Interstate 40 ( I-40 ) является восток-запад между штатами , которая имеет участок 359,11 мили (577,93 км) в американском штате в Аризоне , соединения секций в Калифорнии и Нью - Мексико . Участок на протяжении всего маршрута в Аризоне также известен как Тропа Пурпурного Сердца, чтобы почтить память раненых в бою, получивших Пурпурное сердце . [2] Он входит в Аризону с запада на пересечении реки Колорадо к юго-западу от Кингмана . Он движется на восток через северную часть штата, соединяя городаКингман , Эш Форк , Уильямс , Флагстафф , Уинслоу и Холбрук . I-40 продолжает движение в Нью-Мексико, направляясь в Альбукерке . Шоссе имеет основные пересечения с US Route 93 (US 93) - главной автомагистралью, соединяющей Феникс и Лас-Вегас , штат Невада - в Кингмане и снова примерно в 22 милях (35 км) к востоку, а также с межштатной автомагистралью 17, связывающей Феникс с северной Аризоной - во Флагстаффе.
Межгосударственный 40 | ||||
---|---|---|---|---|
Тропа пурпурного сердца | ||||
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается ADOT | ||||
Длина | 359,11 миль [1] (577,93 км) | |||
Существовал | 1960 – настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | I-40 налинии штата Калифорния | |||
| ||||
Восточная часть | I-40 нагосударственной линии Нью-Мексико | |||
Место расположения | ||||
Графства | Мохаве , Явапай , Коконино , Навахо , Апачи | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Большую часть своего маршрута через Аризону I-40 следует исторической трассе США Route 66 . Единственное исключение - это участок между Кингманом и Эш-Форком, где US 66 выбрала более северный и менее прямой маршрут, который теперь называется State Route 66 . Строительство шоссе I-40 продолжалось в 1960-х и 1970-х годах и было завершено в 1984 году. С завершением строительства I-40 в 1984 году весь маршрут US 66 был обойден автомагистралями между штатами, что привело к прекращению ее сертификации годом позже, в 1985 году. .
Описание маршрута
Калифорния в Флагстафф
I-40 въезжает в Аризону из Калифорнии по мосту, который пересекает реку Колорадо в Топоке в округе Мохаве . Он направляется на восток от Топока и начинает изгибаться на север у Франконии , завершая поворот в Юкке . Автомагистраль между штатами продолжает двигаться на север, пока не достигнет Кингмана . В этом городе у автомагистрали I-40 есть пересечение с US 93 на выезде 48. US 93 направляется к северо-западу от этой развязки до плотины Гувера и Лас-Вегаса . США 93 на юг начинает двигаться одновременно с шоссе I-40 на восток, поскольку они оба поворачивают на восток через Кингман. Два позже разделяются на выезде 71, поскольку США 93 направляются на юг в сторону Феникса, а I-40 продолжает движение на восток в сторону Флагстаффа. По пути I-40 проходит через город Селигман, затем в Эш-Форке встречается с State Route 89 , бывшей автомагистралью США, ведущей на юг в сторону Прескотта . Затем он проходит через Уильямс , где у него есть развязка с SR 64 (съезд 165), которая направляется на север в сторону национального парка Гранд-Каньон . I-40 продолжается на восток до Flagstaff , где у нее есть главная развязка с I-17 на выезде 195. I-17 направляется на юг от этой развязки до Phoenix. [1]
Флагстафф в Нью-Мексико
К востоку от Флагстаффа шоссе I-40 направляется в направлении восток-юго-восток, проходя через город Уинслоу . Он продолжает двигаться в этом направлении, пока не достигнет Холбрука , где поворачивает на северо-восток. Вдоль этого участка он проходит через Национальный парк Окаменевший лес и продолжается на северо-восток, проходя через Чемберс , и входит в нацию навахо . Шоссе по-прежнему продолжается на северо-восток до границы с Нью-Мексико к юго-западу от Гэллапа, штат Нью-Мексико, и продолжается в сторону Альбукерке . [1]
История
За исключением участка между Кингманом и Флагстаффом, I-40 напрямую заменила знаменитый US 66 на севере Аризоны. По возможности, US 66 был повышен до межгосударственных стандартов и стал напрямую I-40. Исключение составляли центральные деловые районы городов и поселков, через которые проходили US 66, и I-40 пришлось построить как объездную дорогу за пределами городов. 26 октября 1984 года, после завершения строительства последнего участка I-40 в Уильямсе, US 66 была удалена из системы автомобильных дорог штата Аризона . Участки через города, которые не пересекаются с I-40, станут деловыми петлями I-40. [3]
Перед шоссе США
Маршрут дороги рядом с нынешним коридором I-40 в Аризоне был впервые исследован и построен между 1857 и 1859 годами. Лейтенант Эдвард Бил и его солдаты построили дорогу вдоль 35-й параллели, которая впоследствии станет известна как Дорога для повозок Билла. от Форт-Смита, штат Арканзас, до реки Колорадо, служащей дорогой для военных повозок. Дорога была популярным маршрутом для иммигрантов в 1860-х и 1870-х годах, пока в 1880-х годах через северную Аризону не была построена трансконтинентальная железная дорога . В начале 1900-х годов дорога стала частью National Old Trails Road , трансконтинентального маршрута из Балтимора , штат Мэриленд, в Калифорнию , и National Park to Park Highway , автомобильной тропы, соединяющей национальные парки на западе. [4]
Маршрут 66 США
В 1920-х годах, когда разрабатывалась общенациональная система автомагистралей под названием « Нумерованные автомагистрали США», проходящий маршрут получил обозначение US Route 60. Это обозначение было спорным, поскольку обозначения, кратные 10, присваиваются трансконтинентальным восточно-западным маршруты, и этот маршрут был диагональным маршрутом из Чикаго в Лос-Анджелес . В качестве компромисса со штатами к востоку от Чикаго, которые считали, что 60 долларов США должны проходить через их штат, другому маршруту был присвоен номер 60, а маршруту из Чикаго в Лос-Анджелес был присвоен номер 66 [5].
К 1927 году маршрут US 66 через Аризону был проложен, но еще не проложен. [6] К 1935 году почти весь маршрут был заасфальтирован, за исключением небольшого участка к северо-востоку от Валентайна и участка между Пич-Спрингс и Селигманом . [7] К 1938 году весь маршрут в Аризоне был заасфальтирован. [8] В 1953 году US 66 была перестроена между границей Калифорнии и Кингманом на юго-восток, чтобы избежать горных изгибов и уклонов первоначальной трассы. К 1961 году несколько участков шоссе были расширены до четырехполосного шоссе в ожидании предстоящего шоссе между штатами. Участки с четырьмя полосами движения включали участок возле Эш-Форка , другой участок к востоку от Уинслоу и участок к востоку от Холбрука возле национального памятника «Окаменевший лес». [9]
Планирование
В Флагстаффе несколько различных альтернатив рассматривались как потенциальный маршрут новой автомагистрали между штатами через этот район. Альтернативы включали в себя маршрут к северу от центра города, к югу от центра города, через центр города вдоль полосы отвода железной дороги Санта-Фе рядом с трассой США 66 и более продуманный вариант маршрута над центром города на длинной эстакаде. В январе 1959 года Торговая палата Флагстаффа рекомендовала Бюро дорог общего пользования использовать маршрут к югу от центра города, который был одобрен городским советом Флагстаффа и Наблюдательным советом округа Коконино . Эта рекомендация была принята и станет запланированным маршрутом I-40 во Флагстаффе. [10] Владельцы бизнеса вдоль US 66 были против этого маршрута, поскольку он отвлекал бы автомобилистов от основного в то время маршрута, US 66. В результате они создали Комитет по запрету объездных дорог и отправили предложение в Палату Комитету Торговли по дорогам и автомагистралям предстоит изучить возможность создания маршрута для I-40 через центр города вдоль полосы отвода железной дороги Санта-Фе. Комитет направил запрос железной дороге по поводу этого предложения. Железная дорога отклонила предложенное изменение маршрута своих основных железнодорожных линий, сославшись на то, что это приведет к более низким классам, чем те, которые существуют в настоящее время, и для того, чтобы снизить эти классы, потребуется значительное удлинение железнодорожной линии. [11] Теперь, когда о маршруте через город не могло быть и речи, владельцы бизнеса вдоль US 66 составили проект городского постановления, известного как «Инициатива 200», который был подан в город Флагстафф в ноябре 1959 года и включен в избирательные бюллетени на всеобщих выборах в марте. 1960. Постановление фактически запретило все новые коммерческие предприятия на I-40, всех маршрутах, ведущих от I-40 до US 66, и на участке между I-40 и US 66. [12] При рекордной явке избирателей подавляющее большинство избирателей. проголосовали против постановления 2280 голосами против 556. [13]
В 1965 году маршрут I-40 к западу от Кингмана был пересмотрен с запланированного маршрута через Нидлз, Калифорния, на маршрут на север, проходящий через Сёрчлайт в южной Неваде и соединяющийся с I-15 дальше к северу от его нынешнего соединения с I- 15. Обоснованием предложения было то, что это будет в целом более короткий маршрут, и его строительство будет стоить гораздо меньше. [14] Предложение встретило жесткую оппозицию, в том числе все четыре сенатора США от Калифорнии и Аризоны, отправившие министру торговли письма с просьбой сохранить маршрут через Нидлз. [15] В конце концов, в 1966 году от этого предложения отказались, и маршрут через Нидлз был сохранен. [16]
Строительство
Строительство 360-мильного (579 км) маршрута I-40 через Аризону заняло почти 25 лет, причем последний сегмент был завершен в 1984 году, что намного дольше, чем амбициозная цель - завершить к 1972 году. 15 миль (24 км) были завершены, а еще 23 мили (37 км) в стадии разработки. [17] В 1964 году строительство все еще продолжалось по графику: 58 миль (93 км) были завершены и еще 71 миль (114 км) находились в стадии строительства. Финансирование становилось проблемой в то время, поскольку у штата не хватало средств, чтобы идти в ногу с целью завершения 1972 года. [18] К 1967 году Аризона завершила почти половину шоссе с 155,3 миль (249,9 км) и еще 82,4 мили (133 км) в стадии строительства. [19] В 1968 году объездная дорога вокруг Флагстаффа была завершена с тремя развязками, двумя на каждом конце, где US 66 отделилась от I-40, чтобы въехать в город, и одна на развязке I-17. Дополнительная развязка на Батлер-авеню была завершена годом позже. [20] Одним из больших улучшений I-40 по сравнению с US 66 было строительство участка между Кингманом и Эш-Форком. Участок длиной 94 мили (151 км) является более прямым маршрутом между двумя городами и проходит до 20 миль (32 км) к югу от трассы 66 США, минуя Хакберри и Пич-Спрингс и создавая города-призраки . Строительство участка стоимостью 69,1 миллиона долларов также должно было стать гораздо более безопасным маршрутом, поскольку на трассе US 66 был один из самых высоких показателей смертности среди всех участков шоссе в Аризоне. Этот участок межштатной автомагистрали был завершен в 1978 году. [21] [22] Строительство объездной дороги вокруг Уинслоу стоимостью 7,7 миллиона долларов началось в 1977 году. [23] I-40 была завершена в Аризоне в 1984 году с завершением 6-мильной ( 10 км) в Уильямсе. [24] Это был также последний участок дороги США 66, который должен был обойти Межгосударственный транспорт, что привело к тому, что в следующем году Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) лишила его сертификата . [25]
Выйти из списка
округ | Место расположения | mi [1] | км | Выход | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
Река Колорадо | 0,00 | 0,00 | I-40 West - Лос-Анджелес | Продолжение в Калифорнию | ||
Линия Аризона - Калифорния | ||||||
Mohave | | 0,55 | 0,89 | 1 | Исторический США 66 восток - Золотые берега , Оатман | К СР 95 север |
| 2,99 | 4.81 | 2 | Needle Mountain Road | ||
| 9,79 | 15,76 | 9 | SR 95 юг - Лейк-Хавасу-Сити , Паркер | ||
| 13,16 | 21,18 | 13 | Franconia Road | ||
| 20,14 | 32,41 | 20 | Санта-Фе Ранч Роуд | ||
Юкка | 25,19 | 40,54 | 25 | Аламо Роуд | Нет входа на восток | |
26,18 | 42,13 | 26 год | Испытательная грунтовая дорога | Нет входа в западном направлении | ||
| 28,75 | 46,27 | 28 год | Old Trails Road | ||
| 37,03 | 59,59 | 37 | Гриффит-роуд | ||
МакКоннико | 44,32 | 71,33 | 44 год | Исторический US 66 (Шинарамп Драйв) / Oatman Highway | Бывший US 66 | |
Kingman | 48,86 | 78,63 | 48 | США 93 север (Бил-стрит) до SR 68 запад - Лас-Вегас | Текущий западный конец США 93 перекрывается; Бил-Стрит - это бывшая улица США 466. | |
49 | США 93 на север до SR 68 на запад - Лас-Вегас | Будущая полунаправленная Т-образная развязка ; будущее западное побережье США 93 перекрывается [26] | ||||
51,69 | 83,19 | 51 | Stockton Hill Road | |||
53,07 | 85,41 | 53 | SR 66 / Исторический район США, 66 восток (Энди Девайн-авеню) - аэропорт Кингман | |||
59,21 | 95,29 | 59 | CR 259 (DW Ranch Road) | |||
66,02 | 106,25 | 66 | Blake Ranch Road | |||
| 71,52 | 115,10 | 71 | США 93 юг - Викенбург , Феникс | Восточная часть США 93 перекрывается | |
| 78,90 | 126,98 | 79 | Silver Springs Road | ||
| 87,01 | 140,03 | 87 | Willows Ranch Road | ||
| 91,12 | 146,64 | 91 | Форт-Рок-роуд | ||
Явапай | | 95,45 | 153,61 | 96 | Cross Mountain Road | |
| 102,99 | 165,75 | 103 | Веселая дорога | ||
| 109,07 | 175,53 | 109 | Anvil Rock Road | ||
Селигман | 120,49 | 193,91 | 121 | I-40 BL на восток до SR 66 / Historic US 66 - Селигман , Пич-Спрингс | Бывший США 66 восток | |
122,72 | 197,50 | 123 | I-40 BL на запад до SR 66 / Historic US 66 - Селигман , Пич-Спрингс | Бывший США 66 запад | ||
| 139,28 | 224,15 | 139 | Исторический США 66 запад (Crookton Road) | Бывший США 66 запад | |
Ясень Вилка | 144,37 | 232,34 | 144 | I-40 BL / Исторический US 66, восток - Ash Fork | Бывший США 66 восток | |
145,69 | 234,47 | 146 | SR 89 юг / I-40 BL / Исторический США 66 запад - Прескотт , Эш-Форк | Бывший США 66 запад / США 89 юг | ||
Коконино | | 147,68 | 237,67 | 148 | County Line Road | |
| 148,57 | 239,10 | 149 | Монте-Карло-роуд | ||
| 151,23 | 243,38 | 151 | Welch Road | ||
| 157,20 | 252,99 | 157 | Дорога дьявола | ||
Уильямс | 161,38 | 259,72 | 161 | I-40 BL / Исторический центр США, 66 восток - Уильямс , Национальный парк Гранд-Каньон | Бывший США 66 востока / США 89 север | |
162,95 | 262,24 | 163 | Уильямс , Национальный парк Гранд-Каньон | |||
165,41 | 266,20 | 165 | I-40 BL / Исторический США 66 запад / SR 64 север - Уильямс , Национальный парк Гранд-Каньон | Бывший США 66 запад / США 89 юг | ||
167,09 | 268,91 | 167 | Гарленд Прейри Роуд / Серкл Пайнс Роуд | |||
Парки | 171,10 | 275,36 | 171 | Дир-Фарм-роуд (CR 146) / Питтман-Вэлли-роуд | ||
177,81 | 286,16 | 178 | Parks Road | |||
Bellemont | 183,66 | 295,57 | 184 | Лагерь Навахо | Предлагаемая развязка [27] [28] | |
184,68 | 297,21 | 185 | Hughes Avenue - Бельмонт | Ранее подписывался на Transwestern Road | ||
| 190,10 | 305,94 | 190 | Горная дорога А-1 | ||
| 191,26 | 307,80 | 191 | I-40 BL / Исторический США 66 восток | Бывший США 66 восток / США 89 север; доступ к станции Флагстафф военно-морской обсерватории США | |
| 192,12 | 309,19 | 192 | Flagstaff Ranch Road | ||
Флагстафф | 193,47 | 311,36 | 194 | Woody Mountain Road | Предлагаемая развязка [27] [28] | |
194,63– 195,25 | 313,23– 314,22 | 195 | I-17 юг / SR 89A до 180 США северной широты - Седона , Феникс , Флагстафф | I-17 выезды 340A-B; северная конечная автомагистраль I-17; SR 89 север - бывший SR 79 | ||
196,70 | 316,56 | 197 | Дорога одинокого дерева | Предлагаемая развязка на новой трассе к востоку от текущей Lone Tree Rd. эстакада [27] [28] | ||
197,86 | 318,42 | 198 | Батлер-авеню | |||
200,65 | 322,91 | 201 | I-40 BL / США 180 на запад (Country Club Drive) до США 89 на север - Flagstaff , Page | Западный конец США 180 перекрывается; только на восток подписано как «US 89 north - Page» | ||
204,42 | 328,98 | 204 | Исторический США 66 запад - Национальный памятник Ореховый каньон | Бывший US 66 West; Доступ к национальному монументу Уолнат-Каньон через бывший SR 166 | ||
| 206,79 | 332,80 | 207 | Cosnino Road (CR 510C) | ||
| 210,72 | 339,12 | 211 | Вайнона | Доступ через CR 510 | |
| 219,13 | 352,66 | 219 | Двойные стрелы | ||
| 224,60 | 361,46 | 225 | Buffalo Range Road | ||
| 230,01 | 370,17 | 230 | Две пушки | ||
| 233,43 | 375,67 | 233 | Метеоритный кратер-роуд | ||
| 239,22 | 384,99 | 239 | Метеор Сити Роуд | ||
| 244,94 | 394,19 | 245 | SR 99 север - Леупп | Западный конец SR 99 перекрытия | |
Навахо | Уинслоу | 251,58 | 404,88 | 252 | I-40 BS запад / SR 99 юг / Исторический США 66 восток (Hipkoe Drive) | Восточная часть перекрытия SR 99; Бывший И-40 БЛ Восток |
253,08 | 407,29 | 253 | North Park Drive | |||
255,21 | 410,72 | 255 | Транскон-лейн | Бывший И-40 БЛ Запад | ||
| 257,16 | 413,86 | 257 | SR 87 юг / Исторический США 66 восток - Пейсон , Вторая Меса | ||
| 264,18 | 425,16 | 264 | Hibbard Road | ||
| 269,43 | 433,61 | 269 | Jackrabbit Road | ||
Джозеф Сити | 274,19 | 441,27 | 274 | I-40 BL / Исторический США 66 восток - Джозеф-Сити | Бывший США 66 восток | |
276,55 | 445,06 | 277 | I-40 BL / Исторический район США, 66, запад - Джозеф-Сити | Бывший США 66 запад | ||
| 280,13 | 450,83 | 280 | Хант-роуд / Джеронимо-роуд | ||
Холбрук | 283,13 | 455,65 | 283 | Perkins Valley Road | ||
284,67 | 458,13 | 285 | I-40 BL / США 180 / Исторический США 66 на восток (Hopi Drive) до SR 77 на юг - Show Low , Национальный парк Окаменелого леса | Восточная часть США 180 перекрывается; Бывший США 66 восток | ||
286,38 | 460,88 | 286 | I-40 BL (бульвар Навахо) / SR 77 на юг до США 180 на восток / SR 377 на юг - Show Low , Heber | Западный конец перекрытия SR 77; Бывший US 66; Исторический US 66 на этом выходе не подписан. | ||
289,00 | 465,10 | 289 | I-40 BL (бульвар Навахо) / Исторический район США, 66 запад | Бывший США 66 запад | ||
| 292,32 | 470,44 | 292 | SR 77 север - Индиан-Уэллс | Восточная часть перекрытия SR 77 | |
| 294,03 | 473,20 | 294 | Sun Valley Road | ||
| 299,67 | 482,27 | 300 | Goodwater | ||
| 303,09 | 487,78 | 303 | Адамана Роуд | ||
Apache | Окаменелый лес НП | 311,06 | 500,60 | 311 | Национальный парк Окаменевший лес | |
| 319,49 | 514,17 | 320 | Pinta Road | ||
| 325,41 | 523,70 | 325 | Навахо | ||
| 329,49 | 530,26 | 330 | McCarrell Road | ||
Палаты | 333,04 | 535,98 | 333 | США 191 север - Ганадо | Западный конец США 191 перекрывается; бывший SR 63 | |
Сандерс | 339,00 | 545,57 | 339 | США 191 юг - Сент-Джонс | Восточная часть США 191 перекрывается; бывший США 666 юг | |
| 341,33 | 549,32 | 341 | Ортега-роуд | ||
| 343,32 | 552,52 | 343 | Querino Road | ||
| 346,05 | 556,91 | 346 | Pine Springs Road | ||
| 347,65 | 559,49 | 348 | Санкт-Ансельм-роуд - Хаук | ||
| 350,85 | 564,64 | 351 | Аллентаун-роуд | ||
| 354,11 | 569,88 | 354 | Хоторн-роуд | ||
| 357,02 | 574,57 | 357 | BIA Route 12 на север - Window Rock | ||
Lupton | 358,69 | 577,26 | 359 | Грантс-роуд - зона отдыха | Бывший США 66 восток; Зона отдыха не подписана в восточном направлении | |
| 359,11 | 577,93 | I-40 восток - Альбукерке | Продолжение в Нью-Мексико ; бывший США 666 север | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Портал Аризоны
- Портал автомобильных дорог США
Рекомендации
- ^ a b c d Секция инвентаризации проезжей части, Отдел мультимодального планирования (31 декабря 2008 г.). «Журнал Государственной системы автомобильных дорог за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 21 апреля 2008 года .
- ^ «Ветераны присутствуют на переименовании I-40 в« Тропу пурпурного сердца » » . Прескотт Вэлли Трибьюн . 28 сентября 2004 . Проверено 27 апреля 2018 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Министерство транспорта Аризоны (26 октября 1984 г.). "Постановления ADOT о полосе отвода 1984-10-A-064, 1984-10-A-065, 1984-10-A-066, 1984-10-A-067" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 21 апреля 2008 года .
- ^ Департамент транспорта Аризоны. Хорошие дороги везде: история дорожного строительства в Аризоне . Архивировано из оригинального 12 апреля 2008 года . Проверено 23 апреля 2008 года .
- ^ Weingroff, Ричард. «От имен к числам: истоки системы пронумерованных автомобильных дорог США» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 23 апреля 2008 года .
- ^ Автодорожная карта Аризоны и Нью-Мексико (карта). Рэнд МакНелли . 1927 . Проверено 23 апреля 2008 года .
- ^ Дорожная карта Аризоны (карта). Департамент автомобильных дорог штата Аризона. 1935 . Проверено 23 апреля 2008 года .
- ^ Автодорожная карта Аризоны и Нью-Мексико (карта). Рэнд МакНелли . 1938 . Проверено 23 апреля 2008 года .
- ^ Дорожная карта Аризоны (карта). Рэнд МакНелли . 1961 . Проверено 23 апреля 2008 года .
- ^ Лоури, Деннис (1 марта 1960 г.). «Инициативная часть большого спора». Аризона Дейли Сан . п. 1.
- ^ «Переселение сюда невозможно, - говорит С.Ф.». Аризона Дейли Сан . 20 мая 1959 г. с. 1.
- ^ Лоури, Деннис (29 февраля 1960 г.). «Инициатива 200 вызывает бурю». Аризона Дейли Сан . п. 1.
- ^ «Результаты выборов в Флагстафф-Сити». Аризона Дейли Сан . 10 марта 1960 г. с. 5.
- ^ "Будущее игл поставлено на карту при прокладке шоссе 40". Независимый . Пасадена, Калифорния. 4 ноября 1965 г.
- ^ «Сделано заявление о прокладке маршрута между штатами 40». Лос-Анджелес Таймс . 9 сентября 1965 г. с. A10.
- ^ «Иглы побеждают в битве за сохранение межштатной автомагистрали 40». Лос-Анджелес Таймс . 3 февраля 1966 г. с. 3.
- ^ Лесур, Томас (11 декабря 1960 г.). «Мечта о шоссе Аризоны сбывается». Нью-Йорк Таймс . п. XX20.
- ^ «Государство говорит о работах по графику I-40». Юма Daily Sun . 22 сентября 1964 г. с. 10.
- ^ Ледерер, Эдит (22 сентября 1967 г.). "Дороги с высокими затратами: финансовые средства укрепляют межгосударственную нить". Fresno Bee .
- ^ "Оживленный центр дворецкого". Аризона Дейли Сан . 21 октября 1971 г. с. B7.
- ^ «Кингман, Пепельная вилка, отключение вилки прогрессирует». Аризона Дейли Сан . 2 марта 1971 г. с. 9.
- ^ «Отсечка межгосударственным судьбоносным шоссе 66» . Республика Аризона . 23 сентября 1978 г. с. А-1 . Проверено 9 августа 2020 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Сундт получает контракт на байпасс Уинслоу». 4 декабря 1977 г. с. 3.
- ^ «Это конец дороги 66». Philadelphia Inquirer . 14 октября 1984 г. с. A17.
- ^ «Вы больше не можете кайфовать на Маршруте 66». Уичито Игл . 29 июня 1985 г. с. 1А.
- ^ «Проект транспортной развязки США 93, I-40 West Kingman» . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 30 августа 2020 года .
- ^ а б в Stanley Consultants, Inc. (февраль 2011 г.). «Отчет о первоначальной концепции проекта: I-40, от Бельмона до Вайноны» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны. п. 46 . Проверено 19 ноября 2015 года .
- ^ а б в «Региональный план Флагстаффа до 2030 года: вопросы места» . Город Флагстафф, штат Аризона, и его представители. 14 января 2014. С. X-4, X-5. Архивировано из оригинального (PDF) 5 сентября 2015 года . Проверено 19 ноября 2015 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 40 в Аризоне, на Викискладе?
Межгосударственный 40 | ||
---|---|---|
Предыдущий штат: Калифорния | Аризона | Следующий штат: Нью-Мексико. |