Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ипсвич аэропорт
Ипсвич-Аэропорт-Терминал.jpg
Резюме
Тип аэропортаЗакрыто
Место расположенияИпсвич
Высота  над уровнем моря135 футов / 41 м
Координаты52 ° 01′51 ″ N 001 ° 11′41 ″ E / 52,03083 ° с. Ш. 1,19472 ° в. / 52.03083; 1,19472 Координаты: 52 ° 01′51 ″ N 001 ° 11′41 ″ E  / 52,03083 ° с. Ш. 1,19472 ° в. / 52.03083; 1,19472
карта
EGSE расположен в Ипсвич
EGSE
EGSE
Расположение в Ипсвиче
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
26.08 [1]42801,305Трава
14/323 8401,170Трава

Аэропорт Ипсвич ( IATA : IPW , ICAO : EGSE ) - бывший аэродром на окраине Ипсвича , графство Саффолк, Англия . Он был известен как RAF Nacton, когда там базировалось подразделение управления истребителями № 3619 Королевских вспомогательных ВВС . [2]

История [ править ]

Участок Ravens Wood 147 акров (59 га) был куплен Ipswich Corporation в 1929 году с намерением создать муниципальный аэропорт для Ипсвича, строительство которого начнется в следующем году. Аэропорт был официально открыт принцем Эдуардом 26 июня 1930 года, который назвал его «одним из лучших в стране». [3]

В феврале 1936 года аэродром перешел в собственность Straight Corporation . [4] Они создали Ipswich Airport Ltd, чтобы управлять им, и приобрели Ipswich Aero Club, который уже был создан на аэродроме. Архитекторы корпорации Хеннинг и Читти спроектировали новое здание терминала [5], которое было открыто 9 мая 1938 года, а официальная церемония открытия состоялась 9 июля. Здание было внесено в список 2 степени в 1996 году; [6] были описаны как «очень редкий и ранний пример такого типа конструкции». [7]

Southern Airways , другая прямая компания, эксплуатируемые маршруты в Клактон и в Рамски и Ilford , с запросом остановкой в Саутенде , в основном с использованием Short Scion самолетов.

В 1938 году Аэроклуб расширил свою учебную роль, приняв участие в схеме гражданской воздушной гвардии , и 3 июля 1939 года здесь была создана 37-я начальная и резервная летная школа подготовки (E & RFTS). [8]

Straight Corporation в 1939 году открыла моторный цех, который работал на свой собственный флот, а также выполнял внешнюю работу. [9]

После Второй мировой войны аэропорт предлагал регулярные рейсы в Саутенд и Джерси авиакомпанией Channel Airways, а затем в Амстердам и Манчестер компанией Suckling Airways . Ряд чартерных рейсов выполняла фирма по производству аэротакси Hawk Air .

Этот тигровый мотылек базировался в аэропорту Ипсвич в 1954/55 году.

С первых дней своего существования аэропорт был домом для большого количества самолетов, принадлежащих частным лицам и аэроклубам . Услуги по техническому обслуживанию самолетов предоставлялись в ангаре, построенном в 1930 году, на базе ряда базирующихся авиационных инженерных фирм. В 1980-х годах здесь располагался процветающий клуб парашютистов.

Военные [ править ]

В какой-то момент здесь были размещены следующие блоки:

  • 86-я эскадрилья RAF [10]
  • № 107 эскадрильи RAF [11]
  • № 110 эскадрильи RAF [11]
  • № 129 эскадрильи RAF [12]
  • № 131 эскадрильи RAF [12]
  • № 154-й эскадрильи RAF [13]
  • № 268-й эскадрильи RAF [14]
  • № 287-й эскадрильи RAF [15]
  • № 302 Польская истребительная эскадрилья [16]
  • № 308 Польская истребительная эскадрилья [17]
  • № 331 эскадрилья RAF [18]
  • № 340 эскадрильи RAF [18]
  • № 402-й эскадрильи RAF [19]
  • № 577-й эскадрильи RAF [20]
  • № 611-й эскадрильи RAF [21]
  • № 616-й эскадрильи RAF [21]
  • № 652-й эскадрильи RAF [22]
  • № 679-й эскадрильи RAF [23]
  • Полет «Н» 1-го Зенитного Сотрудничества РАФ [24]
  • Тренировочный лагерь ПВО полка № 3 RAF (Буксировка цели) Полет RAF [24]
  • № 7 Зенитно-ракетное объединение РАФ [24]
  • № 8 Зенитно-ракетное объединение РАФ [24]
  • № 8 Тренировочный полет по слепому заходу на посадку RAF [24]
  • № 45 Начальная и резервная летная школа РАФ [24]
  • Планерная школа № 104 РАФ [24]
  • № 1488 (Истребитель) Стрелковый полет RAF [24]
  • № 1499 (Бомбардировка) артиллерийский полет RAF [24]
  • № 1517 (Тренировка захода на посадку) Полет RAF [24]
  • № 1616 (Противовоздушное сотрудничество) Рейс RAF [24]
  • № 1627 (Противовоздушное сотрудничество) Рейс RAF [24]
  • № 1696 (Бомбардировщик) Военный тренировочный полет RAF [24]

Закрытие [ править ]

Совет, которому принадлежал участок, заказал отчет о развитии этого участка в 1990 году. На основе своих выводов, которые определили более эффективное использование участка для развития, Совет решил закрыть аэродром в 1993 году. [25] Это объявление ознаменовало начало кампании по сохранению работоспособности аэропорта, и считалось, что аэропорт были спасены, когда в сентябре 1996 года совет разрешил предприятиям продолжать работу на основе непрерывной аренды и проектов по модернизации систем управления воздушным движением.

31 декабря 1996 года Управление гражданской авиации прекратило регистрацию аэродрома. Ни из-за неиспользования , ни из-за давления общественности; после объявления о намерении закрыть городским советом Ипсвича в конце сентября 1996 г. поступили петиции о сохранении территории в качестве действующего аэропорта, что завершилось сидячей забастовкой, которая началась 1 января 1997 г .; последний самолет покинул более года спустя, в январе 1998 г.

С тех пор это место было преобразовано в жилой комплекс Рэйвенсвуд ; здание терминала, внесенное в список 2-й категории, было частично снесено, чтобы облегчить его преобразование в общественный центр и квартиры компанией Ashwell Property Group. Внешне здание сохраняет некоторое сходство с оригинальной постройкой.

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Пули, Роберт (1967). Air Touring Flight Guide Великобритания . Борхэм Вуд, Великобритания: Издательство Light Aircraft Publishing Company Ltd. стр. 82.
  2. ^ Джефф Фостер. "Аэродром РАФ Ипсвич" . Control Towers.co.uk . Проверено 11 июля 2012 года .
  3. ^ "История аэропорта Ипсвич" . Проверено 14 января 2010 года .
  4. ^ Дадли, Роджер; Джонсон, Тед (2013). Уэстон-Супер-Мэр и самолет 1910-2010 . Страуд, Великобритания: Amberley Publishing. п. 61. ISBN 9781445632148.
  5. ^ "Муниципальный аэропорт Ипсвича". Новости архитектора и строительства . 19 августа 1938 г.
  6. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1268271)" . Список национального наследия Англии . Проверено 29 апреля 2008 года .
  7. ^ "Он-лайн перечисленная информация о здании" . Проверено 18 февраля 2008 года .
  8. Перейти ↑ Saunders, Keith A (ноябрь 2002 г.). «Прямо к вершине». Самолет . 30 (11): 76–81.
  9. ^ «Прямые капитальные ремонты двигателя (JPG)» . База данных авиационных предков британской авиационной рекламы 1909–1990 . Проверено 25 марта 2020 года .
  10. ^ Jefford 1988 , стр. 51.
  11. ^ а б Джеффорд 1988 , стр. 55.
  12. ^ а б Джеффорд 1988 , стр. 59.
  13. ^ Jefford 1988 , стр. 63.
  14. ^ Jefford 1988 , стр. 81.
  15. ^ Jefford 1988 , стр. 83.
  16. ^ Jefford 1988 , стр. 84.
  17. ^ Jefford 1988 , стр. 85.
  18. ^ а б Джеффорд 1988 , стр. 87.
  19. ^ Jefford 1988 , стр. 89.
  20. ^ Jefford 1988 , стр. 97.
  21. ^ а б Джеффорд 1988 , стр. 100.
  22. ^ Jefford 1988 , стр. 102.
  23. ^ Jefford 1988 , стр. 104.
  24. ^ Б с д е е г ч я J к л м «Ипсвич» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 13 ноября 2014 года .
  25. ^ Ипсвич Городской совет (ноябрь 1997). «Жилье» (PDF) . 1997 Проект местного плана . С. Раздел 6.30. Архивировано из оригинального (PDF) 26 сентября 2006 года . Проверено 8 июля 2006 года .

Библиография [ править ]

  • Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи RAF. Исчерпывающий отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
  • Джон Майерскоу, «Обеспечение аэропортов в межвоенные годы», Journal of Contemporary History 20 (1985), стр. 41–70

Внешние ссылки [ править ]

  • Ассоциация аэропортов Ипсвича
  • Музей транспорта Ипсвича
  • Рискованные здания