Железнодорожная станция Форрес обслуживает город Форрес , Морей в Шотландии . Станция находится под управлением Abellio ScotRail и находится на линии Абердин-Инвернесс .
Форрес Шотландский гэльский : Farrais [1] | |
---|---|
Место расположения | Форрес , Морей, Шотландия |
Координаты | 57 ° 36′35 ″ с.ш., 3 ° 37′33 ″ з.д. / 57,6097 ° с.ш.3,6258 ° з.Координаты : 57 ° 36′35 ″ с.ш., 3 ° 37′33 ″ з.д. / 57,6097 ° с.ш.3,6258 ° з. |
Ссылка на сетку | NJ029589 |
Управляется | Абеллио СкотРейл |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Код станции | ДЛЯ |
История | |
Оригинальная компания | Железная дорога Инвернесса и Абердина |
Предварительная группировка | Хайленд железная дорога |
Пост-группировка | LMS |
Ключевые даты | |
25 марта 1858 г. | Открыт [2] железнодорожным вокзалом Инвернесса и Абердина |
3 августа 1863 г. | Станция открыта [2] железной дорогой Хайленд |
5 октября 2017 г. | Старая станция закрыта |
17 октября 2017 г. | Открыта новая перемещенная станция |
Пассажирам | |
2015/16 | 0,131 миллиона |
2016/17 | 0,123 миллиона |
2017/18 | 0,118 миллиона |
2018/19 | 0,126 миллиона |
2019/20 | 0,141 миллиона |
Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог |
Хотя Forres по-прежнему обслуживает пассажирские поезда на восток и запад, когда-то можно было ехать на юг по железной дороге в Перт через Даву по Инвернесс-и-Перт-Джанкшн , встретившись с GNSR (через Крейгеллачи) на станции Boat of Garten . По состоянию на 2017 год прямые рейсы в Перт и Данди осуществляются через Инвернесс и Абердин.
История
До открытия маршрута Давы все услуги на юг начинались в Абердине (на северо-восточном побережье). Проблемы возникли при соединении в Абердине поездов из Инвернесса - Абердин был конечной станцией для двух железнодорожных компаний и, следовательно, имел две отдельные станции: одна обслуживала восток, а другая была отправной точкой для услуг на юг (через побережье). Хотя они были связаны автобусом, пересадки часто пропускались, и пассажиры оставались в затруднительном положении из-за отсутствия ежедневного сообщения на юг.
Планы относительно более прямого маршрута через Каррбридж были отклонены парламентом как слишком амбициозные. Инженер Джозеф Митчелл спланировал альтернативный маршрут через Даву, и к августу 1863 года работы на линии были завершены.
Форрес был выбран в качестве перекрестка новой магистрали на юг, поскольку он был на полпути между Инвернессом и Абердином, между Инвернессом и Китом. Кит был также важным железнодорожным узлом и точкой, где линия соединялась с GNSR и ответвлялась на побережье и Стратспи.
Развитие станции
1858 г.
Первая железнодорожная станция в Форресе, которая находилась в конце Маркет-стрит. На карте OS на 1863 год эта дорога соответственно названа «Old Station Road».
Здание вокзала располагалось между нынешними путями и сигнальной будкой и бывшей товарной петлей (которая была первоначальной главной линией до строительства перекрестка). Это служило поезда из Инвернесса, чтобы соединиться с GNSR в Элгине. Здание вокзала снесли в 1950-х годах. С момента открытия развязки он использовался как дом начальника станции.
1863 г.
Открытие развязки потребовало строительства новой «треугольной» станции, чтобы позволить всем поездам, прибывающим в Форрес, с востока или запада, выходить на новую линию прямо на повороте. Три изогнутые платформы и три развязки придали новой станции Forres своеобразную планировку.
Расположение новой станции было к юго-западу от существующей линии Инвернесс-Абердин. Первоначальная линия была сохранена как товарная петля, и теперь поезда уходили и снова присоединялись к линии (восток-запад) по кривой. Рейсы из Инвернесса в Перт изгибались на юг на перекрестке на западе станции, чтобы прибыть к платформам, идущим на юг.
В поездах Инвернесс-Кейт и Инвернесс-Перт были двойные платформы для поездов, идущих в обоих направлениях. Поскольку это была магистраль на юг, для размещения экспрессов были построены большие платформы.
Поезда, идущие с востока на юг, имели единую платформу на востоке станции. Это не использовалось для обычных пассажирских перевозок. Изначально к станции можно было попасть с Титлер-стрит (первоначально «Стейшн-роуд»). Поскольку линия и платформа пересекали дорогу, на восточной платформе был пролом, позволяющий проехать на станцию. Ворота железнодорожного переезда закрывали вход на станцию, когда поворот использовался поездами.
Три отдельных сигнальных ящика контролировали соединения и каждую точку треугольника:
- Форрес Ист
- Форрес Вест
- Forres South
1955 г.
В 1954–55 здание вокзала было заменено нынешним зданием из красного кирпича. Это включало новую кассу, туалеты и залы ожидания. Первоначальное здание 1863 года было деревянным. Нынешнее здание находится прямо напротив участка станции 1863 года.
2017 г.
После длительных дискуссий в шотландском парламенте о замене старой станции в Форресе новой реконфигурированной станцией, оснащенной двойными платформами, [3] Transport Scotland в конце концов подтвердил в марте 2014 года, что это действительно так. Впоследствии было объявлено о проекте улучшения инфраструктуры на линии Абердин-Инвернесс стоимостью 170 миллионов фунтов стерлингов , который должен быть завершен к 2030 году. [4] В этот проект были включены планы по перемещению станции в Форрес с расширенным кольцом для проезда, а также с улучшением сигнализации. . Также было объявлено о дальнейшем улучшении сигнализации и инфраструктуры вдоль линии, включая строительство двух дополнительных станций. [5]
Планы строительства новой станции Forres были обнародованы на общественном собрании в марте 2016 года [6], а начальные строительные работы и прокладка путей начались летом 2016 года. После завершения строительства новой станции первоначальная станция Highland Railway закрылась 5 октября 2017 года. после последнего поезда ночи. Пересечения уровней и коробка сигнала в Forres были также закрыты и все три структуры были впоследствии разрушены. Новая станция открылась 17 октября 2017 г. [7], а затем сигнализация была переведена в центр сигнализации в Инвернессе.
И Transport Scotland, и ScotRail планируют повысить уровень обслуживания между Инвернессом и Элджином (до базовой почасовой частоты) с конца 2018 года [8].
Товарный двор
Когда-то у Форреса был обширный склад товаров. Виски с винокурни Dallas Dhu перевозили с подъездных путей винокурни в вагонах, а кокс, используемый заводом, доставляли через двор. Локомотивы хранились в двухдорожном локомотиве, оборудованном угольным оборудованием и поворотной платформой.
Закрытие и остается
Инвернесс-Перт (через Форрес) стал второстепенным маршрутом после того, как в конечном итоге к 1884 году был построен прямой маршрут Инвернесс-Авимор. В конечном итоге линии и платформы Дава в Форресе были выделены, и на их месте была возведена стена на месте нижней платформы (сейчас снесли).
Маршрут Давы был закрыт для пассажирских перевозок 18 октября 1965 года (в результате применения топора Бичинг ), а к 1968 году грузовые перевозки полностью прекратились. [9] Остается короткий участок платформ, идущих на юг, в то время как путевое полотно частично используется в качестве станции. автопарк.
Выход из здания вокзала на платформы Дава все еще существует. Оригинальные ворота защищают заброшенный коридор, в котором все залы ожидания и помещения замурованы.
Восточная платформа просуществовала до середины 1970-х годов после закрытия перекрестка для пассажиров в 1965 году и для товаров в 1967 году, после чего некогда обширная планировка станции Форрес была упрощена до однопутных операций (с обходной петлей на восток, на бывшая сигнальная коробка Forres East). Все следы части станции были стерты в результате строительства объездной дороги Форрес. В течение многих лет (до строительства объездной дороги) одни из ворот железнодорожного переезда использовались в качестве ограды рядом с гостиницей «Роял».
Пусковая платформа Инвернесс-Абердин была закрыта в 1965 году и существует заброшенной на месте, хотя при закрытии путь был поднят. Стандартный путепровод Highland Railways был удален, но бетонные основания остались и указывают его местоположение.
Сигнальные будки, которые контролировали западный и южный перекрестки (Форрес-Саут, Форрес-Вест), давно исчезли, и никаких следов не осталось. Ящик на Восточном форресе (недавно переименованный в «Форрес») использовался до тех пор, пока старая станция не была выведена из эксплуатации 6 октября 2017 года. Ящик также контролировал железнодорожный переезд, и обмен жетонами вручную между машинистами поездов и дежурным сигнальщиком происходил рядом с железнодорожным вокзалом. коробка.
Товарный двор полностью снесен, рельсы подняты. Сайт сейчас зарос и ожидает развития. Однако семафорный сигнал и короткий участок пути доступа с востока все еще существуют.
Единственный столб ограды Хайлендской железной дороги можно найти на Робертсон / Айова Плейс, на перекрестке с Миекле Круик. Здесь находился железнодорожный переезд. [1]
Другие снесенные объекты
Дорога на Нэрн пересекала железную дорогу по путепроводу. Он был расположен недалеко от «Старого мостового двора», названного в память о бывшем железнодорожном мосту. Никаких следов.
Дорога Грантауна также пересекала железную дорогу по мосту у подножия Маннаки-роуд. Очередь выходила справа от дороги на ферму Торнхилл. Еще один путепровод остается выше на возвышенности Маннаки, где в выемке можно найти гусеничное полотно. Частично заполнен как часть жилой застройки. Следующее полотно можно легко найти у Forres как часть The Dava Way.
Удобства
Станция имеет две платформы (соединенные пешеходным мостом), с билетной кассой и залом ожидания на платформе 1 (обе платформы имеют реверсивную сигнализацию). [10] Основная дорога, которая раньше пересекала линию на железнодорожном переезде Форрес-Ист, была переведена на новый путепровод и предоставлена новая парковка большего размера. Укрытие расположено на платформе 2, в то время как в обоих есть пункты помощи клиентам, дисплеи CIS, табло расписания и автоматические объявления с информацией о движении поездов.
Услуги
Тринадцать отправлений ежедневно со станции в западном направлении и двенадцать в восточном (пн-сб). Большинство из них проходят через поезда между Абердином и Инвернессом, но два поезда на запад отправляются из Элгина утром и один вечерний поезд (который проходит из Кайла Лохалша ), который там заканчивается. Первое отправление в Абердин каждый будний день и субботу продолжается на юг в Эдинбург-Уэверли, а вечером есть обратный рейс.
По воскресеньям в Инвернесс и Абердин ходят пять сквозных поездов, один из них - до Глазго Куин-стрит, а еще два - из Глазго в Элгин через Инвернесс, которые идут в восточном направлении. [11]
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Элгин | Abellio ScotRail Линия Абердин – Инвернесс | Нэрн | ||
Исторические железные дороги | ||||
Линия Раффорда закрыта; станция закрыта | Хайленд Рейлвей Инвернесс и Перт Джанкшн | Связь с железнодорожным вокзалом Инвернесса и Абердина | ||
Kinloss Line открыта; станция закрыта | Хайлендская железная дорога Инвернесс и Абердин Джанкшен | Brodie Line открыта; станция закрыта |
Рекомендации
Заметки
- ^ Брейлсфорд 2017 , гэльский / английский станции Index.
- ↑ a b Butt (1995), стр.98
- ↑ Парламент упоминает о развитии станции
- ^ «Проект улучшения железной дороги от Абердина до Инвернесса - Железнодорожные технологии» . Железнодорожная техника . Проверено 25 января 2018 года .
- ^ Проект усовершенствования железной дороги от Абердина до Инвернесса, Scotland Rail-technology.com ; Дата обращения 19 августа 2016.
- ↑ «Планы по поводу новой станции Forres станут общедоступными», новая статья Forres Gazette от 7 марта 2016 г .; Дата обращения 19 августа 2016.
- ^ https://www.networkrail.co.uk/feeds/engineers-set-to-begin-10-day-infrastructure-upgrade-between-inverness-keith/
- ^ «« Железнодорожная революция »означает 200 дополнительных услуг и 20 000 дополнительных мест для шотландских пассажиров». Архивировано 20 августа 2016 г. впресс-релизе Wayback Machine Transport Scotland от 15 марта 2016 г .; Дата обращения 19 августа 2016.
- ^ «Прошлые пути - линия от Авимора до Форреса » www.imagine.fm; Проверено 19 декабря 2013 г.
- ^ Станция Форрес, чтобы «преобразовать» шотландское железнодорожное сообщение Railway Gazette ; Проверено 30 октября 2017 г.
- ^ GB eNRT, издание, май 2017 г., таблица 240 (сетевая шина)
Источники
- Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Диаграммы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Синклер, Нил Т. (2005). Хайлендская железная дорога: люди и места - от железной дороги Инвернесса и Нэрна до Скотрейла . ISBN компании Breedon Books Publishing Co Ltd. 1-85983-453-1.
- Валланс, HA Хайлендская железная дорога .
- "RAILSCOT - Железная дорога Инвернесса и Абердина" .
- "RAILSCOT - Железная дорога Инвернесса и Перт Джанкшн" .
- «Региональная транспортная стратегия для высокогорья и островов» (PDF) .
- «План развития Мурена, Заявление об урегулировании Форрес» (PDF) . с 2001 г., когда развитие станций упоминалось как часть схемы защиты от наводнений.
- «Проект усовершенствования железной дороги от Абердина до Инвернесса» (PDF) .
Внешние ссылки
- Рейлскот - Фотографии Форрес