Irlam был запущен в 1800в Ливерпуле в Западном Indiaman , курсирующих между Ливерпулем и Барбадосе . Хотя купец и не капер , она необычайно агрессивно использовала свое каперское свидетельство , захватив или отбив четыре судна.
Великобритания | |
---|---|
Имя: | Ирлам |
Владелец: |
|
Строитель: | Ливерпуль [2] |
Запущено: | 1800 [2] [3] |
Судьба: | Разбитый май 1812 г. |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 380, [2] [4] [3] или 407 [1] ( bm ) |
Дополнение: | |
Вооружение: |
Она потерпела крушение на скале Тускар в 1812 году.
Карьера
Ирлам фигурирует в томе Lloyd's Register 1801 года вместе с Р. Рэмси, хозяином, Irlam & Co. , владельцами и торговым агентом Ливерпуль-Барбадос. [2] Капитан Роберт Рэмси получил каперское свидетельство 24 января 1801 г. [4]
После возобновления войны с Францией в 1803 году Рэмси снова получил каперскую грамоту, на этот раз 26 мая. [4] Список Ллойда сообщил 21 октября 1803 года, что Ирлам прибыл в Ливерпуль. 31 августа она покинула Барбадос. По пути домой она схватила Адольфа с Маврикия и отправила ее в Корк . [5]
15 декабря капитан Джордж Хейгар (или Кейзер) получил каперскую грамоту. [4]
10 марта 1804 Irlam , капитан Keyzar, был Демерара . Перед тем, как она снова отплыла, Бартон, Ирлам и Хиггинсон поместили объявление в Liverpool Chronicle, в котором говорилось, что Ирлам , состоящий из 24 орудий, 9- и 18-фунтовых орудий и более 50 человек, готовился к отплытию в конце октября. В рекламе также говорилось, что она «носит каперские грамоты, с правом присваивать, брать и присваивать призы». [6]
14 января 1806 г. в «Списке Ллойда» сообщалось, что Ирлам , Кейзер, капитан, направлявшийся на Барбадос, был вынужден вернуться в Ливерпуль после того, как он был поврежден штормом. Несколько других судов также пришлось вернуть, и одно или два были потеряны. [7]
Ирлам и Тайгер , также принадлежащие Barton & Co., покинули Барбадос 12 марта 1808 года и, как сообщалось, 22 апреля прибыли в Ливерпуль. [8]
Список Ллойда сообщил 21 марта 1809 года, что Ирлам прибыл в Ливерпуль. По пути домой она захватила французский бриг с 300 бочками сахара. Ирлам рассталась со своим призом 17 марта. [9]
10 марта 1809 года в Нью-Йорк прибыл бриг Батавия , капитан Фаллиатс. 16 января военный шлюп HMS Comet захватил ее и отправил в Плимут. Однако 17 января экипаж « Батавии » отбил ее. Затем 26 февраля Ирлам схватил ее. 8 марта Батавия ' s капитан, повар и дворецкий снова отбил ее. [10] (В более раннем отчете сообщалось, что HMS Cormorant впервые захватила Батавию , и не упоминалось, что ее команда вернула ее во второй раз. [11] )
7 мая 1810 года Ирлам отбил Нелли , покойного Вильсона, хозяина. Нелли была схвачена 5 мая, когда она плыла из Сент-Китса в Ливерпуль. Она достигла Ливерпуля 24 мая. [12]
Регистр судоходства за 1812 год показал , Irlam с Keyzor, мастер, Barton & Co., владельцев и торговли Ливерпуль-Барбадосе. [13]
Потеря
10 мая 1812 года « Ирлам» шел с Барбадоса в сторону Ливерпуля с грузом сахара и хлопка под командованием капитана Кейзара. Она также несла пассажиров: капитана Холла 16-го пешего полка , еще десять офицеров, 62 рядовых и 32 женщины и ребенка. Она плыла в густом тумане, когда потерпела крушение на скале Клыкар . [14]
Все находившиеся на борту смогли подняться на скалу с помощью рабочих, которые по воле провидения были там, чтобы построить маяк. Они использовали веревки, чтобы вытащить всю скалу, и принесли детей и младенцев в мешках. Прибыл бриг Сара и на своих лодках смогла поднять большинство пассажиров и экипаж. Сильный ветер вынудил ее доставить спасенных ею людей в Бомарис 12 мая. Тем не менее, три армейских офицера, шестнадцать рядовых, женщина, помощник капитана и двенадцать матросов должны были ждать на скале, пока 12-го числа не прибыл второй бриг и не отвез их в Уэксфорд . [15] [16] Список Ллойда ( LL ) сообщил, что женщина, двое детей и один из членов экипажа утонули. [17]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ a b c Регистр судоходства (1802 г.), Seq. №IJ778.
- ^ a b c d Регистр Ллойда (1801), I / J Supple. страниц, Seq.№1J31.
- ^ а б Крейг и Джарвис (1967) , стр. 183.
- ^ a b c d e f g h i j Letter of Marque, p.69 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
- ^ Список Ллойда №4395.
- ^ Паркинсон (2013) , стр. 75.
- ^ Список Ллойда №4288.
- ^ Список Ллойда №4246.
- ^ Список Ллойда №4337.
- ^ Список Ллойда №4346.
- ^ Список Ллойда №4438.
- ^ Список Ллойда №4462.
- ^ Регистр судоходства (1812), Seq. №IJ976.
- ^ Grocott (1997) , стр. 341.
- ^ Эдинбургский Ежегодный регистрация 1812 , Vol. 5, Часть 2, 20 мая, с.81.]
- ↑ Annual Register , Vol 54, p.77.
- ^ LL 15 мая 1812 г., №4665.
Рекомендации
- Крейг, Роберт; Джарвис, Руперт (1967). Ливерпульский регистр торговых судов . Серия 3. 15 . Издательство Манчестерского университета для Общества Четема .
- Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-1533-1.
- Паркинсон, К. Норткот (2005). Пассаты: исследование британской заморской торговли во время французских войн 1793-1815 гг . Рутледж. ISBN 9780415381918.