Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Карта с рельефом перешейка
Карта 1736 года. Подпись внизу слева: «Эти реки почти пересекаются. Обе они судоходны, и все пушки и склады для Акапулько переносятся ими с севера в Южное море».
Карта Флоридского пролива и Мексиканского залива. Для того, чтобы сопровождать доклад от министерства финансов США в Сенат США по Израилю Д. Эндрюсу , за резолюцию Сената от 8 марта 1851 года .

Теуантепек ( испанское произношение:  [tewantepek] ) является перешейком в Мексике . Он представляет собой кратчайшее расстояние между Мексиканским заливом и Тихим океаном . До открытия Панамского канала это был крупный наземный транспортный маршрут, известный просто как Маршрут Теуантепек . Название происходит от города Санто-Доминго Теуантепек в штате Оахака ; это произошло от термина на науатле Tēcuāntepēc (« гора ягуара »).

География [ править ]

Перешеек включает часть Мексики, лежащую между 94-м и 96-м меридианами западной долготы , или юго-восточные части Веракруса и Оахаки, включая небольшие районы Чьяпас и Табаско. В штаты из Табаско и Чьяпас находятся к востоку от перешейка , с Веракрус и Оахака на западе. [1]

В самом узком месте перешеек находится на расстоянии 200 км (124 миль) от залива до залива [2] или 192 км (119 миль) до мыса Лагуна Верхняя на побережье Тихого океана. В Сьерра - Мадре рассыпается в этот момент в широком, плато -как хребет, чья высота, на самой высокой точке , достигнутой железной дороги Ferrocarril Transistmico на Chivela перевале , составляет 224 м (735 футов). Северная сторона перешейка болотистая и густо покрыта джунглями , что было большим препятствием для строительства железных дорог, чем пересечение горных склонов. [1]

Selva соке в восточной и центральной области перешейка является область большого экологического значения, самой большой оставшейся площадью тропических лесов в Мексике и проведении большинства наземных биоразнообразий в Мексике. [3]

Горы Сьерра-Мадре-де-Оахака сглаживаются, образуя перевал Чивела, прежде чем горы Сьерра-Мадре-де-Чьяпас возвращаются на юг, поэтому географически перешеек отделяет Северную Америку от Центральной Америки. [ необходима цитата ] Южный край тектонической плиты Северной Америки лежит через разлом Мотагуа в Гватемале , поэтому геологически разделение между Северной Америкой и Центральной Америкой (на Карибской плите ) проходит намного южнее, чем перешеек Теуантепек.

Биогеография [ править ]

Перешеек Теуантепек, долина, окруженная горными местами обитания, также был отмечен как важный биогеографический барьер среди горных таксонов, таких как мексиканские птицы. [4] [5] Диверсификация популяции наблюдалась не только среди фауны птиц, но и среди других организмов, включая жаб [6] и речных черепах Центральной Америки. [7] В результате перешеек представляет собой случай аллопатрического видообразования, когда географическое разделение приводит к дивергенции популяции и значительному уменьшению потока генов.

Климат [ править ]

Преобладающий климат в регионе - тропическая саванна (преимущественно на юге) и тропический муссон (преимущественно на севере). Есть также небольшие центральные районы с умеренным климатом из-за возвышенности. Годовое количество осадков на атлантическом или северном склоне составляет 3960 мм (156 дюймов), а максимальная температура около 35 ° C (95 ° F) в тени. На тихоокеанском склоне есть небольшие дожди и более сухой климат . [1]

Внешний образ
значок изображения Карта ресурсов ветра Оахаки

Узость перешейка и разрыв в Сьерра-Мадре позволяют пассатам из Мексиканского залива дуть в Тихий океан. Обычно эти ветры не особенно сильны, но периодически поток более плотного воздуха, исходящий с североамериканского континента, будет посылать сильные ветры через перевал Чивела и над заливом Теуантепек на побережье Тихого океана. Этот ветер известен как Техуано . В этом регионе есть один из лучших ветровых ресурсов Мексики с несколькими ветряными электростанциями . [8] [9]

Люди и культура [ править ]

Гарнача

В половине Теуантепека, где проживает Оахака, население в основном составляют коренные жители сапотеков . Женщины - торговцы в районе Оахакана Теуантепек и выполняют небольшую черную работу. Известные как «теуаны», эти женщины известны по всей Мексике своей яркой одеждой, напористым характером и относительно равными отношениями с мужчинами, что заставляет некоторых характеризовать их как «матриархальных».

Кухня [ править ]

Кухня региона основана на традиционных продуктах и ​​ингредиентах. Блюда могут варьироваться от простых до сложных; большинство блюд содержат кукурузу и кроты . Обычные предметы включают тамале, сделанные из игуаны , курицы, говядины или броненосца ; гетабингуи (жареные шарики из риса и креветок); Гарнача с сушеным кесо Оахака ; и позол , напиток на основе кукурузы. [10] [11]

Маршрут Теуантепека [ править ]

Современная иллюстрация предлагаемой «Межокеанской судоходной железной дороги».
Смотрите также: Панамский канал и Никарагуанский канал

Со времен Эрнана Кортеса перешеек Теуантепек считался благоприятным маршрутом, сначала для межокеанского канала , а с 19 века - для межокеанской железной дороги . [12] Близость к оси международной торговли дает ему некоторое преимущество перед Панамским маршрутом. [1] Панамский перешеек, однако, значительно уже, что позволяет сократить путь, даже если канал находится дальше от торговых путей.

Договор о покупке Гадсдена 1854 года [13] включал положение, разрешающее США перевозить почту и торговать товарами через Теуантепекский перешеек по дощатой дороге и железной дороге . [14] Договор Маклейна-Окампо 1859 года , который подписал Бенито Хуарес, но так и не был ратифицирован Конгрессом США, [15] дал бы США широкие транзитные права по тому же маршруту.

Когда высокая стоимость канала через перешеек вынудила инженеров и капиталистов , Джеймс Б. Идс предложил построить четырехпутную железную дорогу , и эта схема на некоторое время привлекла к себе серьезное внимание. [16] Затем пришел проекты для обычной железной дороги, а также несколько концессий были предоставлены мексиканским правительством для этой цели с 1857 по 1882. В последнем году мексиканское правительство решило провести строительство железной дороги на своем счете, и заключили договора с известным мексиканским подрядчиком . В 1888 году этот контракт был расторгнут после того, как было проложено 108 км (67 миль) дороги. [1] [17]

Следующий контракт оказался безрезультатным из-за смерти подрядчика, а третий не смог завершить работы в пределах указанной суммы ( 2 700 000 фунтов стерлингов ). [1] Это было в 1893 году, и 60 км (37 миль) оставалось построить. Четвертый контракт привел к завершению 130-мильной линии от побережья до побережья в 1894 году. [18] Но было обнаружено, что порты терминала испытывали недостаток в оборудовании [19], а железная дорога была слишком легкой для интенсивного движения. [1] [19] [20]

Затем правительство заключило контракт с лондонской фирмой подрядчиков S. Pearson & Son, Ltd. , которая построила дренажные сооружения в долине Мексики и новые портовые сооружения Веракруса , на реконструкцию линии и строительство терминальных портов. в Коацакоалькос на побережье Персидского залива и в Салина-Крус на берегу Тихого океана . Работа выполнена за счет мексиканского правительства. Работы начались 10 декабря 1899 года и были закончены до того момента, когда его официальное открытие для движения стало возможным в январе 1907 года. [1] [20]

Железнодорожная линия Теуантепек [ править ]

Основная статья: Ferrocarril Transístmico

Железная дорога Теуантепек (ныне Ferrocarril Transístmico («Трансистмическая железная дорога»)) имеет протяженность 308 км (191 милю) и проходит от порта Коацакоалькос в Мексиканском заливе до Салина-Крус в Оахаке на побережье Тихого океана. ветвь 29 км (18 миль) между Джули и Сан-Хуан-Евангелиста . Минимальная глубина при малой воде в обоих портах составляет 10 м (33 фута). Разветвленная система причалов и железнодорожных путей на обоих терминалах предоставляет широкие возможности для быстрой обработки тяжеловесных грузов . Основные офисы и ремонтные мастерские первоначальной железной дороги Теуантепек располагались в Ринкон-Антонио , у входа на перевал Чивела . [1] ВСанта-Лукреция , 175 км (109 миль) от Салина-Крус, соединение было сделано с Веракрус и Тихоокеанской железной дорогой, 343 км (213 миль) до Кордовы, Веракрус и 500 км (310 миль) до Мехико . Эти соединительные линии в настоящее время принадлежат и эксплуатируются компанией Ferrosur , которая также работает на линии Tuehantepec, принадлежащей Ferroistmo.

Было внесено несколько предложений по модернизации междуокеанского железнодорожного сообщения. [15]

См. Также [ править ]

  • Американо-гавайское пароходство
  • Феррокарриль-де-Веракрус-аль-Истмо
  • Истмо-де-Теуантепек, Оахака
  • Панамский перешеек - это место Панамского канала.
  • Федеральное шоссе Мексики 185
  • Канал Никарагуа

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i  Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии :  Chisholm, Hugh, ed. (1911). « Теуантепек ». Британская энциклопедия . 26 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 507.
  2. ^ Хови, Эдмонд Отис (1907). «Теуантепекский перешеек и национальная железная дорога Техуантепек» . Бюллетень Американского геологического общества . 39 (1): 78–91.
  3. ^ "Сельва Зоке" . ВЭФ Мексика. Архивировано из оригинала на 2010-05-27 . Проверено 28 июня 2010 .
  4. ^ Барбер, BR; Клика, Дж. (07.09.2010). «Два импульса диверсификации через Теуантепекский перешеек в горной фауне птиц Мексики» . Труды Королевского общества B: биологические науки . 277 (1694): 2675–2681. DOI : 10.1098 / rspb.2010.0343 . ISSN 0962-8452 . PMC 2982039 . PMID 20410037 .   
  5. ^ Сандовал, Луис; Epperly, Kevin L .; Клика, Джон; Меннил, Дэниел Дж. (2017-03-07). «Биогеографическая и эволюционная история эндемичной клады среднеамериканских воробьев: Melozone и Aimophila (Aves: Passerellidae)» . Молекулярная филогенетика и эволюция . 110 : 50–59. DOI : 10.1016 / j.ympev.2017.03.008 . ISSN 1095-9513 . PMID 28286101 .  
  6. ^ Mulcahy, Daniel G .; Morrill, Benson H .; Мендельсон, Джозеф Р. (2006). «Историческая биогеография низинных видов жаб (Bufo) через Транс-мексиканский неовулканический пояс и перешеек Теуантепек» . Журнал биогеографии . 33 (11): 1889–1904. DOI : 10.1111 / j.1365-2699.2006.01546.x . ISSN 1365-2699 . 
  7. ^ González-Porter, Gracia P .; Мальдонадо, Хесус Э .; Флорес-Виллела, Оскар; Фогт, Ричард С .; Янке, Аксель; Флейшер, Роберт С .; Хейлер, Фрэнк (25 сентября 2013). «Загадочная структура населения и роль перешейка Теуантепек как барьера для потока генов у находящихся под угрозой исчезновения речных черепах Центральной Америки» . PLOS ONE . 8 (9): e71668. Bibcode : 2013PLoSO ... 871668G . DOI : 10.1371 / journal.pone.0071668 . ISSN 1932-6203 . PMC 3783458 . PMID 24086253 .   
  8. ^ Толедо, Сезар; Чавес-Арройо, Роберто; Лоэра, Леонель; Пробст, Оливер (18 мая 2015 г.). «Карта скорости приземного ветра для Мексики на основе данных NARR и наблюдений» . Метеорологические приложения . 22 (3): 3.4. Bibcode : 2015MeApp..22..666T . DOI : 10.1002 / met.1500 . самые высокие скорости ветра наблюдаются в южной части штата Оахака на перешейке Теуантепек, соединяющем Тихий океан и Мексиканский залив. Этот регион уже давно известен как самый ветреный регион Мексики и является объектом интенсивного развития ветроэнергетики.
  9. ^ Дункан Вуд, Саманта Лозано, Омар Ромеро и Серхио Ромеро. « Энергия ветра на границе - модель для максимальной пользы » Международный центр ученых Вудро Вильсона , май 2012 г. Цитата: «Проекты ветроэнергетики, которые были разработаны в южном штате Оахака. Теуантепек "
  10. ^ "Гарначас Истмена" . Autorneto . Проверено 26 июня 2011 .
  11. ^ "Что поесть на перешейке Теуантепек" . Секретарь по туризму и экономическому развитию штата Оахака . Проверено 26 июня 2011 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Пауэлл, Фред Уилбур (1921). Железные дороги Мексики . Бостон, Массачусетс: The Stratford Co., стр. 149 .
  13. ↑ «Договор о покупке Гадсдена: 30 декабря 1853 г.». Архивировано 19 августа 2006 г. в Wayback Machine , проект «Авалон».
  14. ^ См. " Железная дорога Теуантепек - Грант Сло "; The New York Times, 5 мая 1853 г., стр. 4.
  15. ^ a b Ховард ЛаФранки, «Мексика хочет свой собственный« Панамский канал »- без США» , The Christian Science Monitor. 4 сентября 1996 г. Дата обращения 25 января 2018.
  16. ↑ Джон Х. Линхард, « Не-Панамский канал », « Двигатели нашей изобретательности», № 1777, со ссылкой на Дж. Э. Воллмара-младшего, «Самая гигантская железная дорога». Изобретения и технологии , Vol. 18, № 4, весна 2003 г., стр. 64.
  17. ^ Министерство иностранных дел Великобритании, Мексика; Отчет о мексиканском перешейке (Теуантепек) железной дороги № 658, разные серии, дипломатические и консульские отчеты; Апрель 1907 г.
  18. ^ " Железная дорога Теуантепек; Завершено важное мексиканское предприятие "; The New York Times , 22 ноября 1894 г., стр. 12.
  19. ^ a b Эдвард Б. Глик, "Железная дорога Теуантепек: Белый слон Мексики" , Pacific Historical Review, Vol. 22 , No. 4 (1953), pp. 373-382; опубликовано: University of California Press. Проверено 25 января 2018.
  20. ^ a b Отчет о железной дороге на Мексиканском перешейке (Теуантепек) , стр. 5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Корабль-железная дорога Теуантепек
  • Мексиканские железные дороги , с информацией о нынешних владельцах (концессиях) мексиканских железных дорог.
  • Бич, Чендлер Б., изд. (1914). «Теуантепек»  . Справочник нового студента  . Чикаго: FE Compton and Co.

Координаты : 17.213 ° N 94.740 ° W17 ° 12′47 ″ с.ш. 94 ° 44′24 ″ з.д. /  / 17,213; -94,740