Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
США Highway 90 Business
Сегмент наземного шоссе автобуса US 90. более тонким красным; участок автострады (беззнаковая I-910) более толстого красного цвета
Информация о маршруте
Бизнес - маршрут из США 90
Поддерживается Louisiana DOTD
Длина14.250 миль [2] (22.933 км)
I-910: 9,70 миль (15,61 км) [1]
Существовал1960 – настоящее время
Туристические маршрутыНациональная живописная дорога : Грейт-Ривер-роуд
Основные узлы
Уэст-Энд США 90 в Эйвондейле
 
Восточная часть I-10 / US 90 в Новом Орлеане
Расположение
ПриходыДжефферсон , Орлеан
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей Луизианы
← Луизиана 89 (2008) .svg LA 89→ Луизиана 91 (2008) .svg LA 91
← Луизиана 909 (2008) .svg LA 909I-910→ Луизиана 910 (2008) .svg LA 910

US Highway 90 Business ( US 90 Bus. ) - это деловой маршрут на US Highway 90, расположенный в Новом Орлеане , штат Луизиана, и около него . Он проходит в 14,25 миль (22,93 км) в общем направлении с востока на запад от US 90 в Эйвондейле до перекрестка с Interstate 10 (I-10) и US 90 в центральном деловом районе Нового Орлеана .

В отличие от типичного бизнес-маршрута, US 90 Bus. построен по более высоким стандартам, чем сегмент US 90, которому он соответствует. Более половины маршрута представляет собой эстакаду с передними дорогами, в то время как магистраль US 90 представляет собой шестиполосное шоссе с разделенными полосами движения. Это также единственный бизнес-маршрут на шоссе США в Луизиане, который не является производным от прежнего маршрута его родительского маршрута. Автобус США 90. был заново построен между 1954 и 1960 годами, в то время как параллельный участок US 90 практически не изменился с 1936 года.

Автобус США 90. первоначально направляется на восток по автомагистрали Westbank Expressway , обслуживая ряд пригородных сообществ в округе Джефферсон, расположенном на западном берегу реки Миссисипи . К ним относятся Вествего , Марреро , Харви и Гретна , приходская резиденция . После перехода с наземного маршрута на эстакаду в Марреро, автобус US 90. пересекает мост высокого уровня через канал Харви , звено внутри прибрежного водного пути залива , в то время как передние дороги проходят через туннель Харви . Вскоре после входа в район Нового Орлеана, известный какАлжир , США 90 Автобус. поворачивает на запад на Crescent City Connection , двухпролетный консольный мост через реку Миссисипи. Шоссе продолжается вдоль центра города как часть надземной скоростной автомагистрали Pontchartrain Expressway до сложной развязки с I-10 и магистралью US 90, примыкающей к Superdome .

Полностью автобус US 90. должен стать частью I-49, как только это шоссе будет продлено вдоль нынешнего коридора US 90 от Лафайета до Нового Орлеана. Между тем, маршрут носит обозначение Future I-49, как это было одобрено Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта в 1999 году. В то время как Федеральное управление шоссейных дорог одобрило существующую автострадную часть автобуса US 90. чтобы быть подписанным как Interstate 910 , министерство транспорта и развития Луизианы не удовлетворило заявку в Комитет по нумерации маршрутов AASHTO в США, и это обозначение остается неиспользованным.

Описание маршрута [ править ]

Вествего на канал Харви [ править ]

С запада: автобус US 90. начинается в измененном обмене трубы с США 90 в слабо освоенным районом округа Джефферсона в окружении пригородного городом Уэствий , Bayou Segnette State Park , и в промышленном районе , ранее известный как Avondale верфь . Магистраль США 90 соединяется с Бутте на западе и мостом Хьюи П. Лонг через реку Миссисипи на востоке (географически на север). Из-за близости к BNSF / Union Pacific Railroadэстакада на восточном направлении US 90, съезд с западного автобуса US 90. движется косвенно и пересекает съезд на восток на уровне на остановке для четырех сторон . В результате значительная часть местного транспорта объезжает это движение, поворачивая на Nine Mile Point Road в сторону сигнального перекрестка с US 90, где есть защищенная полоса без остановок. [3] [4] [5]

Автобус США 90. направляется на юго-восток по автомагистрали Westbank Expressway в качестве разделенной четырехполосной автомагистрали и пересекает бульвар Сегнетт, вход в центр Аларио и парк штата Байу-Сегнетт. Вскоре после этого US 90 Bus. расширяется до шести полос, а средняя ширина увеличивается с 41 фута (12 м) до 206 футов (63 м). При въезде в город Westwego, автобус US 90. становится развитым торговым коридором, а перекресток с LA 18 Spur (улица Луизиана) обеспечивает маршрут для движения грузовиков к промышленным объектам вдоль набережной. Шоссе переходит от Westwego к некорпоративному сообществу Марреро.сразу после Победы Драйв и поворачивает на восток, сохраняя параллельную траекторию к реке Миссисипи. На Кармадель-стрит, в нескольких кварталах от сигнального перекрестка с Вествуд-драйв, съезд ведет через проезжую часть на приподнятую шестиполосную автостраду, которая начинается посередине. Наземная часть автомагистрали Westbank Expressway продолжается прямо по передним дорогам, обслуживающим местные предприятия, и сохраняет пропускную способность с шестью полосами движения. [3] [4] [5]

Пройдя небольшое расстояние, первая в серии узких алмазных развязок съезд 4A соединяется с бульваром Эймса. Поскольку он расположен недалеко от западного конца автострады, развязка состоит только из входа в восточном направлении и выхода из западного направления, а доступ к остальным движениям осуществляется с передних дорог. Следующий выход (4B) соединяется с LA 45 (бульвар Баратария) и ведет к национальному историческому парку и заповеднику Жана Лафита, а также к нескольким поселениям, расположенным рядом с заливом Баратария . Этот выход также обслуживает близлежащий медицинский центр West Jefferson . Автобус США 90. проходит через соседнее некорпоративное сообщество Харви , которое делится пополамХарви-канал , звено внутри прибрежного водного пути Персидского залива . Промышленный коридор обрамляет канал и тянется от реки Миссисипи на юг до прихода Плакеминес возле Бель-Шасс . Полуалмазная развязка на выходе 5 (Макартур-авеню) обслуживает промышленную зону на западном берегу канала. Шоссе поднимается на высоту 95 футов (29 м), чтобы пересечь канал, в то время как передние дороги проходят под ним через туннель Харви. Прямой доступ к сооружениям на восточной стороне канала, расположенному вдоль LA 3017 (Peters Road), ограничен съездом на запад. [3] [4] [5]

Канал Харви до реки Миссисипи [ править ]

Харви Туннель
Обзор
РасположениеХарви
Координаты29 ° 53′54 ″ с.ш., 90 ° 04′44 ″ з.д. / 29,89833 ° с.ш. 90,07889 ° з.д. / 29,89833; -90,07889
СтатусОткрытым
Маршрут
Автобус США 90.
Операция
Началась работа28 июня 1954 г.
Открыт5 сентября 1957 г. ( 1957-09-05 )
ВладелецLa DOTD
ТрафикАвтомобильная промышленность
Технический
Длина1079,7 футов (329,1 м)
Кол- во полос4
Расчистка туннеля13 футов (4,0 м)
Ширина43,9 футов (13,4 м)

К востоку от канала Харви, автобус № 90 США. направляется на северо-запад, возвращается на прежний уровень и соединяется с Манхэттенским бульваром через выход 6. Затем он входит в город Гретна , резиденцию правительства округа Джефферсон. Гретну обслуживают две развязки: выход 7 на LA 18 / LA 23 (Lafayette Street) и выход 8 на бульвар Штумпф. Между этими двумя съездами проходят передние дороги скоростной автомагистрали, которые пересекают улицу LA 23, которая продолжается на северо-запад на бульвар Штумпф. Проезжая мимо центра OakwoodТК, ГАС 90 Автобус. входит в свою последнюю развязку на западном берегу: съезд 9 на Терри-Паркуэй и Генерал-де-Голль-Драйв. Это параллельно разделенные магистрали, первая из которых обслуживает торговый центр и прилегающий район Территауна . Первая часть съезда представляет собой узкую развязку в виде полубриллианта, состоящую из выхода на восток и входа на запад, которые используют передние дороги для соединения с обеими магистралями. [3] [4] [5]

Сразу после пересечения Терри Паркуэй, автобус US 90. входит в Орлеанский приход и город Новый Орлеан , которые являются одновременно обширными. Все остальные движения на выезде 9 обеспечиваются через частичную развязку клеверных листьев на General de Gaulle Drive с эстакадой, ведущей к Terry Parkway и автобусу US 90 Bus. Фасадные дороги на этом этапе прекращены. General de Gaulle Drive является частью LA 428 и является главной улицей Алжира , название, относящееся к части западного берега Нового Орлеана. Шоссе поворачивает на запад, чтобы начать подъем на Crescent City Connection , пару консольных мостов.каждая из них имеет четыре полосы движения через реку Миссисипи. Кроме того, пролет, идущий на восток (географически на запад), содержит две обратимые полосы движения HOV , отделенные от основных полос движения рядом барьеров Джерси . Из-за изгиба реки Миссисипи, из-за которого "Город Полумесяца" получил свое название и ориентацию мостов, остальная часть автобуса US 90 Bus. переносит трафик с обозначениями «восточное» и «западное» в географически противоположных направлениях. [3] [5] [6]

Центр города Нового Орлеана [ править ]

Crescent City Connection обслуживает автобусы US 90. в центр Нового Орлеана

Поднявшись на высоту 150 футов (46 м) над рекой Миссисипи, автобус US 90 Bus. входит в Центральный деловой район Нового Орлеана и пересекает городской конференц-центр . Шоссе одновременно входит в развязку с улицей Tchoupitoulas на выходе 11A, назначенном выезде для грузовых автомобилей, связанных с портом Нового Орлеана . (Этот выезд обозначен в западном направлении как выезд 11 на улицы Чупитулас и Саут-Питерс.) Автобус US 90. идет на северо-запад по автомагистрали Пончартрейн, надземная автострада с шестью полосами движения в центре Каллиоп-стрит, улицы с разделенной поверхностью. Несколько пересекающихся развязок с ограниченным движением далее обслуживают деловой район, начиная с выхода 12A (Кэмп-стрит), который проходит между Национальным музеем Второй мировой войны и Ли-Серкл . Затем следует выезд 12D ( улица Каронделет / авеню Сент-Чарльз ). Сент-Чарльз-авеню - это не только важная улица в центре города, но и живописный, обсаженный дубами бульвар, пересекающий такие жилые кварталы, как Гарден-Дистрикт и Кэрроллтон . Выход 12C соединяется с Лойола-авеню, разделенной улицей в центре города, которая обеспечивает доступ к пассажирскому терминалу Союза.и два главных развлекательных заведения города - Superdome и New Orleans Arena . На авеню Лойола улица Каллиопа переходит в бульвар Эрхарт , который на короткое время служит передней дорогой до автобуса US 90 Bus. отходит от своего выравнивания. [3] [5] [6]

Автобус США 90. входит в сложную развязку как с US 90 ( South Claiborne Avenue ), так и с I-10 . Отдельные съезды соединяют с западным США 90 (выход 13A), восточным США 90 (13B) и восточным I-10 (13C). На восток US 90 едет под эстакадой I-10, проходя через центр города по пути в Слайделл , расположенный на северном берегу озера Пончартрейн . Следуя за выездом 13C, автобус US 90, идущий на восток. продолжается прямо до слияния с западным шоссе I-10, которое поворачивает на северо-запад, чтобы продолжить движение по скоростной автомагистрали Пончартрейн в сторону международного аэропорта Нового Орлеана и города Батон-Руж.. Локально на западе I-10 обеспечивает движение между центром Нового Орлеана и пригородами в округах Джефферсон и Сент-Таммани , к последним доступным можно добраться через мостовую у озера Понтчартрейн . [3] [5] [6]

Классификация маршрутов и данные [ править ]

Автобус США 90. классифицируется как городская автострада Министерством транспорта и развития Луизианы (La DOTD) и имеет внутреннее обозначение US 90-Z . Ежегодные среднесуточные данные о трафике, собранные департаментом в 2019 году, показали, что около Вествего не менее 38818 автомобилей, а на мосту через реку Миссисипи - до 163126 автомобилей. Оставшаяся часть маршрута через центр Нового Орлеана обслуживала не менее 100 000 автомобилей до пересечения с I-10. [7] Объявленное ограничение скорости составляет 45 миль в час (70 км / ч) по наземной части маршрута, увеличиваясь до 60 миль в час (95 км / ч) по всей части автострады западного берега. Остальная часть маршрута через Crescent City Connection и вдоль скоростной автомагистрали Pontchartrain обычно проходит со скоростью 50 миль в час (80 км / ч). [3]

Часть автобуса US 90 Bus. между выходами Лафайет-стрит и Кэмп-стрит служит связующим звеном в Национальном живописном шоссе с десятью штатами, известном как Великая Ривер-роуд . [8]

История [ править ]

Crescent City Connection и панорама Нового Орлеана

Три основных элемента, составляющих маршрут автобуса US 90 Bus. в Новом Орлеане - Westbank Expressway, Crescent City Connection и Pontchartrain Expressway - изначально задумывались между 1920-ми и 1940-ми годами как отдельные проекты.

Раннее планирование [ править ]

В 1926 году новоорлеанский провидец Джордж А. Хиро и инженер Аллен С. Хакетт предложили построить мост через реку Миссисипи, расположенный в центре Нового Орлеана. [9] В то время не было автомобильного моста через реку к югу от Мемфиса, штат Теннесси . [10] Хотя его строительство было санкционировано Конгрессом Соединенных Штатов в следующем году, проект томился перед лицом Великой депрессии . [9] В 1935 году мост Хьюи П. Лонг был завершен в соседнем приходе Джефферсон, примерно в 9 милях (14 км) вверх по реке от делового района города. [11] Этот мост был построен и финансировался совместноКомиссия по автомагистралям штата Луизиана и Железная дорога общественного пояса Нового Орлеана в первую очередь предназначены для обслуживания железнодорожного движения, которое до того времени было вынуждено пересекать реку на пароме между железнодорожными станциями в Эйвондейле и Харахане . Несмотря на то, что в нем были автомобильные полосы, через которые проходило движение по US 90, расположение моста делало его неудобным для местных поездок между Новым Орлеаном и развивающимися поселениями на противоположной стороне реки. [9] Хотя существующие паромные переправы вдоль реки Миссисипи все более устаревают, они будут продолжать служить этой цели еще два десятилетия.

До существования Westbank Expressway единственной автомагистралью, пересекающей общины западного берега между US 90 и Алжиром, была бывшая State Route 30 , узкая двухполосная автомагистраль, зигзагообразно проходящая через центр каждого города. По этому маршруту в настоящее время обычно следует современный LA 18, созданный в результате перенумерации шоссе Луизианы в 1955 году . [12] В течение 1930-х годов эта некогда сельская местность была преобразована в быстроразвивающийся промышленный коридор, сосредоточенный вдоль реки Миссисипи и канала Харви, который стал звеном внутри прибрежного водного пути Персидского залива. К 1942 году существующее шоссе стало сильно перегружено, и разводной мост через канал Харви был назван одним из самых узких мест для движения транспорта во всем штате. В том же году жюри полиции округа Джефферсон и комитет местных жителей начали лоббировать управление шоссейных дорог штата, чтобы решить эту проблему, построив новую четырехполосную автомагистраль параллельно существующей трассе 30. Предлагаемый объездная дорога будет простираться от 90 долларов США рядом с шоссе. Мост Хьюи П. Лонг к военно-морской базе Алжира. Он также будет иметь мост через канал Харви с более высоким пролетом натяжения, что позволит большей части морского транспорта проходить под ним, не мешая потоку транспортных средств. [13]

В 1946 году Департамент шоссейных дорог Луизианы нанял нью-йоркского градостроителя Роберта Мозеса для изучения схем движения в столичном районе Нового Орлеана и составления отчета для удовлетворения текущих и будущих потребностей в транспорте. [14] Моисей разработал многоэтапный план, который включал в себя как проект моста в центре города, так и объездную магистраль на западном берегу. План также включал скоростную автомагистраль Пончартрейн, еще один проект, который обсуждался в течение многих лет и предполагал строительство современной автомагистрали, соединяющей центр города с шоссе US 61 ( Airline Highway), главный путь в столицу штата. План Мозеса объединил эти элементы в непрерывную транспортную артерию и обеспечил смету расходов, а также инженерную оценку нью-йоркской фирмы Эндрюс и Кларк. [14] Однако пройдет еще восемь лет, прежде чем начнется строительство этих объектов.

Строительство [ править ]

Первый проект, который со временем стал частью US 90 Bus. В июне 1954 года началось строительство туннеля Харви. [15] Утвержденный Департаментом автомобильных дорог Луизианы в октябре 1951 года, туннель заменил более раннюю идею моста через канал Харви. Хотя это более дорогой вариант, туннель будет быстрее построить, и его можно будет использовать в качестве бомбоубежища на случай, если начнется «холодная война». [11] Строительство Скоростной автомагистрали Вестбанк началось в непосредственной близости от канала Харви и проложило путь в основном вдоль южного края существующей застройки западного берега. Первоначально он был сконфигурирован как разделенная четырехполосная наземная автомагистраль с развязками на US 90 и Victory Drive (ныне General de Gaulle Drive). [а] На основных перекрестках между этими точками были предусмотрены перекрестки, в то время как двухполосные передние дороги обеспечивали доступ ко всем услугам и остальным перекресткам. Фасадные дороги начинались на улице Луизиана в Вествего и продолжались до развязки Виктори-драйв в Алжире, прерываясь только у туннеля Харви, по которому проходили только центральные экспресс-полосы. 5 сентября 1957 года туннель Харви был открыт для движения и рекламировался как первый в мире полностью автоматический туннель для подводных транспортных средств. [17] Завершение строительства туннеля отставало от графика более чем на 20 месяцев из-за неожиданных трудностей с грунтом и перемычкой . [18] Также были введены в эксплуатацию прилегающие участки скоростной автомагистрали Западного берега, простирающейся на запад до бульвара Баратария в Марреро и на восток до Франклин-авеню в Гретне. Недавно реконструированная и улучшенная Франклин-авеню в то время проходила через транспортный поток в Алжир. [19]

Мост Большого Нового Орлеана, который сейчас является пролетом в западном (географически восточном) направлении Crescent City Connection, начал строительство в начале 1955 года. [15] Мост был спроектирован Modjeski and Masters , фирмой, ответственной за более ранний мост Хьюи П. Лонг вверх по реке. . Когда мост через Большой Новый Орлеан был открыт для движения в апреле 1958 года, он был объявлен как имеющий самую длинную консольную конструкцию в Соединенных Штатах и ​​третий по длине в мире, его центральный пролет составлял в общей сложности 1575 футов (480 м). Первоначально на мосту была проезжая часть шириной 52 фута (16 м), по которой проходили две 12-футовые (3,7 м) полосы движения в обоих направлениях. Стоимость моста составляла приблизительно 54 миллиона долларов, которые должны были быть возмещены за счет платы за проезд, взимаемой на платной станции, расположенной на подходе к западному берегу.[19] (Плата за проезд была позже снята губернатором Джоном МакКейтеном в 1964 году.) [20] Также был открыт первый участок скоростной автомагистрали Пончартрейн, первой автострады с контролируемым доступом в Новом Орлеане, простирающейся от моста до развязки с шоссе US 90 ( Саут-Клэйборн-авеню). Скоростная автомагистраль Пончартрейн также имела четыре полосы движения в своей первоначальной конфигурации и содержала частичные развязки на Кэмп-стрит, Сент-Чарльз-авеню, Дриадес-стрит (ныне О'Киф-авеню) и Лойола-авеню. [21]

После открытия моста Большого Нового Орлеана Департамент автомобильных дорог Луизианы сосредоточился на расширении прилегающих скоростных автомагистралей до предполагаемых конечных пунктов. Скоростная автомагистраль Пончартрейн была завершена между US 90 (Южный Клэйборн-авеню) и US 61 (Авиационная магистраль) в феврале 1960 года. [22] Во время строительства этот сегмент был включен в новую систему автомагистралей между штатами как часть I-10 и был подписан соответственно до конца года. [23] В сентябре 1960 года автомагистраль Westbank Expressway была завершена к западу от бульвара Баратария до его развязки с US 90 возле Avondale, [24] [25], что включало заполнение участка исторического канала компании Westwego. [26] С этим свершилось обозначение US 90 Bus. был применен ко всему маршруту, включающему скоростную автомагистраль Уэстбанк, мост Большого Нового Орлеана и скоростную автомагистраль Пончартрейн до развязки Клэйборн, поскольку теперь он соединяется с 90 США на обоих концах. [27] До 1960 года весь маршрут имел обозначение шоссе штата LA 3019 , которое было изменено с маршрута 2200 в 1955 году при перенумерации шоссе Луизианы. [23] [28]

Более поздние улучшения [ править ]

В декабре 1972 года был завершен виадук I-10 в средней части Южного Клэйборн-авеню, закрыв разрыв в межгосударственном маршруте между скоростной автомагистралью Пончартрейн и Тулейн-авеню. [29] Новые съезды были добавлены, чтобы напрямую соединить две секции I-10 и позволить сквозному трафику обходить развязку Клэйборн. Однако прямого сообщения между автобусами US 90 не было. и новый участок I-10 вдоль Саут-Клэйборн-авеню. [30]

В течение 1960-х и 1970-х годов пригороды Нового Орлеана продолжали резко расти, включая сообщества на западном берегу реки Миссисипи. Возникшая в результате пробка на шоссе Westbank Expressway привела к планам, которые в конечном итоге превратили большую часть маршрута в автостраду с контролируемым доступом. Этот проект осуществлялся поэтапно, начиная с сентября 1977 года со строительства моста высокого уровня через канал Харви. [31] Когда мост был завершен в мае 1984 года, мост стал маршрутом для сквозного движения, в то время как передние дороги были реконфигурированы для использования существующего туннеля Харви. [31] Также в это время был введен в эксплуатацию первый участок эстакады на обоих концах моста, идущий от авеню D в Марреро до Манхэттенского бульвара в Харви. [31] Надземная скоростная автомагистраль была завершена на восток от Манхэттенского бульвара до Лафайет-стрит в Гретне в январе 1985 года [32] и до бульвара Штумпф в сентябре следующего года. [33] После нескольких задержек, участок между бульваром Штумпф и Терри-Паркуэй был завершен в феврале 1987 года. [34] К 1993 году эстакада Уэстбэнк Скоростная автомагистраль была завершена от развязки Генерал-де-Голль-Драйв до ее нынешней конечной остановки около Вествуд-Драйв в Марреро. [35] Первоначальные полосы скоростной автомагистрали были удалены из этой точки через Westwego в течение 1980-х годов, оставив все движение для использования существующих служебных дорог, которые были улучшены и расширены. [36] [37] По состоянию на 2020 год планы завершить скоростную автомагистраль через Westwego не были реализованы, хотя этот маршрут является частью будущего расширения I-49. [3] [38]

К 1970-м годам интенсивные пробки на мосту Большого Нового Орлеана и скоростной автомагистрали Пончартрейн привели к планированию масштабного дорожного проекта, который в конечном итоге стал самым продолжительным в истории штата. [39] Строительство началось в сентябре 1980 года на параллельном пролете моста Большого Нового Орлеана, предназначенном для движения в восточном направлении на автобусе US 90 Bus., Освобождая первоначальный пролет для четырех полос движения западного движения. [40] Скоростная автомагистраль Пончартрейн также была сдвинута между новым мостом и развязкой Клэйборн, после чего первоначальный виадук был полностью перестроен. Новый выход, обслуживающий недавно улучшенный коридор на улице Чупитулас, создал маршрут для движения грузовиков, связанный с портом Нового Орлеана, который раньше пересекал жилые кварталы в верхней части города. Несколько съездов, к которым можно было попасть прямо с окрестных улиц, были сняты и реконфигурированы, что стало возможным благодаря строительству новых служебных дорог вдоль скоростной автомагистрали. Защитники окружающей среды отметили долгожданное удаление пандуса на Кэмп-стрит в историческом районе Нижнего сада., который был заменен менее заметной петлей под скоростной автомагистралью. Возможно, наиболее значительным среди множества других улучшений были построены новые эстакады, которые, наконец, обеспечили прямое соединение с I-10 к востоку от развязки Клэйборн. В течение многих лет автомобилисты использовали съезд с съезда на восток США 90, чтобы добраться до автомагистрали I-10 на восток, выполняя опасный и незаконный маневр, который за эти годы привел к многочисленным авариям и гибели людей, но часто допускался правоохранительными органами по необходимости. [41]

Новый пролет моста Большого Нового Орлеана был завершен в 1988 году, и в следующем году оба пролета были переименованы в Crescent City Connection. Весь проект был завершен и открыт для движения в июне 1996 года, после 16 лет и затрат около 480 миллионов долларов. [40] [42]

Будущее [ править ]

Весь маршрут US 90 Bus. планируется стать частью I-49, которая в настоящее время продлевается от Лафайета до Нового Орлеана по нынешнему коридору 90 США. Предлагаемый маршрут к югу от I-310 в Boutte, который включает в себя США 90 автобус., Был официально утвержден в качестве будущего I-49 по Американской ассоциации государственных автомобильных дорог должностных лиц на 1 октября 1999 года [43] Signage определение маршрута как таковой , может можно увидеть в разных точках вдоль Westbank Expressway. Федеральное управление автомобильных дорог утвердила существующую автострада часть США 90 Bus. будет подписан как Interstate 910 , при условии утверждения Комитетом по нумерации маршрутов AASHTO. [44] Однако Министерство транспорта и развития Луизианы не выполнило требований, и это обозначение остается неиспользованным.

Основные перекрестки [ править ]

ПриходРасположениеmi [2]кмВыходНаправленияНоты
ДжефферсонAvondale0,000–
1,052		0,000–
1,693		 США 90 запад - Бутт , Рейсленд
США 90 восток - мост Хьюи П. Лонг , Новый Орлеан		Западный вокзал; обмен
Westwego2.3253,742
LA 18 Spur (Луизиана-стрит)		Южная конечная остановка LA 18 Spur
Марреро4,020–
4,026		6.470-
6.479		Westwood Drive
4.245-
4,292		6.832-
6,907		Западный конец автострады; дороги первого уровня продолжаются как передние дороги
4.990-
5,047		8.031-
8.122		4АБульвар ЭймсаВход в восточном направлении и выход в западном направлении
5,176–
6,074		8,330–
9,775		4B LA 45 (бульвар Баратария)Для Жан Лафит
Харви6.153-
6.171		9.902-
9,931		5Макартур авенюВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
6.341–
7.201		10.205-
11,589		Мост через канал Харви ( внутриквартальный водный путь залива )
7.285-
8,007		11.724-
12,886		6АМанхэттенский бульварПодпись в восточном направлении как выезд 6.
7,78512,5296B LA 3017 (Peters Road) / MacArthur AvenueТолько выход на запад; в туннель Харви и проспект Дестрехан
Гретна8.096-
8,720		13.029-
14,033		7 LA 18 запад / LA 23 юг (Lafayette Street)Восточная конечная остановка LA 18; западный конец параллелизма LA 23 (подписанный на передних дорогах); в Belle Chasse и Port Sulphur
8.769-
9,446		14.112-
15,202		8Stumpf BoulevardВосточная часть параллелизма LA 23 (подписано на передних дорогах)
Джефферсон - линия прихода Орлеана
Жители Нового Орлеана9.569-
10,391		15.400-
16,723		9 LA 428 (General de Gaulle Drive) / Terry Parkway, Frontage RoadЗападный конец полос движения для транспортных средств с двусторонним движением; подписан на запад, как выезды 9A (Терри Парквей) и 9B (Генерал де Голль Драйв)
Орлеан10,374–
12,058		16.695-
19,405		Crescent City Connection через реку Миссисипи
11 822–12
577		19.026–
20.241		11Tchoupitoulas Street , South Peters StreetПодпись в восточном направлении как выезд 11A и только на улицу Tchoupitoulas.
11,99919,311Конференц-центр БульварРеверсивный выход в восточном направлении / вход в западном направлении
12,138–
12,227		19.534-
19,677		12АКэмп-стритВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
12.596-
12,649		20 271–20
357		12BО'Киф-авенюВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
12 900–12
969		20.761-
20,872		12DКаронделет-стрит , Сент-Чарльз-авенюВход в восточном направлении и выход в западном направлении
13.233-
13,506		21.296-
21,736		12CЛойола авенюВход в восточном направлении и выход в западном направлении
13.008-
14,004		20.934-
22,537		13АК западу от США, 90 ( Клэйборн-авеню ) / бульвар ЭрхартВосточный конец полос движения для транспортных средств с двусторонним движением; Бульвар Эрхарт подписан только на восток
13.452-
14,004		21
649–22 537		13B США 90 восток ( Claiborne Avenue ) - SuperdomeSuperdome подписан только на запад
13.232-
14,250		21.295-
22,933		13C I-10  - Слайделл , Батон-РужВосточная конечная остановка; номер выхода подписан только на восток I-10; выезд 234 на I-10
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Только HOV
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Заметки [ править ]

  1. ↑ Victory Drive был переименован в General de Gaulle Drive в рамках постановления, предложенного мэром Нового Орлеана де Лессепса С. Моррисона и одобренного городским советом в апреле 1960 года в ознаменование одновременного визита президента Франции в город. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Аддерли, Кевин. «Таблица 2: Вспомогательные маршруты национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2014 г.» . Журнал маршрута и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 4 ноября 2015 года .
  2. ^ a b Отдел управления и финансов (2019). "Данные La DOTD GIS" . Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 6 апреля 2020 года .
  3. ^ a b c d e f g h i Google (6 апреля 2020 г.). «Обзорная карта US 90 Business (Новый Орлеан)» (карта). Карты Google . Google . Проверено 6 апреля 2020 года .
  4. ^ a b c d Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Округ Джефферсон (Северная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 4 ноября 2015 года .
  5. ^ a b c d e f g Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 02: Официальная карта участка контроля, строительства и обслуживания (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 4 ноября 2015 года .
  6. ^ a b c Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Орлеанский приход (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы . Проверено 4 ноября 2015 года .
  7. ^ «LADOTD Расчетный годовой среднесуточный трафик, регулярные подсчеты трафика» . Департамент транспорта и развития Луизианы. 2019 . Проверено 6 апреля 2020 года .
  8. ^ "Луизиана Грейт-Ривер-роуд" . Луизиана Живописные переулки. 2016 . Проверено 16 мая 2017 года .
  9. ^ a b c Дэбни, Томас Юинг (1943). Борденаве, Джастин Ф. (ред.). «Бурный рост Джефферсона требует этого моста». Годовой обзор прихода Джефферсона . Жюри полиции округа Джефферсон. С. 82–92.
  10. ^ Рэнд МакНалли (1935). Дорожная карта Texaco: Арканзас / Луизиана / Миссисипи (карта). Texaco .
  11. ^ a b Monies, Джозеф Х., изд. (1952). «Переходы и каналы». Годовой обзор прихода Джефферсона . Жюри полиции округа Джефферсон. С. 54–64.
  12. ^ Отдел Луизианы автомобильных дорог (1 июля 1955). Шоссе Луизианы: временная дорожная карта (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  13. ^ Борденаве, Джастин Ф., изд. (1942). «Джефферсон„Бирма Дорога “ ». Годовой обзор прихода Джефферсона . Жюри полиции округа Джефферсон. С. 108–112.
  14. ^ a b Клинтон, EM (7 ноября 1946 г.). «Требуются проекты автомагистралей стоимостью более 50 миллионов». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. С. 1, 3.
  15. ^ a b Клэнси, Фрэнк Дж. (1955). Деньги, Джозеф Х. (ред.). «Отчет о проделанной работе прихода». Годовой обзор прихода Джефферсона . Жюри полиции округа Джефферсон. С. 39–59.
  16. ^ "Улица получит имя де Голля". The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 22 апреля 1960 г. с. 26.
  17. ^ Холл, Лерой Л. (1958). де Люси, Гордон Э. (ред.). "Заключительный отчет жюри полиции округа Джефферсон". Годовой обзор прихода Джефферсона . Джефферсон Пэриш. С. 19–31.
  18. ^ "Туннель Харви очищается". The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 25 августа 1957 г. с. 12.
  19. ^ а б Уайт, Уильям Дж. (1957). Шарп, Джим (ред.). «Стальная радуга растет над Гретной». Годовой обзор прихода Джефферсона . Жюри полиции округа Джефферсон. С. 162–171.
  20. ↑ Льюис, Дон (22 марта 1987 г.). «Новый мост через Миссисипи должен открыться в 88-м». Адвокат . Батон-Руж. п. 2Б.
  21. ^ Геологическая служба США (1966). Восточный Новый Орлеан, Луизиана (Топографическая карта). 1:24 000. 15 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.
  22. ^ "Большая экономия времени на скоростной автомагистрали". The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 20 февраля 1960 г. с. 1. ISSN 1055-3053 . 
  23. ^ Б Луизиана Департамент шоссейных дорог (декабрь 1960). Луизиана (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  24. ^ «Звено Западного берега открывается в понедельник». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 11 сентября 1960 г. с. 6. ISSN 1055-3053 . 
  25. ↑ Барри, Фред (9 октября 1960 г.). «Скоростная автомагистраль на Западном берегу устраняет узкие места». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. 6. ISSN 1055-3053 . 
  26. ^ Пеннбейкер, Е. С. (1960). Томпсон, Рэй М. (ред.). «Транспорт в Джефферсоне». Годовой обзор прихода Джефферсона . Джефферсон Пэриш. п. 89.
  27. ^ Общий проект (1961). Арканзас, Луизиана, Миссисипи (карта) (ноябрь 1961 г.). Эссо .
  28. ^ Луизиана Департамент автомобильных дорог, дорожное движение и планирование Раздел (1 январь 1958). Округ автомагистралей № 02: Официальная карта контрольного участка, строительство и обслуживание (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  29. ^ «Межгосударственный 10 Раздел в NO, чтобы открыть сегодня». State-Times . Батон-Руж. 8 декабря 1972 г. с. 16А.
  30. ^ Геологическая служба США (1966). Восточный Новый Орлеан, Луизиана (Топографическая карта) (изд. 1979). 1:24 000. 15 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.
  31. ^ a b c «Мост открывается кратким стихом». The Times-Picayune / The States-Item . Жители Нового Орлеана. 26 мая 1984 г. с. 19.
  32. ↑ Аткинсон, Пол (12 января 1985 г.). «Открытие нового участка скоростной автомагистрали». The Times-Picayune / The States-Item . Жители Нового Орлеана. п. A26.
  33. ^ «Скоростная автомагистраль будет открыта». The Times-Picayune / The States-Item . Жители Нового Орлеана. 25 сентября 1985 г. с. A23.
  34. ↑ Аткинсон, Пол (3 февраля 1987 г.). «В среду откроется участок скоростной автомагистрали Западного берега». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. В-3.
  35. ↑ Аткинсон, Пол (24 августа 1991 г.). «Расширение скоростной автомагистрали может быть завершено досрочно». Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. B3.
  36. ^ Геологическая служба США (1965). Западный Новый Орлеан, Луизиана (Топографическая карта) (изд. 1989). 1:24 000. 15 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.
  37. ^ «Отчет о шоссе». Адвокат . Батон-Руж. 9 января 1986 г. с. 6А.
  38. ↑ Андерсон, Эд (14 августа 1990 г.). «Государство рассматривает больше проектов скоростной автомагистрали на Западном берегу». Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. B4.
  39. ↑ Аткинсон, Пол (5 мая 1996 г.). «Хоумстретч». Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. А1.
  40. ^ a b Аткинсон, Пол (5 мая 1996 г.). «Отсюда туда: облегчение жизни». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. A4. ISSN 1055-3053 . 
  41. ^ Philbin, Уолт (8 марта 1989). "Смертельные пандусы I-10 вызывают беспокойство с самого начала". The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. А1. ISSN 1055-3053 . 
  42. ↑ Аткинсон, Пол (1 июня 1996 г.). «Готово! Открыты последние мостовые пандусы». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. А1. ISSN 1055-3053 . 
  43. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (1 октября 1999 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Архивировано 16 октября 2017 года (PDF) . Проверено 4 ноября 2015 года .
  44. ↑ Синус, Ричард (1 апреля 2000 г.). «I-910 может проложить путь в NO». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. А1. ISSN 1055-3053 . 

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Карты / домашняя страница данных ГИС , Министерство транспорта и развития Луизианы
  • Грейт-Ривер-роуд в живописных переулках Луизианы