Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Isuzu Elf / Isuzu N серии
Аренда автомобилей Nippon Isuzu Elf NJR85A.jpg
Обзор
ПроизводительIsuzu
Также называемый
  • Isuzu N-Series (США, Канада, Мексика, Европа)
  • Isuzu Grafter (Великобритания)
  • Isuzu Reward (различные рынки)
  • Chevrolet N-Series (Колумбия, Египет) [1]
  • Шевроле Тилтмастер
  • Chevrolet W-серии
  • Chevrolet Low Cab Вперед
  • GMC Форвард
  • GMC серии W
  • UD Condor (Эльфы 6-го поколения)
  • Nissan Atlas (Elf 5-го поколения / 6-го поколения)
  • Mazda Titan (Elf 5-го поколения / 6-го поколения)
  • HICOM Perkasa ( Малайзия , 5-е поколение)
  • Isuzu Forward Juston (вариант с широкой кабиной)
Производство1959 – настоящее время
сборка
Кузов и шасси
Учебный классСреднетоннажный грузовик
Тип кузова
  • 2-дверная стандартная кабина
  • 2-дверная кабина экипажа
  • 4-дверная широкая кабина
Связанный
  • ТагАЗ Мастер (Россия)
  • Nissan Atlas (Япония)
  • Xinkai Light Truck (Россия)

В Isuzu Elf ( японский:いすゞ·エルフ, Isuzu Erufu ) является средними грузовиками производства Isuzu с 1959 года За пределами Японии он известен как серии N . Изначально ассортимент был в основном доступен в Японии и других странах Азии. Австралия была еще одним важным рынком для серий Elf и N - поскольку они производились там с 1970-х годов с использованием многих местных компонентов. С начала 1980-х он также продавался и производился в Соединенных Штатах (под маркой Chevrolet и GMC как W-Series), а также как Isuzu N-Series. Северная Америка получает только версию с широкой кабиной.

Для общего рынка Андинии (включая Чили и Перу) грузовик собирается на сборочном заводе GM-Colmotores в Боготе, Колумбия, с 1991 года, а годовые объемы уже составляют от 20 000 до 60 000 единиц. Местная сборка увеличивается из-за растущего спроса на колумбийском и соседних рынках. На нем есть надпись «Tecnología Isuzu» (с технологией Isuzu).

В Индонезии , на Филиппинах и в некоторых других странах Эльф не только используется как грузовик, но и превращается в микроавтобусы местными производителями кузовов. Более легкие четырехколесные модели обычно используются как междугородний Ангкот (маршрутное такси), как школьный автобус или как служебный автобус.

Первое поколение [ править ]

Isuzu Elf первого поколения (модель 1959-1965)

2-тонный (4400 фунтов) Elf (TL221) с кабиной над головой был первоначально представлен в августе 1959 года. Первоначально он был доступен только с бензиновым двигателем GL150 объемом 1,5 л (1491 куб. См) мощностью 60 л.с. (44 кВт). [10] У него были одинарные фары и распашные двери. Также была доступна версия с более длинной колесной базой на 2460 мм (97 дюймов) по сравнению с 2180 мм (86 дюймов) у обычной версии. Это несет код шасси TL251. [11]

В марте 1960 года был представлен 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 52 л.с. (38 кВт) (TL121 / 151), первый в своем классе в Японии. Вскоре за ним последовали дизельные модели конкурентов Isuzu. В 1962 году двигатели были обновлены, и теперь их мощность составляла 72 и 55 л.с. (53 и 40 кВт) соответственно. Коды шасси были изменены на TL321 / 351 для дизельной версии, что отражает установку полностью нового двигателя DL201 . [12] Чуть позже коды шасси были реорганизованы и теперь были TLG10 / 11 для бензиновых моделей и TLD10 / 11 для дизелей. В 1964 году модель с длинной колесной базой стала стандартной версией. [13] В 1964 году дизельная версия была также модернизирована до более крупного 2,2-литрового двигателя C220 мощностью 62 л.с. (46 кВт). [14] В 1965 году Elf подвергся фейслифтингу, теперь у него сдвоенные фары.

В итоге Isuzu предложила очень широкий спектр кузовов для Elf первого поколения. К ним относятся оригинальная интегрированная кровать, а также отдельная грузовая платформа с откидными бортами. Была доступна версия с двойной кабиной, а также специальный кузов для специальных целей, например, грузовик с газировкой, самосвал и автоцистерна. Было также модель «Route Van» с застекленным задней частью салона и сидение либо три или шесть пассажиров, а также «Эльф автобус» , который был доступен в двух моделях с 1960 года [15] Elf Light Bus интегрировал кузовной с длинная колесная база и вмещает 21 пассажира (коды шасси BL171 / 271 для дизельного / бензинового двигателя), в то время как Elf Micro Busпомещается в очень узкую щель между Route Van и Light Bus. Микроавтобус изначально имел кузов Route Van, но был больше ориентирован на пассажиров (12 или 15 мест). Он имел коды шасси TL121 / 151/21 / 251B, а с 1961 года получил собственный задний кузов с увеличенным остеклением. [16] Elf Bus позже стал отдельной линией, получившей название Isuzu Journey .

Второе поколение [ править ]

Isuzu Elf MiPack 1972 года
1974 Бедфорд-Isuzu KA50 Эльф

В августе 1967 года к существующему модельному ряду был добавлен совершенно новый Isuzu Light Elf; эта облегченная версия была рассчитана на полезную нагрузку 1,25 тонны (2800 фунтов). [17] [18] У него были одинарные круглые фары и код шасси серии КА; он поставлялся с тем же двигателем G150 объемом 1471 куб. см (1,5 л), который устанавливался на предыдущую версию Isuzu Belletts , мощностью 68 л.с. (50 кВт). Это был первый из представленных Elf второго поколения, вскоре последовали более тяжелые модели, которые заменили варианты первого поколения. [17]

В апреле 1968 года появилось второе поколение Elf (серия TL21 / TLD21). Также был представлен проходной фургон («Elf Hi-Roof»), еще один первый в Японии. В сентябре 1969 года «Light Elf» был модернизирован до 1,5 тонны (3300 фунтов) и теперь предлагал более мощный 1,6-литровый двигатель ( G161AB ) мощностью 75 л.с. (55 кВт). [17] В октябре 1970 года эта часть линейки стала Elf 150, а обычная Elf (2-2,5 тонны) стала Elf 250; 250 был обновлен до 2,4-литрового дизельного двигателя. Это было объединено с введением более тяжелого, 3,5-тонного (7700 фунтов) Elf 350 . За этим обновлением модельного ряда последовал очень современный Elf Mi-Pack.в апреле 1972 года. Mi-Pack был переднеприводной моделью с плоским и низким погрузочным полом, всего 450 мм (18 дюймов) от земли. Из-за его высокой цены в сочетании с нежеланием покупателей покупать переднеприводные грузовики, она была снята с производства всего через несколько лет на рынке. Вместо этого в 1974 году к линейке была добавлена ​​низкопольная модель Elf 150 с небольшими сдвоенными задними шинами.

Более тяжелый Elf 350 не был немедленно заменен, но продолжался в производстве до 1980 модельного года, когда в феврале была представлена ​​модель 350 третьего поколения Elf («350 Wide»).

Третье поколение [ править ]

Третье поколение Elf 250 Super, второй рестайлинг (1981-1984)

Третье поколение Elf появилось в июне 1975 года. Первоначальными моделями были Elf ​​150 и 250. Его прозвали « Тора-сан » в честь самого любимого персонажа фильма Киёси Ацуми (известного японского актера), который якобы выглядел похожим. [19] В январе 1977 года была добавлена ​​модель 250 Low-Flat, за которой в 1978 году последовали фейслифтинг и измененная передняя решетка. В 1979 году была представлена ​​более крупная 3,3-литровая версия 2-тонного (4400 фунтов) Elf 250, получившая название «Elf 250 Super». Была также версия «Elf 150 Super» с более крупным 2,4-литровым дизельным двигателем C240, который обычно устанавливался на Elf 250. [20] В 1978 году Isuzu также продала свой миллионный Elf. [19]В январе 1980 года Elf был обновлен в соответствии со стандартами выбросов Японии 1979 года, когда была изменена конструкция для установки кабины с откидным верхом. Были добавлены модели Elf ​​250 Wide и 350 Wide с кодами шасси KT и KS соответственно, что означает, что второе поколение Elf 350 наконец-то может быть снято с производства. Ширина кабины Elf Wide составляет 1910 мм (75 дюймов), а не 1690 мм (67 дюймов), используемых в Elfs серий TL и KA. [21]

В 1981 году модельный ряд Elf претерпел еще одну реконструкцию с обновленной приборной панелью. Для третьего поколения Elf дизельные двигатели были модернизированы для большей простоты эксплуатации, а также был представлен самый маленький в мире дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива - 3,3-литровый 4BC2 . [19] Он появился в 1982 году и заменил менее мощный 4BC1, представленный в 1979 году. В марте 1983 года дизельные двигатели были снова модифицированы, отражая новые японские стандарты выбросов для коммерческих автомобилей. В то время как третье поколение Elf было в основном заменено в 1984 году, «Route Van» (трех- или шестиместный фургон) продолжали производиться до начала 1990-х годов. С таким же кузовом была доступна и более обитаемая версия автобуса; это было продано какIsuzu Journey S и был основан на Elf 150 (KAD51ZB). [20]

Коды шасси
коддвигательвыходмодели
PSкВтоб / мин
KA41 / 51G161 , бензин I41,584 куб.84625 200Эльф 150
KAD41 / 51C190 , дизель I41,951 куб.62464 400Эльф 150, Путешествие S
KAD42 / 52, TLD23C240 , дизель I42369 куб.74543 800Эльф 150 Супер, Эльф 250
TLD24 / 34/44/54/644БА1 , дизель И42775 куб.85634 000Эльф 250
TLD554ВС1 , дизель I43268 куб.95703500Эльф 250 Супер
TLD26 / 36/46/56, KT16 / 26/36/464BC2 , DI дизель I4100743500Эльф 250 Супер, Эльф 250 Широкий
KS4БД1 , дизель И43,856 куб.11081 годN / AЭльф 350 Широкий

Четвертое поколение [ править ]

Исузу Эльф 150
Пост-фейслифтинг Isuzu Elf Route-van
1993 GMC Forward, переименованный Isuzu Elf

Серия Elf четвертого поколения появилась в июле 1984 года. Это поколение Elf широко экспортировалось по всему миру и производилось в нескольких странах, включая Соединенные Штаты. В США он продавался как Chevrolet Tiltmaster, а также как GMC Forward, который заменил их серию L, которая была винтажной 1960 года, и имела рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель мощностью 165 л.с. (123 кВт) . [22] Это также была первая модель, на которой давно уже был использован лейбл Isuzu N-series. В 1986 году на рынок США была добавлена ​​более мощная 8,4-литровая дизельная версия Forward мощностью 220 л.с. (164 кВт). [23] носового и Tiltmaster были предложены в качестве класса 3 или 5 грузовиков, с 13,250 или 16000 фунтов (6010 или 7260 кг) ПЭВТС соответственно. [24]Меньший Tiltmaster / Forward W4 имеет дизельный рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 126 л.с. (94 кВт), а более тяжелый W6 получил шестицилиндровый дизель мощностью 154 л.с. (115 кВт). [24] Эти модели также продавались как Isuzu NPR / NRR соответственно, при этом Isuzu добавляла модель Flatlow с низкопрофильными 15-дюймовыми задними шинами для меньшей высоты рамы. [25]

В Японии это поколение предлагалось только с дизельными двигателями с прямым впрыском, представив новую промышленную версию семейства 4JB1 объемом 2,8 литра 87 л.с. (64 кВт) с двухрежимной трансмиссией в зависимости от области применения и 3,6-литровый двигатель 4BE1 с прямым впрыском топлива для Elf 250. и Эльф 350 NPR. который заменил давно работающий 4BA1 в качестве стандартного колеса Elf 150 10 футов и Elf ​​150 14 футов 6 дюймов. [19] В сентябре 1987 года к ассортименту была добавлена ​​более тяжелая версия Elf 350 Wide на 16 футов. Изначально Elf 250 был доступен только с двигателем 4BE1 мощностью 110 л.с. (81 кВт) . [26] Позже, длинноходный двигатель с непосредственным впрыском 4BD1 с турбонагнетателем или без него. был добавлен к Elf 250, как и полноприводная версия с двухрежимной механической коробкой передач.

Четвертая серия Elf / N изначально имела двойные прямоугольные фары и решетку с пятью отдельными сегментами (семь для моделей с широкой кабиной). В феврале 1987 года появилась обновленная версия с решеткой, состоящей только из двух больших сегментов, при этом линейка двигателей также была изменена. [26] За этим последовала вторая реконструкция в июне 1990 года, после которой решетка стала единой. нижний проем и фары были заменены на более аэродинамические, цельные. [27]

Эта модель также производилась в Китае компанией BLAC (Beijing Light Automobile Corporation) с 1984 по 2002 год. [28] Позже она также была построена YCACO , дочерней компанией Гуанчжоу. После реорганизации компании они с 2008 года построили его как Guangzhou Hino 300J (YC5040XXY) с измененной передней частью и различными другими улучшениями. [29]

Пятое поколение [ править ]

Эльф 250, модель до фейслифтинга
Elf NHR55C, индонезийский рынок, модель 2013–2017 гг.
Пост-фейслифтинг Isuzu Elf

Isuzu Elf пятого поколения появился в июле 1993 года с более скульптурными фарами. 2.8 4JB1 и 4JB1T входят в стандартную комплектацию Elf 150 10 футов / 14 футов и Elf ​​250 вместе с 3.6 4BE1. 4JB1 без турбонаддува оснащен новым насосом впрыска VE Rotary, мощность которого увеличена до 90 л.с. В мае 1995 года он получил незначительные изменения, включая модернизированные, более чистые дизельные двигатели. 4,0-литровый 4HE1 и 4,3-литровый 4HF1 серии H. 16-футовое шасси с двигателем H-серии было стандартным, в то время как 14-футовая версия была опциональной и все еще находится в производстве. OEM-сделка с Nissan привела к тому, что Elf также получил обозначение Nissan Atlas и Nissan Diesel Condor 20/30/35, начиная с этого времени, а затем Nissan Atlas Max с 1996 по 2000 год. Atlas Max был основан на новом , зажигалка Elf 100(Июнь 1995 г.), который был доступен с 2,0-литровым бензиновым или 2,5- или 2,7-литровым дизельным двигателем. [27]

В Соединенных Штатах Elf продавался как серии Isuzu NPR и Chevrolet / GMC W, каждая из которых была доступна с 4,8-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом 4HE1 или 5,7-литровым бензиновым двигателем GM L31 Vortec и автоматической коробкой передач 4L80-E. Бензиновый двигатель имел мощность от 275 до 325 л.с. (от 205 до 242 кВт) при 4600 об / мин и от 330 до 350 фунт-футов (от 447 до 475 Нм) крутящего момента при 2800 об / мин.

В мае 2004 года, после нескольких незначительных изменений, Elf подвергся более серьезному фейслифтингу с новыми и большими трапециевидными фарами. В это время была заключена еще одна сделка с OEM-производителем, и теперь Elf параллельно продавался как Mazda Titan .

В Малайзии этот грузовик производится компанией Heavy Industries Corporation of Malaysia ( Isuzu HICOM Malaysia ) под названием HICOM Perkasa, но имеет значок Isuzu N-Series Commando. [ необходима цитата ]

Шестое поколение [ править ]

Грузовик доставки Isuzu Elf
Isuzu Grafter (Великобритания)

Шестое поколение серии Elf ​​/ N было представлено в декабре 2006 года (высокая кабина и широкая кабина) и феврале 2007 года (обычная кабина). К тому времени, когда был доступен полный ассортимент, пятое поколение Elf было снято с производства. Его также собирали в Колумбии (вместе с более тяжелой серией F), где он продавался как Chevrolet NKR, NPR или NQR. [30]

Комбинация фар и указателей поворота теперь имеет форму логотипа Isuzu " twin bar" , который использовался с 1974-1991 годов. В Северной Америке GM продавала серию Isuzu N как Chevrolet и GMC W-Series до 2009 года. В 2016 году она повторно представила модель как серию Low Cab Forward (LCF), названную просто Chevrolet 3500, 4500 или 5500, и доступны с такими же бензиновыми или дизельными двигателями. [31]

Номенклатура [ править ]

Elf продается как Elf на некоторых рынках, кроме японских, таких как Мексика и Индонезия, но на большинстве экспортных рынков он называется серией Isuzu N. Вторая буква обозначает номинальную массу, при этом H и K используются для стандартной кабины, M для высокой кабины и P , Q и R для модели с широкой кабиной . Третья буква обозначает схему трансмиссии; здесь R означает задний привод, а S означает полный привод.

См. Также [ править ]

  • Isuzu Форвард
  • Исузу Гига
  • Список двигателей Isuzu
  • Список передних грузовиков с низкой кабиной
  • Weinermobile
  • Wrightspeed

Ссылки [ править ]

  1. ^ [1] Архивировано 7 января 2010 года в Wayback Machine.
  2. ^ "Китайские автомобильные бренды, о которых время забыло: автомобильный завод Фучжоу и Forta" .
  3. ^ "Грузовики AF" . www.facebook.com . Проверено 26 декабря 2019 .
  4. ^ «ISUZU: Основные зарубежные дочерние компании, филиалы и офисы» . www.isuzu.co.jp . Проверено 7 сентября 2020 .
  5. ^ "Isuzu deslocaliza produção de Vendas Novas para Itália" . Transportes & Negócios (на португальском языке). 13 февраля 2014 . Проверено 26 декабря 2019 .
  6. ^ "Pabrik Mobil Isuzu di Karawang Rp 1,7 Triliun Resmi Beroperasi" [1,7 триллиона автомобилей Isuzu на заводе в Караванге официально работает]. Детик Финанс (на индонезийском). detikcom. 7 апреля 2015. Архивировано из оригинала 9 августа 2020 года.
  7. ^ ЛЕЙТ, ДЖЕЙМС П. «Четверг - последний день производства, так как линия Isuzu подходит к концу» . gazettextra.com .
  8. ^ https://www.ccjdigital.com/isuzu-celebrates-20000-unit-milestone-for-n-series-gas-powered-cabover/
  9. ^ "Isuzu deslocaliza produção de Vendas Novas para Itália" . Transportes & Negócios (на португальском языке). 13 февраля 2014 . Проверено 26 декабря 2019 .
  10. ^ Ozeki Кадзуо (2007).日本 の ト ラ ッ ク ・ バ ス 1918–1972 гг.[ Японские грузовики и автобусы 1918-1972 гг. ] (На японском языке). Токио: Мики Пресс. п. 68. ISBN 978-4-89522-494-9.
  11. ^ Ozeki , стр. 52
  12. ^ Ozeki , стр. 53
  13. ^ Нагаяма, Koji (永山浩二) (2009),い す ゞ 『エ ル フ』 ５０ 年 史[ 50 лет Isuzu "Elf" ] (PDF) (на японском), Общество автомобильных инженеров Японии (JSAE), стр. 1
  14. Перейти ↑ Ishikawa , p. 75
  15. ^ Ozeki , стр. 55
  16. ^ Ozeki , стр. 64-65
  17. ^ a b c Исикава , стр. 68
  18. ^ «い す ゞ TL シ リ ー ズ マ イ ク ロ バ ス の 系譜 （い す ゞ 編 ＿１）» [Генеалогия микроавтобуса серии Isuzu TL (первое издание Isuzu)] (на японском языке). 403 Запрещено . Проверено 12 января 2014 .
  19. ^ a b c d Нагаяма , стр. 2
  20. ^ a b 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク[ Путеводитель по автомобилям Японии 1978/1979 ] (на японском языке), 25 , Япония: Ассоциация производителей автомобилей Японии , 10 октября 1978 г., стр. 131, 0053-780025-3400
  21. Перейти ↑ Ishikawa , p. 77
  22. ^ Мейер, Дональд Э. (март 2009 г.), «Первый век истории грузовиков GMC» (PDF) , Центр наследия GM , General Motors, стр. 38
  23. ^ Мейер , стр. 39
  24. ^ a b Мел, Джим (июль 1990). «Новые модели 1991 года: грузовики среднего класса». Владелец автопарка . Vol. 85 нет. 7. Деловые публикации FM. С. 69–70.
  25. ^ Меле , стр. 71
  26. ^ a b Исикава , стр. 71
  27. ^ a b Исикава , стр. 72
  28. ^ "Пекин LAC Китай" [Пекин LAC (Китай)]. Книги и Каталоги (Книги и каталоги ). За рулем. Архивировано из оригинального 19 августа 2011 года.
  29. ^ 牛 汉 华 (Niu Han Hua) (29 марта 2012 г.).高效 城市 物流 8 款 高端 蓝 牌 轻卡 车型 推荐[Восемь эффективных рекомендаций по грузовым автомобилям для городской логистики].卡车 之 家 [Дом грузовиков] (на китайском языке).
  30. ^ "Chevrolet alcanza el récord de 20.000 camiones armados en Chile" [Chevrolet достигает рекордного 20-тысячного грузовика, собранного в Чили] (на испанском языке). Дженерал Моторс. 19 июня 2008. Архивировано из оригинала 14 февраля 2009 года.
  31. ^ «GM возвращается на рынок грузовиков средней грузоподъемности, становится партнером Isuzu» . www.autonews.com . 15 июня 2015 . Проверено 24 июля 2020 .

Процитированные работы [ править ]

  • Исикава, Кендзи (1 мая 2012 г.), «ト ラ ッ ク メ カ ー ア ー カ イ: い す ゞ 自動 車 の す べ て [Архив производителя грузовиков: Все Isuzu]», Камион (на японском языке), Токио, Япония: Geibun Mooks, ISBN 978-4-86396-183-8

Внешние ссылки [ править ]

  • Isuzu Elf Япония
  • Isuzu Elf Австралия
  • Isuzu Elf США
  • Передние грузовики Chevrolet с низкой кабиной