Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Межгосударственный переход 69 через реку Огайо
Координаты37 ° 54′16 ″ с.ш. 87 ° 31′10 ″ з.д. / 37,90444 ° с.ш.87,51944 ° з.д. / 37.90444; -87,51944 Координаты: 37 ° 54′16 ″ с.ш. 87 ° 31′10 ″ з.д.  / 37,90444 ° с.ш.87,51944 ° з.д. / 37.90444; -87,51944
Несет I-69
КрестыРека Огайо
LocaleМежду Эвансвиллом, Индиана и Хендерсоном, Кентукки , в основном, но не полностью в пределах Кентукки.
ВладелецINDOT
KYTC
Веб-сайтi69ohiorivercrossing .com
История
Стоимость строительства~ 1,5 миллиарда долларов
Место расположения

Interstate 69 Ohio River Crossing ( I-69 ORX ) предлагается мост для выполнения запланированного Interstate 69 расширение (I-69) за реку Огайо между Эвансвилл, штат Индиана , и Хендерсон, штат Кентукки . Мост и подъездные пути к нему составляют часть Сегмента Независимого 4 коммунального предприятия (SIU 4) коридора I-69 от Мичигана до Техаса. Он будет построен приблизительно три мили (4,8 км) вверх по течению от существующих Bi-государственного Вьетнам Золотой Звезды Мостов несущих США Маршрута 41 (США 41), в точке непосредственно ниже по течению , откуда реки Грин впадает в Огайо.

Описание [ править ]

Дизайн пересечения реки Огайо I-69 еще не определен. Контракт на 17 миллионов долларов, который будет присужден Министерством транспорта Индианы (INDOT) в конце 2016 года, предусматривает использование консалтинговой фирмы для выполнения необходимых экологических исследований и предварительного проектирования моста. Завершение этих работ намечено на конец 2020 года.

Автострада I-69 ORX будет построена примерно в трех милях (4,8 км) к востоку (вверх по течению) от существующего моста США 41, соединяющего Эвансвилл, штат Индиана, с Хендерсоном, штат Кентукки. Северный подход к мосту соединится с существующей автострадой I-69 (ранее I-164) между Грин-Ривер-роуд и Вайнбах-авеню вдоль юго-восточной стороны Эвансвилла. На стороне Кентукки южный подход планируется соединить с I-69 (ранее Pennyrile Parkway ) на развязке с объездной дорогой Хендерсона (US 41 / KY 425). На подходе к Индиане не планируется никаких развязок, в то время как развязки с Audubon Parkway и US 60планируются по подходу Кентукки. Проект I-69 ORX разделен на две части:

  • Участок 1: От нынешней северной конечной остановки I-69 в Кентукки на развязке I-69 / US-41 / KY-425 к югу от Хендерсона до US-60 к востоку от Хендерсона. Этот участок будет включать примерно 3 мили автострады US-41 (Pennyrile Parkway) от развязки I-69 / KY-425 до точки к северу от развязки KY-351, а также новое выравнивание местности от US-41 к северу от KY. -351 развязка на УС-60. Включает существующую развязку US-41 / Audubon Parkway (Future I-x69 Spur). Этот участок финансируется штатом Кентукки, а начало строительства запланировано на 2022 год.
  • Участок 2: от US-60 к востоку от Хендерсона, штат Кентукки, до существующей автомагистрали I-69 на восточной стороне Эвансвилля, штат Индиана. Включает новый 4-полосный платный мост через реку Огайо. Существующая магистраль I-69 от предполагаемой развязки с будущей I-69 на запад до ее нынешней конечной остановки на US-41 будет переименована в ответвление I-x69. Индиана и Кентукки разрабатывают план финансирования, который будет включать в себя сборы за проезд, средства штата и федеральные средства. Строительство планируется начать в 2027 году, но оно может быть ускорено, если финансирование будет получено раньше.

Статус [ править ]

Прогресс останавливается из-за проблем с финансированием [ править ]

Экологические исследования были начаты в 2001 году, а проект отчета о воздействии на окружающую среду (DEIS) был выпущен в марте 2004 года. Экологические исследования были приостановлены, когда не был определен источник финансирования для строительства моста, стоимость которого оценивается в 1,4 миллиарда долларов. [1] [2] Кентукки несет ответственность за финансирование двух третей (примерно 933,3 миллиона долларов) стоимости строительства, а Индиана профинансирует оставшуюся треть (примерно 466,6 миллиона долларов). У Индианы есть доступное финансирование для своей части проекта в рамках государственной программы « Основные переезды », но Кентукки еще не определил специальный источник финансирования для своей части затрат.

Мост I-69 конкурировал за финансирование с другими проектами мостов через реку Огайо, которые Кентукки пытается завершить, в первую очередь с недавно завершенным проектом мостов через реку Огайо между Луисвиллем и южной Индией и предлагаемым проектом замены моста Брента Спенса между Ковингтоном и Цинциннати. , Огайо . Исторически сложилось так, что граница земель реки Огайо, которые в настоящее время составляют штат Кентукки, основана не на тальвеге, а в соответствии с королевскими прокламациями и договорами является точкой низкого уровня воды на северном или западном берегу реки Огайо. , мировоззрение, предшествующее Северо-Западному артиллерийскому обряду.. Из-за этого фискальное бремя строительства инфраструктурных проектов между Кентукки и соседними с ней штатами на реке Огайо (то есть при строительстве мостов) ложится в первую очередь только на Кентукки. Однако, в отличие от Twin Bridges, этот мост будет составлять не менее 10% в пределах Индианы.

Законодательный орган Кентукки принял законопроект № 3 в 2008 году, который разрешает штату создавать совместные органы управления мостами с Индианой для финансирования и строительства переходов через реку Огайо, в частности с учетом этих трех мегапроектов . В то время как совместный орган был создан для продвижения работ на мостах в Луисвилле, официальные лица Кентукки решили подождать с учреждением аналогичного органа для моста I-69 до тех пор, пока не начнется строительство мостов в Луисвилле. [3]

Возобновленные попытки завершить [ править ]

С завершением строительства SIU 5 в Кентукки в 2015 году и с подключением I-69 к Индианаполису через State Road 37 (SR 37) в Индиане (также в 2015 году) оба штата сделали завершение перехода через реку Огайо своим главным приоритетом. 30 июня 2016 года губернатор Индианы Майк Пенс (замененный Эриком Холкомбом) и губернатор Кентукки Мэтт Бевин(замененный Энди Беширом) объявил о соглашении возобновить экологические исследования и разработать стратегию финансирования для завершения строительства моста через реку Огайо и подходов к нему. Индиана внесет 17 миллионов долларов на перезапуск и проведение экологических исследований, которые завершатся утвержденным заявлением о воздействии на окружающую среду (EIS) и протоколом решения (ROD), которое позволит начать строительство. Ожидается, что экологические исследования займут около трех лет, после чего начнется приобретение полосы отчуждения и строительство. Кентукки выделил более 43 миллионов долларов в своем шестилетнем плане строительства автомагистрали на 2016 год на проектирование и приобретение полосы отчуждения для моста. [4] [5]Изменения в концепции моста через реку Огайо помогли снизить его расчетную стоимость с первоначальной оценки в 1,4 миллиарда долларов до 845 миллионов долларов. Оба штата рассматривают возможность сочетания платы за проезд, инвестиций частного сектора и традиционных источников финансирования для финансирования строительства моста. 16 ноября 2016 года INDOT и KYTC объявили о выборе Parsons Corporation из Пасадены, Калифорния, для завершения экологических исследований и проектирования моста через реку Огайо I-69. [6] Парсонс недавно руководил проектированием и проектированием мостов через реку Огайо между Луисвиллем, Кентукки и южной Индией. [7]

DEIS для перехода через реку Огайо был опубликован 14 декабря 2018 г., в котором предпочтительной альтернативой был выбран Центральный коридор 1. Ориентировочная стоимость завершения сегмента составляет около 1,5 миллиарда долларов, которые, по крайней мере, частично будут покрываться за счет дорожных сборов. Ожидается, что окончательные версии EIS и ROD будут выпущены в конце 2020 или в начале 2021 года. При наличии финансирования строительство на подходах к мосту может начаться в 2022 году. Управление строительством и эксплуатацией моста все еще обсуждается. Один из вариантов - совместное управление строительством и эксплуатацией моста для INDOT и KYTC. Также обсуждается формирование межгосударственного органа управления мостами для наблюдения за строительством и эксплуатацией I-69 ORX. [8]

Предлагаемое финансирование [ править ]

Губернатор Кентукки Энди Бешир предложил выделить 267 миллионов долларов на строительство моста: 77 миллионов долларов с 2020 по 2022 год, а остальное - с 2023 по 2026 год. Будет построена часть подъездных дорог: от шоссе 425 Кентукки или объездной дороги Хендерсона до 60 долларов США. Генеральная ассамблея Кентукки утвердила 37 миллионов долларов на 2020-2022 финансовые годы на проектирование, отвод, перемещение инженерных сетей и начальное строительство между KY-425 и US-60, что включает реконфигурацию развязки US-41 с Audubon Parkway . Утвержденная сумма намного меньше, чем было предложено изначально, из-за дефицита бюджета, возникшего в результате экономических потрясений, вызванных вспышкой COVID-19 в 2020 году. [9]Принятый в Кентукки шестилетний дорожный план включает 190 миллионов долларов на строительство между KY-425 и US-60 в 2023-2026 финансовых годах, а также 73,4 миллиона долларов на продвижение работ по самому мосту (50 миллионов долларов в 2023 финансовом году для завершения проектирования, и 43,4 миллиона в 2025 и 2026 финансовых годах на приобретение полосы отчуждения и перемещение коммунальных предприятий). [10] 14 мая 2020 года Городская организация планирования Эвансвилла утвердила выделение дополнительных 15 миллионов долларов, которые позволят INDOT и KYTC завершить экологические исследования и приступить к предварительному проектированию. [11] Кроме того, Индиана запланировала 4 миллиона долларов в 2020-2022 финансовом году на приобретение полосы отчуждения для северного подхода к мосту. [12]Ожидается, что дорожные сборы покроют от 250 до 500 миллионов долларов из стоимости строительства моста, в зависимости от выбранной альтернативы. [13]

Споры по поводу будущего 41 моста США [ править ]

Основным камнем преткновения, который замедлил работу над окончательным заявлением о воздействии на окружающую среду (FEIS) для I-69 ORX, является будущее мостов US 41 после завершения строительства I-69 ORX. Официальные лица Кентукки выступают за сокращение 41 моста в США с двух до одного, что станет бесплатным для местного транспорта. Жители и местные чиновники в Хендерсоне и Эвансвилле выступают за то, чтобы оба моста США 41 оставались без платы за проезд, но официальные лица штата заявили, что содержание обоих мостов США 41 без платы за проезд после постройки I-69 ORX будет финансово невыгодным. Оба штата также хотят избежать ситуации, когда мост США 41 станет бесплатной альтернативой для междугородних перевозок. [14]

См. Также [ править ]

  • Список переходов реки Огайо

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Статус проекта: Сборка I-69» .
  2. ^ «Статус Кентукки I-69, веб-сайт C-LINK, 26 ноября 2010 г.» . Архивировано из оригинала 4 октября 2010 года . Проверено 26 ноября 2010 года .
  3. ^ «Защитник оптимистично настроен по поводу I-69: государство продвигается со строительством, несмотря на проблему с мостом» . Evansville Courier-Press . 11 августа 2010 г.
  4. ^ "Пенс, Бевин подписывают соглашение об усилении планов строительства моста I-69" . Evansville Courier Press . 30 июня 2016 г.
  5. ^ «Шестилетний план развития шоссе на 2016 год» (PDF) . Транспортный кабинет Кентукки. 26 января 2016 г.
  6. ^ "Частная фирма выбрана для 3-летнего исследования моста I-69" .
  7. ^ "Мосты реки Огайо" .
  8. ^ "Команда проекта I-69 ORX объявляет предпочтительный маршрут для нового моста Эвансвилл-Хендерсон". Evansville Courier-Press . 14 декабря 2018.[ требуется полная цитата ]
  9. ^ "House Bill 354" (PDF) . Генеральная ассамблея Кентукки . Проверено 28 апреля 2020 года .
  10. ^ «Принятый план шоссе 2020» (PDF) . Транспортный кабинет Кентукки . Проверено 30 октября, 2020 .
  11. ^ "Утверждено 15 миллионов долларов для проекта моста I-69" . WFIE-TV. 14 мая 2020.
  12. ^ «План развития транспорта штата на 2020-2024 годы» (PDF) . Департамент транспорта Индианы . Проверено 30 октября, 2020 .
  13. ^ "Вопросы о финансировании, I-69 ORX Project" . Проверено 15 мая 2020 года .
  14. ^ «Команда проекта моста I-69 говорит, что работа продолжается по шагам, чтобы продвинуть проект вперед» . Evansville Courier and Press . 11 июня 2020.