Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с электростанции Ironbridge )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Электростанции Ironbridge
Электростанция Айронбридж - geograph.org.uk - 524409.jpg
B Power Station в 2007 году
СтранаАнглия, Соединенное Королевство
Место расположенияШропшир , Уэст-Мидлендс
Координаты52 ° 37′48 ″ с.ш., 2 ° 30′43 ″ з.д. / 52.63005 ° N 2.511999 ° W / 52.63005; -2,511999 Координаты : 52.63005 ° N 2.511999 ° W52 ° 37′48 ″ с.ш., 2 ° 30′43 ″ з.д. /  / 52.63005; -2,511999
СтатусПрекращенные операции; частично снесен
Строительство началосьСтанция A: 1929
Станция B: 1963
Дата комиссииСтанция A: 1932 г.
Станция B: 1969 г.
Дата вывода из эксплуатацииСтанция A: 1981
Станция B: 2015
Оператор (ы)
ТЭЦ
Первичное топливоДревесные пеллеты (биомасса)
Выработка энергии
Паспортная мощностьСтанция A: 200 МВт
Станция B: 1000 МВт
Внешние ссылки
Веб-сайтwww .eon-uk .com / generation / ironbridge .aspx
CommonsСвязанные СМИ в Commons
[ редактировать в Викиданных ]

На электростанции Ironbridge (также известные как электростанции Buildwas ) относится к серии из двух электростанций , которые занимали место на берегу реки Северн в Buildwas в Шропшир, Англия. Электростанция Ironbridge B управлялись E.ON UK , но сайт в настоящее время принадлежит Хауорту Group. Станция расположена недалеко от объекта Всемирного наследия у ущелья Айронбридж . Первоначально работавшие на угле, они были преобразованы для использования 100% топлива из биомассы . [1] Электростанция Ironbridge B прекратила выработку электроэнергии 20 ноября 2015 года, а вывод из эксплуатации продолжится в 2017 году. [2]Основной этап 27-месячного процесса сноса начался в 11:00 по Гринвичу 6 декабря 2019 года, начиная с четырех градирен. [3]

Ironbridge A (1932–1981) [ править ]

Выбор сайта [ править ]

Железный мост был выбран в качестве места для строительства большой современной «суперстанции» Объединенным управлением электроэнергетики Уэст-Мидлендса в феврале 1927 года. В 1924 году район Уолсолл определил, что эта земля пригодна для выработки электроэнергии [4]. Непосредственная близость реки Северн и нескольких железнодорожных линий обеспечивала отличный доступ как к охлаждающей воде, так и к источнику доставки угля. Ровный участок местности, образованный речными процессами в конце последнего ледникового периода, был идеальным для строительства большого машинного зала . [5]

Дизайн и спецификация [ править ]

Электростанция Ironbridge A
Снимок сделан в сентябре 2010 г.

Строительство первой электростанции Ironbridge (позже получившей название Ironbridge A Power Station) началось в 1929 году, а первая фаза была завершена в 1932 году. [4] Станция официально открылась 13 октября 1932 года. [6] Полная генерирующая мощность строительства Ironbridge A не было реализовано до тех пор, пока в 1939 году не было завершено серьезное расширение и ввод в эксплуатацию дополнительных котлов и генераторных установок. Это дало станции A общую генерирующую мощность в 200 мегаватт (МВт). [4]

Генерирующая мощность и тепловой КПД указаны в таблице. [7] [8] [9] [10]

Айронбридж А
ГодЭлектроэнергия отпущена, ГВтчТепловая эффективность, %
1946 г.841,923,29
1954 г.667,722.00
1955 г.551,521,75
1956 г.678,321,13
1957 г.463,320,60
1958 г.350,519,29
1961 г.412,720,49
1962 г.383,820.20
1963 г.398,719,38
1967389,419,72
1972 г.299,719,74
1979 г.2.1-
Электростанция Ironbridge 2019

В результате роста спроса на электроэнергию после Второй мировой войны Центральное управление по выработке электроэнергии решило, что новая, более крупная электростанция мощностью 1000 МВт под названием Ironbridge B должна быть построена рядом со станцией A. Станция А была частично закрыта 27 октября 1980 г. с выводом из эксплуатации 100 МВт генерирующей мощности станции. [11] Остальная часть мощности станции перестала вырабатывать электричество в 1981 году, а значительная часть станции была снесена в 1983 году до того, как ей был предоставлен статус здания, внесенного в список.

Ironbridge B (1969–2015) [ править ]

Парламентское одобрение для электростанции Ironbridge B было запрошено и получено в 1962 году. Строительство началось в 1963 году, [12] [13] с целью начать производство электроэнергии на станции в 1967 году. Из-за задержек строительства, некоторых ограниченных забастовок и реализации После усовершенствований, которые были впервые применены во время строительства аналогичных станций с использованием новых энергоблоков мощностью 500 МВт, Ironbridge B не начал подавать электроэнергию в Национальную энергосистему до 11 июня 1969 года. Полная мощность не была достигнута до тех пор, пока второй блок мощностью 500 МВт не начал вырабатывать в Февраль 1970 г. [4] На площадке было 2 вспомогательных газовых турбины мощностью 17,5 МВт, они были введены в эксплуатацию в августе 1967 г. [14]Электростанция Ironbridge B прекратила производство электроэнергии 20 ноября 2015 года, когда она достигла предела выработки в 20 000 часов в соответствии с Директивой Европейского Союза .

Дизайн [ править ]

Розовые градирни Айронбриджа

Архитектор проекта Алан Кларк работал в тесном сотрудничестве с ландшафтным архитектором Кеннетом Бутом, чтобы обеспечить максимальное слияние станции с окружающей природой. [4] В этом отношении электростанция была уникальной среди британских угольных станций. Если смотреть с Айронбриджа , окрестности станции скрыты за лесистыми холмами. В градирнях были преднамеренно построены с использованием бетона , к которому красный пигмент был добавлен, чтобы смешать с цветом местной почвы. В 1960-х это стоило 11000 фунтов стерлингов. Башни вообще не было видно со всемирно известной достопримечательности - Железного моста . Единственный дымоход станции высотой 205 м (673 фута)был пятым по высоте дымоходом в Великобритании. Это было самое высокое сооружение в Шропшире , а также оно было выше Блэкпульской башни и лондонской башни BT . [15]

Машинный зал станции декоративно облицован бетонными панелями, облицованными колотым гранитом , алюминиевым листом и остеклением. Машинный зал скрывает из виду более функциональную, обшитую металлом котельную . Отдельно стоящий административный блок продолжает тему бетонных панелей, хотя и с широким использованием больших окон от пола до потолка. [4] Историческая обстановка в административном блоке включает зал заседаний с фресками , отсылающими к промышленным предприятиям ущелья Айронбридж, и большой вестибюль с металлическими фресками.

Меры, принятые для обеспечения того, чтобы электростанция была активом для ущелья, а не бельмом на глазу, были настолько впечатляющими, что в 1973 году она была включена в шорт-лист Королевского института дипломированных геодезистов / The Times . [4]

Спецификация [ править ]

При полной эксплуатации и использовании в качестве топлива 100% угля электростанция вырабатывала электроэнергию с помощью двух генераторных установок мощностью 500 МВт. Лопатки турбин имеют длину 1 м (3 фута 3 дюйма) каждая, и когда турбины вращаются со своей обычной фиксированной скоростью 3000 об / мин, крайний конец последнего ряда лопаток движется со скоростью примерно 2000 км / ч. Котлы работали на угольной пыли и производили 844 кг / с пара при давлении 158,6 бар и температуре 566 ° C. [16] В 1980/1 финансовом году станция передала 5 285 937 ГВтч, тепловой КПД составил 33,13%. [16] На станции использовались горелки с низким уровнем выбросов NOx и электрофильтры для уменьшения воздействия на окружающую среду. Большая часть золошлаковых отходов станции была продана строительной отрасли. [17]

Электроэнергия [ править ]

Генерирующая мощность и тепловой КПД указаны в таблице. [7]

Железный мост B
ГодЭлектроэнергия отпущена, ГВтчТепловая эффективность, %
1972 г.2693,631.05
1979 г.4875,033,19
1981 г.5286,033,13
1982 г.5546,135,46

Поставки угля и подъезд к железной дороге [ править ]

До июня 2010 года примерно 3000-6000 тонн угля доставлялось на электростанцию ​​каждый день по железнодорожной ветке через Мэдли , Айронбридж и Коулбрукдейл , пересекая реку Северн через мост Альберта Эдварда, занесенный в список 2 категории . Железнодорожная ветка соединяет Вулверхэмптон с линией Шрусбери на Мэдли-Джанкшен .

Уголь по-разному доставлялся компаниями DBS, Freightliner и Fastline. После того, как поезда опорожнялись, их обычно останавливали в Уоррингтон-Арпли-Ярд. С 2014 года до закрытия компании GB Railfreight из ливерпульского дока работало еще три поезда в день с щепой из биомассы, которая к тому времени была основным источником сырья для электростанции.

Регулярные пассажирские перевозки на железнодорожной ветке были остановлены в 1960-х годах, и поэтому линия оставалась открытой в основном для транспортировки угля на электростанцию. Паровоз буксируемый специальный пассажирский поезд, организованный railtour компания «Старинные поезда», посетили ветку на 3 ноябре 2007 года тур был озаглавлен Паньер к Ironbridge , и буксируемая бывшего Great Western Railway 0-6-0 Паньер бак № 9466, который выполнял обратный рейс между Тайзли, недалеко от Бирмингема, и Айронбриджем. [18]

Право собственности [ править ]

В 1990 году CEGB был разделен на разные компании для приватизации , и электростанция Ironbridge претерпела ряд переходов в собственность, прежде чем в конечном итоге перешла в собственность Powergen . В 2001 году Powergen была приобретена E.ON , энергетической компанией, расположенной в Германии.

Станция была последним крупным производителем электроэнергии в Шропшире. Завод потреблял около 1,2 миллиона тонн угля и 20 000 тонн нефти ежегодно и в 2004 году произвел 2 990 ГВт-ч электроэнергии [19].

Экологическая группа « Друзья Земли» утверждала, что в 2006 году эта станция была второй по величине электростанцией в Соединенном Королевстве по уровню выбросов в мегаватт. [20] Ironbridge был исключен из Директивы о крупных установках для сжигания топлива , что означало, что станции будет разрешено работать только в течение 20 000 часов после 1 января 2008 г. и что она должна быть закрыта к 31 декабря 2015 г. [21] В 2012 г. В Ironbridge были внесены изменения, чтобы оба энергоблока могли работать на 100% биомассе (древесных гранулах). Это снизило генерирующую мощность с 500 МВт на блок до примерно 370 МВт на блок. [17]

В феврале 2014 года пожар повредил турбину и генератор блока 1 в Айронбридже B, а в мае E.ON объявила, что блок мощностью 370 МВт не будет отремонтирован, что привело к сокращению генерирующих мощностей станции. [22] [23]

Вывод из эксплуатации и дальнейшее развитие [ править ]

После отключения электростанции Ironbridge B 20 ноября 2015 года начались работы по выводу электростанции из эксплуатации, которые, как ожидается, продлятся до 2017 года. [2] Первоначальный снос объекта начался в июле 2017 года, когда конвейеры для транспортировки угля и связанные выработки были сняты. Остальная часть объекта должна была быть снесена к концу 2018 года, хотя мнения разделились относительно того, следует ли сносить или оставить уникальные «розовые» градирни. Местные жители пытались спасти башни от сноса, но компания English Heritage ранее заявляла, что башни нельзя защитить, поскольку они не соответствуют строгим критериям. [24] Градирни были снесены, как и планировалось, в пятницу, 6 декабря 2019 г., в 11:00. [25] [26]Здание станции «Танковая бухта» было снесено 23 января 2021 года около 11 часов утра. [27] После снесения на этом месте будет размещено более 1000 домов, магазинов и других построек. [28] [29]

Телфорд Паровая железная дорога имеет стремление взять на себя теперь уже вышедших из употребления железнодорожного пути между электростанцией и Lightmoor Junction , как часть их южного расширения от Horsehay через Doseley. Неизвестно, как это будет взаимодействовать с поездами национальной сети, если в новой разработке будут введены пассажирские перевозки. [30]

В июне 2018 года Harworth Group объявила о покупке электростанции в Айронбридже за нераскрытую сумму. Планы для участка включали развитие «нескольких сотен новых домов» вместе с коммерческой застройкой, использованием для отдыха и значительных общественных открытых пространств. [31] Приложение планирования очертить для этого развития было представлено как Шропшир Совета и Телфорд и Wrekin Совета от 19 декабря 2019 года [32]

См. Также [ править ]

  • Список самых высоких построек в Соединенном Королевстве

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Железный мост" . E.ON . Архивировано из оригинала на 30 сентября 2015 года . Проверено 29 сентября 2015 года . Ironbridge - это угольная электростанция, которая была преобразована для работы на биомассе. Он расположен в ущелье Северн, всего в 0,8 км вверх по течению от Айронбриджа, объекта всемирного наследия. Хотя станция должна быть закрыта в 2015 году в рамках Директивы о крупных установках сжигания (LCPD), мы переоборудовали завод, чтобы он мог использовать 100% древесные гранулы в качестве возобновляемого источника топлива до его закрытия.
  2. ^ a b «Электростанция Айронбридж в Шропшире перестает вырабатывать электричество» . BBC News . Проверено 22 ноября 2015 года . Историческая электростанция перестала вырабатывать электроэнергию после более чем 45 лет производства энергии. Электростанция Ironbridge в Шропшире открылась в 1969 году и стала одним из крупнейших заводов Великобритании. Электростанция была отключена в пятницу днем, когда она достигла предела выработки в 20 000 часов в соответствии с директивой ЕС.
  3. ^ Growcott, Мэтью (6 декабря 2019). «Снесены градирни электростанции Айронбридж - С ВИДЕО и ФОТОГРАФИКАМИ» . Экспресс и звезда . Проверено 19 октября 2020 года .
  4. ^ Б с д е е г Stratton, M (1994). Железный мост и электрическая революция . Издательство Джона Мюррея.
  5. ^ Toghill P (1990). Геология в Шропшире . Swan Hill Press.
  6. ^ "Совместное управление электроэнергетики Уэст-Мидлендса" . История и наследие Вулверхэмптона . Архивировано из оригинала 18 апреля 2005 года . Источник +30 ноября 2 008 .
  7. ^ a b Статистические ежегодники CEGB, 1972–1982, CEGB, Лондон.
  8. Перейти ↑ Garrett, Frederick C. (ed) (1959). Руководство Гарке ​​по электроснабжению, том. 56 . Лондон: Электрическая пресса. С. А-124.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  9. ^ Годовой отчет и финансовая отчетность CEGB, 1961, 1962 и 1963 гг.
  10. ^ Электричество Комиссия, выработка электроэнергии в Великобритании год , закончившийся 31 ул декабря 1946 . Лондон: HMSO, 1947.
  11. ↑ Джайлз Шоу , парламентский заместитель министра энергетики (16 января 1984 г.). «Угольные электростанции» . Парламентские дебаты (Hansard) . 52 . Великобритания: Палата общин. col. 43Вт.
  12. ^ «Последний отсчет: приготовьтесь попрощаться с любимыми башнями Железного моста» . Шропширская звезда . 5 декабря 2019 . Проверено 27 сентября 2020 года .
  13. ↑ Нил, Тоби (21 июня 2018 г.). «Распродажа на электростанции Айронбридж: время для башен, превосходящих все шансы, заканчивается» . Шропширская звезда . Проверено 27 сентября 2020 года .
  14. ^ Справочник по статистике электроснабжения 1989 . Лондон: Совет по электричеству. 1990. стр. 8. ISBN 085188122X.
  15. ^ "Чертежи электростанции Ironbridge" . Небоскреб Source Media . Источник +30 ноября 2 008 .
  16. ^ а б CEGB (1981). Статистический ежегодник CEGB за 1980-81 гг . Лондон: CEGB. п. 7.
  17. ^ a b "Железный мост" (ASPX) . E.ON . Источник +30 ноября 2 008 .
  18. ^ "Панье к Айронбриджу" . Проверено 19 июня 2020 .
  19. ^ Совет графства Шропшир (2005)
  20. ^ «Углеродные динозавры» . Друзья Земли. Архивировано из оригинального 19 октября 2004 года.
  21. ^ «Роль угля в производстве электроэнергии» (PDF) . Ассоциация производителей электроэнергии. Архивировано из оригинального (PDF) 5 февраля 2008 года . Проверено 7 февраля 2008 года .
  22. ^ "Пожар электростанции Айронбридж ликвидирован" . BBC. 4 февраля 2014 . Проверено 2 сентября 2014 года .
  23. ^ Эмили Госден (1 сентября 2014). «Экстренные меры по предотвращению отключений электроэнергии этой зимой из-за обострения энергопотребления» . Daily Telegraph . Проверено 2 сентября 2014 года .
  24. ^ Мэдден, Софи (19 июля 2017). «Новый вид на электростанцию ​​Айронбридж после вырубки деревьев» . Шропширская звезда . Проверено 25 августа 2017 года .
  25. ^ "Снос электростанции Ironbridge" . www.telford.gov.uk . Проверено 4 декабря 2019 .
  26. ^ "Срушены градирни электростанции Айронбридж" . BBC News . 6 декабря 2019.
  27. ^ Hardiman, Deborah (23 января 2021). «СМОТРЕТЬ: Последнее здание взорвано при сносе электростанции Айронбридж» . Экспресс и звезда . Проверено 24 января 2021 года .
  28. ^ "Внутри обреченных градирен электростанции Ironbridge" . BBC News . 2 декабря 2019 . Проверено 19 октября 2020 года .
  29. ^ «Восстановление бывшей Электростанции Железного Моста: Обзор и видение» . Harworth Group . Проверено 19 октября 2020 года .
  30. ^ Hardiman, Deborah (11 октября 2018). «Телфордская паровая железная дорога консультирует по плану расположения электростанции Айронбридж» . Шропширская звезда . Проверено 27 сентября 2020 года .
  31. ^ Harworth Group пресс - релиз, июнь 2018 (получен 27 июля 2018)
  32. ^ «Заявка на планирование отправлена» . www.ironbridgeregeneration.co.uk . Проверено 10 марта 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография станции Ironbridge 'A'
  • Фотография станции Ironbridge 'B'
  • Расширенная система управления предприятием