| Инвернесс и Нэрн железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Инвернесса и Нэрна была железной дорогой, на которой работала, а затем была поглощена Железной дорогой Инвернесс и Абердин .
История [ править ]
Линия была открыта в 1855 году и соединила города Инвернесс и Нэрн. Открытие было отложено с 1 августа 1855 года из-за задержек с доставкой оборудования подрядчика из-за задержек из-за погодных условий, влияющих на морскую доставку. Линия открылась 5 ноября 1855 г. [1]
Были станции в Инвернессе , Каллодене (позже Алланфирн), Далкроссе, Форт-Джордж (позже перекресток Голланфилда), Каудоре (позже Платформа Килдрамми) и Нэрне . Платформа Килдрамми была закрыта для публики в 1858 году, но оставалась частной станцией графа Кавдора. 17 мая 1861 года он стал частью железной дороги Инвернесса и Абердина. Позже линия была поглощена Хайлендской железной дорогой , которая, в свою очередь, стала частью LMS в 1923 году.
Локомотивы и инвентарь [ править ]
На открытии линии у компании было два небольших локомотива 2-2-2, известных как класс Raigmore. Они были известны как Рэйгмор и Олдури . Было обнаружено, что они несовместимы с потребностями линии, и были перестроены как 2-4-0. Они просуществовали до 1901 года, когда Хайлендская железная дорога их списала.
Размеры этих локомотивов в их первоначальном виде 2-2-2 были:
| цилиндры: | 15 дюймов × 20 дюймов (38 см × 51 см) |
| площадь решетки: | 12,25 кв. Футов (1,14 м 2 ) |
| диаметры колес: | |
| ведущий: | 3 фута 6 дюймов (107 см) |
| вождение: | 6 футов 0 дюймов (183 см) |
| трейлинг: | 3 фута 6 дюймов (107 см) |
| нежный: | 3 фута 6 дюймов (107 см) |
| колесная база: | |
| двигатель: | 6 футов 10 дюймов (208 см) + 7 футов 4 дюйма (224 см) |
| нежный | 8 футов 0 дюймов (244 см) |
| емкость воды: | 1100 британских галлонов (5000 л) |
| угольная емкость | 2,5 длинных тонны (2,5 т) |
О железнодорожных вагонах Инвернесса и Нэрна известно немного, но ясно, что вагоны были четырехколесными и отправлялись от Маршалла и Брауна из Бирмингема . Они были бы похожи на ранние типы GNSR . Также известно, что у компании было несколько вагонов и тормозной фургон, все четыре колеса.
После образования железнодорожной магистрали Инвернесс и Абердин все акции перешли в их руки.
Британские железные дороги и после [ править ]
Британские железные дороги взяли под свой контроль линию при национализации в 1948 году, и маршрут стал частью Шотландского региона. В последующих экономиках все промежуточные станции были закрыты для пассажирских перевозок, и большинство из них не выдержало удара Топора Бичинга в 1965 году. Единственными уцелевшими станциями на этой линии были Инвернесс и Нэрн. Товарные объекты простояли еще три года, но в конечном итоге также были остановлены.
Подключения к другим линиям [ править ]
- В Атак в Инвернесс и Росс-Шир железной дороги
- В Атак в Инвернесс и Aviemore Direct Railway (часть Хайленд железной дороги ).
- В Наим в Инвернесс и Абердин железнодорожный узел (I & AJR)
Текущие операции [ править ]
Линия по-прежнему открыта как часть маршрута Абердин - Инвернесс, которым управляет Abellio ScotRail . Ни одна из промежуточных станций не используется, хотя была предложена новая станция для аэропорта Инвернесса. [2]
Галерея [ править ]
Станция Инвернесс сегодня
Мемориальная доска, станция Нэрн
Ссылки [ править ]
- ^ «Открытие Инвернесса и Нэрнской железной дороги» . Инвернесс Курьер . Шотландия. 8 ноября 1855 . Проверено 31 августа 2017 года из архива британских газет.
- ^ «Далькросс (коридор A96) Мастер-план интеллектуального роста - Фаза 1 - Отчет о планировании» (PDF) . Хайлендский совет . Март 2005. Архивировано из оригинального (PDF) 5 февраля 2012 года . Проверено 3 апреля 2016 года .
Новая станция в аэропорту Инвернесса - было предложено строительство новой железнодорожной станции в аэропорту Инвернесса.
Это дополнит предложение по грузовому объекту и бизнес-парку в аэропорту.
- Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Фенвик, Кит (2005). Инвернесс и Нэрнская железная дорога . Кукхэм: Общество железных дорог Хайленда.
- Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- "RAILSCOT на Инвернессе и Нэрнской железной дороге" .
