| Класс EF10 | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 EF10 18 вскоре после завершения в 1938 г. | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Класс EF10 ( EF10形) является электровозом ранее функционировал на грузовых перевозках в Японии с 1934 до 1983 года.
История [ править ]
41 локомотив был построен с 1934 по 1941 год производителями Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kisha Seizo , Mitsubishi и Toshiba . [1]
Конструкция локомотива была разделена на четыре партии, с дальнейшими различиями внутри отдельных партий. [1]
EF10 1–16 [ править ]
Локомотивы EF10 от 1 до 16 имели кузова, аналогичные дизайну локомотивов класса ED16 и класса EF53 . [1]
EF10 17 [ править ]
EF10 17 был построен в 1937 году со сварным кузовом и более округлым дизайном. [1]
EF10 17
EF10 18–19 [ править ]
Локомотивы EF10 18 и 19 имели тот же округлый корпус, что и EF10 17, но использовали ту же конструкцию тележки со стержневой рамой, что и первая партия локомотивов. [1]
EF10 20–24 [ править ]
Локомотивы EF10 от 20 до 24 имели ту же конструкцию кузова, но с другим расположением вентиляторов. [1]
EF10 25–29 [ править ]
Локомотивы EF10 с 25 по 29 имели сварные кузова, но их конструкция стала более угловатой. [1]
EF10 30–33 [ править ]
Локомотивы EF10 30–33 продолжали иметь ту же сварную угловую конструкцию, но использовали литые рамы тележек. [1]
EF10 30-33
EF10 34–41 [ править ]
В локомотивах EF10 34–41 использована тележка оригинальной конструкции с балочной рамой. [1]
Сохранение [ править ]
EF10 35 хранился в парке в Модзи-ку, Китакюсю, а затем был отреставрирован и перенесен в недавно открытый Музей истории железной дороги Кюсю в 2003 году, где он сохранился статически. [2]
Классификация [ править ]
Классификация EF10 для этого типа локомотива поясняется ниже.
- E: Электровоз
- F: шесть ведущих осей
- 10. Локомотив с максимальной скоростью 85 км / ч или меньше.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме JNR EF10 . |
- ^ a b c d e f g h i Иноуэ, Коити (1999).国 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 ・ デ ィ ー ゼ ル 機関 車 66 形式 国 鉄 機関 車 辞典[ Энциклопедия локомотивов JNR ] (на японском языке). Япония: Санкайдо. С. 84–85. ISBN 978-4-381-10338-3.
- ^ Сасада, Масахиро (25 ноября 2014).国鉄& JR保存車大全2015-2016 国 鉄 & JR 保存 車 大全 2015-2016[ Полное руководство по консервационному подвижному составу JNR & JR 2015-2016 ] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 122. ISBN 978-4863209282.
Дальнейшее чтение [ править ]
- 道 車 輌 デ ィ テ ー ル 002 ひ さ し 付 体 の EF10 (1–16)[ Подробный файл подвижного состава 002: солнцезащитный козырек типа EF10 (от 1 до 16) ] (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd., сентябрь 2009 г. ISBN 978-4777052622.
- 道 車 輌 デ ィ テ ー フ ァ イ ル 004: 丸 型 車体 の Ef10 (17 ~ 24) 鉄 道 車 輌 デ ィ テ ー ル フ ァ イ ル 004 丸 型 車体 の ＥＦ１０ （１７ ～ ２４）[ Подробный файл подвижного состава 004: EF10 с круглым кузовом (17–24) ] (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd., ноябрь 2009 г. ISBN 978-4777052707.
- 鉄 道 車 輌 デ ィ テ ー ル フ ァ イ ル 007 丸 型 車体 の ＥＦ１０ （２５ ～ ４１）[ Подробный файл подвижного состава 007: EF10 с угловым корпусом (от 25 до 41) ] (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd., февраль 2010 г. ISBN 978-4777052783.
