 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в основном непроверенным, поскольку в нем отсутствуют соответствующие встроенные ссылки . ( Январь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Железная дорога Инвернесса и Абердина | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Морейшира в Лоссимут
Баки и Портесси Бранч ( HR )
Железная дорога Великого Севера ШотландииИнвернесс и Абердин железнодорожного узла является исторической железной дорогой в Шотландии .
История [ править ]
Inverness and Aberdeen Junction Railway была железнодорожной компанией, которая построила линию между Нэрном и Форресом в Шотландии. Он открылся в 1857 и 1858 годах. Он объединился с железной дорогой Инвернесс и Перт, образовав Хайлендскую железную дорогу 1 февраля 1865 года.
Его основная линия используется сегодня как часть линии Абердин-Инвернесс .
Финдхорнская железная дорога [ править ]
Когда в августе 1858 года была открыта линия между Элджином и Китом, ее маршрут пролегал вглубь страны, вдали от побережья, между Элджином и Нэрном, и многие небольшие прибрежные поселения были удалены от новой железной дороги.
Местные интересы в Финдхорне, оказавшиеся довольно изолированными между заливом Финдхорн и открытыми водами залива Бургхед, продвинули ветку, которая получила санкционирующие полномочия 19 апреля 1859 года, включая железную дорогу Финдхорна с капиталом 9000 фунтов стерлингов. [1] Рельеф было простым, в основном по песку, и была спроектирована трехмильная линия, образующая перекресток на небольшом расстоянии к востоку от станции Кинлосс на основной линии I & AJR. Джозеф Митчелл был инженером, а Чарльз Бранд Монтроуз был подрядчиком. [2]
Линия была проинспектирована капитаном Тайлером Р. Э. из Министерства торговли 9 апреля 1860 года, но из-за задержки с установкой сигнальных постов на перекрестке Кинлосс открытие было отложено. [3] Линия открылась 18 апреля 1860 года [4], и поезда работали самой компанией, хотя подвижной состав, возможно, был нанят у более крупной компании. Деревянное здание вокзала Кинлосса было перенесено в точку пересечения линии Финдхорн, на расстоянии около 300 ярдов. У компании был один локомотив, седельный танк 0-4-0, построенный компанией Neilson & Co из Глазго в 1860 году.
После открытия компания сразу обнаружила, что доступный трафик не покрывает основные операционные расходы, и вскоре у нее возникли серьезные финансовые трудности. Железная дорога Финдхорна обратилась к I & AJR за помощью, и с 1 марта 1862 года ее взяла на себя более крупная компания. [Примечание 1] (I & AJR стала составной частью Хайлендской железной дороги в 1865 году). Собственный локомотив компании Findhorn Company был утилизирован. в I & AJR в 1862 году, став этой компанией под номером 16A. [примечание 2] Станция Кинлосс была перемещена на прежнее место. [2] [5]
I & AJR также обнаружил, что невозможно покрыть операционные расходы, оцениваемые в 800 фунтов стерлингов в год, и он был пересмотрен с Хайлендской железной дорогой в марте 1867 года и снова в 1867 году. В последний день ответственность за будущий дефицит возложили на директоров Финдхорнской железной дороги. , но они отказались от этого предприятия в январе 1869 года, и линия закрылась в конце января 1869 года. [6] Время от времени товарные поезда ходили до 1880 года. [примечание 3] В декабре 1886 года железная дорога была выставлена на продажу. [7]
Деятельность Финдхорна как порта была сильно ограничена из-за заиления и песчаной косы у входа в гавань, которая не позволяла заходить всем судам, кроме самых маленьких. [8] [9]
Мало что осталось от полотна пути, отчасти из-за строительства базы RAF, Кинлосс, над ее маршрутом. Его пересечение с магистралью все еще прослеживается, он зарос группой сосен.
Подключения к другим линиям [ править ]
- Инвернесс и Нэрнская железная дорога в Нэрне
- Железнодорожная станция Инвернесс и Перт в Форресе
- Железная дорога Морейшира в Элджине и Ортоне
- Баки и Portessie филиал в Хайленд железной дороги в Keith Junction
- Кейт и Даффтаунская железная дорога в Кейт Джанкшен
- Железная дорога Великого Севера Шотландии на перекрестке Кейт
Текущие операции [ править ]
Основная линия по-прежнему используется как часть линии Абердин - Инвернесс: пассажирские перевозки предоставляются компанией Abellio ScotRail примерно с двухчасовым интервалом в будние дни; по воскресеньям минимальное обслуживание. Станции в пределах первоначальной протяженности линии открыты в Нэрне, Форресе, Элджине и Ките.
Соединения с соседними линиями также закрыты, за исключением ветки Hopeman Branch, которая ответвлялась от главной линии в Alves и использовалась для грузовых перевозок до Burghead Maltings до 1992 года - она оставалась нетронутой до Burghead, но была законсервирована в 1998 году. в этом столетии основная линия была окончательно удалена, и остатки ответвления от Алвеса до Розейл-Мальтингс теперь сильно заросли.
Старая станция в Forres закрыта , и только одна платформа из предыдущих шести на новой станции в Forres сейчас на службе. Кит и Dufftown Железнодорожная платформа на Keith Junction все еще используется, хотя ветвь за короткую заглушку закрыта. [10]
Грузовые перевозки ограничиваются периодическими поездками поездов с виски и контейнерами в / из Элгина, где до сих пор работает бывшая станция станции GNSR Elgin East.
Линии наследия [ править ]
Группа наследия Кейта и Даффтауна вновь открыла линию Даффтауна за пределами Кейт-Тауна в 2001 году, и они надеются восстановить недостающее звено обратно к национальной сети в Ките в долгосрочной перспективе.
Примечания [ править ]
- ^ Валланс; Росс говорит, что соглашение было заключено 4 марта и вступило в силу 30 марта.
- ^ Валланс говорит напрямую подрядчику.
- ^ Валланс; Росс говорит 1881 год.
Ссылки [ править ]
- ^ EF Картер, Историческая география железных дорог Британских островов , Касселл, Лондон, 1959
- ^ а б Дэвид Росс, Хайлендская железная дорога , Tempus Publishing Limited, Страуд, 2005, ISBN 0 7524 3479 9
- ^ "Findhorn Railway" . Элгин Курьер . Шотландия. 20 апреля 1860 . Проверено 30 августа 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ "Findhorn Railway" . Элгин Курьер . Шотландия. 20 апреля 1860 . Проверено 30 августа 2017 г. - из архива британских газет.
- ↑ ME Quick, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология , Историческое общество железных дорог и каналов, 2002 г.
- ^ «Объявлено, что железная дорога Финдхорн не будет работать после завтра» . Курьер Данди . Шотландия. 28 января 1869 . Проверено 31 августа 2017 года из архива британских газет.
- ^ "Findhorn Railway" . Инвернесс Курьер . Шотландия. 21 декабря 1886 . Проверено 31 августа 2017 года из архива британских газет.
- ^ HA Валланс, Финдхорн Железнодорожный , журнал Исторического общества железнодорожного и канала, Том 2, номер 2, март 1956
- ^ HA Валланс, The Highland Railway , Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот, четвертое издание 1985, ISBN 0 946537 24 0
- ^ Network Rail, Приложение в разрезе, Шотландия
Источники [ править ]
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- RAILSCOT на железной дороге Инвернесса и Абердина
- RAILSCOT на железной дороге Финдхорн
- RAILSCOT на Hopeman Branch
