Автомагистраль между штатами 15 в Юте

Межгосударственный 15
Шоссе Мемориала ветеранов
И-15 выделена красным
Информация о маршруте
Определено Кодексом штата Юта §72-4-107
Поддерживается UDOT
Длина	400,592 миль [1]  (644,690 км)
Существовал	1956 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец	I-15 на государственной линии Аризоны
	I-70 возле Cove Fort США 50 возле Холдена и Сципиона США 6 в Сантаквине и Испанской вилке США 89 в Лехи , Дрейпер , Баунтифул и Фармингтон I-215 в Мюррее и Северном Соленом озере I-80 в Саут- Солт-Лейк-Сити и Солт-Лейк-Сити I-84 в Ривердейле и Тремонтоне США 91 в Бригам-Сити
Северный конец	I-15 на государственной линии Айдахо
Место нахождения
Графства	Вашингтон , Айрон , Бивер , Миллард , Джуаб , Юта , Солт-Лейк , Дэвис , Вебер , Box Elder
Система автомагистралей
Система автомагистралей между штатами Главный Вспомогательный С суффиксом Бизнес Будущее Государственные шоссе в Юте Межгосударственный нас Состояние Незначительный Живописный ← СР-14 → СР-16

Автомагистраль между штатами 15 ( I-15 ) проходит с севера на юг в американском штате Юта через юго-западную и центральную части штата, проходя через большинство населенных пунктов штата, включая Сент-Джордж и те, которые входят в состав Фронта Уосатч : Прово-Орем , Солт-Лейк-Сити и Огден-Клирфилд . Это основная автомагистраль Юты с севера на юг, поскольку подавляющее большинство населения штата проживает вдоль ее коридора; столичный район Logan является государство только столичный статистический район , через который I-15 не проходит. В 1998 году Законодательное собрание штата Ютаобозначил всю часть дороги Юты как шоссе Мемориала ветеранов .

Описание маршрута

Автомагистраль между штатами проходит через быстрорастущий регион Дикси , который включает Сент-Джордж и Сидар-Сити , и, в конечном итоге, большинство крупных городов и пригородов вдоль Уосатч-Фронта, включая Прово, Орем , Сэнди , Западный Джордан , Солт-Лейк-Сити, Лейтон , и Огден . Вокруг Cove Форт , I-70 начинает свой путь на восток по всей стране. Автомагистраль между штатами сливается с I-80 примерно на 3 мили (4,8 км) от Южного Соленого озера к западу от центра города Солт-Лейк-Сити и сливается с I-84 отОгден в Тремонтон . Почти на всем протяжении штата I-15 вьется по западному краю почти непрерывного горного хребта (включая хребет Уосатч в северной половине штата). Единственные исключения - это когда он проходит через горы к югу от Сидар-Сити и, опять же, к северу от форта Коув.

Южная Юта

Из Лас-Вегаса , штат Невада , трасса I-15 движется и слегка наклоняется через ущелье реки Вирджин на северо-западе Аризоны , затем пересекает границу с Ютой и округом Вашингтон . Сразу за границей есть порты въезда с каждой стороны автострады. Эти порты въезда ( весовые станции ) совместно управляются штатами Юта и Аризона и являются первым выездом на север и последним выездом на юг на трассе I-15 в штате Юта. Направляясь на северо-северо-восток, он продолжается двумя полосами движения в каждом направлении, пока не достигнет развязки с Южным бульваром ( SR-7 ), который обеспечивает доступ кРегиональный аэропорт Сент-Джордж . После SR-7 маршрут поворачивает на север, проходя через район Блумингтона города Сент-Джордж и развязку на Бригам-роуд, где перед пересечением реки Вирджин добавляется вспомогательная полоса . Это самая низкая отметка на трассе I-15 в штате Юта, 2 560 футов (780 м) над уровнем моря. Сразу к северу от реки Вирджин и частично через реку Санта-Клара находится транспортная развязка Дикси-Драйв. Между Дикси Драйв и следующей развязкой с Блафф-стрит ( SR-18 ) добавлен пандус коллектора . Затем I-15 сужается до двух полос в каждом направлении и снова поворачивает на северо-восток, где проходит восточная сторона центра города Сент-Джордж., с развязкой на бульваре Святого Георгия ( SR-34 ). Транспортные развязки на Блафф-стрит и Сент-Джордж-Бульвар являются южным и северным концом деловой петли Сент-Джордж I-15 . С этой точки на север I-15 обычно следует по маршруту Old US-91 , сохраняя двухполосную конфигурацию, пока не достигнет фронта Уосатч в северо-центральной части штата. (Маршрут Old US-91, в свою очередь, шел по старому шоссе Arrowhead Trail до Солт-Лейк-Сити ).

Покинув Сент-Джордж, I-15 продолжает движение на северо-восток и проходит через северную часть города Вашингтон . Вспомогательная полоса добавлена ​​между бульваром Св. Георгия и Грин-Спрингс-роуд с дополнительными развязками на Вашингтон-Паркуэй и Стейт-стрит ( SR-9 ). К северо-востоку от Вашингтона I-15 проходит через северо-западную часть города Лидс с односторонними развязками на юго-западе и северо-востоке города. После прохождения через северо-западную часть Токервилля и развязки с SR-17 (на перекрестке Андерсон ), I-15 возобновляет движение более северо-северо-восточным курсом, поднимаясь примерно на 1000 футов (300 м) выше на плато Колорадо.. По пути он проходит через районы Browse и Pintura с развязками на обоих, а также еще два выхода с ранчо дальше на северо-восток. После подъема он проходит к востоку от водохранилища Эш-Крик, а затем к северо-западному углу национального парка Зайон , с развязкой, обеспечивающей доступ к территории парка Каньон Колоб. Далее следует развязка, которая обеспечивает доступ к Новой Гармонии (в нескольких милях к западу) и Канарравиллю (в нескольких милях к северо-востоку). Эта развязка также находится на границе округа Вашингтон и округа Айрон .

Сразу после въезда в Айрон Каунти, I-15 достигает самых южных зон отдыха на своем маршруте в пределах штата (по одному на север и юг). Проехав примерно милю к западу от Канарравилля, он достигает развязки в форте Гамильтон . Затем автострада ненадолго поворачивает почти на восток, прежде чем снова повернуть на север, чтобы пройти через западную сторону Седар-Сити . Первая развязка находится на южном конце SR-130 (Main Street) и деловой петли Cedar City I-15. К северу находится развязка 200 South ( SR-56 ), которая обеспечивает доступ к центру Сидар-Сити, а также к региональному аэропорту Сидар-Сити.. После этой развязки автострада поворачивает на северо-восток перед последней развязкой Седар-Сити с SR-130 (еще раз). Эта развязка также является северным концом деловой петли Cedar City I-15, хотя больше не обозначена как таковая вывесками. Затем автострада проходит по восточной окраине Еноха , но без развязки внутри этого города. После развязки в районе Саммита , I-15 направляется с востока на северо-восток, а затем проходит через северо-западный край Пароуэна с развязками на западной (200 южной / SR-143 ) и северной (Main Street / SR-274 ) сторонах. город. После Пароуэна автострада снова поворачивает на северо-восток, проходя примерно в миле к западу от Парагоны.и достигает развязки на северной стороне этого города ( SR-271 ). Продолжая движение на северо-восток, он достигает следующей пары зон отдыха перед развязкой с SR-20, а затем - выходом с ранчо (выход 100) перед выездом из Iron County.

Центральная Юта

Когда I-15 входит в округ Бивер , федеральная трасса поворачивает на северо-запад и петляет через горный перевал, а затем снова направляется на север, чтобы пройти вдоль западной окраины города Бивер . И южная, и северная развязки в Бивере включают I-15 Business Loop и SR-160 - городские улицы - Южная Мейн-стрит на юге и 1400 северная на севере. Рядом с транспортной развязкой 1400 North есть официальная остановка для отдыха, предоставленная Министерством транспорта штата Юта (UDOT) и местной станцией Texaco.. Затем автострада направляется немного на запад, пока не пройдет мимо западной стороны поселка Мандерфилд и снова повернет к северо-северо-восточному курсу. Через несколько миль есть развязка с Мандерфилд-роуд, а затем трасса I-15 проходит через другой горный перевал и достигает развязки Сульфурдейл. Этот горный перевал с вершиной, расположенной на столбике 124,8, является самой высокой точкой на трассе I-15 в штате Юта, на высоте 6 611 футов (2015 м) над уровнем моря. После прохождения к западу от города - призрака в Sulphurdale , он достигает взаимообмен с западной частью I-70 . Эта развязка находится на границе графств Бивер и Миллард .

К северу от развязки I-15 / I-70 I-70 направляется на восток в сторону Ричфилда, а затем в сторону Денвера, штат Колорадо , а I-15 продолжает движение на север, чтобы пройти мимо форта Коув на востоке и достичь форта Коув ( SR-161 / Black Rock Road) развязка. У развязки Black Rock Road есть официальная остановка для отдыха, предоставленная UDOT и местной станцией Chevron . Продолжая движение, I-15 извивается на северо-северо-восток, прежде чем выпрямиться на северо-восток к юго-западу от Каноша . Автострада проходит по северо-западной стороне Луга , имея развязку с Северной главной улицей ( SR-133 ). Затем он проходит через западную сторону Филмора .SR-99 следует по длине бизнес-петли I-15 через Филмор, соединяясь на 850 South в юго-западной части города и North Main Street / Cedar Mountain Road на северной границе города. У развязки North Main Street есть официальная остановка для отдыха, предоставленная UDOT и местной станцией Chevron. Продолжая движение на северо-северо-запад, у него есть развязка с 5400 North / Maple Hollow Road ( SR-64 ) перед тем, как пройти через юго-восточный край Холдена . В нескольких милях к северо-востоку от Холдена, US-50 сливается с I-15, продолжая двигаться на северо-восток и в конечном итоге направляясь через невысокий горный перевал сразу после другого выхода с ранчо. Перекрытие US-50 затем заканчивается, когда I-15 проходит через северо-западный угол Сципиона.. Off развязки Сципиона, является официальной остановкой отдыха любезно UDOT и Летучего J . (US-50 в восточном направлении служит соединителем с I-70 для автомобилистов I-15, движущихся в южном направлении.)

В нескольких милях к северу от Сципиона I-15 выезжает из округа Миллард и входит в округ Джуаб, прежде чем снова повернуть на северо-восток. После развязки с дорогой Юба-Лейк-роуд - еще одна развязка на Миллс-Джанкшен / SR-78 к юго-востоку от водохранилища Чикен-Крик. Затем автострада продолжается примерно на северо-северо-восток, пока не поворачивает на северо-восток, чтобы пройти через южную часть Нефия и развязку с Южной главной улицей ( SR-28 ). Затем автострада поворачивает на север, чтобы пройти через восточную сторону Нефия, с развязкой на 100 North ( SR-132). Затем он поворачивает на северо-северо-запад и достигает развязки с северным концом SR-28 примерно в миле к северу от города. Затем межштатная автомагистраль поворачивает на север, проходит мимо восточной стороны Моны и имеет развязку с SR-52 (300 северной широты). Продолжая движение на север, он проходит мимо восточного края Роки-Ридж, прежде чем быстро покинуть округ Джуаб и войти в округ Юта .

Северная Юта

Район Соленого озера

Поскольку автострада входит в округ Юта, она также входит в долину Юты , фронт Уосатч и столичный район Прово-Орем . Поворачивая на северо-восток, он входит в город Сантаквин , где US-6 начинает пересекаться с I-15 на развязке с East Main Street / US-6 / SR-198 . Выезжая из Сантаквина, автомагистраль между штатами поворачивает на север, чтобы пройти через западный край Спринг-Лейк, прежде чем войти в Пейсон , повернуть на северо-восток и достичь развязки 800 Юг ( SR-178 ). Продолжая движение на северо-восток, автострада достигает развязки с North Main Street ( SR-115/ 3200 запад) на севере Пейсона. Сохраняя курс на северо-восток, он проходит восточный край Бенджамина с развязкой с SR-164 (8000 юг), входит в Спэниш-Вилк и получает по одной полосе в каждом направлении. На северной стороне Spanish Fork находится развязка с North Main Street (US-6 и SR-156 ), после чего I-15 поворачивает на север и получает еще одну полосу в каждом направлении. Эта развязка также отмечает северный конец пересечения с US-6. (Участок между Спэниш Форк и Лехи был перестроен в 2010-2012 годах в рамках проекта I-15 CORE .)

Продолжая движение на север с четырьмя полосами движения, он получает дополнительную полосу экспрессов в обоих направлениях. Затем он проходит через дальнюю западную сторону Спрингвилля с развязками на 400 юг ( SR-77 ) и 1400 северных широт ( SR-75 ). У развязки 1400 North является официальная остановка для отдыха, предоставленная UDOT и Flying J. Поворачивая на северо-запад, она проходит восточный край залива Прово на озере Юта, прежде чем добраться до Прово . При въезде в Прово он пересекается с Южным Университетским проспектом (южная конечная остановка US-189 ) и Ист-Лейквью-Паркуэй. Затем межштатная автомагистраль продолжается на северо-запад, разделяя пополам западную сторону Прово, с развязкой с Центральной улицей ( SR-114) перед тем, как покинуть Прово и войти в Орем . После развязки с West University Parkway ( SR-265 ), непосредственно к юго-западу от Utah Valley University , автострада направляется на север вдоль западной стороны Orem. После развязок с Центральной улицей и затем 800 северной широты ( SR-52 ) межгосударственный поворот на северо-запад и сразу же достигает развязки с SR-241 (1600 северной широты / 600 южной широты). Это развязка на границе Орема и Линдона .

Продолжая движение на северо-запад, I-15 проходит через западную сторону Линдона, а затем проходит через юго-западный край Плезант-Гроув с развязкой на бульваре Плезант-Гроув. Затем автострада входит в American Fork с развязками на 500 East ( SR-180 ) в южной части города и West Main Street / Pioneer Crossing ( SR-145 ) в западной части города. После American Fork автострада входит в Lehi с первой развязкой на East Main Street ( SR-73 ). В этот момент межштатная автомагистраль сужается до трех полос (плюс Экспресс-лейн) в каждом направлении. Следующая развязка в Лехе - 2100 север / 1200 запад ( US-89 / SR-85). Это также начинает первое из двух перекрытий I-15 / US-89. Последняя развязка в Лехе проходит с шоссе Тимпаногос / Клабхаус Драйв ( SR-92 ), после чего на межштатной автомагистрали добавляются 2 полосы движения, которые находятся к востоку от мыса Благодарения . За Лехи межгосударственная автомагистраль выходит из столичного района Прово и округа Юта, чтобы попасть в столичный район Солт-Лейк-Сити, проходя через мыс Горы .

Поскольку маршрут входит в Долину Соленого озера только из одной из трех других точек, соединяющих округ Солт-Лейк-Каунти и округ Юта (остальные - SR-68 и Traverse Ridge Road), он поворачивает на северо-восток, чтобы пройти мимо восточного края Блаффдейла . Затем он входит в Дрейпер и направляется на север, чтобы пройти через западную часть этого города с четырьмя развязками по пути. Первый - Highland Drive / 14600 South ( SR-140 ). Следующая развязка проходит по шоссе Бангертер ( SR-154 ). Третья развязка в Draper - 12300 South (US-89 / SR-71). Эта развязка также находится там, где US-89 заканчивает свое первое пересечение с межштатной автомагистралью и где I-15 слегка изгибается на запад. Конечная развязка в городе находится на северной границе города на 11400 юг ( SR-175 ). Эта развязка находится на южной границе Сэнди и является первой из трех в этом городе. Следующая развязка - с 10600 South ( SR-151 ). Последняя развязка в Sandy - с 9000 South ( SR-209 ).

Вскоре после последней развязки в Сэнди он покидает этот город и входит в Мидвейл , с единственной развязкой в ​​этом городе с 7200 Юг ( SR-48 ). Покинув Мидвейл, I-15 выезжает на Мюррей и сразу же достигает перекрестка с I-215 , кольцевой автодорогой, проходящей через многие пригороды Солт-Лейк-Сити. После этой развязки в Мюррее есть еще две развязки. Первый находится на 5400 South ( SR-173 ), а второй - с 4500 South / Taylorsville Expressway ( SR-266 ). После этого развязки автострада выезжает из Мюррея и проходит через западную оконечность Миллкрик (некорпоративный пригород Солт-Лейк-Сити), прежде чем въехать в Саут-Солт-Лейк.. После развязки с 3300 South ( SR-171 ) межгосударственная автомагистраль достигает Spaghetti Bowl , которая является развязкой с I-80 и SR-201 (21-я южная автострада). Здесь начинается южное перекрытие I-80 и коллекторные дороги. Коллекторы, но не основные полосы движения I-15, имеют развязки с 2100 южным и 1300 южным, а также с Уэст-Темпл-стрит ( SR-270 ) только для движения на север. (Западная Темпл-стрит от съезда обозначена как 900 South.) Spaghetti Bowl также находится там, где автострада выезжает из Южного Солт -Лейк-Сити в Солт-Лейк-Сити .

После въезда в Солт-Лейк-Сити межштатная автомагистраль уходит на запад для следующих трех развязок. Первый - с SR-269 и включает съезды с трассы I-15 / I-80 на восток до 600 на юг и на съезды с трассы 500 на запад на юг I-15 / I-80. Следующие две развязки перекрываются и включают I-80 (северный конец пересечения I-80) и 400 Юг (бульвар Западного университета). (Более поздняя развязка разрешает только HOV или платное использование съезда на север и съезда на юг от и до соответствующих экспресс-полос I-15 / I-80.) К северу от съездов с I-80, I-15 проигрывает. одна полоса, оставляя три полосы, плюс Экспресс-лейн в обоих направлениях. Следующая развязка - с 600 North ( SR-268), после чего автострада поворачивает на запад для следующих двух развязок. После развязки 900 West (которая не включает съезд на север) будет развязка Warm Springs Road (северная) и 2300 North (южная). Затем автострада возвращается на северное направление, но перед выездом из Солт-Лейк-Сити и округа Солт-Лейк-Сити у нее есть съезды на север и съезды на развязку на Бек-стрит (US-89).

Огденский район

После въезда в округ Дэвис , город Норт-Солт-Лейк и мегаполис Огден-Клирфилд , у I-15 есть съезды и съезды на юг для развязки на Бек-стрит (US-89). Далее идет перекресток между I-15 и I-215 (кольцевой маршрут), который обеспечивает только съезд на юг с съезда с I-15 на I-215 и съезд на север с I-215 на I-15. Сразу после этого есть еще одна частичная развязка, которая включает только съезд на юг на Уэст-Центр-стрит. Затем автострада направляется на северо-запад к развязке 2600 Юг ( SR-93 ), которая расположена на границе Северного Соленого озера и Вудс-Кросс . Продолжая движение на север еще раз, межгосударственная автомагистраль достигает своей следующей развязки, которая находится на 500 южных ( SR-68). Части этого обмена распределены по трем городам, с Woods Cross на юге, в попрошайничать из Изобилие в середине, и Западной Изобилие на севере. Продолжая движение на север, мы попадаем в еще одну частичную развязку с 400 North, которая включает только съезд на север и съезд на юг. После небольшой пробежки на восток следует пересечение с шоссе US-89 (500 запад). Этот перекресток находится на границе между севером и югом между Западным Баунтифул и Баунтифул. Это также частичная развязка, так как у него есть только съезд на юг и съезд на север. Это также начало второго перекрытия 1-15 / US-89.

Продолжая движение на север, он выезжает из Уэст-Баунтифул и входит в Сентервиль, не доезжая до развязки Parish Lane (400 North / SR-105 ). Примерно в миле к северу I-15 начинается отрезок, где Legacy Parkway (SR-67) проходит параллельно межштатной автомагистрали на западе, с немногим более чем железнодорожными путями между ними. Примерно еще в миле к северу автострада выезжает из Сентервилля и въезжает в Фармингтон . Далее следует частичная развязка с 200 Западом ( SR-227 ), которая включает только съезд на север и съезд на юг. Направляясь на северо-северо-восток, он достигает I-15 / Legacy Highway / US-89 / Park Lane ( SR-225) обмен. Эта обширная развязка обеспечивает выезд на север и съезд на юг для US-89, съезд на юг и съезд на север для Legacy Parkway, а также соединение с Park Lane. Развязка находится к западу от парка развлечений Lagoon и является концом второго пересечения I-15 / US-89. От этой развязки он направляется на северо-запад, а затем выезжает из Фармингтона и входит в Кейсвилл .

Прямо внутри Кейсвилля находятся две бывшие зоны отдыха. Хотя пандусы и парковочные площадки все еще целы, не осталось никаких указателей или объектов. Далее находится развязка Kaysville (200 North / SR-273 ). Продолжая движение на северо-запад, I-15 выезжает из Кейсвилля и входит в Лейтон вместе с тремя его развязками. Первая развязка проходит через Layton Parkway, а к северу от нее заканчивается Express Lanes, оставляя всего по три полосы в каждом направлении. Следующие две развязки - с Хилл-Филд-роуд ( SR-232 ) и затем на Антилоп-Драйв (2000 North / SR-108 ). После выезда из Лейтона межгосударственная магистраль входит в Клирфилд и достигает 700-й южной ( SR-193) обмен. От этой развязки северный I-15 проходит вдоль западного края базы ВВС США Хилл . Следующая развязка - с развязкой 650 North, которая также обеспечивает прямой доступ к западной части базы ВВС. Сразу после этой развязки автострада покидает Клирфилд, поворачивает на север и входит в Сансет , но не имеет дальнейших развязок перед выездом из этого города и округа Дэвис.

Незадолго до следующей развязки I-15 въезжает в округ Вебер и город Рой . После небольшого поворота на восток автострада достигает развязки 5600 Юг ( SR-97 ), которая обеспечивает доступ к северной части базы ВВС, включая Аэрокосмический музей Хилла , расположенный непосредственно к северу от базы. Следующая развязка - с Ривердейл-роуд ( SR-26 ). В качестве частичной развязки есть только съезд на север к SR-26, идущий на восток, и на съезд на юг от SR-26, идущий на юг. (На восточном направлении SR-26 обеспечивает единственный доступ к восточному шоссе I-84 .) На этой развязке межгосударственная магистраль также переходит от Роя к Ривердейлу.. Направляясь на северо-запад, I-15 затем сливается с I-84, но нет ни доступа на север к I-84, ни доступа к западу с I-84 на I-15. Это также начинает перекрытие I-15 / I-84. Сразу к северо-западу от этой развязки находится аэропорт Огден-Хинкли , однако, поскольку аэропорт находится на холме немного выше, его не видно с автострады. К северу от этого перекрестка добавлены две дополнительные полосы движения, всего по четыре в каждом направлении. Сразу после выезда из Ривердейла автомагистраль между штатами входит в Огден и достигает развязки 31-й улицы (3100 юг / SR-79 ). Поворачивая обратно на северо-запад, автострада выходит на 24-ю южную ( SR-53) обмен. Хотя на указателях указано «24-я улица», эта частичная развязка (которая обеспечивает только съезд на север и съезд на юг) на самом деле связана с Пенсильвания-авеню (также SR-53), которая быстро соединяется с 24-й улицей (2400 юг) к северо-востоку от обмен.

Когда он выезжает из Огдена и входит в Вест-Хейвен , I-15 поворачивает на северо-северо-запад, прежде чем выйти на развязку 21-й улицы (2100 юг / SR-104 ). Затем автострада выезжает из Уэст-Хейвена и входит в Марриотт-Слэтервиль и сразу же пересекает реку Вебер . Следующая развязка - с 12th Street (1200 South / SR-39), после чего автострада теряет по одной полосе в каждом направлении. Продолжая движение по трем полосам движения в каждом направлении, межгосударственная автомагистраль достигает развязки 400 North. Подобно развязке на 24-й улице, хотя на указателях указано «400 North», эта развязка фактически соединяется с Pioneer Road, которая быстро соединяется с 400 North к востоку от развязки. К северу от этой развязки I-15 направляется прямо на север, чтобы покинуть Marriott-Slaterville и въехать в Фарр-Уэст . Продолжая двигаться на север, он достигает 2700 с.ш. ( SR-134 ), затем поворачивает на северо-северо-запад и покидает Фарр-Уэст и округ Вебер. На развязке 2700 North автострада сужается до двух полос в каждом направлении и остается таковой до конца своего маршрута в Юте.

Box Elder County

При входе в последний округ ( Box Elder ) по маршруту в Юте, I-15 также входит в район Южного Уилларда и затем достигает развязки Уиллард (Запад 2000 / SR-126 ). (SR-126 соединяется с US-89 к западу от развязки.) Перед тем как покинуть район Южного Уилларда и въехать в город Уиллард , I-15 начинает примерно двухмильный отрезок, который проходит вдоль западного берега залива Уиллард в Great Salt Lake . Его следующая развязка - с 750 North SR-315 . На северной границе между Уиллардом и Перри.являются портами въезда для обоих направлений движения. Продолжая движение на север через Перри, он проходит зону отдыха для движения на север, прежде чем достигнет следующей развязки, которая находится с 1100 Юг ( США-91 ). Эта развязка проходит между северной границей Перри и южной границей Бригам-Сити . (US-91 продолжается на северо-восток до Логана и указывает на север.) Слегка изгибая на запад, межгосударственная автомагистраль достигает развязки Forest Street, за которой следует развязка 900 North ( SR-13 ). Сразу к северу от 900 North автострада проходит сразу к западу от аэропорта Бригам-Сити.. К западу от аэропорта есть также зона отдыха для движения на юг. В северном конце аэропорта автострада уезжает из Бригам-Сити и затем продолжает свой путь немного западнее, на север.

Примерно через милю в некорпоративном округе Бокс-Элдер I-15 въезжает в Ханивилл, а затем достигает развязки Ханивилл / Беар-Ривер (6900 север / SR-240 ). Продолжая движение на северо-запад, автомагистраль между штатами покидает Ханивилл и сразу же пересекает реку Медведь . Затем он входит в город Элвуд и достигает развязки Tremonton / Garland (5200 West / SR-13 ). Затем автострада выезжает из Элвуда и вскоре после этого входит в Тремонтон. Прямо внутри Тремонтона находится перекресток I-15 / I-84 / SR-30 . От этого перекрестка автомагистрали I-84 и SR-30 направляются на северо-запад в Сноувилл и далее в Берли и Бойсе., Айдахо , а I-15 продолжает движение на север через Тремонтон. Эта развязка также является северным концом перекрытия I-15 / I-84 и южным концом перекрытия I-15 / SR-30. Через северную границу города Тремонтон проходит еще одна транспортная развязка, обозначенная как «Тремонтон / Гарланд». Это вторая одноименная развязка с 1000 North. Слегка изгибаясь на восток, он проходит через западный край Гарленда, прежде чем выйти на транспортную развязку Риверсайд (15200 Север / SR-30), которая находится к юго-западу от этого города и является северным концом I-15 / SR-30. перекрывать. Продолжая слегка извилистый курс на север, межгосударственная автомагистраль достигает Плимута (20800 север / SR-13) развязка, которая находится к северо-западу от этого города. Направляясь на север, а затем на северо-восток, автострада достигает Portage (25800 North / Center Street), которая является последней развязкой в ​​штате и находится к востоку от этого города. Примерно в миле к северу от последней развязки проходит граница Юта-Айдахо, где I-15 выезжает из столичного района Огден-Клирфилд. Оттуда автомагистраль I-15 продолжает движение на север до города Малад и далее до Покателло . ^[2]

История

Трасса юго-запад-север, за которой следует I-15, была основным транспортным коридором в начале 20-го века, за которым следовали автомобильные тропы, такие как Arrowhead Trail (к югу от Солт-Лейк-Сити), Evergreen National Highway (вся длина) и Banff-Grand Каньон-роуд (к северу от Нефия ). В 1926 году, когда была создана нумерованная система автомобильных дорог США, этот маршрут был обозначен как Маршрут 91 США . ^[3]

Маршрут I-15 от Сент-Джорджа до Бригам-Сити был построен по коридору того, что было американским Маршрутом 91 с 1926 по 1974 год. ^[3] В 1974 году I-15 была в достаточной степени неповрежденной, а US-91 был удален с недостроенным. сегменты подписаны как временные I-15. Маршрут к северу от Бригам-Сити был построен по коридору старого маршрута 191-го маршрута США . Эта автомагистраль также была удалена после того, как I-15 осталась практически неповрежденной. Однако в 1982 году другой маршрут в Юте был переименован в US-191. Кроме того, к тому времени, когда он завершил участок, UDOT перенастроил верстовые столбики и перенумеровал выходы, уменьшив общее расстояние примерно на три мили. ^[4]

В 1975 году UDOT построит переход для дикой природы недалеко от города Бивер. Юта Отдел Wildlife ресурсов считает , что это будет первый путепровод дикой природы , построенный в Соединенных Штатах. ^[5]

До 1977 г. маршрут I-15 (и ранее US-91) также обозначался штатом Юта как State Route 1 , но ни одна часть маршрута не была подписана с этим номером.

Последний участок трассы I-15 в штате Юта (а также весь маршрут) был окончательно завершен в ноябре 1990 г. ^[6], но уже через 7 лет начались крупные проекты реконструкции (начиная с округа Солт-Лейк-Сити). потом. Вся протяженность автомагистрали I-15 в штате Юта была обозначена законодательным собранием штата Юта в 1998 году как шоссе Мемориала ветеранов . ^[7]

В 2004 году UDOT окончательно изменил нумерацию мили на трассе I-15 к северу от Нефия . (Когда изначально была построена I-15, на маршруте было несколько больших пробелов, в том числе к югу от Нефия. Кроме того, первоначальный план I-15 предполагал, что трасса будет проходить по западной стороне Нефия, а не по окончательной трассе вдоль трассы. восточная сторона города. Был оценен пробег по не застроенным участкам. После того, как автострада была построена по всей длине, на всех участках к северу от Нефия обнаружилось несоответствие в дополнительные три мили. UDOT было известно об этой проблеме в течение многих лет , но отложили исправление проблемы.) В следующем году, в 2005 году, UDOT изменил нумерацию выходов, чтобы они соответствовали скорректированным отметкам миль. В результате количество выходов к северу от Нефия сократилось на три.^[8]

В январе 2009 года ограничение скорости на двух участках I-15 общей протяженностью 34 мили (55 км) было повышено до 80 миль в час (130 км / ч) в качестве «теста», что сделало Юту вторым штатом, в котором в настоящее время есть скорость. ограничивает более 75 миль в час (121 км / ч). В сентябре 2013 года, за некоторыми краткими исключениями, ограничение скорости к северу от Лидса (кроме фронта Уосатч , между Сантакин и Бригам-Сити ) было увеличено до 80 миль в час (130 км / ч). ^[9]

В 2015 году UDOT повысило ограничение скорости на городском участке Wasatch Front через Солт-Лейк-Сити до 70 миль в час (110 км / ч). ^{[ необходима цитата ]} Кроме того, в 2016 году ограничение скорости в районе метро St. George было увеличено до 70 миль в час (110 км / ч).

По состоянию на октябрь 2016 года самый протяженный объект для многоэтажных транспортных средств (HOV) в США находится на I-15 в штате Юта , простираясь примерно на 115,9 км от Спэниш-Форк до Лейтона с одной полосой для HOV в каждом направлении для всего 144,0 мили (231,7 км) полос HOV. ^[10]

Реконструкция

Проект реконструкции коридора И-15

Проект реконструкции межштатной автомагистрали 15, проводившийся с апреля 1997 года по июль 2001 года, был первым крупным проектом реконструкции межштатной автомагистрали Министерства транспорта штата Юта . Проект включал реконструкцию 16,2 миль (26,1 км) межштатной автомагистрали 15 от 600 North в Солт-Лейк-Сити до 10600 South (SR-151) в Сэнди . Усовершенствования включали ремонт бетона, добавление еще одной полосы общего назначения и полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) , а также вспомогательной полосы между основными развязками в каждом направлении через столичный район Солт-Лейк-Сити. Было построено или реконструировано около 130 мостов, включая преобразование 7 алмазных развязок вединые городские развязки и реконструкция трех основных перекрестков с другими межгосударственными и государственными маршрутами, включая I-80 , SR-201 и I-215 . Кроме того, система управления дорожным движением была добавлена ​​на всю длину межштатной автомагистрали в районе округа Солт-Лейк-Сити. Эта реконструкция обошлась в 1,63 миллиарда долларов США, из которых 448 миллионов долларов были профинансированы из федерального бюджета и 1 184 миллиона долларов были профинансированы Ютой . ^[11]

EXPRESSLink проект

Проект I-15 EXPRESSLink проводился в период с декабря 2008 г. по осень 2010 г. Он включал реконструкцию I-15 между 500 North в Солт-Лейк-Сити и северной конечной автомагистралью I-215 в Северном Солт-Лейк-Сити . Ремонтные работы включали новый бетон и добавили полосу движения для автомобилей с высокой посещаемостью в обоих направлениях. Чтобы приспособиться к новой ширине автострады, были заменены мосты на Бек-стрит, US 89 и 1100 North. Мосты на 800 и 1100 северной широты были заменены одним мостом на 1100 северной широте. ^[12]

11400 Южное добавление развязки

Новая развязка с единой точкой была построена в период с 2008 по ноябрь 2010 года по адресу 11400 South в Дрейпере . Проект также расширил I-15 с 10600 юг до чуть дальше 11400 юг с 3 до 4 полос общего назначения, расширил полосу движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV), которая ранее заканчивалась на 10600 юг, и добавила вспомогательную полосу между двумя развязками. . ^[13]

Проект I-15 CORE

Проект расширения коридора I-15 (CORE) представлял собой проектно-конструкторский проект по реконструкции 24 миль (39 км) автомагистрали I-15 в округе Юта, штат Юта, между главной улицей Лехи и 8000 южной испанской развилкой . Проект стоимостью 1,725 ​​миллиарда долларов стал самым быстрым проектом государственной автомагистрали стоимостью в миллиард долларов, когда-либо завершенным в Соединенных Штатах. ^[14] Проект был завершен 15 декабря 2012 г. - через 35 месяцев с момента первоначального уведомления о начале реализации - и завершился в рамках бюджета на 260 миллионов долларов (что составляет в общей сложности 1,465 миллиарда долларов). ^[15]I-15 CORE расширил шоссе на две полосы в каждом направлении и заменил оригинальный асфальт новым 40-летним бетонным покрытием; восстановлено 63 моста; реконструировано 10 развязок на автомагистралях; и продлил полосы движения для автомобилей с высокой вместимостью (HOV) от Орема до Спэниш-Форк . ^[16] (До I-15 CORE полосы движения HOV уже были проложены от Лехи до Орема .)

Улучшения Южного Дэвиса

В рамках проекта усовершенствований в Саут-Дэвис, который проводился в период с апреля 2014 г. по август 2015 г., были построены новые полосы движения для автомобилей с высокой загруженностью (HOV) между развязкой I-215 в Северном Соленом озере и развязкой US-89 в Фармингтоне ; заменены мосты I-15 на 2600 южных, 1500 южных, 500 южных (SR-68) и 400 северных (SR-106) ; переконфигурировали развязку 2600 южной широты на частичную, а 500 южную развязку на полную расходящуюся алмазную развязку ; и добавлены активные улучшения транспорта, с улучшенными пешеходными и велосипедными сооружениями на 500 South, 400 North и Parrish Lane. Стоимость всего проекта составила 126 миллионов долларов США. ^[17]

The Point Project

Двухлетний проект Point Project расширил I-15 с 4 до 6 полос в каждом направлении между 12300 South в Draper и SR-92 в Lehi, расстояние примерно семь миль. В рамках проекта также было заменено существующее тротуар на новое 40-летнее бетонное, реконструирована развязка 14600 Юг (SR-140) как одноточечная городская развязка для улучшения транспортного потока, а также установлены новые технологии управления движением, такие как камеры, измерители пандусов, электронные устройства. информационные знаки и волоконная оптика. Стоимость проекта 215 миллионов долларов США. После завершения проекта The Point почти вся I-15 вдоль фронта Уосатч была реконструирована за последние два десятилетия. Последний участок в Лехе, от SR 92 до Main Street (SR-73).остался и был расширен весной 2018 года. ^[18]

Технологический коридор I-15

Министерство транспорта штата Юта реконструировало технологический коридор I-15 между главной улицей Лехи и SR 92 (шоссе Тимпаногос), начиная с 2018 года. Технический коридор был последним участком шоссе I-15 в округе Юта, который был реконструирован за последние годы. Фактическое включение строительных элементов было основано на результатах текущих инженерных, транспортных и стоимостных анализов. Эти элементы включают реконструированную и расширенную автомагистраль I-15 с двумя новыми полосами движения в каждом направлении от главной улицы Лехи до SR 92, систему фасадных дорог с односторонним движением с 2100 северной широты до SR 92, реконструкцию развязки на SR 92 и 2100 North, замену 13 мостов, новый мост на Триумфальном бульваре через I-15, а также велосипедные и пешеходные улучшения. Окончательная стоимость проекта составила 415 миллионов долларов. ^[19]

Ожидается, что будущие элементы, которые в настоящее время не строятся, будут включать новую транспортную развязку North Lehi, систему фасадных дорог с односторонним движением, простирающуюся от SR 92 до новой развязки North Lehi, и съезды между автомагистралями на 2100 северной широты, чтобы соединить I. -15 к будущей автостраде Mountain View Corridor .

Текущие проекты

I-15 Express Lanes

В январе 2019 года UDOT объявил о планах добавить еще одну полосу для размещения HOV Lane для растущего населения и дорожного движения в северном округе Дэвис и южном округе Вебер от Layton Parkway до I-84 в Огдене. Вдобавок к этому, в 11-мильном коридоре находилось несколько дополнительных проектов, включая расширение моста и замену палубы в нескольких местах и ​​измерители рамп на съездах на Ривердейл-роуд в Ривердейле, 650 северных и 700 южных как в Клирфилде. . Строительство началось в мае 2019 года и должно быть завершено к июню 2020 года. ^[20]

Проект I-15 в южном направлении

Как следует из названия, I-15 Southbound Project разработан специально для I-15 Southbound, чтобы добавить еще одну полосу от Spaghetti Bowl, в частности, в Юте SR 201 в Солт-Лейк-Сити и Саут-Солт-Лейк, до 12300 South в Draper. В дополнение к этому, развязка I-15 на I-215 в Мидвейле также будет исправлена, с другим планом по расширению 7200 South до трех полос от I-15 до Bingham Blvd в обоих направлениях. Также вместе с дорогой планируется закрепить железнодорожный мост Union Pacific Rail Road (USRR).

Участок I-15 в рамках этого проекта был начат весной 2018 года. Строительство новой полосы от 7800 юга до 12300 юга было завершено в декабре 2018 года. Предполагается, что участок I-15 будет завершен к концу 2019 года.

Между тем, участок 7200 South был запущен в начале 2019 года и планируется продолжить в 2020 году в соответствии с ожидаемыми переговорами по Union Pacific Railroad. ^[21]

Выйти из списка

В 2005 году все выходы к северу от Нефия были перенумерованы, чтобы исключить уравнение с верстовой опорой . Первоначально обследованный маршрут I-15 в 1960-х годах проходил через Нефий на западе, однако к тому времени, когда маршрут был фактически построен в 1980-х годах, планы были изменены, чтобы пройти Нефий на восток, что привело к несоответствию в числах выходов к северу от Нефий из реального пробега. ^[22]

округ	Место нахождения	mi [1]	км	Старый выход [23]	Новый выход	Направления	Примечания
Вашингтон	​	0,000	0,000			I-15 юг - Лас-Вегас	Продолжение в Аризоне
	Святой Георг	0,462	0,744	1		Порт ввоза
		2,135	3,436		2	SR-7 восток (Южный бульвар)
		4,641	7,469		4	Brigham Road
		5,619	9,043		5	Дикси Драйв
		6,309	10,153		6	I-15 BL север / SR-18 север (Блафф-стрит)
		8,652	13,924		8	I-15 BL юг / SR-34 запад (бульвар Святого Георгия)
	Вашингтон	10,910	17,558		10	Грин-Спрингс Драйв	Бывший СР-212
						Главная улица	Строительство начнется в апреле 2022 г. [24]
		13,386	21 543		13	Вашингтон-Парквей
	Вашингтон - линия урагана	15,888	25 569		16	SR-9 восток (State Street)
	Лидс	22 579	36,337		22	SR-228 север (Main Street)	Выход на север и вход на юг
		23,703	38,146		23	SR-228 (Серебряный риф-роуд)	Выход на юг и вход на север
	Toquerville	27 470	44,209		27	SR-17 юг - Токервиль , ураган
		30,682	49 378		30	Просматривать
	​	31,861	51 275		31 год	Пинтура
	​	33,435	53,808		33	Снежное поле
	​	36,763	59,164		36	Black Ridge
	​	40,253	64,781		40	Колобские каньоны
	​	42,159	67,848		42	Новая Гармония , Канарравиль	Бывший SR-58 и бывший SR-144
Железо	​	44,132	71,024			Зона отдыха
	​	51,149	82,316		51	Гамильтон Форт , Канарравиль	Бывший СР-58
	Cedar City	56,787	91,390		57 год	I-15 BL на север / SR-130 (Южная главная улица) на SR-14 на восток
		58,837	94,689		59	СР-56 (200 Север)
		62,497	100 579		62	I-15 BL на юг (North Main Street) / SR-130 на SR-14 на восток
	​	70,263	113,077		71	Саммит , Енох	Бывший СР-38
	Parowan	75 183	120,995		75	И-15 БЛ север / СР-143
		77,801	125,209		78	I-15 BL юг / SR-274 (Main Street) до SR-143  / SR-271  - Parowan , Paragonah
	​	82,253	132,373		82	SR-271 юг (Main Street) - Paragonah
	​	87,418	140,686			Зона отдыха
	​	94 453	152,007		95	SR-20 до US 89  - Panguitch , Circleville , Kanab
	​	99,690	160 436		100	Fremont Road	Ранее подписывался как Ranch Exit
Бобр	Бобр	108,745	175,008		109	I-15 BL  / SR-160 на север к SR-21  / SR-153  - Бивер , Милфорд
		111,780	179 892		112	I-15 BL  / SR-160 на юг к SR-21  / SR-153  - Бивер , Милфорд , Мандерфилд
	​	120,126	193,324		120	Manderfield
	​	125,009	201,182	125		Выход с ранчо
	​	129 438	208,310		129	Sulphurdale
Миллард	​	132,170	212,707		132	I-70 восток - Ричфилд , Денвер
	​	134,875	217,060		135	SR-161 юг ( Исторический форт бухты )
	​	138,073	222,207		138	Собачья долина	Ранее подписывался как Ranch Exit
	​	146 493	235,758		146	Канош	Бывший СР-133
	луг	158,265	254,703		158	СР-133 юг - Канош
	Fillmore	163,370	262,919		163	I-15 BL  / SR-99 на север к SR-100 на запад - Филмор
		166,723	268,315		167	I-15 BL  / SR-99 на юг до SR-100 на запад - Филмор
	​	173,507	279,232		174	SR-64 до US 50  - Delta , Holden
	​	178,330	286,994		178	США 50 запад - Дельта , Холден	Южный конец перекрытия US-50
	​	183 638	295 537		184	Тауэр-роуд	Ранее подписывался как Ranch Exit
	Сципион	188 439	303,263		188	США 50 восток - Сципион	Северный конец перекрытия US-50
Juab	​	202,189	325 392		202	Государственный парк Юба
	​	206,553	332,415		207	SR-78 восток - Миллс
	Нефий	222,812	358 581		222	I-15 BL север / SR-28 (Южная главная улица)
		225,248	362,502		225	СР-132 (100 север)
	​	228,065	367,035		228	I-15 BL  / SR-28 юг - Нефий	Бывший СР-41
	Мона	233,161	375 236	236	233	SR-54  - Мона
Юта	Сантакин	242,447	390,181	245	242	Южный Сантакин
		244,788	393,948	248	244	США 6 запад (East Main Street)	Южный конец перекрытия US-6
	Payson	248 829	400,451	252	248	SR-178 восток (800 юг)
		250,923	403 821	254	250	SR-115 (Главная улица)
	Салем	253,557	408,060	256	253	SR-164 (8000 юг) - Испанская вилка , Бенджамин
	Испанская вилка	257,246	413,997	260	257A	SR-156 юг (Main Street)
		257,666	414 673		257B	США 6 восток - Цена	Северный конец перекрытия US-6
		257,636	414,625	261	258	США 6 восток	Выход перенастроен как выход 257B
	Springville	259,963	418,370	263	260	СР-77 (400 Юг)
		261,781	421,296	265	261	СР-75 восток (1400 север)
	Прово	263,358	423,834	266	263	США 189 север (Юниверсити-авеню)
		265,364	427,062	268	265	СР-114 (Центральная улица)
	Орем	269,072	433,029	272	269	SR-265 (Университетский бульвар)
		270,660	435,585	274	271	Центральная улица
		271,670	437,210	275	272	SR-52 (800 север) в США 189
	Линия Орем - Линдон	272,767	438,976	276	273	СР-241 (1600 Север)
	Приятная роща	275 279	443,019	278	275	SR-135 (бульвар Плезант-Гроув)
	Американская вилка	276 436	444,881	279	276	СР-180 север (500 восток)
		278 493	448,191	281	278	SR-145 (Главная улица)
	Lehi	279,701	450,135	282	279	SR-73 (Мейн-стрит)
		282,311	454,336	285	282	США 89 на юг (2100 северной широты) до SR-85 на запад	Южный конец перекрытия US-89
		282,930	455,332		283	Триумфальный бульвар	Нет выхода на север
		283,985	457,030	287	284	SR-92 (шоссе Тимпаногос) - Хайленд , Альпийский
Соленое озеро	Draper	288 272	463,929	291	288	СР-140 запад (14600 юг)
		289 832	466 439	293	289	SR-154 (шоссе Бангертер)
		291,358	468,895	294	291	США 89 север / SR-71 (12300 юг)	Северный конец перекрытия US-89
				295		США 89 север (Стейт-стрит) - Сэнди	Закрыто
	Дрейпер - Сэнди - Тройпойнт Южный Иордан	292,612	470,913		292	СР-175 (11400 Юг)
	Сэнди - линия Южный Иордан	293,634	472,558	297	293	СР-151 (10600 Юг)
		294,920	474,628		294A-C	SR-48 (7200 Юг) / I-215 (кольцевой маршрут)	Выход на север к полосам коллектора-распределителя
		295,616	475,748	298	295	СР-209 (9000 Юг)
	Midvale	297 920	479 456	301	297 294A	СР-48 (7200 Юг)	Northbound должен использовать полосы дистрибьютора, обозначенные как 294A.
	Мюррей	299,005	481,202	302	298 294B-C	I-215 (кольцевой маршрут)	Подписано в южном направлении как выезд 298A (восток) и 298B (запад). В северном направлении должны использоваться распределительные полосы, обозначенные как 294B (восток) и 294C (запад).
		300,300	483 286	303	300	СР-173 (5300 Юг)
		301,653	485,463	304	301	СР-266 (4500 Юг)
	Южное Соленое озеро	303,414	488,298	306	303	СР-171 (3300 Юг)
		304,691	490,353	307	304	I-80 восток - Шайенн	Обмен "Spaghetti Bowl" ; Южный конец I-80 перекрытия
		305,231	491,222	308A	305A	SR-201 запад (2100 Южное шоссе) / 900 Запад - Западная долина	Выход из ранее неподписанного южного направления; часть развязки "Spaghetti Bowl"
		305.198	491,169	308B	305B	2100 Юг ( SR-201 )	Ранее обозначался как выезд 308 в южном направлении.
	Солт-Лейк-Сити	306,315	492,966	309A	305C	1300 Юг	Ранее обозначался как выезд 309 в южном направлении.
		306. 607	493 436	309B	305D	900 Юг ( SR-270 )	Выход на север и вход на юг
		307 500	494,873	310	306	600 Юг ( SR-269 )	Выход на север и вход на юг
		307,740	495,260		307	400 Юг	Только HOV / платный доступ; выход на север и вход на юг
						400 Юг	Выход на юг и вход на север
		308,079	495,805	311	308	I-80 west - Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити , Рино	Северный конец I-80 перекрытия
		309,333	497,823	312	309	SR-268 восток (600 север)
		310 239	499 281	313	310	1000 север	Нет выхода на север
		311,792	501,781	314	311	2300 северной широты
Соленое озеро - линия округа Дэвис	Солт-Лейк-Сити - линия Северного Соленого озера	313,128	503,931	315	312	США 89 юг (Бек-стрит)
Дэвис	North Salt Lake	313 275	504,167	316	313	I-215 юг (поясная дорога) - международный аэропорт Солт-Лейк-Сити	Выход на юг и вход на север
		314,301	505,818	317	314	Центральная улица	Только выезд на юг
	Северное Соленое озеро - линия Вудс-Кросс	315,243	507,334	318	315	СР-93 (2600 Юг)
	Лесной Крест - Баунтифул - Триппоинт Западного Баунтифул	316,870	509,953	320	316	СР-68 (500 Юг)
	Вест Баунтифул	317,557	511.058	321	317	СР-106 восток (400 север)	Выход на север и вход на юг
	Западное изобилие - линия изобилия	318,024	511,810			США 89 юг (500 запад)	Южный конец перекрытия US-89; левый выход на юг и вход на север
	Centerville	319,512	514.205	322	319	SR-105 (Пэрриш-лейн)
	Фармингтон					Коридор Уэст-Дэвис	В разработке [25]
		322,916	519 683	325	322	СР-227 север (200 запад)	Выход на север и вход на юг
		324,026	521,469	326	324	США 89 на север до I-84 на восток - Южный Огден	Северный конец перекрытия US-89; выход на север и вход на юг
		324,243	521 819		324	SR-67 (Наследие бульвара)	Выход на юг и вход на север
		324,741	522,620	327	325	СР-225 (Парк-лейн)	Доступ в северном направлении осуществляется через выход 324.
	Kaysville	328 640	528,895	331	328	СР-273 (200 Север)
	Layton			332	330	I-15 BL (Main Street) / SR-126 север	Выход закрыт
		330,019	531,114		330	SR-126 север (Layton Parkway)	заменен выход Layton Main Street
		331,589	533,641	334	331	SR-232 (Хилл Филд Роуд)
		332,883	535,723	335	332	SR-108 (Антилопа Драйв)
	Clearfield	334,066	537,627	336	334	СР-193 (700 Юг)
		335 800	540,418	338	335	СР-103 (650 Север)
Вебер	Рой	338,447	544 678	341	338	СР-97 (5600 Юг)
	Riverdale	339,133	545,782	342	339	SR-26 (Riverdale Road) на I-84 восток	Выход на север и вход на юг
		340,227	547,542	343	340	I-84 восток - Шайенн	Южный конец I-84 перекрытия; доступ в северном направлении через выход 339
	Огден	341,948	550,312	344	341	СР-79 (31-я улица)
		343,067	552,113	345	342	СР-53 (24-я улица)	Выход на север и вход на юг
	West Haven	343,852	553,376	346	343	СР-104 (21-я улица)
	Marriott-Slaterville	344,968	555,172	347	344	СР-39 (12-я улица)
		346,726	558,001	349	346	400 Север
	Фарр Уэст	349,361	562,242	352	349	СР-134 (2700 Север)
Коробка Старейшина	​	351,853	566,253	354	351	SR-126 (запад 2000 года) - США 89  - Уиллард , Приятный вид
	Уиллард	357,554	575,427	360	357	СР-315 (750 Север)
		358 566	577,056	361		Порты въезда
	Перри	360,542	580,236	363		Зона отдыха	Только в северном направлении
	Бригам-Сити	362,020	582,615	364	362	США 91 (1100 юг) до США 89
		363,738	585,380	366	363	Лесная улица
		365,508	588,228	368	365	СР-13 (900 Северная улица)
	​	366,558	589,918			Зона отдыха	Только в южном направлении
	Honeyville	372,734	599,857	375	372	SR-240 - SR-13  - Ханивилл , Медвежья река
	Элвуд	376,532	605,970	379	376	И-15 БЛ  / СР-13  - Гирлянда , Медвежья река
	Tremonton	379,334	610,479	382	379	I-84 запад - Бойсе	Северный конец I-84 перекрытия
		381,037	613,220	383	381	И-15 БЛ Юг - Гирлянда
	​	385,266	620.026	387	385	SR-30 восток - Риверсайд , Логан
	​	392,387	631,486	394	392	SR-13 юг - Плимут
	​	398 817	641 834	402	398	Portage	Бывший СР-90
	​	400 592	644,690			I-15 север - Покателло	Продолжение в Айдахо
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Закрытое / бывшее       Конечная точка параллелизма       Только HOV       Неполный доступ       Неоткрытый

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

• СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 15 в Юте на Викискладе?

Межгосударственный 15
Предыдущий штат: Аризона	Юта	Следующий штат: Айдахо