| История | |
|---|---|
 Японская Империя | |
| Имя: | I-69 |
| Строитель: | Mitsubishi Kobe Yard, Кобе , Япония |
| Положил: | 22 декабря 1931 г. |
| Запущено: | 15 февраля 1934 г. |
| Завершенный: | 28 сентября 1935 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 28 сентября 1935 г. |
| Списано: | 1 мая 1939 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 1 сентября 1939 г. |
| Переименовано: | И-169 , 20 мая 1942 г. |
| Судьба: | Затонул 4 апреля 1944 г. |
| Поражены: | 10 июня 1944 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Kd6 Тип, Кадай подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 322 футов 10 дюймов (98,4 м) |
| Луч: | 26 футов 11 дюймов (8,2 м) |
| Проект: | 15 футов 0 дюймов (4,6 м) |
| Движение: | Двухвальный Kampon 9000 л.с. (6711 кВт) / двухтактные дизели |
| Скорость: | |
| Классифицировать: | 14 000 миль (26 000 км; 16 000 миль) [1] |
| Глубина испытания: | 230 футов (70 м) |
| Дополнение: | 60–84 офицера и рядовые |
| Вооружение: |
|
I-69 , позже I-169 , был Kaidai класса подводный крейсер из Kd6 подклассу построен для Императорского японского флота в течение 1930х годов. Она служила в Второй мировой войны , и принял участие в операцияхподдерживающих нападение на Перл - Харбор , в битве за Мидуэй , в Гуадалканал кампании , в кампании алеуты , и вторжение островов Гилберта . В апреле 1944 года она затонула в результате несчастного случая при нырянии.
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Построенный компанией Mitsubishi в Кобе , Япония , I-69 был заложен 22 декабря 1931 года и спущен на воду 15 февраля 1934 года. [2] Он был завершен и принят на вооружение Императорского флота Японии 28 сентября 1935 года. [2]
История обслуживания [ править ]
До Второй мировой войны [ править ]
После ввода в строй И-69 был передан в состав 12-й дивизии подводных лодок в военно-морском округе Куре . [2] Она была списана и помещена в резерв 1 мая 1939 года. [2] Она была повторно введена в строй примерно 1 сентября 1939 года. [2] 12 мая 1941 года она получила повреждение носовой части при столкновении с подводной лодкой И-70 в Йокосука , Япония. [2]
Когда Императорский флот Японии начал развертывание в рамках подготовки к надвигающемуся конфликту в Тихом океане , I-69 была назначена для операции Z, планируемой японской атаки на Перл-Харбор . [2] 12-я дивизия подводных лодок, состоящая из I-69 и I-70 , была назначена для атаки в 3-ю эскадрилью подводных лодок, которая, в свою очередь, была передана в состав передового экспедиционного корпуса 6-го флота . [2] 11 ноября 1941 года И-69 покинул Саэки , Япония, с командиром 12-й дивизии подводных лодок, взошедший на борт , направлялся в Кваджалейн вместе с И-68., I-70 , I-71 , I-72 и I-73 . [2]
Вторая мировая война [ править ]
Первый военный патруль [ править ]
23 ноября 1941 года I-69 покинула Кваджалейн, чтобы начать свое первое военное патрулирование. [2] Она получила сообщение «Поднимитесь на гору Нийтака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 г., в котором говорилось , что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 г. по японскому времени (7 декабря 1941 г. на Гавайях ). . [2]
7 декабря 1941 года I-69 и I-68 заняли стоянку у входа в Перл-Харбор , Гавайи, чтобы спасти экипажи сверхмалых подводных лодок, пытавшихся прорвать оборону гавани во время японской атаки, в результате которой Япония и Соединенные Штаты оказались в мире. Вторая война в то утро. [2] В 21:01, I-69 'ю.ш. командир был свидетелем того, что он сообщил , как «массовый взрыв в Перл - Харбор. Есть несколько взрывов, после чего высокие колонны огня (вероятно, детонирующий военный корабль журнала ). Это должно быть был какой-то крупный корабль, потопленный нашими сверхмалыми подводными лодками ".[2] Вечером 7 декабря 1941 года I-69 выпустил торпеду по эсминцу к юго-юго-востоку от Барберс-Пойнт , Оаху . [2] Очевидно, заметив след торпеды, эсминец отвернулся, избегая торпеды, затем контратаковал глубинными бомбами . [2]
И-69 и И-68 провели 8 декабря 1941 года у входа в Перл-Харбор в ожидании возвращения экипажей сверхмалых подводных лодок, но никто не вернулся. [2] 9 декабря 1941 года I-69 безуспешно атаковал грузовое судно к югу от Оаху и снова подвергся глубокой бомбардировке. [2] Позже в тот же день она запуталась в противолодочной сети у Барберс-Пойнт. [2] Через несколько часов она освободилась, повредив перископ , и, наконец, всплыла после того, как пробыла под водой около 39 часов. [2]Когда вся надежда на спасение экипажей, сбитых во время атаки 7 декабря, была оставлена, она покинула гавайские воды и прибыла в Кваджалейн 27 декабря 1941 года [2].
Второй военный патруль [ править ]
12 января 1942 года I-69 покинула Кваджалейн, чтобы начать свое второе военное патрулирование в водах вокруг атолла Мидуэй и с приказом провести разведку атолла . [2] Она прибыла с Мидуэя 21 января 1942 года. [2] Около 18:05 8 февраля 1942 года она всплыла менее чем в 1000 ярдов (910 м) от канала Мидуэй Брукс, чтобы бомбардировать радиостанцию на Санд-Айленде. Она произвела всего три выстрела из своего 100-мм (3,9 дюйма) орудия, прежде чем ответный огонь 5-дюймовой (127-мм) батареи береговой артиллерии вынудил ее погрузиться в воду. [2]С 10 февраля 1942 года она снова всплыла к югу от устья Brooks канала около 17:58 , чтобы сделать вторую попытку бомбардировать остров песок, но две морской пехоты США Brewster F2A-3 Buffalo бойцы морской истребительной эскадрильи 221 (VMF- 221), патрулируя над головой, заметил ее и атаковал, каждая из которых сбросила бомбы, которые приземлились рядом с I-69 . [2] Два истребителя затем ненадолго обстреляли I-69, прежде чем она погрузилась в воду после двух выстрелов по острову 100 мм (3,9 дюйма). [2] Она вернулась в Кваджалейн 17 февраля 1942 года. [2]
Патрули третьей и четвертой войны [ править ]
18 февраля 1942 года I-69 покинула Кваджалейн, чтобы начать свое третье военное патрулирование, которому было приказано патрулировать в защиту Рабаула , к которому приближалась целевая группа 11 ВМС США с намерением нанести воздушные налеты на японские силы и базы. [2] Однако после того, как оперативная группа 11 потеряла элемент внезапности, она отошла, и I-69 была направлена в район патрулирования к востоку от острова Уэйк . [2] После патрулирования без происшествий она направилась в Японию, куда прибыла 5 марта 1942 года для капитального ремонта в Куре . [2]
После завершения капитального ремонта I-69 отправилась из Куре 15 апреля 1942 года, чтобы начать свое четвертое военное патрулирование, действуя как часть патрульной линии подводных лодок в районе острова Уэйк. [2] Этот патруль также прошел без происшествий, и она завершила его прибытием в Кваджалейн 9 мая 1942 года. [2] Во время пребывания в Кваджалейне 20 мая 1942 года ей был присвоен новый номер I-169 [2].
Пятый военный патруль - операция на полпути [ править ]
24 мая 1942 года I-169 покинула Кваджалейн для своего пятого военного патруля [2], развернувшись для поддержки операции MI, запланированного японского вторжения на атолл Мидуэй. [2] В составе 3-й эскадрильи подводных лодок она действовала на патрульной линии - в которую также входили подводные лодки I-168 , I-171 , I-174 и I-175 - в Тихом океане между 20 ° 00′N 166. ° 20′W / 20.000°N 166.333°W / 20.000; -166.333 и 23 ° 30′N 166 ° 20′W. Задача - перехватить американское подкрепление, приближающееся к Мидуэю с главных Гавайских островов на юго-восток. [2] Во время битвы за Мидуэй / 23.500°N 166.333°W / 23.500; -166.333, воевавший с 4 по 7 июня 1942 г., товарищ по эскадрилье И-169 И-168 торпедировал авианосец USS Yorktown (CV-5) , но остальная часть патрульной линии не повлияла на бой, и И-169 увидел никаких действий во время ее патрулирования. Японцы потерпели решительное поражение и отменили вторжение в Мидуэй. I-169 завершила свое патрулирование прибытием в Кваджалейн 20 июня 1942 г. [2]
Шестой военный патруль [ править ]
9 июля 1942 года И-169 покинул Кваджалейн в своем шестом боевом патруле с командиром 12-й дивизии подводных лодок на борту. [2] Ей было приказано разведать Новую Каледонию и Новые Гебриды во время патрулирования. [2] В июле она провела разведку залива Сент-Винсент в Новой Каледонии . [2] 25 июля 1942 года, когда он находился в 75 морских милях (139 км; 86 миль) к юго-востоку от Нумеи , Новая Каледония, он торпедировал голландский грузовой корабль Tjinegara валовой вместимостью 9 227 тонн , который в то время служил в армии США. военный корабль и в рейс из Рокхэмптона, Квинсленд , Австралия , в Нумеа. [2] После того, как попадет несколько торпед Tjinegara опустилась на 23 ° 18'S 165 ° 25'E . [2] 4 и 5 августа 1942 года I-169 провел разведку Порт-Вила на Эфате на Новых Гебридских островах. [2] Она была вынуждена покинуть этот район, когда за ней погнались два эсминца. [2] Она прибыла в Трук , завершив патрулирование 15 августа 1942 года. [2] / 23.300°S 165.417°E / -23.300; 165.417 (Tjinegara)
Август – декабрь 1942 г. [ править ]
И-169 вылетел из Трюка 17 августа 1942 года, чтобы вернуться в Японию. [2] Она прибыла в Куре 24 августа 1942 года, затем переехала в Сасебо 2 сентября 1942 года для проведения капитального ремонта. [2] Завершив его, она вернулась в Трук, куда она прибыла 18 сентября 1942 года с I-8 , I-168 , I-171 , I-172 , I-174 и I-175 3-й эскадрильи подводных лодок для участия в Гуадалканал кампании . [2] 16 ноября 1942 г. командующий 6-м флотом вице-адмирал Терухиса Комацу созвал собрание капитанов подводных лодок и объявил, чтоглавнокомандующий из Объединенного флота , адмирал Ямамото , заказал японскую подводную лодку силы организовать систему снабжения для японской императорской армии «s 17 - й армии на Гуадалканал . [2] Приняв участие в этих усилиях, И-169 вернулся в Куре 3 января 1943 года. [2]
Алеутская кампания [ править ]
Первую половину 1943 года И-169 участвовал в кампании на Алеутских островах , которая началась в середине 1942 года. 15 января 1943 года она покинула Куре, чтобы доставить припасы в японский гарнизон на Киске на Алеутских островах . [2] После ее возвращения в Куре она была назначена на 5-й флот на время Алеутской кампании. [2] Она покинула Куре 15 февраля 1943 года и отправилась в очередную поездку в Киску, на этот раз неся японских солдат, а также сверхмалую подводную лодку типа А и ее торпеды. [2]Она достигла Киски 26 февраля 1943 г., разгрузила пассажиров и груз и 27 февраля 1943 г. начала обратный рейс в Куре. Во время путешествия 28 февраля 1943 г. она увидела крейсер ВМС США в сопровождении эсминца, и на эсминце установлен эсминец. атака глубинной бомбой против нее. [2]
После дозаправки от нефтяной компании Teiy Maru 20 и 21 марта 1943 г. [2] И-169 22 марта 1943 г. вылетел из Парамуширо на Курильские острова для патрулирования в Беринговом море в районе 53 ° 59′N 174 ° 00′E. в составе линии патрулирования подводных лодок. [2] После беспрепятственного патрулирования она вернулась в Японию и прибыла в Йокосука для капитального ремонта 9 апреля 1943 года. [2] В апреле 1943 года она вошла в состав 1-й эскадрильи подводных лодок - вместе с подводными лодками I-2 , I- 7 , И-31 , И-34 , И-35 , / 53.983°N 174.000°E / 53.983; 174.000И-168 и И-171 - в составе сил Северного округа 5-го флота, и эскадрилья выполняла задачи по усилению и пополнению запасов японских гарнизонов на Алеутских островах. [2]
Битва Атту началась 11 мая 1943 с США посадок на острове Атту . 21 мая 1943 года, когда ситуация на Атту ухудшилась, генеральный штаб японской империи принял решение об эвакуации изолированного гарнизона на Киске. [2] 24 мая 1943 года И-169 отправился из Йокосуки в Киску с грузом в 1440 винтовок с боеприпасами и 2 тоннами продовольствия. [2] По пути ей было приказано присоединиться к I-171 и I-175 в формировании разведывательной линии в окрестностях Атту. [2] 30 мая 1943 года боевые действия на Атту завершились уничтожением японского гарнизона. И-1695 июня 1943 г. провел разведку бухты Кулук на северо-восточном побережье острова Адак , а 9 июня 1943 г. прибыл в Киску и разгрузил груз. Посадив 60 пассажиров, она покинула Киску 10 июня 1943 года. Она пережила атаку оснащенного радаром эсминца, который открыл по ней огонь из орудий, когда она находилась на поверхности, заряжая свои батареи, и благополучно прибыла в Парамуширо 14 июня 1943 года [2]. ] 14–15 июня 1943 года он принял на борт груз вспомогательной подводной лодки тендера Heian Maru и заправился топливом с Teiy Maru . [2]
В конце июня 1943 года И-169 снова отправился из Парамуширо на другой рейс снабжения в Киску, дозаправляясь от Тейё Мару 27 июня 1943 года. [2] Она и подводная лодка И-21 17 июля 1943 года получили приказ обстрелять армейский аэродром Амчитка. в Константиновской гавани на Амчитке , но заказ был отменен через девять часов. [2] 22 июля 1943 года она установила надежный контакт с оперативной группой 16.21 контр-адмирала Роберта Гиффена . Она передала сообщение о контакте, которое получила подлодка И-2 , но И-169 помешал густой туман.от нападения на корабли Гиффена. [2]
28 июля 1943 года последние японские войска были эвакуированы из Киски. Союзные войска не обнаружили эвакуацию и начали полномасштабное вторжение в незанятую Киску в ходе операции «Коттедж» 15 августа 1943 года, но участие Японии в кампании на Алеутских островах закончилось эвакуацией 28 июля. 10 августа 1943 года И-169 прибыл в Куре для капитального ремонта. [2]
Операции из Трука [ править ]
После завершения капитального ремонта И-169 стартовал из Куре 25 сентября 1943 года, направляясь в Трук, куда он прибыл 3 октября 1943 года. [2] Он покинул Трук 14 октября 1943 года и, находясь в море, получил приказ присоединиться к подводным лодкам I- 19 , I-35 и I-175 при атаке большого западного конвоя союзников, который подводная лодка I-36 заметила к югу от Гавайских островов. [2]
19 ноября 1943 года I-169 патрулировала Тихий океан между Гавайями и Маршалловыми островами, когда она, I-19 , I-35 , I-39 и I-175, получила приказ проследовать к атоллу Тарава в Гилберте. Острова , где собирался флот вторжения из около 200 кораблей союзников. [2] На 20 ноября 1943 года американские войска высадились на атолле Тарава и Макин Atoll в Гилберта. В битве при Тараве к 23 ноября японский гарнизон был уничтожен, а в битве при Макинезакончился уничтожением японских войск 24 ноября. 26 ноября 1943 года И-169 получил приказ сформировать линию пикета с подводными лодками И-19 , И-40 и Ро-38 к северу от атолла Макин. [2] 1 декабря 1943 года, когда И-169 двигался на поверхности, ее обнаружил американский самолет, но она смогла нырнуть и убежать. [2] Находясь под водой, она установила звуковой контакт с сильно сопровождаемым американским конвоем, но не смогла прорваться через экран эскорта и атаковать. [2] Она вернулась в Трук 9 декабря 1943 года. [2]
Находясь в Труке в декабре 1943 г. и январе 1944 г., И-169 взял на борт торпеды и запасы у Хейан Мару , а 1 января 1944 г. он был направлен в состав 12-й дивизии подводных лодок базирующейся на Труке, входившей в состав 3-й эскадрильи подводных лодок, вместе с подводными лодками. I-171 , I-174 , I-175 и I-176 . [2] 27 января 1944 года она покинула Трук и направилась в Рабаул, затем 27 января 1944 года отправилась из Рабаула с миссией снабжения в Буку и Буин . [2] Она вернулась в Трук 11 марта 1944 года. [2] Она покинула Трук. снова 18 марта, но вернулся 22 марта 1944 г. [2]
Потеря [ править ]
4 апреля 1944 года I-169 стояла на якорной стоянке в лагуне Трук к северо-западу от Дублона , принимая припасы вместе с несколькими рабочими на борту, своим командиром и 20 другими членами экипажа на берегу. [2] Примерно в 09:00 по японскому стандартному времени прозвучало предупреждение о воздушном налете. [2] Вахтенный офицер I-169 приказал ей немедленно нырнуть, чтобы избежать атаки, приближаясь к патрульным бомбардировщикам PB4Y-1 Liberator ВМС США . [2] Она погрузилась в воду, при этом большинство люков на ее палубе все еще были открыты, а главный впускной клапан не был заблокирован, что привело к немедленному затоплению ее отсеков. [2]Немедленная попытка всплыть на поверхность не удалась, и, хотя выжившие члены экипажа закрыли затопленные отсеки, I-169 затонул на дне на глубине 125 футов (38 м). [2]
После того, как I-169 затонула, не сразу стало ясно, что она терпит бедствие. [2] Только после того, как она не всплыла на поверхность после авианалета и попытки связаться с ней оказались безуспешными, возникли опасения, что она затонула. [2] водолаз ниспослано расследовать ее нашел на дне и связался с уцелевших членов экипажа захваченных на борту, нажав на ее корпусе . [2]
Штаб Шестого флота 5 апреля 1944 года отдал приказ спасти выживших, попавших в ловушку. [2] судоремонт с 30-тонным краном и буксиром Futagami прибыл на месте происшествия , чтобы попытаться поднять I-169 смычок 'сек на поверхность. [2] Первоначально им было трудно найти И-169 , и как только они нашли ее и попытались поднять, трос крана оборвался из-за большого веса затопленной подводной лодки. [2]
Постукивание позже затихло, кроме кормового отсека. [2] Спасательные бригады пониженных воздушных шлангов и просверленные отверстия в I-169 'с балластными танками , но обнаружили , что невозможно сигнал выживших членов экипажа , чтобы открыть воздушные клапаны для балластных цистерн с внутренней стороны . [2] Захваченные в ловушке члены экипажа замолчали к 23:00 5 апреля 1944 года, и воздушные налеты на Трук помешали дальнейшим работам над затонувшим кораблем в ночь с 5 на 6 апреля 1944 года. [2] Все пойманные в ловушку люди, пережившие первоначальное наводнение, задохнулись. [2]
Последствия [ править ]
В 22:32 17 апреля 1944 года шифровальщики ВМС США перехватили и расшифровали японское сообщение, в котором содержалось предварительное сообщение о причине потери И-169 . [2] Их расшифровка гласила: «Промежуточный отчет об инциденте с И-169 . 1. Тела армейских офицеров были обнаружены, а причины аварии расследованы. К сожалению, дело обстоит именно так, насколько это возможно. Видно, люк и подвесной двигатель ---- были закрыты, но крышка машинного отделения оставалась открытой. Оттуда сжатый воздух прогонялся через ливневой вентилятор -----. По той или иной причине контроллер наводнения по этой причине был оставлен открытым ---- [пробелы] ---было открыто машинное отделение и люк за торпедным отделением » [2].
В течение нескольких недель после потери I-169 водолазы извлекли из ее носовых отсеков 32 тела. [2] Японцы начали называть I-169 « Шинохара » в честь ее командующего, лейтенанта Шигео Шинохара, который был на берегу, когда она затонула и поэтому выжила. [2] В мае 1944 года японцы считали, что вторжение в Трук неизбежно, и взорвали глубинные бомбы вокруг И-169, пытаясь уничтожить его, прежде чем он попадет в руки врага. [2] Глубинные бомбы сильно повредили ее носовую часть и боевую рубку . [2] Союзники предпочли обойти Трук, который оставался в руках Японии до конца Второй мировой войны.
И-169 был исключен из списка ВМФ 10 июня 1944 г. [2]
Обломки И-169 были повторно обнаружены в феврале 1972 года, когда шесть водолазов вошли в него и засняли его интерьер. [2] В августе 1973 года останки ее команды и их личные вещи были возвращены в Японию. [2] Останки ее команды были кремированы там в соответствии с синтоистским обычаем. [2]
День памяти [ править ]
I-169' s Рында на выставке в Ясукуни в Токио , Япония. [2]
Заметки [ править ]
- ^ a b c Jentschura стр. 172
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). "Подводная лодка IJN I-169: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено1 августа 2020 .
Ссылки [ править ]
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). "Подводная лодка IJN I-169: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Дата обращения 1 августа 2020 .
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
