Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ставрос С. Ниархос в доке Ипсвича (2009 г.) - Яхты Fairline и набережная на заднем плане

В доки Ипсвич , Ипсвич мокрый док и мокрый док ,) являются серии доки в порту Ипсвич , расположенные в излучине реки Оруэлл , который использовался для торговли , так как , по крайней мере 8 - го века. В 1842 году был построен мокрый док, который в то время был «самым большим закрытым доком в Соединенном Королевстве ». С 1999 года произошло крупное обновление территории. [1]

История [ править ]

Начальная работа [ править ]

Закладка первого камня, 26 июня 1839 г. Джордж Грин Сэмпсон , мэр Ипсвича , Дайкс Александр , казначей Ипсвичской доковой комиссии, Питер Бартоломью Лонг , клерк, Генри Робинсон Палмер , вице-президент Института гражданских инженеров Дэвид Торнборри , подрядчик. Рисунок Генри Дэви . [2]

.

В 1837 году парламентский акт позволил уполномоченным по докам Ипсвича построить новый мокрый док , одновременно поставив им определенные условия. В дополнение к строительству мокрого дока и обеспечению отвода реки Оруэлл вдоль «New Cut» к западу от дока, уполномоченные должны были разрешить всем людям со скотом и экипажами, таким образом, иметь свободный доступ к доку и набережным. и по бокам упомянутого нового разреза и канала, а также внести свой вклад в здоровье и отдых жителей [Ипсвича]. Комиссии по докам Ипсвича были предоставлены инвестиции в размере 25 000 фунтов стерлингов и право занять еще 100 000 фунтов стерлингов, но для финансирования проекта потребовался дополнительный заем в размере 20 000 фунтов стерлингов, а также дополнительный сбор в размере шести пенсов за тонну на весь импортированный уголь. [3] Док открылся в 1842 году; оригинальные ворота шлюза входили в док со стороны New Cut напротив Felaw Street. [4] Строительство новой таможни (ныне известной как «Старая таможня») было завершено в 1845 году. [5]

Это привело к появлению новых предприятий в районе доков, таких как фабрика по производству копролита, основанная Эдвардом Паккардом в 1849 году. Эта фабрика дала название улице Копролите в районе доков. [6]

Ремонт в соответствии с законом 1877 г. [ править ]

Карта с указанием набережных к северу и востоку от дока и части Нью-Кат - 1884 г.
Карта, показывающая Нью-Кат, шлюзовые ворота, набережную и паром грифонов - 1884 г.
Карта с изображением оригинальных ворот замка 1884 г.

Закон о доках Ипсвича 1877 года разрешил строительство нового шлюза в их нынешнем положении, чтобы облегчить доступ к доку и позволить трамваям двигаться вдоль «острова» между Нью-Катом и доком. [7] Новые ворота шлюза были построены ко времени принятия Закона 1898 года, который разрешил строительство поворотного моста. [8]

Закон о доках Ипсвича от 1913 года разрешил строительство нового входа в доки, включающего внутренние и внешние ворота, поворотный мост, причал и различные трамвайные пути, а также разрешил «остановку» с различными полосами проезда . Однако существовало условие, что работы должны быть завершены в течение 10 лет, а после Первой мировой войны парламентский акт 1918 года предоставил продление [9].

1950-1973 [ править ]

Закон 1971 года о доках Ипсвича разрешил застройку Западного берега, чтобы позволить судам ро-ро заходить в док. Комиссия по докам Ипсвича была преобразована в Управление порта Ипсвич в 1973 году [10], когда был завершен первый этап развития, дальнейшая работа проводилась в 1977 и 1979 годах, а затем снова в 1998 году [11].

Законодательство [ править ]

  • Закон о доке Ипсвича 1837 г. [4]
  • Закон о доке Ипсвича 1852 года [12]
  • Закон о доке Ипсвича 1877 года [7]
  • Закон о доке Ипсвича 1898 года [8]
  • Закон о доке Ипсвича 1913 года [13]
  • Закон о доке Ипсвич 1918 года [9]
  • Приказ 1969 года о пересмотре дока Ипсвич (Законодательный акт 1969/1521) [14]
  • Закон 1971 года о доке Ипсвич [15]

Комиссия дока Ипсвича [ править ]

Многие известные местные люди были комиссарами дока.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Набережная Ипсвича" . Городской совет Ипсвича. Архивировано из оригинального 27 февраля 2012 года . Проверено 16 января 2010 .
  2. ^ Ван Лун, Борин. «Историческая надпись Ипсвича: рисунок Дэви в мокром доке» . www.ipswich-lettering.co.uk . Генри Дэви. Архивировано 17 мая 2020 года.
  3. ^ Twinch (2009) , стр 94
  4. ^ a b Совет графства Саффолк (2009a) , пункт 17
  5. ^ "Старая таможня" . Посетите Ипсвич . Архивировано из оригинального 16 января 2013 года . Проверено 26 января 2010 .
  6. ^ "История Coprolite Street" . Ipswich Maritime Trust . Ipswich Maritime Trust. 26 октября 2019. Архивировано 17 мая 2020 года . Дата обращения 12 мая 2020 .
  7. ^ a b Совет графства Саффолк (2009a) , пункт 19
  8. ^ a b Совет графства Саффолк (2009a) , пункт 20
  9. ^ a b Совет графства Саффолк (2009a) , параграф 22
  10. ^ Совет графства Саффолк (2009a) , параграф 73
  11. ^ «Современные порты: политика Великобритании - Приложение 2: Примеры из практики (Ипсвич)» . Департамент транспорта. Архивировано из оригинала 4 мая 2011 года . Проверено 16 января 2010 .
  12. ^ Совет графства Саффолк (2009a) , параграф 18
  13. ^ Совет графства Саффолк (2009a) , параграф 21
  14. ^ Совет графства Саффолк (2009a) , параграф 24
  15. ^ Совет графства Саффолк (2009a) , параграф 25