Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Исаак Халл
Капитан Исаак Халл USN (1773-1843) .jpg
Капитан Исаак Халл
Родившийся( 1773-03-09 )9 марта 1773 года
Дерби , колония Коннектикут , Британская Америка.
Умер13 февраля 1843 г. (1843-02-13)(69 лет)
Филадельфия , Пенсильвания , США
Место захоронения
Кладбище Лорел Хилл , Филадельфия, Пенсильвания
Верность Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал ВМС США
Годы службы1798–1843 гг.
КлассифицироватьЗнаки отличия коммодора USN.jpg Коммодор
Команды проведеныВоенный корабль США "  Аргус" , военный корабль США "  Чесапик" , президент военного корабля США  , военный корабль США "  Конституция"
Битвы / войныКвази Война

Война 1812 года

НаградыЗолотая медаль Конгресса

Исаак Халл (9 марта 1773 - 13 февраля 1843) был Commodore в ВМС Соединенных Штатов . Он командовал несколько известных военно - морских кораблей США , включая USS  Конституцию ( «Старый Айронсайдс») и увидел службу в необъявленной морской Квази войны с революционной Французской Республикой ( Франция ) 1796-1800; в Барбэри войны (1801-1805, 1815), с государствами берберийских в Северной Африке ; и война 1812 г. (1812–1815 гг.), во второй раз с Великобританией . [1] В конце своей карьеры он был комендантомВашингтонская военно-морская верфь в столице страны Вашингтоне, округ Колумбия , а позже - командир Средиземноморской эскадрильи. Для молодого военно-морского флота США битва между авианосцем США « Конституция» и HMS Guerriere 19 августа 1812 года, в начале войны, была самым важным боевым действием на отдельных кораблях в войне 1812 года, сделавшим Исаака Халла национальным героем.

Ранняя жизнь [ править ]

Заявленное место рождения, Шелтон, Коннектикут

Исаак Халл «родился в море ... он впервые отправился в путь простым моряком на борту торгового судна в возрасте четырнадцати лет». [2] Халл родился в Дерби, штат Коннектикут (некоторые источники говорят, что Хантингтон, ныне Шелтон, Коннектикут ), 9 марта 1773 года. [3] [4] В молодости он присоединился к своему отцу-моряку, Джозефу, в местных плаваниях и дольше. поездки в Вест-Индию . После того, как его отец умер еще молодым, Исаака усыновил его дядя Уильям Халл , ветеран американской войны за независимость . [5] [6]

В середине 1790-х годов молодой Халл командовал несколькими торговыми судами, некоторые из которых уступили каперам Французской Республики .

Военно-морская служба [ править ]

9 марта 1798 года он был назначен лейтенантом только что сформированного военно-морского флота США и отличился в течение следующих двух лет, служа на борту нового тяжелого фрегата USS  Construction в необъявленной морской квази-войне с Францией. Во время своего пребывания на USS Конституции Халл служил первым лейтенантом и старшим помощником капитана Сайласа Талбота.. Талбот командовал с 5 июня 1799 года по 8 сентября 1801 года. Поскольку Талбот был также командиром эскадры, большая часть повседневной работы корабля ложилась на Халла и дала ему бесценный опыт управления военным кораблем. Халл очень восхищался Талботом, героем американской войны за независимость (1775–1783), и многому научился у этого пожилого человека. Главный биограф Халла Линда М. Мэлони утверждает, что Талбот «несомненно оказал определяющее влияние на военно-морскую карьеру Халла, человек, по образцу которого он сам себя смоделировал». [7] От Талбота Халл усвоил уроки морского лидерства, умеренности и заботы о подготовке своих младших офицеров и экипажа корабля. [8]

Первая берберийская война [ править ]

Когда в 1802 году обострились проблемы с берберскими штатами , он отправился в Средиземное море в качестве первого лейтенанта фрегата USS  Adams . Позже Халл командовал шхуной USS  Enterprise и бригом USS  Argus , получив звание капитана-коменданта в 1804 году и капитана в 1806 году. За это время Халл заработал репутацию эффективного и надежного командира. Гардемарин Генри Уодсворт в своем дневнике за 10 августа 1803 г. отметил: «Сегодня утром при дневном свете авианосец« Энтерпрайз »находясь на расстоянии нескольких миль, с дальней дистанции обнаружил камбуз. Капитан Халл выстрелил в нее и бросился в погоню. Она стреляла с подветренной стороны (сигнал другу), но тоже не поднялась. « Энтерпрайз» подошел к ней, и она тоже парила: оказалось, что это сардинская галера, последняя из Чивита-Веккья в круизе. 25 весел с каждой стороны (предположил капитан Халл), на борту было около 300 человек, 2 18-фунтовых пушки впереди и 2 меньшие орудия на корме. . Благородная Галера !!! » [9] В течение следующих нескольких лет он руководил строительством канонерских лодок, а в 1809 и 1810 годах ему последовательно отдавали командование фрегатами USS  Chesapeake , USS  President и USS Конституции..

Командование USS Chesapeake [ править ]

2 февраля 1809 года Халл принял командование USS Chesapeake с приказом обеспечить соблюдение торгового эмбарго, но через месяц эмбарго было отменено, и судно вернулось в Бостон для мелкого ремонта и пополнения экипажа. За это время Халл помогал кадровой службе. На протяжении всей его долгой карьеры Халл беспокоился о том, чтобы укомплектовать корабли укомплектованными людьми. Халл счел необходимым иногда принимать решительные меры для предотвращения дезертирства людей, соблазненных наградой, как он объяснил в письме от 16 апреля 1810 года министру военно-морского флота Полу Гамильтонуоправдывая то, что он заковал новобранцев в кандалы и заточил перед отплытием. «С двухмесячным авансом с торгового судна, авансом и наградой от вербовщика и другими расходами они стали в долгу от пятидесяти до восьмидесяти долларов». [10] Наличие полного набора людей, необходимых для экипажа фрегата, было постоянной проблемой. Проблема усугублялась холодным фактом: вербовка была добровольной - не было службы по призыву или отбору, как в британском флоте. Плохая оплата и условия жизни на военном корабле в составе военно-морского флота США до 1815 года означали, что Халл и другие командиры страдали от просроченного призыва на военную службу и высокого уровня дезертирства. Для морской зачислену мужчин не было фиксированного срока службы, моряки служили для рейса или круиза на определенном корабле, поэтому в конце рейса они чувствовали себя свободными, и часто уходили. Для военно-морских кораблей дезертирство при каждом заходе в порт было реальностью. Несмотря на суровые наказания, такие как порка , проблема сохранялась. Хотя достоверных данных мало, один ученый отмечает, что уровень дезертирства среди старшин и рядовых на борту авианосца «  Хорнет» составлял 12,8%, и заявляет, что причиной номер один для военного трибунала было дезертирство. [11] В целом Халл командовал USS Chesapeake в течение семи месяцев.

Командование президента USS [ править ]

7 мая 1810 года Исааку Халлу было приказано принять на себя командование новым фрегатом USS « Президент» , но его пребывание в должности было недолгим. Причиной недолгого пребывания Халла был коммодор Джон Роджерс . Роджерсу почти одновременно приказали попасть на военный корабль США « Конституция» . Джон Роджерс тоже плавал на Конституции из Нью-Йорка, и ему не нравилось, как она плыла. Фрегат видел лет напряженной службы, ее дно было фолит на мидий , ракушек и ее паруса изношены, и Роджерс также возражает против того , как она обрабатывается. Роджерс пожаловался госсекретарю Гамильтону, что в качестве старшего капитана флота он должен был иметь президента.. Гамильтон согласился, и Халл, по-видимому, был только рад обменяться, так как 17 июня 1810 года Роджерс принял президента, а Халл принял на себя командование конституцией . [12]

Командование USS конституции [ править ]

Медаль, присужденная Халлу Конгрессом США

Исаак Халл принял на себя командование фрегатом военного корабля США « Конституция» в июне 1810 года; его время на корабле было богатым на события. Как командир, Халл «скопировал себя с Сайласа Талбота», своего наставника и бывшего командира « Конституции» . Халл »среди рядовых, как он теперь командовал, был, пожалуй, самым популярным капитаном на службе. Кроме того, он был, пожалуй, величайшим моряком-всесторонне развитым военно-морским флотом, обладавшим гением в управлении кораблями и мореплавании. сослужит ему хорошую службу в ближайшие недели ". [13] По Конституции он чувствовал себя как дома; это был его «любимый фрегат». [14]В письме к своей невестке Мэри Уиллер он воскликнул: «Теперь у меня один из лучших кораблей в нашем флоте ...» Как и Сайлас Талбот, Халл очень заботился об обучении своих молодых офицеров, заботясь об их комфорте и их образование. Как и Талбот, Халл обучал своих рядовых, многие из которых никогда раньше не служили на военных кораблях, особенно артиллерийскому делу. Он «тренировал солдат у великих орудий до двух часов в день в течение нескольких недель, чтобы вселить в них уверенность и компетентность, чтобы противостоять врагу в бою». [15] Халл не одобрял порку и считал эту практику отвратительной для мелких правонарушений. [16]Он запретил своим офицерам наказывать моряков или морских пехотинцев в его отсутствие. Халл дал указание, что наказание за отсутствие сбора или любое незначительное нарушение «не должно превышать трех ударов плетью с небольшой веревкой через рубашку». Типичный пенальти той эпохи было восемь: десять за голую спину. [17] Халл разрешил порку за более серьезные преступления; например, «12 августа 1812 года Джон В. Смит и Джон Смит получили по дюжине ударов плетью за пьянство, а последнего - за наглость». [18] Он взял судно в европейский круиз в 1811–1812 годах, вернувшись домой до того, как разразилась война 1812 года между Соединенными Штатами и Великобританией . Конституция покинула Чесапикский залив в июле 1812 года.

«Нам нечего будет бояться ни одного палубного корабля». Письмо Исаака Халла Полу Гамильтону 2 июля 1812 года о статусе корабля " Констиционал" и экипажа. НАРА Вашингтон, округ Колумбия, RG45, CL, 1812 Том 2, № 85.

В письме от 2 июля 1812 года Халл написал с борта Конституцию министру военно-морского флота Полу Гамильтону:

К следующему воскресенью Корабль будет в приемлемом состоянии для Моря, но команда, которую вы легко можете себе представить, еще не должна быть знакома с Военным Кораблем, поскольку многие из них недавно присоединились к нам и никогда раньше не были на вооруженном Корабле. Мы делаем все возможное, чтобы ознакомить их с их обязанностями, и через несколько дней нам нечего будет бояться ни одного палубного корабля; в самом деле; так как мы сейчас незнакомы, я надеюсь, что мы подробно расскажем обо всех фрегатах, которые есть у врага. [19]

Вскоре за ними последовали пять кораблей британской эскадры «Галифакс» под командованием коммодора Филиппа Брока . Эскадра состояла из одного линейного корабля и четырех фрегатов HMS  Africa , Shannon , Belvidera , Aeolus и Guerriere , которые преследовали их в течение двух дней. Благодаря замечательному подвигу навигации и отваги, Халл уклонился от британской эскадры, повернув свой корабль вперед и используя свои длинные лодки для буксировки « Конституции» . Погоня эскадрильи «Галифакс» была долгой и трудной и принесла Халлу репутацию храбрости, отваги и мореплавания. [20]«В течение шестидесяти четырех часов фрегат наблюдал за подавляющим противником и большую часть времени активно преследовался им», но Халл одержал победу. [21]

19 августа 1812 года военный корабль США « Конституция» столкнулся в море с британским фрегатом HMS  Guerriere . Когда команда « Конституции » вышла в каюту, Халл предупредил своих артиллеристов: «Не стреляйте наугад. Пусть каждый хорошо прицеливается». [22] Капитан Джеймс Ричард Дакрс из Guerriere на первом пытался покалечить Конституцию на большом расстоянии, но быстро нашел эту тактику безрезультатно. Затем он приблизился к Конституции с близкого расстояния. Все это время капитан Халл успокаивал свою команду, говоря им: «Я скажу вам, когда стрелять, поэтому стойте ровно и следите, чтобы не было отброшено ни одного выстрела». В 6:05 два корабля были рядом иКонституция ' s правого борта орудия, по приказу Халла, вливали в развороте из „двойного выстрела , “(два выстрела заряжены в одно орудие и стреляют одновременно). В письме 28 августа 1812 года министру военно-морского флота Полу Гамильтону Халл вспоминал, что «когда мы были на расстоянии менее одного выстрела из пистолета, мы начали очень сильный огонь из всех наших орудий, заряженных патронами и гирляндой, что произвело величайшую казнь». настолько сильно, что в течение пятнадцати минут после того, как мы подошли к борту, его мачта Бизань прошла мимо доски, а его главная верфь в стропах, корпусе и парусах очень сильно пострадала, что затруднило им управление ею, - продолжил Халл. : противник повернул свой шлем влево, «в то время, когда мы это сделали, но его бизань-мачта, находившаяся над кварталом, также помешала ей приблизиться, что привело нас к его луку, когда его бушприт над нашей кормой. В этот момент я решил сесть на него, но как только с этой целью были вызваны пансионеры, его фок-мачта и грот-мачта прошли мимо доски и забрали с собой гик Гиб и все лонжероны, кроме Бушприта ... мы простояли около получаса, чтобы починить наши распорки и другие такелажи, которые были сняты и изношены, чтобы вернуться для врага, теперь было темно, мы не могли видеть, есть ли у нее какие-нибудь знамена или нет ». Мозес Смит, моряк, вспоминал позже:« Несколько выстрелов попали в наш корпус. Один из самых крупных врагов, которым мог командовать противник, ударил нас, но доска была такой твердой, что вывалилась и утонула в воде. Впоследствии это было замечено, и поднялся крик: «Хазза! Бока у нее железные! Посмотри, куда упал выстрел! Отсюда и название мы простояли около получаса, чтобы починить наши подтяжки и другое снаряжение, которое было отстреляно и надето, чтобы вернуться к врагу. Было уже темно, и мы не могли видеть, есть ли у нее какие-нибудь знамена ». Мозес Смит, один моряк, вспоминал позже, «Несколько выстрелов теперь пронеслись в наш корпус. Один из самых крупных врагов, которым мог командовать противник, ударил нас, но доска была такой твердой, что вывалилась и утонула в воде. Впоследствии это было замечено, и поднялся крик: «Хазза! Бока у нее железные! Посмотри, куда упал выстрел! Отсюда и название мы простояли около получаса, чтобы починить наши подтяжки и другое снаряжение, которое было отстреляно и надето, чтобы вернуться к врагу. Было уже темно, и мы не могли видеть, есть ли у нее какие-нибудь знамена ». Мозес Смит, один моряк, вспоминал позже, «Несколько выстрелов теперь пронеслись в наш корпус. Один из самых крупных врагов, которым мог командовать противник, ударил нас, но доска была такой твердой, что вывалилась и утонула в воде. Впоследствии это было замечено, и поднялся крик: «Хазза! Бока у нее железные! Посмотри, куда упал выстрел! Отсюда и название Один из самых крупных врагов, которым мог командовать противник, ударил нас, но доска была такой твердой, что вывалилась и утонула в воде. Впоследствии это было замечено, и поднялся крик: «Хазза! Бока у нее железные! Посмотри, куда упал выстрел! Отсюда и название Один из самых крупных врагов, которым мог командовать противник, ударил нас, но доска была такой твердой, что вывалилась и утонула в воде. Впоследствии это было замечено, и поднялся крик: «Хазза! Бока у нее железные! Посмотри, куда упал выстрел! Отсюда и название"Конституция" была украшена знакомым названием ". [23] Военный корабль США" Конституция " разрушил HMS Guerriere .

Палубный журнал авианосца " Конституция"корма и наши бортпроводники готовятся к посадке, в это время лейтенант Чарльз Моррис и лейтенант Уильям С. Буш из морской пехоты упали с Таффералла, причем первый был тяжело ранен, а второй убит, наше судно, ускользнув от него, пролетело мимо него. , когда сразу же, через 30 минут после 18:00, его носовая и грот-мачты упали с правого борта, расположились передним и основным курсом, остановились на востоке и взяли один риф на марселях, чтобы натянуть наши распорки. и расстрелянные реплики; за это время Враг, полностью потерпевший крушение, под своим Spritsail, выстрелил из ружья в знак подчинения Leeward, на что мы ответили, как только наши Topsails были установлены, и наши скобы передвигались, нося Корабль и бегая под его Lee, поднимая наши Курсы и постановка главного марса на мачту,[24]

Капитан Дакрес, хотя и был ранен, подал сигнал о капитуляции, и Халл послал лодки к британскому фрегату, чтобы забрать их раненых и взять в плен оставшуюся команду. [25] Всего семь американских моряков были убиты и семеро ранены. На британском фрегате 15 убитыми и 78 ранеными; с 257 захваченными. Халл был великодушным победителем, дополняя отвагу капитана Дакреса и его команды, и после того, как Дакрес подарил ему свой меч, Халл любезно вернул его. [26] Судовой журнал, 20 августа 1812 г. «[R] вытащил пленников и их багаж с призового корабля. Отправил помощника хирурга для оказания помощи раненым, [H] aving удалил всех заключенных ... немедленно поджег ее и в четверть прохода 3, она взорвалась. " [27]Это действие наэлектризовало нацию, сделало капитана Халла национальным героем и продемонстрировало, что небольшой военно-морской флот США был достойным и опасным противником подавляющей морской мощи Великобритании. [28] 9 сентября 1814 года секретарь военно-морского флота Гамильтон написал капитану: «Мы не умеем больше всех аплодировать, ни вашей храбрости, ни вашему мастерству. Вы и ваша команда имеете право и будете получать аплодисменты и благодарность. Ваша благодарность страны. [29] в награде за это потрясающее достижение, Конгресс США проголосовала капитан Халл золотой медаль с серебряными копиями для своих офицеров, и конституция « весь экипаж сек общего $ 50 000 призовых за HMS Guerriere » уничтожения s. [ 30][31]

Битва между авианосцем США Констиционшн и HMS Guerriere 19 августа 1812 г.

Портсмутская военно-морская верфь [ править ]

Халл командовал Портсмутской военно-морской верфью в Киттери, штат Мэн , до конца войны 1812 года. Халл принял на себя командование Портсмутской военно-морской верфью 9 апреля 1813 года и оставался там до тех пор, пока 1 июля 1815 года его не сменил коммодор Томас Макдонаф. в качестве коменданта основное внимание уделялось оснащению USS  Congress , строительству USS  Washington и улучшению защиты военно-морского флота [32]Одним из наиболее важных нововведений во время пребывания Халла в Портсмуте было строительство корабельной рубки. Халл, уроженец Коннектикута, знал, что для успеха верфи рабочие и суда нуждались в укрытии в течение долгих и холодных зим Новой Англии. Письмо министру военно-морского флота Уильяму Джонсу24 июля 1813 года Халл отметил: «Поскольку зимы здесь очень холодные и выпадает большое количество снега, позвольте мне предложить идею накрыть Корабль после того, как он будет построен. Стоимость строительства постоянного укрытия, вероятно, составит два тысяч долларов, и я полагаю, что большая часть из них будет сэкономлена при постройке этого корабля, а другие могут быть построены под ним, так что, имея один, можно сэкономить много труда, помимо повреждения рамы из-за воздействия зимы и солнце следующим летом ". Корабельный дом был завершен в декабре 1813 года и использовался в течение следующих четырех десятилетий. [33]

Совет военно-морских комиссаров [ править ]

Затем Халл служил в Совете военно-морских комиссаров в 1815–1817 годах в Вашингтоне, округ Колумбия . Закон о создании Совета дал ему полномочия по закупке военно-морских запасов, припасов и материалов, связанных со строительством военно-морских судов, оснащением кораблей, вооружением и оборудованием, а также надзорными полномочиями над военно-морскими верфями, станциями и сухими доками . BNC также регулировал гражданскую занятость и оплату. [34] Вместе с Халлом в совет директоров входили коммодоры Дэвид Портер и Джон Роджерс. BNC обнаружил, что все существующие верфи имеют недостатки. Одна из самых важных рекомендаций BNC заключалась в том, что только Портсмутская и Бостонская военно-морские верфиподходили для постройки больших кораблей в любое время года. Хотя BNC рекомендовал оставить Вашингтонскую военно-морскую верфь , в ее отчете отмечалось: «Верфь в Вашингтоне, если рассматривать ее только как строительную площадку, была бы менее неприятной [чем Балтимор], если бы навигация была глубже и препятствий было бы меньше. Но это решительное мнение. Совета, что препятствия и удаленность от моря делают его непригодным для любых других целей ". [35] Совет рекомендовал закрыть военно-морские верфи Балтимора, Норфолка и Чарльстона. Эти рекомендации были противоречивыми и стали предметом значительной поддержки, и только Балтимор и Чарльстон в конечном итоге прекратили свое существование. [36]В заключительном отчете BNC содержалась резкая критика Вашингтонской военно-морской верфи и ее деловой практики. Письмо 11 мая 1815 г. коммодору Томасу Тингидети на благо их семей и родителей. Эти практики должны быть прекращены - ни одна из них не должна использоваться, кроме как для пользы публики, и эта верфь вместо того, чтобы делать флот одиозным для нации из-за сцен нужды и экстравагантности, которые она слишком долго демонстрировала, должна служить образцом для префект общей системы хозяйства. Обращаясь к вам, - сэр, командиры военно-морского флота осознают, что вы сами давно были свидетелями того зла, на которое они жалуются и которое будет оказано каждому лицу, чтобы помочь вам в их исправлении, они с уверенностью рассчитывают по своему расположению. с вашей стороны, чтобы продвигать общественные интересы ". эта верфь вместо того, чтобы делать флот одиозным для нации из-за сцен нужды и расточительности, которые она слишком долго демонстрировала, должна служить образцом, на котором префектится общая система экономики. Обращаясь к вам, - сэр, командиры военно-морского флота осознают, что вы сами давно были свидетелями того зла, на которое они жалуются и которое будет оказано каждому лицу, чтобы помочь вам в их исправлении, они с уверенностью рассчитывают по своему расположению. с вашей стороны, чтобы продвигать общественные интересы ". эта верфь вместо того, чтобы делать флот одиозным для нации из-за сцен нужды и расточительности, которые она слишком долго демонстрировала, должна служить образцом, на котором префектится общая система экономики. Обращаясь к вам, - сэр, командиры военно-морского флота осознают, что вы сами давно были свидетелями того зла, на которое они жалуются и которое будет оказано каждому лицу, чтобы помочь вам в их исправлении, они с уверенностью рассчитывают по своему расположению. с вашей стороны, чтобы продвигать общественные интересы ".[37] Позже в своей карьере, когда коммодор Халл принял на себя командование Вашингтонской военно-морской верфью (1829–1835), он попытался исправить эти предполагаемые ошибки и осуществить необходимые изменения.

Военно-морская верфь Чарлстауна [ править ]

На Чарлстаунской военно-морской верфи , известной как Бостонская военно-морская верфь, пребывание Халла на посту коменданта было омрачено и затруднено его незнанием администрации большого берегового сооружения, управления гражданским персоналом и попытками сместить его со стороны некоторых из его сотрудников. старшие и младшие морские офицеры. Некоторые из этих офицеров и высокопоставленных гражданских лиц выступили с публичными обвинениями, подвергая сомнению командование Халла. Ввиду серьезности обвинений военно-морской следственный суд собрался в Чарлстауне в августе 1822 года для рассмотрения обвинений, выдвинутых против Халла. [38]15 октября 1822 года суд постановил, что Халл действовал надлежащим образом и в пределах своих полномочий, а выполнение своих служебных обязанностей было «правильным и достойным внимания». Тем не менее, суд предупредил Халла о размещении его личного имущества в общественных магазинах и о найме механиков и рабочих военно-морского флота в личных целях. Но горечь этого дела никогда не покидала Халла, потому что, как он писал: «Этот двор значительно улучшен и находится в хорошем состоянии для всех, кто может его занять. Я устал от такой жизни, и особенно от этого места, и у меня только постоянные ссоры. с людьми Чарльстона ". [39] В течение 1823–1827 гг. Он командовал Тихоокеанской эскадрой, действовавшей из Южной Америки на борту военного корабля  США .

Вашингтонская военно-морская верфь [ править ]

Следующим назначением коммодора Халла было звание коменданта Вашингтонской военно-морской верфи (WNY), 1829–1835 гг. В журнале станции Вашингтонского военно-морского флота зафиксировано, что Халл «принял командование в субботу 11 апреля 1829 года в 11.00, салютуя тринадцатью орудиями». [40] Во время пятилетнего владения Халлом судостроение на реке Потомак резко упало, поскольку верфь построила всего одно военно-морское судно; удачно названная злополучная шхуна, USS  Experiment . [41] Еще в 1815 году военно-морское ведомство определило мелководность реки Анакостия.Канал сделал Вашингтон менее чем идеальным портом и, следовательно, одобрил переход к производству боеприпасов. Кораблики и плотники, представители элиты военно-морского флота с деревянным корпусом, чувствовали себя особенно опасными, поскольку военно-морская верфь сосредоточилась на производстве изделий из металла и крайне неохотно отказывалась от своих проверенных временем методов. Приняв командование, Халл помнил о критическом отчете Совета морских комиссаров от 1815 года и попытался исправить проблемы, отмеченные BNC. Однако новое командование Халла снова включало в себя управление большим и беспокойным коллективом, но в WNY он состоял из белых гражданских механиков, рабочих и порабощенных и свободных черных. В WNY он быстро обнаружил нарушение правил военно-морского флота; наем рабов офицерами военно-морского флота. Когда приказано выгрузить всех рабов в якорном цеху,[42] «Конкуренция за рабочие места на военно-морской верфи была постоянной ... белые рабочие опасались, что конкуренция со стороны порабощенных и даже свободных чернокожих снизит уровень заработной платы». [43] [44] Халл часто конфликтовал в вопросах расы, когда недавно прибывший в Вашингтон, округ Колумбия, он купил порабощенного чернокожего Джона Амблера у своего сослуживца для своего слуги, но, покидая военно-морскую верфь, он отправил Амблера на свободу. 17 октября 1835 г. и позже вмешался, чтобы получить увольнение Амблера с военного корабля. [45] Афроамериканский диарист Майкл Шайнерс другой стороны, Халл с нежностью вспоминал его помощь в освобождении его жены и детей от работорговца. Шайнер писал: «Я нахожусь под Великим преданием Комодору Исааку Халлу на то время, когда моя жена, которую он продал Джорджу, он командовал военно-морской верфью Вашингтона из-за его доброты ко мне» [46] . Молчаливый стиль управления Халла быстро вызвал негодование его белых сотрудников. . После своего прибытия Халл приложил усилия, чтобы проверить то, что он считал необоснованной независимостью некоторых из своих старших гражданских менеджеров, улучшить неухоженный вид территорий военно-морского флота и контролировать потерю государственной собственности. Строгое управление Халлом в сочетании с затянувшимися спорами по поводу заработной платы, рабочего времени и найма чернокожих быстро достигли апогея летом 1835 года.

WNY Забастовка 1835 г. [ править ]

Основная статья: 1835 г. забастовка рабочих Вашингтонской военно-морской верфи

Забастовка рабочих, начавшаяся 29 июля 1835 года, была ответом на приказы Халла, ограничивающие обеденный перерыв для рабочих и то, что им разрешалось приносить на военно-морскую верфь. После тяжелого опыта Халла в ходе расследования в Бостоне он был особенно чувствителен к любому намеку на незаконное присвоение. Когда он узнал о предполагаемых кражах государственной собственности, он немедленно издал приказ, ограничивающий льготы рабочих на обед, и рабочие объявили забастовку. Халл знал, что рабочие бастуют не только из-за введенных им ограничений. Он предположил, что «механика была задействована по другим причинам», Халл был обеспокоен тем, что десятичасовой рабочий день и сопротивление Совета морских комиссаров сокращению рабочей недели явились реальной причиной забастовки.[48] К огорчению Халла, военно-морской конструктор Уильям Даути призвал забастовщиков добиваться более высоких зарплат. [49] Рабочие чувствовали, что Халл часто относился к ним с «молчаливым презрением», что, вероятно, было результатом его глухоты ». [50] В отчете Халла министру военно-морского флота Махлону Дикерсону он заявил, что 175 белых механиков и рабочих имели присоединились к забастовке. [51] Их забастовка также сразу же обнажила давнюю расовую рознь во дворе. Забастовка быстро переросла в печально известный Snow Riot.поскольку многие разъяренные белые рабочие, оставшиеся без работы, выразили свое недовольство чернокожим сообществом, их гнев подогревался ложными слухами о том, что владелица бесплатного черного ресторана Беверли Сноу пренебрежительно отзывалась о своих женах. Жозефина Ситон, жена издателя National Intelligencer , Уильяма Ситона , выразила тревогу в письме по поводу забастовки и беспорядков: «Снег, несомненно, будет растерзан механиками, если его поймают, и они будут полностью преследовать его. К сожалению, несколько сотен механиков военно-морской верфи остались без работы, которые при помощи и подстрекательстве своих сочувствующих создают толпу ... и это действительно тревожно ». [52] Когда беспорядки распространились, городские власти забеспокоились, забастовщики направили делегацию вПрезидент Эндрю Джексон , который проявил сочувствие, умолял их дело о своем вмешательстве и назвал приказ коммодора Халла «деспотическим». [53]

Забастовка и последовавшие за ней беспорядки спустя почти две недели оставили рабочих военно-морского флота без оплаты и без поддержки общества. Посредник доктор Александр А. Маквильямс был привлечен к компромиссу, в соответствии с которым забастовщикам после снятия обвинений с Халла было разрешено вернуться к работе. Официально забастовка закончилась в субботу, 15 августа 1835 года, и в то субботнее утро рабочие вернулись на верфь. Хотя Халл и механики попытались сгладить свои разногласия, отметив, что они произошли из «недоразумения», обе стороны многое потеряли в ходе удара. Рабочие, хотя им и разрешили вернуться на работу, понесли финансовые потери. Что наиболее важно для рабочих, забастовка выявила слабость и шаткость их переговорной ситуации. В суточныетрудясь в затяжном споре и при отсутствии эффективной организации, они неизбежно пострадали. Забастовка также показала разрушительное воздействие расизма на рабочую силу, поскольку белые рабочие пытались обвинить в своей нестабильной экономической ситуации свободных и порабощенных афроамериканцев. Кроме того, забастовка оставила как часть своего наследия глубокое и стойкое расовое недоверие, которое будет сохраняться. В течение следующего столетия история забастовки и последовавших за ней расовых беспорядков оставалась позором, который нужно замалчивать и не связывать с официальной историей Вашингтонской военно-морской верфи. [54] Халл тоже получил наглядный урок ограничений силы; он мог приказать, но не мог принуждать. [55]Все это событие оставило Халла глубоко оскорбленным поведением забастовщиков и в некоторой степени решительным предложением министра ВМФ Дикерсона принять посреднический компромисс. 10 сентября 1835 года Исаак Халл попросил и получил годичный отпуск. Он так и не вернулся на верфь Вашингтонского военно-морского флота. [56]

Командование USS Ohio и европейской эскадрильи [ править ]

С 1839 по 1841 Commodore Халл был в команде USS  Ohio флагман и европейская эскадра. Европейская эскадра включала фрегат USS  Brandywine и военные шлюпы USS  Preble и USS  Cyane . [57]

Оказавшись непригодным к дальнейшей службе из-за возраста и плохого состояния здоровья, он провел следующие два года в отпуске. Коммодор Исаак Халл умер в возрасте 69 лет в Филадельфии , штат Пенсильвания, и похоронен там на кладбище Лорел Хилл . [58]

Портрет Халла, опубликованный в " Полиантосе" , 1814 г.

Наследие, тезки и почести [ править ]

Коммодор Исаак Халл сделал долгую и легендарную военно-морскую карьеру. Хотя он иногда барахтался на суше, качества, которые он проявил в августе 1812 года, были «неизмеримым вкладом в непосредственное повышение национального самоуважения и военно-морские традиции на следующие два столетия ...» [59]

ВМС США назвали пять кораблей в честь Исаака Халла, в том числе: USS  Commodore Hull , USS  Hull  (DD-7) , USS  Hull  (DD-330) , USS  Hull  (DD-350) и USS  Hull  (DD-945). ) .

Commodore Исаак Hull Мемориальный мост охватывающих Хусатоник между Дерби и Шелтон назван в его честь.

Халл-стрит в Монтгомери, штат Алабама , названа в честь Халла. Она проходит параллельно улицам, названным в честь других морских героев Барберийской войны / войны 1812 года: Декейтер-стрит, названная в честь Стивена Декейтера ; Макдоно-стрит, названная в честь Томаса Макдоноу; Лоуренс-стрит, названная в честь Джеймса Лоуренса ; Бейнбридж-стрит, названная в честь Уильяма Бейнбриджа и Перри-стрит, названная в честь Оливера Хазарда Перри .

См. Также [ править ]

  • 1835 г. забастовка рабочих Вашингтонской военно-морской верфи
  • Библиография ранней американской военно-морской истории
  • Список кораблей

Цитаты [ править ]

  1. ^ «Интернет-библиотека избранных изображений: люди - США» . Департамент Военно-Морского Флота - Военно-исторический центр. 25 февраля 2003 . Проверено 19 сентября 2007 .
  2. ↑ Толл, Ян В. Шесть фрегатов Эпическая история основания ВМС США Нортон: Нью-Йорк, 2006 г. стр. 337.
  3. ^ "Получатели золотой медали Конгресса Исаак Халл, Стивен Декатур и Джейкоб Джонс" . Золотая медаль Конгресса . Проверено 19 сентября 2007 .
  4. ^ Грант, 1947, стр. 7.
  5. Перейти ↑ Molloy, 1964 p. 104.
  6. ^ подготовлено Кэтрин Бенсон (1998). "Документы семьи Халлов, 1825–1998" . Коллекция рукописей и фотографий усадьбы Джексонов.
  7. ^ Мэлони, Линда М. Капитан из Коннектикута: Жизнь и морские времена Исаака Халла . Издательство Северо-Восточного университета: Бостон, 1986, стр. 60.
  8. ↑ Макки, Кристофер . Джентльменская и почетная профессия. Создание корпуса офицеров ВМС США, 1794–1815 гг. Издательство военно-морского института: Аннаполис 1991, с. 471.
  9. ^ Военно-морские документы, связанные с войнами Соединенных Штатов с берберийскими державами , Том II, части 2 из 3, Типография правительства США: Вашингтон, округ Колумбия 1940, стр. 509.
  10. ↑ Мэлони, стр. 137.
  11. Перейти ↑ McKee, pp. 248, 482, Table 12.
  12. ↑ Мэлони, стр. 138.
  13. Перейти ↑ Toll, p. 337.
  14. ↑ Мэлони, стр. 139.
  15. ^ Brodine, Чарльз Кроуфорд, Майкл и Хьюз, Кристин (2007). Айронсайд! Корабль, люди и войны военного корабля США Конституции , Fireship Press, стр. 22.
  16. ^ Brodine, стр. 79.
  17. ↑ Мэлони, стр. 145.
  18. ^ Brodine, стр. 78.
  19. ↑ Дадли, Уильям С. Морская война 1812 года, Том I , Военно-морской исторический центр: Вашингтон, округ Колумбия, 1985, стр. 160–161.
  20. ↑ Исаак Халл Полу Гамильтону 21 июля 1812 г., NARA RG 45, CL Volume 2. No. 127.
  21. ↑ Мэлони, стр. 177.
  22. Перейти ↑ Maloney, pp. 187–189.
  23. ^ Война 1812 года Письма от редактора Второй войны за независимость Америки Дональда Р. Хики Библиотека Америки: Нью-Йорк, 2013, стр. 125.
  24. ^ Журналы и журналы 1798–1934 годов Конституции США, 9 августа 1812 года, NARA Washington DC Microfilm 1030, Reel 1 RG24.
  25. ↑ Морская война 1812 года: документальная история , редактор Уильям С. Дадли, Военно-морской исторический центр США, Вашингтон, округ Колумбия, 1985, стр. 240–241.
  26. ^ Борман, Walter R. 1812: Война Это кованая Нацию. Нью-Йорк: Harper Perennial, 2004, стр. 87.
  27. ^ Sonnebon, Лиз Война 1812: История американской Второй войны за независимость первичного источника , Rosen Publishing Group, 2004, с. 25.
  28. ↑ Макки, Кристофер . Джентльменская и почетная профессия. Создание корпуса офицеров ВМС США, 1794–1815 гг. Издательство военно-морского института: Аннаполис 1991, стр. 468–471.
  29. ^ Толл, Ян В. (2004) Шесть фрегатов: эпическая история основания военно-морского флота США . п. 359.
  30. ↑ Grant, 1947, с. 231, 272.
  31. ↑ Холлис, 1901, с. 157–158.
  32. ^ Генри, Джордж (1892). История Военно-морской верфи Соединенных Штатов Портсмут NH Preble, правительственная типография: Вашингтон, округ Колумбия. С. 29–39.
  33. ↑ Морская война 1812 года: документальная история, том II , редактор Уильям С. Дадли Военно-морской исторический центр США, Вашингтон, округ Колумбия, 1992, стр. 196.
  34. ^ Шредер, Джон Х. (2006). Коммодор Джон Роджерс: Образец раннего американского флота . Издательство Университета Флориды: Гейнсвилл, стр. 151.
  35. ^ Совет Морских комиссаров Томас Тингеи, 1 май 1815 года RG45 Нары.
  36. ^ Мэлони, стр. 270-271.
  37. ↑ Совет военно-морских комиссаров Томасу Тинги, 11 мая 1815 г.
  38. ^ Протоколы заседаний следственного суда по официальному поведению капитана Исаака Халла, коменданта военно-морского флота США в Чарлстауне Дэвис и Форс: Вашингтон, округ Колумбия, 1822 г.
  39. ↑ Мэлони, стр. 356–359.
  40. ^ Вашингтон Yard станция Navy Вход Запись ноябрь 1822-декабрь 1889, Военноморская история и наследие Command, Sharp, Джон Г., редактор, https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title -list-по алфавиту / w / вашингтон-флот-ярд-вокзал-журнал-ноябрь-1822-март-1830-extract.html
  41. Перейти ↑ Peck, Taylor, Round-shot to Rockets: A History of Washington Navy Yard и US Naval Gun Factory (Аннаполис: Военно-морской институт США, 1949), стр. 263–264.
  42. ↑ Мэлони, стр. 421.
  43. ^ Браун, Гордон С. Капитан, который сжег свои корабли Капитан Томас Тинги, USN, 1750–1829 Naval Institute Press: Annapolis 2011, p. 147.
  44. ↑ Sharp, John G. Washington Navy Yard Payroll April 1829 Генеалогические тропы
  45. ↑ Документы коммодора ВМС США Исаака Халла , редактора Аллена, Гарднера Велда. The Boston Athenaeum, 1929, стр. 80–81, 88–89.
  46. ^ Шарп, Джон Г., Дневник Майкла Шайнера, относящийся к истории Вашингтонской военно-морской верфи 1813–1869 гг. Военно-морское командование истории и наследия, 2015, стр. 54.
  47. ^ Шарп, Джон Г. История гражданской рабочей силы Вашингтонской верфи 1799–1962 Vindolanda Press: Stockton, 2005, стр. 19–22.
  48. ↑ Мэлони, стр. 437.
  49. ↑ Мэлони, стр. 438.
  50. ↑ Мэлони, стр. 438.
  51. ↑ Исаак Халл Мэлону Дикерсону, 12 августа 1835 г., с приложением, RG 45, NARA
  52. ^ Ситон, Жозефина. Уильям Уинстон Ситон из Национального разведчика: биографический очерк Джеймс Р. Осгуд: Бостон, 1871, стр. 217.
  53. ^ Вашингтон Navy Yard рабочей петиция Mahlon Дикерсон 1 август 1835, RG45, Нара
  54. ^ Шарп, Джон Г. История гражданской рабочей силы Вашингтонской военно-морской верфи 1799–1962 Vindolanda Press: Stockton 2005, стр. 19–22.
  55. ↑ National Intelligencer, 14 августа 1835 г., стр. 2.
  56. ↑ Мэлони, стр. 439.
  57. ↑ Аллен, Гарднер Велд, Коммодор Халл: документы Исаака Халла, командор ВМС США . Бостонский Атенеум: Бостон, 1929, стр. 98.
  58. ^ Грант, 1947, стр. 339.
  59. ^ Макки, стр. 471.

Источники [ править ]

  • Аллен, Гарднер Велд (2010). П: Коммодор Халл: Документы Исаака Халла, командующего ВМС США . Kessinger Publishing. п. 372. ISBN. 978-1164507208. URL
  • Бродайн, Чарльз Э., Кроуфорд, Майкл и Хьюз, Кристина. Айронсайдс !: Корабль, люди и войны США Конституции., Fireship Press, 2007.
  • Дикон, Крис (2008). Продолжительное путешествие в USS Chesapeake: .. . Пресса Хикори, Чарльстон, Южная Каролина. п. 157. ISBN. 9781596292987. URL
  • Энц, Дэвид Фитц Энц (2009). Олд Айронсайдс: Морской орел: История Конституции США . Публикации Taylor Trade. п. 304. ISBN 978-1589794276. URL
  • Грант, Брюс (1947). Исаак Халл, капитан Олд Айронсайдс: жизнь и боевые времена Исаака Халла и американского фрегата «Конституция» . Пеллегрини и Кудахи; Оригинал из Мичиганского университета. п. 416. URL
  • Холлис, Ира Нельсон (1901). Фрегат "Конституция": центральная фигура военно-морского флота под парусами . Houghton, Mifflin and Company, Бостон, Нью-Йорк. п. 263. URL
  • Мартин, Тайрон Г. (2003). Самый удачливый корабль: повествовательная история старого Айронсайда . Издательство Военно-морского института. п. 421. ISBN. 1591145139. URL
  • Мэлони, Линда М. (1986). Капитан из Коннектикута: Жизнь и морские времена Исаака Халла . Издательство Северо-Восточного университета. п. 549. ISBN 0930350790. URL
  • Моллой, Лео Томас (1964). Коммодор Исаак Халл, USN, его жизнь и времена . Книжный фонд Халла. п. 244. URL
  • Марквардт, Карл Хайнц (2005). 44-пушечный фрегат ВМС США: "Old Ironsides" . Издательство Военно-морского института. п. 128. ISBN 1591142504. URL
  • Пейн, Ральф Делахай (2010) [1920]. Борьба за свободное море: хроника войны 1812 года . Издательство Йельского университета, Нью-Хейвен, 1920. стр. 235. ISBN 978-1-59114-362-8. URL
  • Пек, Тейлор Раунд - выстрел в ракеты: История Вашингтонской военно-морской верфи и завода по производству военно-морского оружия США (Аннаполис: Военно-морской институт США, 1949), стр. 263–264
  • Шредер, Джон Х. Коммодор Джон Роджерс Парагон раннего американского военно-морского флота Университета Флориды: Gaisnville, 2006.
  • Шарп, Джон Г. История гражданской рабочей силы Вашингтонской верфи 1799–1962 Vindolanda Press: Stockton 2005, https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/browse-by-topic/heritage/washington- военно-морская верфь / pdfs / WNY_History.pdf
  • Шарп Джон Дж., Дневник Майкла Шайнера, относящийся к истории Вашингтонской военно-морской верфи 1813–1869 гг. Военно-морское командование истории и наследия, 2015 г. https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room /title-list-alphabetically/d/diary-of-michael-shiner.html
  • Записи в журнале станции ВМС Вашингтона, ноябрь 1822 г. - декабрь 1889 г., Управление морской истории и наследия, Шарп, Джон Г., редактор, https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title- список-по алфавиту / w / вашингтон-флот-ярд-вокзал-журнал-ноябрь-1822-март-1830-extract.html
  • Стивенс, Бенджамин Ф (2010). Исаак Халл и американская фрегатная конституция . БиблиоБазар (перепечатка). п. 24. ISBN 978-1172140664. URL

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Лондон, Джошуа Э. Победа в Триполи: Как война Америки с берберскими пиратами создала военно-морской флот США и сформировала нацию . Нью-Джерси: John Wiley & Sons , Inc., 2005. ISBN 0-471-44415-4 

Внешние ссылки [ править ]

  • Как Исаак Халл построил военный корабль США Вашингтон
  • История Нью-Гэмпшира онлайн - Исаак Халл
  • [Дневник Майкла Шайнера, относящийся к истории Вашингтонской военно-морской верфи, 1813–1869, редактор Шарп Джон Г. 2007/2015 https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title- список-алфавитно / d / дневник-майкл-шайнер / 1831-1839.html ]