Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

«I-69» перенаправляется сюда. Для японской подводной лодки I-69 см. Японскую подводную лодку I-169 . Чтобы узнать об аэропорте Огайо, см. Аэропорт округа Клермон .

Межгосударственный 69 маркер

Межгосударственный 69
  Открытые, запланированные или строящиеся сегменты
  Предлагаемые сегменты
  Другие сегменты коридора 18 Национальной системы автомобильных дорог
Информация о маршруте
Длина841,3 миль (1.353,9 км)
Исходная длина 355,8 мили (572,6 км) [1]
История
  • Назначен: 1956 г.
  • Дата постройки: 1992 г.
Основные узлы
Южный конец США 59 в Розенберге, Техас
 
Северный конец Шоссе 402 на канадско-американской границе на мосту Голубая вода в Порт-Гуроне, штат Мичиган
Место расположения
состоянияТехас , Миссисипи , Теннесси , Кентукки , Индиана , Мичиган
Система автомобильных дорог

Автомагистраль между штатами 69 ( I-69 ) - это автомагистраль между штатами в США, в настоящее время состоящая из десяти разрозненных частей с первоначальным непрерывным участком от Индианаполиса, штат Индиана , на северо-восток до канадской границы в Порт-Гуроне, штат Мичиган , на расстоянии 355,8 миль (572,6 км). Остальные отдельные сегменты представляют собой различные завершенные и размещенные или неопубликованные участки пристройки к юго-западу от мексиканской границы в Техасе . Это расширение, получившее прозвище « Супермагистраль НАФТА», потому что оно поможет торговать с Канадой и Мексикой, чему способствуетСевероамериканское соглашение о свободной торговле - пять объектов возле Корпус-Кристи , Хьюстон , северо-западная Миссисипи , Мемфис и Эвансвилл были построены или модернизированы и обозначены как I-69. Шестой сегмент I-69 через Кентукки с использованием существующей системы бульваров этого штата и участок I-24 был установлен федеральным законодательством в 2008 году, но только часть обозначена указателями. Таким образом, общая длина составляет около 720 миль (1160 км).

Предлагаемое расширение является результатом сочетания коридоров 18 и 20 Национальной системы автомобильных дорог, обозначенных в Законе об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года, но признанный на федеральном уровне коридор также включает соединяющую и существующую инфраструктуру, в том числе I-94 между Чикаго и Порт-Гурон. и несколько шпор от I-69. Среди этих предлагаемых ответвлений - расширение I-530 от Пайн-Блафф, Арканзас , модернизация американского маршрута 59 (США 59) от Тексарканы, штат Техас , и разделение в южном Техасе для обслуживания трех пограничных переходов в Ларедо , Фарр иБраунсвилл .

В августе 2007 года I-69 была выбрана Министерством транспорта США в качестве одного из шести коридоров будущего, что дает право на дополнительное федеральное финансирование и упрощенное планирование и анализ. [2] Это финансирование с тех пор было приостановлено, в результате чего некоторые штаты приостановили завершение всего маршрута на несколько десятилетий.

Описание маршрута [ править ]

Основные статьи: Межгосударственная 69 в Техасе , Межгосударственная 69 в Луизиане , Межгосударственная 69 в Арканзасе , Межгосударственная 69 в Миссисипи , Межгосударственная 69 в Теннесси , Межгосударственная 69 в Кентукки , Межгосударственная 69 в Индиане и Межгосударственная 69 в Мичигане

I-69 в настоящее время существует в виде ряда отдельных сегментов, в основном соответствующих определенным разделам независимой полезности (SIU):

  • Оригинальный (с более поздними дополнениями), полностью завершенный маршрут от Индианаполиса, штат Индиана , до моста Блю Уотер в Порт-Гуроне, штат Мичиган (SIU 1);
  • Части кольцевой дороги Индианаполиса ( I-465 ), хотя в настоящее время не подписаны как таковые (SIU 2);
  • Участок протяженностью 157 миль (253 км), включающий в себя бывшую межштатную автомагистраль 164 возле Эвансвилла, штат Индиана, к северу от временного конца на 41-й улице США; подписан как I-69 в 2014 году (SIU 4) до I-64 , и далее на север до SR 37 возле Мартинсвилля, Индиана , секции 1-5 (SIU 3);
  • Модернизированные части системы Kentucky Parkway: Покупки , бульвары Western Kentucky и Pennyrile ; в дополнение к части I-24 (SIU 5) и (SIU 6);
  • 42-мильный (68-километровый) участок от Туника Резортс, штат Миссисипи , до развязки I-40 / I-69 / State Route 300 (SR 300) в Мемфисе, штат Теннесси, как часть (SIU 9) и (SIU 10);
  • Существующая автострада США 59 от Розенберга, штат Техас , до Кливленда, штат Техас (SIU 19);
  • 7,8-мильный (12,6 км) сегмент US 77 от юга от State Highway 44 (SH 44) до I-37 возле Корпус-Кристи, Техас (SIU 22), обозначенный как I-69 в августе 2011 года и переименованный в I. -69E 30 мая 2013 г. [3]
  • 18-мильный (29-километровый) участок дороги US 281 от I-2 в Фарре, штат Техас, до Эдинбурга, штат Техас , обозначенный как I-69C 30 мая 2013 г. [3]
  • Участок трассы US-77 (и часть US 83) протяженностью 53,3 мили (85,8 км) от Международного моста ветеранов в Браунсвилле, штат Техас, до Реймондвилля, штат Техас , обозначенный как I-69E 30 мая 2013 года (SIU 23). [3] [4]
  • Участок длиной 1,4 мили (2,3 км) по трассе US 59 и Loop 20 в Ларедо, штат Техас, между Международным мостом международной торговли и I-35, обозначенный как I-69W 17 июня 2014 года.
Длина
 микм
TX163,300262,806
ЛА
AR
РС21,39334 429
TN21,00033,796
KY148,090238,328
В314 822506,657
MI202,317325,598
Общий870,9221 401 613
Глядя на I-69 недалеко от Индианаполиса, недалеко от Пендлтона
Северная конечная остановка I-69 на мосту Блю Уотер на границе Канады и США в Порт-Гуроне, штат Мичиган, соединяет его с шоссе Онтарио 402 в Пойнт-Эдвард (Сарния), Онтарио

Первоначальная часть Автомагистрали между штатами 69 в Индиане (SIU 1 общего национального плана) начинается на развязке с Автомагистралью между штатами 465 , кольцевой автодорогой вокруг Индианаполиса на северо-восточной стороне этого города. I-69 направляется на северо-восток к Андерсону , где поворачивает восточнее, чтобы обеспечить непрямой доступ к Манси, прежде чем повернуть на север в сторону Марион и Форт-Уэйна . В Форт-Уэйне I-69 проходит вдоль западной окраины города, в то время как первая (и только много лет назад) подписанная вспомогательная трасса I-469 проходит к востоку от города. После пересечения платной дороги Индиана Восток-Запад ( I-80 /I-90 ) около Анголы и Фремонта , I-69 входит в штат Мичиган к югу от Киндерхука .

Автомагистраль I-69 в Мичигане проходит на север через Колдуотер и Маршалл . Там он пересекает I-94 к востоку от Батл-Крика . Рядом с Оливетом шоссе I-69 начинает поворачивать в северо-восточном направлении, проходя через столичный район Лансинг. Здесь I-69 совпадает с I-96 как перекрытие к западу от Лансинга , единственной такой палиндромной пары в системе автомагистралей между штатами . Там, где он отделяется от I-96, I-69 поворачивает на восток, как по компасу, так и по знаку, и направляется к северу от Лансинга и через Флинт (где он пересекает I-75 ) к перекрестку сI-94 недалеко от Порт-Гурона. На своей восточной конечной станции I-69 соединяет I-94 с мостом Blue Water Bridge через реку Сент-Клер , где движение продолжается по шоссе 402 в канадской провинции Онтарио до Лондона, Онтарио .

Новый участок Автомагистрали между штатами 69 в южной части Индианы в настоящее время начинается на развязке США Маршрут 41 к югу от Эвансвилла на бывшей южной конечной станции Межгосударственной 164 . Оттуда он идет сначала на восток, затем на север, пересекая государственные дороги 662 , 66 и 62 . На выезде 18 автомагистраль Indiana State Road 57 соединяется с I-69 по параллелизму . Вскоре после этого он встречается с межштатной автомагистралью 64 на развязке «клеверный лист» . Оттуда он идет на север до SR 68.. Строительство было завершено 19 ноября 2012 года на участке длиной 67 миль (108 км) (SIU 3, Раздел 1-3). Это расширение проходит по маршруту на северо-северо-восток оттуда до SR 64 около Окленд-Сити , затем на северо-северо-восток до US 50 / US 150 в Вашингтоне и, наконец, на северо-восток до US 231 рядом с центром наземной войны Crane Naval . Строительство последнего нового участка местности (SIU 3, Раздел 4), который ведет I-69 от Crane NSWC на ​​северо-восток до SR 37 на юго-западной стороне Блумингтона , было завершено в декабре 2015 года, а в конце 2018 года было продлено на север до Мартинсвилля ( Раздел 5). [5]Участок 6 (от Мартинсвилля до Индианаполиса ) I-69 SIU 3 в настоящее время модернизируется до полных стандартов межгосударственного шоссе на всем пути с северо-северо-востока до I-465 на юго-западной стороне Индианаполиса.

Новый I-69 в штате Миссисипи и Теннесси начинается на в грунтовом пересечении с бывшим маршрутом Миссисипи шоссе 304 (MS 304) в банках , Туника, штат Миссисипи . Он продолжается примерно на северо-северо-восток, пересекая округ ДеСото , до частичной развязки с текущим маршрутом MS 304, затем идет на восток до развязки с I-55 на севере Эрнандо.. Затем он продолжается на север, перекрывая I-55 до линии штата Теннесси, и продолжается на север одновременно с I-55 до южной стороны Мемфиса. Затем он следует I-240 на север через центр города, прежде чем присоединиться к I-40. В настоящее время северный конец этого участка I-69 находится на развязке I-40 / I-69 / SR 300 на северной стороне Мемфиса. Эта часть маршрута была первым «участком независимого энергоснабжения» (SIU) предлагаемого расширения, которое было подписано как часть национального маршрута I-69, и первым участком, спроектированным как часть расширения.

Запланированные и отложенные продления [ править ]

Прошлый прогресс [ править ]

6 июня 2008 г. президент Джордж Буш подписал контракт HR 1195, обозначив Скупч-Парквей как Future I-69. Власти Кентукки планировали разместить знаки I-69 на Pennyrile Parkway , Western Kentucky Parkway и Purchase Parkway в 2008 году, но Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) еще не дало разрешения Кентукки сделать это для всего маршрута. [6] [7] [8] [9] Кентукки делал точечные улучшения на своих бульварах, чтобы привести их в соответствие с межгосударственными стандартами в ожидании обозначения I-69. Между тем, штат Индиана проверил большую часть здания SIU 3 как платную дорогу., но быстро вернулся к тому, чтобы сделать его бесплатным в 2006 году, после того как губернатор Индианы Митч Дэниэлс объявил об этом после широкого противодействия со стороны как противников, так и сторонников I-69. Индиана использовала средства от сделки по аренде платной дороги Индианы на сумму 3,8 миллиарда долларов, а также государственно-частное партнерство для строительства SIU 3 между Индианаполисом и Эвансвиллом.

В 2015 году , ССО 1 (все из оригинального I-69 к северу от Indianapolis, плюс I-469 петли вокруг Fort Wayne) и SIU 2 были открыты, как это было ССО 5 в Кентукки, часть SIU 9 в Мемфис, Теннесси области и короткий SIU 10 на северо-западе Миссисипи. SIU 6 в Кентукки был построен как автострада, но еще не соответствовал межгосударственным стандартам во всех областях. Примерно в то же время Техас активно добивался завершения своей части I-69 путем модернизации существующих автомагистралей США и штата вдоль коридора I-69 до межгосударственных стандартов. Несколько частей из 15 SIU в Техасе находились в стадии разработки, активно ведется строительство US-59 от SH-99 до Kendleton (SIU 20) и US-77 между Robstown и Kingsville (SIU 22). [10]По состоянию на 2016 год, четыре магистральных SIU за пределами Техаса находились в стадии строительства; SIU 3 в Индиане (израсходовано 700 миллионов долларов по сделке 2006 Major Moves ), SIU 7 [11] и SIU 9 в Теннесси; также небольшая часть SIU 13 в Арканзасе (Monticello Bypass). Части этих SIU открыты для трафика с 2007 года. [12] [13]

Задержки выполнения [ править ]

Хотя федеральное законодательство установило мандат на продление I-69 от Индианы до Техаса, оно не предусматривало финансирования его строительства. Строительство I-69 должно конкурировать с другими проектами за традиционное финансирование. Несмотря на одобрение нескольких сегментов, работы были завершены только на нескольких разрозненных сегментах, отчасти из-за увеличения затрат на строительные материалы и оборудование. В результате несколько штатов указали, что строительство I-69 может быть невозможно без использования платы за проезд в качестве основного средства для финансирования строительства шоссе. Теннесси, Арканзас и Миссисипи приняли законы, разрешающие использование платных дорог в каждом штате, но не применили взимание платы к своим участкам I-69 из-за широко распространенной непопулярности платных дорог в этих штатах. Мост через реку Огайо, который должен был быть построен вдоль I-69, чтобы соединить Индиану с Кентукки, остановился в 2004 году, потому что у каждого штата не было достаточно средств для этого. В 2016 году оба штата достигли соглашения о возобновлении экологических исследований и разработке стратегии финансирования перехода через реку Огайо. Теннесси и Миссисипи приостановили работы на I-69 на неопределенный срок из-за отсутствия финансирования для строительства шоссе за пределами мегаполиса Мемфиса. Арканзас приостановил работы на своей магистральной части I-69, помимо объездной дороги Монтичелло, хотя он подал заявку на федеральный грант на завершение проектирования и строительства 25-мильного (40 км) участка между Монтичелло и МакГихи.

Текущий прогресс и планы [ править ]

Техас, Кентукки и Индиана постепенно продвигали строительство I-69 в каждом штате за счет традиционных источников финансирования, когда они доступны, и инновационных методов финансирования, таких как государственно-частное партнерство . В декабре 2018 года команда проекта пересечения реки I-69 для Кентукки и Индианы объявила о предпочтительном плане строительства нового платного моста через реку Огайо в рамках I-69. [14]

Техас [ править ]

Основная статья: Автомагистраль между штатами 69 в Техасе
Предстоящее соединение с I-610, северная петля, с I-69 в Хьюстоне
Юго-западное шоссе, теперь I-69, в Хьюстоне в 1972 году.

В Техасе планирование I-69 стало частью исследований Транстехасского коридора (TTC). Эта часть TTC, называемая I-69 / TTC, включает I-69 и все ее отрогы, санкционированные Конгрессом. Он будет проходить от трех пограничных переходов в Ларедо , Фарре и Браунсвилле вдоль US 59 , US 281 и US 77 в сторону Виктории . После того, как три ответвления соединятся, I-69 продолжит движение по общему коридору США 59 через Хьюстон до Тенахи , где повернет на восток в Луизиану по шоссе 84 США.. В метро Хьюстона I-69 будет следовать по коридору автомагистрали США 59 через город. Ветвь (I-369) продолжается на север США 59 от Тенахи до Тексарканы , где в конечном итоге соединится с межштатными автомагистралями 30 и 49 . Большая часть предлагаемого маршрута I-69 в Техасе уже существует в виде четырехполосных автомагистралей с длинным участком автострады, тянущимся к северу и югу от Хьюстона вдоль США 59 и более короткими участками автомагистралей US 77, US 83 и US 281 в Рио-Гранде. Долина.

Проект I-69 / TTC был разделен на 15 блоков SIU, которые соответствуют исходным, но не имеют общих номеров. SIU с 1 по 8 (оригинальные с 16 по 23) покрывают магистраль вдоль ветки Interstate 69 East до мексиканской границы в Браунсвилле. Филиал "Центральная межштатная автомагистраль 69" до Pharr - это SIU 9, 11 и 12 (исходные 24–26). Ветви «Межгосударственный 369» и «Межгосударственный 69 Запад» до Тексарканы и мексиканской границы в Ларедо, соответственно, имеют номера SIU 13 и 14 (исходные 29 и 30), а два соединения с Браунсвиллем и Фарром - это SIU 10 и 15 (исходные 31 и 32). Исследование I-69 / TTC также включает SIU L-CC, связь между Freer и Corpus Christi , которой не было в исследовании 2000 года. [15] Техас Департамент транспорта(TxDOT) первоначально рассматривал возможность строительства I-69 / TTC на новой территории, параллельной US 59, US 77 и US 281.

В ответ на широко распространенное сопротивление со стороны экологических групп и активистов по защите прав собственности, TxDOT объявил в июне 2008 года, что завершит строительство I-69, модернизируя существующие дороги US 59, US 77 и US 281 до межгосударственных стандартов через сельские районы, с объездными дорогами вокруг городских центров. по маршруту. Вместо строительства Транстехасского коридора, как первоначально планировалось, TxDOT теперь планирует профинансировать модернизацию существующих автомагистралей до I-69 за счет инвестиций частного сектора. Согласно предлагаемой схеме, I-69 останется бесплатной там, где она перекрывает ранее существовавшие шоссе, а объездные дороги городов могут быть платными. Частные фирмы, получившие контракты на строительство I-69, также будут строить и эксплуатировать платные дороги по всему штату; часть этих доходов затем будет направлена ​​на строительство I-69.

Заявленная цель инициативы TxDOT I-69 состоит в том, чтобы «существующие подходящие участки автострад предлагаемой системы как можно скорее обозначить как I-69». [16] В ответ на запрос TxDOT, в августе 2011 года FHWA утвердило для обозначения «I-69» 6-мильный (9,7 км) сегмент US 77 между I-37 и State Highway 44 (SH 44) рядом с Корпус-Кристи. и был одобрен Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в октябре 2011 года; [17] указатели были вывешены на официальной церемонии 5 декабря 2011 г .; [18] он был переписан на I-69E 29 мая 2013 года.

На собрании AASHTO 18 мая 2012 года 35 миль (56 км) США 59 от шоссе I-610 в Хьюстоне до Фостория-роуд в округе Либерти также были утверждены как готовые к установке указателей на шоссе I-69. [19]

29 мая 2013 года Транспортная комиссия Техаса дала разрешение на присвоение завершенным межгосударственным стандартам сегментов US 77 и US 281 как I-69. США 77 через округа Кэмерон и Уилласи будут подписаны как I-69E, включая 52 мили (84 км) существующей автострады, начинающейся у Рио-Гранде в Браунсвилле и идущей на север мимо Раймондвилля. 13 миль (21 км) шоссе US 281 в Фарре и Эдинбурге будут обозначены как I-69C. [20]

Участок US-59 внутри петли I-610, которая проходит через центр Хьюстона, был одобрен FHWA для обозначения как I-69 9 марта 2015 года и одобрен для обозначения как таковой Транспортной комиссией Техаса 24 марта 2015 года. . [21]

Луизиана, Арканзас и Миссисипи [ править ]

Основные статьи: Автомагистраль между штатами 69 в Луизиане , Автомагистраль между штатами 69 в Арканзасе и Автомагистраль между штатами 69 в Миссисипи
Участок I-69, совмещенный с MS Route 304 в Миссисипи
Будущий I-69 вместе с US 49, US 61 и US 278 возле Кларксдейла, штат Миссисипи

Участок I-69 протяженностью около 350 миль (560 км) от юга Кларксдейла, штат Миссисипи, до линии штата Луизиана / Техас, планируется построить в качестве новой трассы местности, которая будет параллельна существующим автомагистралям США и штатов на некоторых участках. локации. SIU 16 не только покрывает часть в Техасе к северо-востоку от Накогдочеса , но и простирается до Луизианы , заканчиваясь на US 171 возле Стоунволла . SIU 15 продолжается вокруг южной и восточной сторон района Шривпорта , пересекает I-49 и заканчивается на I-20 около Хотона . [22] SIU 14 простирается на северо-восток от I-20 до США 82 возле Эльдорадо, Арканзас., [23] и SIU 13 продолжается на северо-восток до US 65 возле McGehee , в основном параллельно US 278 . [24] Также включен в Коридор 18, как SIU 28, является продолжением I-530 от Пайн-Блафф на юг вдоль коридора US 425 до I-69 к западу от Монтичелло ; небольшой отрезок в южном конце открылся в середине 2006 года как шоссе 530 . [25] Мост Чарльза В. Дина , SIU 12, планируется пересечь реку Миссисипи между МакГихи, Арканзас и Бенуа, Миссисипи , а SIU 11 будет проходить параллельно 61 США доТуника Курорты . [26] SIU 10, первая завершенная часть расширения I-69, проходит на восток от Робинсонвилля до I-55 недалеко от Эрнандо и открылась в конце 2006 года. [27] С отчетом о решении, подписанном в 2007 году, FHWA уполномочила MDOT добавить знаки I-69 на I-55 от развязки I-55 / I-69 в Эрнандо до линии штата Теннесси.

Теннесси, Кентукки и южная Индиана [ править ]

Основные статьи: Автомагистраль между штатами 69 в Теннесси , Автомагистраль между штатами 69 в Кентукки и Автомагистраль между штатами 69 в Индиане
I-69 подписала контракт с Western Kentucky Parkway около Доусон-Спрингс, Кентукки

От точки к югу от Кларксдейла, штат Миссисипи, до Хендерсона, штат Кентукки, большая часть трассы I-69 будет состоять из обновлений существующих американских и межгосударственных маршрутов и некондиционных автострад, хотя некоторые участки будут построены как объездные дороги вокруг городов и поселков вдоль маршрута. .

I-69 SIU 9 перекрывает I-55 в Мемфисе, штат Теннесси , переходя там на I-240, а затем на I-40 перед выездом на короткое соединение State Route 300 (SR 300) и затем параллельно US 51 до Миллингтона . 18 января 2008 г. FHWA разрешило Министерству транспорта штата Теннесси (TDOT) установить знаки I-69 на I-55, I-240 и I-40 от линии штата Миссисипи до развязки I-40 / SR 300. Недавно построенная межштатная автомагистраль 269 будет обходить эту часть I-69, начиная с того места, где I-69 соединяется с I-55 в Миссисипи, и заканчивается возле Миллингтона, и будет включать северную часть SR 385.возле Миллингтона. SIU 8 будет продолжаться за Миллингтоном, около US 51, до I-155 около Dyersburg , а SIU 7 будет использовать существующую автостраду US 51 и новые объездные дороги к государственной линии в Фултоне, Кентукки . [28] Комиссар TDOT Джон Шроер планирует постепенно завершить строительство SIU 7 в течение следующих 10 лет. [29] Неясно, будет ли когда-либо завершена I-69 через Теннесси, поскольку штат приостановил работы на неопределенный срок на 65-мильном (105 км) SIU 8 и оставшейся 9-мильной (14 км) незастроенной части SIU 9. между TN-300 и северным концом I-269 возле Миллингтона из-за отсутствия финансирования.

В Кентукки I-69 в основном следует по существующим автострадам, изначально построенным как платные . SIU 6 следует по бульвару Закупки Джулиана М. Кэрролла и I-24 от Фултона до Эддивилля , а SIU 5 продолжается по Wendell H. Ford Western Kentucky Parkway и Edward T. Breathitt Pennyrile Parkway от Эддивилля до Хендерсона . Хотя эти бульвары получили обозначение I-69 в соответствии с федеральным законодательством, подписанным в 2008 году, для приведения автострад к межгосударственным стандартам потребовалась модернизация.- но требовал меньше работы по сравнению с другими штатами, где необходимо было построить совершенно новую магистраль. Штат Кентукки заключил ряд строительных контрактов на реконфигурацию нескольких развязок вдоль бульваров. Многие из этих развязок изначально были спроектированы с противоположными кольцевыми съездами для установки барьеров для взимания платы за проезд на развязках; эти развязки в стиле «платных» были (или будут) переконфигурированы на стандартные развязки «алмаз» как часть преобразования Parkways в I-69. [30]

31 августа 2011 года губернатор Кентукки Стив Бешир объявил о соглашении между штатом и FHWA, которое позволило транспортному кабинету Кентукки установить вывески I-69 вдоль 17-мильной (27 км) новой межштатной автомагистрали, пересекающейся с I-24 и 38. -мильный (61 км) участок Западного Кентукки Паркуэй между I-24 и Пеннирил Паркуэй. Вывески были размещены в конце 2011 года, при этом ожидается, что в сентябре будут проведены необходимые работы по модернизации части Западного Кентукки Паркуэй. [31] 25 октября 2011 года I-69 была официально обозначена губернатором Стивом Беширом на 55-мильном (89 км) участке шоссе I-24 и бульвара Западный Кентукки между Калверт-Сити и Нортонвиллем . [32]В середине декабря 2012 года были заменены указатели и указатели мили на участке Западного Кентукки Паркуэй протяженностью 61 км. [33] Еще 43,6 мили (70,2 км) вдоль Паркуя Пеннирил от Западного Кентукки Паркуэй до 425 Кентукки. , к югу от Хендерсон был назначен и ушел в отставку 16 ноября 2015 года [34] [35] Покупка Parkway между Мэйфилд и Калверт - Сити был подписан в июле 2018 года [36]

30 июня 2016 года губернаторы Индианы и Кентукки договорились потратить в общей сложности 17 миллионов долларов на экологические и проектные исследования, чтобы определить, как два штата будут платить за мост через реку Огайо и где он будет проложен. Это второе исследование, проведенное двумя государствами. Первое исследование было проведено в 2001 году, а предварительный отчет в 2004 году оценил стоимость моста в 1,4 миллиарда долларов. В то время был выпущен только проект экологического отчета; окончательный экологический отчет или одобрение не было выпущено из-за нехватки денег. С 2004 года Индиана и Кентукки (вместе взятые) проложили почти 300 миль межгосударственной магистрали. Мост - последняя оставшаяся часть, соединяющая два государства. [37]Предпочтительной альтернативой для SIU 4 было покинуть бульвар Эдварда Т. Бретитта Пеннирил возле его северного конца и пересечь реку Огайо до I-164 около Эвансвилла, штат Индиана , а затем использовать I-164 до I-64 . [38] 18 октября 2013 г. на собрании AASHTO запрос INDOT о преобразовании I-164 в состав I-69 был одобрен в ожидании согласия FHWA. [39]

SIU 3, соединяющий I-69 с I-465 в южной части Индианаполиса , будет примерно параллелен State Road 57 (SR 57) и SR 45 , и будет использовать модернизированную версию существующего SR 37 от к югу от Блумингтона до точки к югу. Индианаполиса. 19 ноября 2012 года был завершен участок длиной 67 миль (108 км) от Эвансвилла до Центра наземных боевых действий ВМС Крейн [40], а оставшийся участок длиной 27 миль (43 км) до Блумингтона открылся для движения 9 декабря 2015 года. . [41] Строительство на модернизацию раздела SR 37 21 миль (34 км) от Bloomington к югу от Мартинсвиляв соответствии с межгосударственными стандартами было завершено в конце 2018 года. [42] [5] Строительство началось на последнем участке от Мартинсвилля до Индианаполиса в 2019 году, завершение ожидается к концу 2024 года. [43] SIU 2, вероятно, последует за юго-восточным кварталом Трасса I-465 по городу, хотя компания INDOT официально не подтвердила окончательный маршрут.

История [ править ]

Исходный маршрут [ править ]

Карта первоначального маршрута I-69

Маршрут от северо-востока Индианаполиса через Форт-Уэйн до I-80 / I-90 возле Анголы был добавлен к предложенной «Межрегиональной системе автомобильных дорог» к началу 1940-х годов. В отличие от большинства маршрутов, он не был проведен вдоль существующего коридора автомагистрали США , за исключением севера от Форт-Уэйна (где он использовал US 27 ); большая часть его работала примерно параллельно с SR 9 и SR 37 . [44] Расширение за пределы Анголы до I-94 возле Маршалла, штат Мичиган , фактически началось как часть того, что превратилось в I-94. Вначале планировалось, что маршрут Чикаго – Детройт заменил бы США 112 (сейчас США 12), разделение от I-80 / I-90 в Саут-Бенд . [44] [45] К 1947 году маршрут был сдвинут на север, чтобы представить I-94, вдоль того, что было тогда US 12, но связь с Саут-Бендом оставалась, разделяясь в Каламазу . [46]

Обозначение I-69 было присвоено маршруту Индианаполис-Ангола в 1957 году, в то время как короткий маршрут Саут-Бенд-Каламазу стал предложенным Межгосударственным 67. [47] Обозначение I-67 было перенесено на восток в коридор США 27 к началу 1958 года, в конечном итоге поглощается при расширении I-69 до I-94 возле Маршалла, которое было построено в 1967 году. [48] [49] Закон о федеральной автостраде 1968 года разрешил выбрать дополнительные 1500 миль (2400 км) межштатных автомагистралей. от FHWA; Среди предложений Мичигана было расширение I-69 на северо-восток и восток на 156 миль (251 км) через US 27 до Лансинга , M-78 до Флинта и M-21 до Порт-Гурона . [50]Однако FHWA первоначально только одобрило маршрут к I-475 [51] во Флинте. [52] Продолжение движения в Порт-Гурон было в конечном итоге одобрено в феврале 1987 года. [53] Часть Мичиганской межгосударственной системы протяженностью 1 241 миля (1997 км) была завершена в 1992 году, когда последний участок I-69 открылся к юго-западу от Лансинга между I -96 и Шарлотта . [54]

Расширенный маршрут [ править ]

Текущий US 59 станет I-69W; Фотография сделана к востоку от Ларедо, штат Техас.

Интермодальных наземного транспорт Эффективность Закон 1991 года включала два Высокоприоритетных коридоры , которые позже станут частью предлагаемого расширения межстранового I-69: [55]

  • (18) Коридор из Индианаполиса, Индиана , в Мемфис, Теннесси , через Эвансвилл, Индиана .
  • (20) Коридор US 59 от мексиканской границы в Ларедо, штат Техас , через Хьюстон до окрестностей Тексарканы, штат Техас .

Коридор 18 был продлен на юго-запад до Хьюстона, где он соединился с Коридором 20 в соответствии с Законом об ассигнованиях Министерства транспорта и связанных с ним агентств 1993 года; новое определение гласило: «Коридор из Индианаполиса, Индиана, через Эвансвилл, Индиана, Мемфис, Теннесси, Шривпорт / Боссье, Луизиана , и в Хьюстон, Техас». [56] Закон National Highway System Обозначение 1995 внес дополнительные поправки к описанию коридора 18, указав , что он будет служить Миссисипи и Арканзас , распространив его на юг к мексиканской границе в Гранде долине Нижней Рио , и добавив короткое соединение в Браунсвилл, Техас. В этом законе также указывалось, что коридоры 18 и 20 были «будущими частями межгосударственной системы », чтобы стать настоящими межштатными автомагистралями, когда они построены по межгосударственным стандартам и соединены с другими межгосударственными магистралями. Хотя в законе Коридор 9 обозначен как I-99 , коридорам 18 и 20 пока не присвоен номер. [57]

Закон о транспортном равенстве для 21-го века (TEA-21), принятый в 1998 году, значительно расширил определение Коридора 18, включив в него существующую I-69, а также I-94 между Порт-Гуроном и Чикаго . Было добавлено соединение с Пайн-Блафф в Арканзасе, а расширение до Нижней долины Рио-Гранде было детализировано как разделение на два маршрута к югу от Виктории : один следует за US 77, а другой - за US 59 и US 281 до Рио-Гранде. Этот закон также присвоил обозначение I-69 Коридорам 18 и 20, с ответвлениями на США 77, США 281 и США 59 к Рио-Гранде, являющимся «Межгосударственным 69 Восточным», «Межгосударственным 69 Центральным» и «Межгосударственным 69 Западом. ", соответственно. [58]С TEA-21, расширение I-69 обрело форму и остается сегодня такими сегментами. [59]

В 2000 году коридоры 18 и 20 были разделены на 32 секции независимых инженерных сетей (SIU) в рамках Специального экологического исследования I-69 (Коридор 18). [60] В Техасе изначально предполагалось, что частные фирмы будут строить, эксплуатировать, а затем передавать участки шоссе штату по прошествии определенного периода времени. Законодатели в Кентукки однажды рассмотрели законопроект, который разрешил бы повторно взимать плату за проезд с трех бульваров, которые должны были стать частью I-69. [ необходима цитата ]

Оппозиция и противоречие [ править ]

Строительство расширения I-69 за Индианаполисом вызвало гнев экологов. В частности, южная часть маршрута в Индиане будет проходить через водно-болотные угодья, существующие сельскохозяйственные угодья и лесные массивы, а также пересекать геологически чувствительный карстовый рельеф, который, по мнению экологов, может привести к загрязнению подземных водных систем и нанести вред редким видам , обитающим там. [61] [62] Фискальные консерваторы также выступают против завершения I-69, утверждая, что федеральное законодательство, устанавливающее коридор I-69, равносильно необеспеченному мандатуналагается федеральным правительством на штаты, через которые будет проходить шоссе, поскольку законодательство требует, чтобы штаты продолжали строительство своих участков I-69, но не предусматривает механизма финансирования для покрытия его предполагаемой стоимости в 25 миллиардов долларов, что оставляет штаты без денежных средств выяснить, как профинансировать его строительство. Три штата (Луизиана, Миссисипи и Теннесси) публично заявили, что не будут строить свои участки I-69, пока Конгресс не выделит средства для завершения экологических исследований, проектирования и строительства в каждом штате. [ необходима цитата ]

Список перекрестков [ править ]

Техас
США 59 в Розенберге . Автомагистрали проходят одновременно к северо-северо-востоку от Сплендоры .
Кольцевая дорога 8 Sam Houston Tollway в Хьюстоне
I-610 в Хьюстоне
I-45 в Хьюстоне
I-10 / US 90 в Хьюстоне
I-610 в Хьюстоне
Beltway 8 Sam Houston Parkway в Хьюстоне
SH 99 Grand Parkway в Нью-Кейни
Разрыв в маршруте
Луизиана
Не построен
Арканзас
Незастроенный; две полосы объездной дороги Монтичелло завершены и обозначены как объездная дорога US-278.
Миссисипи
MS 713 к востоку-северо-востоку от Робинсонвилля . Одновременно по автомагистралям проходит приблизительно 6,00 км (3,73 мили).
I-55 в Эрнандо . Автомагистрали одновременно идут в Мемфис, штат Теннесси .
Теннесси
США 51 в Мемфисе
I-55 / I-240 в Мемфисе. I-69 / I-240 одновременно проезжает через Мемфис.
США 78 в Мемфисе
США 51 / США 64 / США 70 / США 79 в Мемфисе
I-40 / I-240 в Мемфисе. I-40 / I-69 одновременно проезжает через Мемфис.
US 51 / SR 300 в Мемфисе
Разрыв в маршруте
Кентукки
США 45 в Мэйфилде
I-24 к югу от Калверт-Сити . Шоссе одновременно едут в Эддивилль .
США 62 в Калверт-Сити
US 62 / US 641 в Куттаве
США 62 в Эддивилле
I-169 / Future I-569 / Western Kentucky Parkway к северо-северо-востоку от Нортонвилля
США 41 в Мэдисонвилле
США 41 возле Хендерсона
Разрыв в маршруте
Индиана
США 41 в Эвансвилле
I-64 к западу-северо-западу от Эльберфельда
США 50 / США 150 к востоку от Вашингтона
США 231 к западу-северо-западу от Шотландии
SR 37 возле Блумингтона
SR 39 возле Мартинсвилля
Разрыв в маршруте
I-465 в Индианаполисе
США 35 к востоку-северо-востоку от Александрии . Автомагистрали одновременно идут в Газовый город .
США 224 в Маркл
I-469 / US 33 к востоку от Роанока . I-69 / US 33 одновременно едет в Форт-Уэйн .
США 24 в Форт-Уэйне. Автомагистрали проходят через Форт-Уэйн одновременно.
США 30 / США 33 в Форт-Уэйне. I-69 / US 30 одновременно проезжает через Форт-Уэйн.
США 27 в Форт-Уэйне
I-469 / US 24 / US 30 в Форт-Уэйне
США 6 к западу-северо-западу от Ватерлоо
США 20 к западу от Анголы
I-80 / I-90 к западу-северо-западу от Фремонта
Мичиган
США 12 в Холодной воде
I-94 к северо - западу от Маршалла
I-96 в Лансинге . Шоссе движется одновременно к северо-западу от Уэверли .
I-496 к западу от Лансинга
США 127 к северо-северо-западу от Ист-Лансинга
I-75 / US 23 к юго-западу от Флинта
I-475 во Флинте
I-94 к северу от Мэрисвилля . Автомагистрали проходят одновременно до границы между Канадой и США в Порт-Гуроне .
I-94 / шоссе 402 на границе между Канадой и США в Порт-Гуроне

Вспомогательные маршруты [ править ]

  • Межгосударственный 69C (Техас)
  • Межгосударственный 69E (Техас)
  • Межгосударственный 69W (Техас)
  • Автомагистраль между штатами 69 (Кентукки) - предлагается
  • Автомагистраль между штатами 169 (Кентукки)
  • Автомагистраль между штатами 169 (Теннесси) - предлагается
  • Автомагистраль между штатами 169 (Техас)
  • Автомагистраль между штатами 269 (Индиана) - предлагается
  • Автомагистраль между штатами 269 (Миссисипи – Теннесси)
  • Межгосударственный 369 (Техас)
  • Межгосударственный 469 (Индиана)
  • Автомагистраль между штатами 569 (Кентукки) - предлагается

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ DeSimone, Тони (31 октября 2002). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г.» . Журнал маршрута и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог .
  2. ^ «DOT выбирает шесть национальных« коридоров будущего » » . Проверено 10 августа 2012 года .
  3. ^ a b c Персонал (30 мая 2013 г.). «Автомагистраль между штатами 69 проходит в Тексаркану и долину» (пресс-релиз). Альянс для I-69 Техас . Проверено 31 мая 2013 года .
  4. ↑ Кларк, Стив (29 мая 2013 г.). «Толпа перерезающих ленточки SH 550 получает большие новости о I-69» . Браунсвилл Геральд . Проверено 31 мая 2013 года .
  5. ^ a b «Раздел 5 проекта I-69 будет завершен к середине сентября, по данным INDOT» . FOX59 . 10 августа 2018 . Проверено 18 февраля 2019 года .
  6. ^ "HR-1195 Text" (PDF) . Проверено 13 января 2012 года .
  7. ^ "Круизы по определению KY I-69 через Конгресс" (пресс-релиз). Представитель Уитфилд. 4 мая 2008 года в архив с оригинала на 4 ноября 2009 года.
  8. ↑ Interstate 69 Legislation , Tristate Homepage.com. Архивировано 14 мая 2008 г., на Wayback Machine.
  9. ^ «Президент Буш подписывает HR-1195» (пресс-релиз). Белый дом. 6 июня 2008 г.
  10. ^ http://i69texasalliance.com/ResourcesPDFs/I69.TxDOT%20Funding%20Program%20Map.%20Nov2014.pdf
  11. ^ "Прогресс, достигнутый на будущей Автомагистрали между штатами 69 в Юнион-Сити" . 20 мая 2016 года в архив с оригинала на 24 мая 2016 года . Проверено 23 мая 2016 года .
  12. ^ "TDOT I-69 Сегмент 9 Информационный бюллетень, январь 2007 г." (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 4 апреля 2012 года . Проверено 13 января 2012 года .
  13. ^ "I-69 Индианаполис к расширению Эвансвилля (официальный сайт)" . I69indyevn.org . Проверено 13 января 2012 года .
  14. ^ Мартин, Джон (14 декабря 2018 г.). «Команда проекта I-69 ORX объявляет предпочтительный маршрут для нового моста Эвансвилл-Хендерсон» . Evansville Courier & Press .
  15. ^ Персонал. «I-69 / TTC (Северо-восток Техаса в Мексику)» . Департамент транспорта Техаса . Архивировано из оригинального 14 декабря 2007 года . Проверено 31 августа 2007 года .
  16. ^ Персонал. "Что дальше с I-69 Техас?" . Департамент транспорта Техаса . Проверено 31 августа 2011 года .
  17. ^ «Часть США 77, утвержденная как часть межгосударственной системы США» (пресс-релиз). Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинала 2 ноября 2011 года . Проверено 31 августа 2011 года .
  18. ^ "Первые знаки I-69 поднимаются на US 77 в декабре" .
  19. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (19 мая 2012 г.). «Отчет в SCOH» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 3 июня 2019 года (PDF) .
  20. ↑ Эссекс, Аллен (30 мая 2013 г.). «I-69 идет в долину: 111 миль добавлены к межгосударственной системе» . Долина Утренней Звезды . Харлинген, Техас . Проверено 3 июня 2013 года .
  21. ^ «Протокол 5 - 25 марта 2015 года, Транспортная комиссия Техаса» (PDF) .
  22. ^ Персонал. «Проект I-69, SIU 15» . Департамент транспорта и развития Луизианы . Архивировано из оригинального 30 августа 2007 года . Проверено 31 августа 2007 года .
  23. ^ Персонал. «Межгосударственный 69 Шривпорт в Эльдорадо» . Департамент автомобильных дорог и транспорта Арканзаса и Департамент транспорта и развития Луизианы. Архивировано из оригинала 20 марта 2003 года . Проверено 31 августа 2007 года .
  24. ^ Персонал. «Межштатная автомагистраль 69 от Эльдорадо до МакГихи» . Департамент автомобильных дорог и транспорта Арканзаса. Архивировано из оригинального 24 августа 2007 года . Проверено 31 августа 2007 года .
  25. ^ Riggin, Ое (26 мая 2006). «Межгосударственный план продвигается вперед» . Реклама Pine Bluff . Архивировано с оригинала на 20 февраля 2010 года.
  26. ^ "I-69 Робинсонвилль Бенуа" . Министерство транспорта Миссисипи . Архивировано из оригинала 8 февраля 2005 года . Проверено 31 августа 2007 года .
  27. ^ Ришер, Уэйн (20 июля 2006). «Новый этап I-69 откроется 3 октября» . Коммерческое обращение .
  28. ^ Персонал. «Межгосударственный 69 Проект» . Департамент транспорта Теннесси . Архивировано из оригинального 7 -го августа 2007 года . Проверено 31 августа 2007 года .
  29. ↑ Патч, Элвин (23 февраля 2013 г.). «Комиссар TDOT посещает Дайерсбург, выступает на I-69 (23.02.13)» . Дайерсбургский государственный вестник . Проверено 5 мая 2013 года .
  30. ^ "Губернатор Флетчер раскрывает обозначение коридора I-69" (пресс-релиз). Содружество Кентукки . 15 мая 2006 года архивации с оригинала на 26 ноября 2007 года.
  31. ^ «Губернатор Бешир объявляет об одобрении исторического соглашения I-69» (пресс-релиз). Губернатор Кентукки . 31 августа 2011 года Архивировано из оригинала на 2 декабря 2011 года.
  32. ^ "Губернатор наносит I-69 на карту" . WPSD-TV . 25 октября 2011 года архивации с оригинала на 28 июля 2013 года .
  33. ^ Тодд, Кейт (15 декабря 2012 г.). «I-69 является официальной с новыми знаками и милями в округах Лион, Хопкинс и Тригг» . SurfKY News . Архивировано из оригинала на 4 сентября 2015 года . Проверено 30 декабря 2012 года .
  34. ^ "Новые красные, белые и синие дорожные знаки для 42 миль I-69" . 16 ноября 2015 года.
  35. ^ «Новая Автомагистраль между штатами 69, обозначенная в Ки» . Нашвилл, Теннесси: WSMV-TV . 26 октября 2011 года Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 года . Проверено 26 октября 2011 года .
  36. ^ Инман, Тейлор. «Завершение проектов развязки добавляет 30 миль межштатной автомагистрали 69 в Кентукки» . www.wkms.org . Проверено 18 февраля 2019 года .
  37. ^ "Пенс, Бевин подписывают соглашение по мосту I-69" . Evansville Courier-Press . 30 июня 2016 г.
  38. ^ «Предпочтительная альтернатива, определенная для коридора I-69, соединяющего Хендерсон и Эвансвилл» (пресс-релиз). Департамент транспорта Индианы. 11 февраля 2004 года в архив с оригинала на 8 декабря 2010 года.
  39. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (28 октября 2013 г.). «Протокол заседания Специального комитета по нумерации маршрутов в США на 17 октября 2013 г. и отчет в SCOH 18 октября 2013 г.» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 3 июня 2019 года (PDF) . Проверено 25 октября 2013 года .
  40. ^ "1-й участок расширения Индианы I69 открывается 19 ноября" . Проверено 29 января 2013 года .[ мертвая ссылка ]
  41. ^ «Мэры: следующая секция I-69 откроется на следующей неделе» . Evansville Courier & Press . 2 декабря 2015 . Проверено 2 декабря 2013 года .
  42. ^ «Официальные лица отмечают начало следующего раздела I-69» . insideindianabusiness.com . Архивировано из оригинала на 5 мая 2015 года.
  43. ^ "INDOT: Обновления и новости проекта" . www.in.gov .
  44. ^ a b Управление автомобильных дорог общего пользования (ок. 1943 г.). Маршруты рекомендованной системы межрегиональных автомобильных дорог (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление общественных дорог - через Wikimedia Commons .
  45. ^ Управление общественных дорог (1939). Предлагаемая система межрегиональных автомобильных дорог (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление общественных дорог - через Wikimedia Commons.
  46. ^ Управление автомобильных дорог общего пользования. Национальная система автомагистралей между штатами, 2 августа 1947 года (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление общественных дорог - через Wikimedia Commons.
  47. ^ Администрация общественных дорог (14 августа 1957). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление общественных дорог - через Wikimedia Commons.
  48. ^ Michigan State Highway Департамент (25 апреля 1958). Рекомендуемая нумерация: Автомагистрали между штатами в Мичигане (отчет). Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинального 16 октября 2002 года.
  49. ^ Администрация общественных дорог (27 июня 1958). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление общественных дорог - через Wikimedia Commons.
  50. ^ «Дополнения шоссе, запрошенные государством» . Owosso Argus-Press . Ассошиэйтед Пресс. 14 ноября 1968 г. с. 7. OCLC 9802802 . Проверено 5 декабря 2010 года . 
  51. ^ Министерство транспорта Мичигана (1984). Скажи «Да» Мичигану !: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Кремниевая вставка. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  52. ↑ Федеральное управление автомобильных дорог (1 октября 1970 г.). Национальная система межгосударственных и оборонных автомобильных дорог (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог - через Wikimedia Commons.
  53. ^ Weingroff, Ричард (16 июля 2013) [1998]. «Часть I: История» . Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 18 августа 2013 года .
  54. ^ "I-69 теперь открыт к югу от Лансинга" . Marshall Evening Chronicle . Ассошиэйтед Пресс. п. 20. OCLC 18110507 . Проверено 17 августа 2013 года . 
  55. ^ "HR2950" . Thomas.loc.gov . Проверено 13 января 2012 года .
  56. ^ "HR 5518" . Thomas.loc.gov . Проверено 13 января 2012 года .
  57. ^ "S.440" . Thomas.loc.gov. 16 февраля 1995 . Проверено 13 января 2012 года .
  58. ^ "HR 2400" . Thomas.loc.gov . Проверено 13 января 2012 года .
  59. ^ Персонал. «Описание приоритетных коридоров NHS» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 10 февраля 2007 года . Проверено 31 августа 2007 года .
  60. ^ I-69 (Коридор 18) Специальное экологическое исследование (отчет). 7 февраля 2000 г.
  61. ^ "Индиана I-69" . ELPC. Архивировано из оригинального 26 июня 2008 года . Проверено 13 января 2012 года .
  62. ^ Bisbort, Алан. «Мир на этой неделе: Nafty Business:« Супер Коридор »проложит мост над сердцем Америки» . Адвокат долины . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2007 года . Проверено 3 декабря 2007 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Деллинджер, Мэтт (2010). Автомагистраль между штатами 69: Незавершенная история последнего великого американского шоссе . Нью-Йорк: Скрибнер . ISBN 978-1-4165-4249-0.
  • Хиггс, Стивен (2009). Двадцать лет преступлений против демократии: массовая история шоссе I-69 / НАФТА . Лос-Анджелес: New World Digital Publishing. ISBN 978-0-9825314-4-0.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • I69Info.com
  • Положение на шоссе: Конгрессмен из Индианы вносит закон об изменении названия межштатной автомагистрали 69? (Snopes.com)
  • Официальные сайты DOT:
    • I-69 Indianapolis-Evansville Study (Департамент транспорта Индианы, SIU 3)
    • Автомагистраль между штатами 69 в Теннесси (SIU 7, 8 и 9)
    • Обход Шривпорта (SIU 15)
    • I-69 Driven By техасцев , Техас Департамент транспорта сайта