Общество железных дорог Южного Мичигана

Railroad Общество Южного Мичигана является железнодорожным музеем в Клинтоне, штат Мичиган , США . Он сохранил 13,5 миль (21,7 км) пути и разнообразное железнодорожное оборудование, включая единственный когда-либо построенный локомотив GMDH-3 . Поезда ходят по сезонному расписанию.

История [ править ]

Внешний вид музея

Интерьер музея

Общество начиналось как «Железнодорожники области Ленави», неформальная ассоциация любителей железнодорожного транспорта и моделистов. Они проводили ежемесячные собрания в Текумсе, Клинтон, и Адриане, штат Мичиган , а начиная с июня 1981 года издали информационный бюллетень «Перекрестные пути». В 1982 году, когда стало известно, что Конрейл откажется от своей второстепенной дороги в Клинтоне ^[1], они основали некоммерческую организацию Southern Michigan Railroad Society, добровольную членскую организацию, «чтобы поддержать попытку местных жителей приобрести и сохранить бывшую Центральную железную дорогу Нью-Йорка ». s железнодорожная ветка Clinton Branch ". ^{[2] [3]}

В 1983 году Общество приобрело заброшенное здание бывших двигателей Клинтона, расположенное рядом с железной дорогой на улице С. Дивизион, 320 у поселка Клинтон, за символическую сумму. ^[4] В июле 1984 года они достигли соглашения с Конрейлом о покупке железной дороги за 100 000 долларов. ^{[5] [6]}

В 1985 году Обществу был подарен небольшой «трек-спидер» , а во время осеннего фестиваля Клинтона для публики импровизировали спидер-аттракционы. Это было успешно. Общество смогло получить другие легковые автомобили и в течение нескольких лет успешно обслуживало пассажиров, собирая средства для грузовых автомобилей в полноразмерном оборудовании. В самый разгар автомобильной эксплуатации между Клинтоном и Текумсе одновременно курсировали два «автопоезда», в состав которых входило до 5 автомобилей.

Первым крупным оборудованием, которое было получено, был действующий локомотив Плимута и два кабины. Через несколько лет это было дополнено трубчатым полувагоном, приспособленным для перевозки пассажиров. Позже к поезду был добавлен междугородный вагон Чикаго Южный берег 1920 года. Прибыли дополнительные локомотивы, в том числе 44-тонный бывший Western Maryland Railway GE и GMDH-3 .

В сентябре 2009 года девелопером и юристом из района Текумсе была предпринята попытка враждебного поглощения Общества.

В 2013 году Общество приобрело здание магазина площадью 22 000 квадратных футов в Клинтоне для использования в качестве ремонтно-восстановительного объекта.

Железная дорога наследия [ править ]

Железная дорога проходит 13,5 миль (21,7 км) от Клинтона, штат Мичиган , через Текумсе, штат Мичиган , до Ленави-Джанкшен, штат Мичиган . Эта линия является второй железной дорогой, построенной в штате Мичиган, и первой веткой. Первоначально это была железная дорога Пальмиры и Джексонбурга , проходившая между Пальмирой (недалеко от перекрестка Ленави) и Джексоном, штат Мичиган .

Карта маршрута железной дороги Южного Мичигана

Железная дорога проходит 5 миль (8,0 км) между городами Клинтон и Текумсе в летние месяцы и 6,5 миль (10,5 км) от Текумсе до сельской железнодорожной развязки Raisin Center, где путь первоначально пересекал Южную магистраль Норфолка. Еще две мили пути (теперь отключены от северной части) проходят от Raisin Center до Lenawee Junction. Большинство поездов курсируют между Клинтоном и Текумсе с остановками. В октябре «Fall Color Tours» традиционно использовала более длинный отрезок длиной 6,5 миль (10,5 км) до центра Raisin, хотя в 2014 и 2015 годах они курсировали между Клинтоном и Текумсе. Fall Color Tours вернется к своему традиционному маршруту в 2016 году.

Примечательной особенностью линии является мост 15, мост с фермой из палубы Хау, внесенный в Национальный реестр исторических мест . ^[7]

Операции [ править ]

Операции обычно проходят с мая по октябрь и декабрь, обычно между Клинтоном и Текумсе. К особым мероприятиям относятся Осенний фестиваль Клинтона в конце сентября, цветные туры между Текумсе и Центром изюма в октябре и «поезд Санты» в декабре.

В состав поезда обычно входят вагон Южного берега, пассажирская гондола и одна или две камбуза, приводимые в движение 44-тонным дизельным двигателем.

Коллекция [ править ]

Среди оборудования Общества:

• Два локомотива компании Ann Arbor ALCO RS-1 , №20 и №21. №20 находится в Шеперд, штат Мичиган, в статическом режиме. №21 будет проходить исследование для возвращения в строй в 2015 году.
• Единственный когда-либо построенный дизель-гидравлический локомотив General Motors GMDH-3 . В настоящее время он не работает.
• Бывший 44-тонный коммутатор № 75 Western Maryland GE , эксплуатируемый в большинстве рейсов.
• Бывший 44-тонный коммутатор GE Detroit and Mackinac Railroad № 10, построенный для M & STL как их D-742, недавно приобретен и ожидает восстановления для эксплуатации.
• Последний механически исправный автомобиль New York Central MU Car , № 4330 (номер Penn Central 1291).
• Два автомобиля Chicago South Shore 1920 года выпуска , №1 и №36.
• Бывший спальный вагон Pullman "Изумрудная долина", позже использовавшийся Анн-Арборской железной дорогой в качестве рабочего поезда.
• Камбуз с эркером в Центральном Нью-Йорке № 21692.
• Камбуз New Haven Railroad № C-626, какое-то время перекрашенный в Penn Central № 19882, камбуз, который курсировал по этой линии.
• Большая коллекция железнодорожных вагонов "гусеница" .
• Маленький плимутский локомотив.
• Железнодорожный вагон Анн-Арбора.
• Две плоские вагоны.
• Западный трансферный вагон Grand Trunk № 75053.
• Гондольный подъемник NYC Pipe Gondola преобразован в легковой автомобиль под открытым небом.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Обществом железных дорог Южного Мичигана .

• Веб-сайт Общества железных дорог Южного Мичигана (новый сайт доступен 17.10.09, текущий с обновленными ссылками)
• Фотографии оборудования Общества
• Ферменный мост линии
• Карта железных дорог в округе Ленави
• Данные о некоммерческой организации с сайта justgive.org
• Общество железных дорог Южного Мичигана на LocalWiki