Джексон Branch мост № 15 , также известный как Текумсе Железнодорожный мост из - за его непосредственной близости от города Текумсе , является исторической железнодорожной деки фермы моста , который охватывает реки Изюм в сельской изюминки хартии Городке в Lenawee Каунти , штат Мичиган . Мост был внесен в Национальный реестр исторических мест 4 декабря 2001 года. [1] [2]
Мост Джексон-Бранч № 15 | |
Расположение в штате Мичиган | |
Место расположения | Пересечение реки Изюм в Райзин-Чартер-Тауншип , штат Мичиган |
---|---|
Координаты | 41 ° 56′35 ″ с.ш., 83 ° 56′46 ″ з.д. / 41.94306 ° с.ш. 83.94611 ° з.д.Координаты : 41 ° 56′35 ″ с.ш., 83 ° 56′46 ″ з.д. / 41.94306 ° с.ш. 83.94611 ° з.д. |
Построено | 1896 г. |
Архитектор | Union Bridge Company , Detroit Bridge and Iron Works, Toledo Bridge Company |
Архитектурный стиль | Ферменный мост |
NRHP ссылка No. | 01000572 [1] |
Добавлено в NRHP | 4 декабря 2001 г. |
История
Пальмира и Jacksonburgh железная дорога была организована в 1830 - х годах , как ветви Эри и Каламаз железной дороги . Обе железные дороги потерпели неудачу в конце 1830-х годов, и линии были сданы в аренду Мичиганской южной железной дороге (позже - Лейк-Шор и Мичиганская южная железная дорога ). Примерно в 1890 году компании Lake Shore и Michigan Southern заключили контракт с компанией Union Bridge Company из Афин, штат Пенсильвания, на изготовление ферм для моста на первоначальной линии Эри и Каламазу. В 1896 году они повторно использовали эти фермы, наряду с новыми пролетами стальных пластин балок, которые были изготовлены Detroit Bridge & Iron Works и Toledo Bridge Company для изготовления этого моста. [3]
Южная железная дорога Лейк-Шор и Мичиган позже была поглощена другими железными дорогами, а в 1982 году Конрейл покинул ветку, на которой находится этот мост. [3] Южный Мичиган железной дороги Общество приобрела Джексон отделения и мост в 1985 году и работает исторические поезда на мосту. [4]
Описание
Четырехпролетный мост длиной 254 фута и 10½ дюймов (77,7 м) несет единственную колею через реку Изюм. [2] Железная дорога находится на высоте 40 футов (12 м) над поверхностью реки. Ближайшая дорога к мосту - это North Raisin Center Highway, примерно в 250 футах (76 м) к востоку от моста. Район густо покрыт лесом, и в летние месяцы мост не виден с проезжей части. Доступ к мосту категорически запрещен, однако его можно пересечь на пассажирском поезде. [4]
Мост состоит из пролетов фермы настила Пратта длиной 116 футов с штифтовыми соединениями и наклонными концевыми стойками, пересекающих реку; вместе с двумя пролетами балок настила, каждая длиной 44 фута, на одном конце; и третий пролёт балок из плит, длиной 50 футов, на другом. Мост поддерживается устоями из тесаного камня и опорами. Настил моста имеет ширину 10 футов и построен из бревен 8X8. [3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 . Проверено 29 мая 2010 года .
- ^ а б Персонал (2009). «Мост Джексон Бранч № 15» . Исторические сайты в Интернете . Управление жилищного строительства штата Мичиган . Архивировано из оригинала на 6 июня 2011 года . Проверено 29 мая 2010 года .
- ^ а б в Орселия Дэвисон; Джеймс Фергюсон; Роберт О. Кристенсен (18 февраля 2001 г.), Национальный регистр исторических мест. Регистрационная форма: Джексон-Бранч-Бридж № 15.
- ^ а б "Южный Мичиганский железнодорожный мост" . HistoricBridges.org. 2010 . Проверено 29 мая 2010 года .[ ненадежный источник ]