Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено Джейкобом Лонером )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Lohner-Werke
Эмблема Lohner-Porsche.JPG
ПромышленностьАвтомобильная техника
ПреемникBombardier Transportation Австрия
Несуществующий1970 г.
СудьбаПриобретен Bombardier
Штаб-квартира
Вена
,
Австрия
ПродуктыСамолеты, трамваи, другой транспорт

Lohner-Werke, или просто Lohner , была венской фирмой по производству роскошных кузовов, основанной в 19 веке Якобом Лонером.

Примерно в 1900 году компания первой в Австрии начала производить электромобили; автомобили были разработаны Фердинандом Порше . В начале 1900-х годов компания производила самолеты, после Первой мировой войны компания производила трамваи, а после Второй мировой войны компания начала производить скутеры и мопеды с двигателями Rotax , с которыми она объединилась в 1959 году, образовав Lohner Rotax .

В 1970 году канадская фирма Bombardier Inc. приобрела контрольный пакет акций компании и переименовала ее в Bombardier-Rotax GmbH .

При Bombardier компания стала Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS), позже Bombardier Transportation Austria GmbH . Он переехал на специализированный завод в 2007 году и теперь производит только трамваи (2012 год).

История [ править ]

Люксовая карета Lohner Lohner ~ 1910 г.

В 1821 году немец Генрих Лонер (1786–1855) основал мастерскую в Вене, Австрия, и стал мастером вагона. В 1823 году он основал совместное предприятие с мастером-шорником ( Sattlermeister ) Людвигом Лауренци, Лауренци и Лонер . После смерти Людвига Лауренци в 1863 году компания стала Jacob Lohner & Co. под руководством сына Генриха Лонера Якоба Лонера (1821–92). Джейкоб Лонер превратил ремесленный бизнес своего отца в фабрику, в конечном итоге производящую от 300 до 500 автомобилей в год. Компания поставляла автомобили судам королевских домов Норвегии, Швеции и Румынии, а также австрийскому императору; [1] [2] компания получила знак отличия kuk Hofwagenlieferant(«Королевские каретники»). [2]

В 1887 году компанию взял на себя сын Якоба Лонера Людвиг Лонер (1858–1925). Он решил, что будущее за автономными автомобилями, первоначально работая с Белой Эггер , а в 1898 году наняв Фердинанда Порше (из электроэнергетической компании Белы Эггер). За время работы Порше спроектировал несколько автомобилей. Лонер Порше бричка была питание от батарей, с двумя передними колесными электродвигателями установлены в ступицах. Один из его электромобилей был популярным экспонатом на Всемирной выставке.(Всемирная выставка в Париже, 1900 г.). Позже компания Porsche разработала автомобили с бензиновым двигателем и электрической трансмиссией, некоторые версии которых имели дополнительные батареи. Транспортные средства с бензиново-электрической трансмиссией со ступичными двигателями были проданы немецкой армии и венской пожарной команде. Porsche покинул компанию Löhner в 1905 году и присоединился Daimler филиал компании Österreichische Daimler Motoren Commanditgesellschaft Bierenz Fischer & Co. ; Позднее автомобили были построены с использованием системы Lohner Porsche под маркой Mercedes Daimler. [3]

Самолет Lohner L

В 1909 году компания начала производство самолетов [1], выпустив разведывательные самолеты для австро-венгерской армии во время Первой мировой войны и серию патрульных самолетов -летающих лодок для военно-морского флота [4], которые позже были скопированы итальянцами. Макки авиации фирма по Италии военных в Первой мировой войне [ править ] Lohner также подготовил самолет для начинающего испанского ВВС . [5]

После Первой мировой войны компания отказалась от производства самолетов [примечание 1] и перешла на производство трамваев и кузовов. Во время Великой депрессии фабрика во Флоридсдорфе закрылась. [1] [2]

Во время аншлюса с Германией Лонер производил крылья для самолетов. Завод был поврежден в 1944 году, а после Второй мировой войны компания находилась в государственном управлении до 1949 года, когда она была возвращена под контроль семьи Лонер. [1] [2]

В 1949 году Лонер начала производство скутеров и мопедов , которые были разработаны с Отто KAUBA , [6] диапазон производства , который будет включать в себя хорошо известные из которых был Лонер L125 . [7] В ассортимент скутеров входили популярные модели, такие как Sissy , L125 и L98, [2] но продажи в конечном итоге снизились из-за популярности автомобиля. [1] Производство трамваев также возобновилось после Второй мировой войны. [2]

В 1959 году фабрика Lohner объединилась с Rotax, которая поставляла двигатели для ее мотороллеров. В течение 1960-х годов контракты включали погрузчики сена, лафеты для австрийской армии и Bombardier Ski-Doos, которые производились по лицензии с 1966 по 1970 год [2].

В 1970 году компания была приобретена Bombardier, купившим большую часть акций компании и переименовавшим ее в Bombardier-Rotax GmbH .

Bombardier Transportation [ править ]

Лицензированный сочлененный трамвай DUEWAG (1977 г.) для Инсбрука
Легкорельсовый транспорт типа T линии U6, Вена U-Bahn (1995)

Позднее реорганизован в подразделение Bombardier-Rotax под названием Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS). [ необходима цитата ] После приобретения Bombardier компании Adtranz в 2001 году в производственном плане компании были указаны Венские заводы по производству кузовов, специализирующиеся на легкорельсовом транспорте (LRV). [8] [9]

В 2007 году компания переехала на новый завод в районе Донауштадт в Вене. [Примечание 2] С 2012 года компания работает как Bombardier Transportation Austria GmbH & Co. KG и производит трамваи. [10]

Самолет [ править ]

  • Lohner Type AA
  • Лонер Б.И.
  • Лонер Б.II
  • Lohner B.VII
  • Лонер Э
  • Лонер Л

Заметки [ править ]

  1. ^ Договор Сен-Жермен-ан-Лэ (1919) ограничена Австрия от тоговоенного военновоздушных сил, аограничить количество военных заводов к одному.
  2. ^ 48.26548 ° N 16.47136 ° E , Hermann Gebauer Straße 5, A-1220 Вена, Австрия48 ° 15′56 ″ с.ш. 16 ° 28′17 ″ в.д. /  / 48.26548; 16,47136

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Источники:
    • Бранко Ремек (2012), Automobil a spalovací motor (на чешском языке), Grada Publishing as, Lohner, стр. 60, ISBN 9788024735382
    • Курт Бауэр (2003), Faszination des Fahrens: unterwegs mit Fahrrad, Motorrad und Automobil (на немецком языке), Böhlau Verlag Wien, Kleine Enzyklopädie des Fahrens, "Lohner", стр.250-1, ISBN 9783205770978
  2. ^ a b c d e f g Франц Страка (декабрь 2007 г.), «Ära Lohner: Von der Kutsche bis zur Motorisierung» , www.strassenbahn-europa.at (на немецком языке), Железная дорога - Медиа - Группа
  3. ^ Источники:
    • Роберт Италия; Боб Италия (1993), Великие автопроизводители и их автомобили , The Oliver Press, Inc., стр. 64–68, ISBN 9781881508083
    • «Изображение недели: Lohner-Porsche Mixte 1903 года» , origin.porsche.com , Porsche Cars Great Britain Ltd, 17 августа 2011 г.
    • «Фотография недели: Lohner-Porsche Electric Voiturette» , origin.porsche.com , Porsche Cars Great Britain Ltd, 12 октября 2010 г.
    • «Гибридный привод в Daimler AG» , media.daimler.com , Daimler, 1907 г. - Первый гибрид от Daimler: Mercedes Mixte, заархивировано из оригинала 8 декабря 2015 г.
    • Гийс Мам (2004) [1997], Электромобиль: технологии и ожидания в автомобильную эпоху (Гешиденис ван де Авто ван Морген) , Johns Hopkins University Press, стр. 22–24, ISBN 9780801871382
  4. ^ Ганстон 1993, 188
  5. ^ "Ejercito дель Aire - 1913" , www.ejercitodelaire.mde.es (на испанском языке), заархивированные с оригинала на 2010-09-25 , извлекаемые 2010-11-05 , 17-XII-1913: Грунтовка bombardeo aéreo - де - ла Historyia con auténticas bombas de aviación: Los Capitanes Barrón y Cifuentes sobre biplano Lohner en Ben Karrix, Marruecos
  6. ^ Рудольф Сантнер (1994), Österreichische Motorräder унд Beiwagen: 1918-1960 (на немецком языке ), Weishaupt Verlag, стр. 77, ISBN 9783705900103, Nach dem Zweiten Weltkrieg начало Lohner 1949 mit der Herstellung von Rollern nach Plänen und unter der Leitung von Ing. Отто Кауба. Dieser von einem Rotax- Motor (Lizenz Sachs) eher mäßig schnell fortbewegte Roller war ab 1950 käuflich ..
  7. ^ Franz Straka, "Ära Lohner: Фон дер Kutsche бис цур Motorisierung" , www.strassenbahn-europa.at (на немецком языке )
  8. ^ "Bombardier устанавливает курс на будущее с новой европейской стратегией сети производства легковых автомобилей" , www.thefreelibrary.com , Business Wire , 13 ноября 2001 г.
  9. ^ «Стратегия развития сети производства легковых автомобилей в Европе» (PDF) , www2.bombardier.com , Bombardier Transportation , 13 ноября 2001 г., заархивировано из оригинального (PDF) 14 октября 2013 г.
  10. ^ Источники:
    • "Bombardier Transportation Austria GmbH & Co. KG" , www.leitbetriebe.at (на немецком языке ), Leitbetriebe Австрия, архивируются с оригинала на 2011-10-11 , извлекаться 2012-02-14
    • «ОПИСАНИЕ САЙТА: ВЕНА, АВСТРИЯ» (PDF) , www.bombardier.com , Bombardier[ постоянная мертвая ссылка ]
    • "Bombardier Transportation Austria GmbH & Co. KG" , investing.businessweek.com , Bloomberg LP

Источники [ править ]

  • Ганстон, Билл (1993). Мировая энциклопедия авиастроителей . Аннаполис: издательство военно-морского института.

Литература [ править ]

  • Erwin Steinböck (1984), Lohner zu Land, zu Wasser und in der Luft: die Geschichte eines Industriellen Familienunternehmens von 1823-1970 (на немецком языке), H. Weishaupt, ISBN 9783900310080

Внешние ссылки [ править ]

  • "Lohner, Österreich" , www.rollerwelt.org (на немецком языке)[ постоянная мертвая ссылка ]
  • Франц Матис (1987), «Бомбардье» , Большой бизнес в Австрии: österreichische Grossunternehmen in Kurzdarstellungen (на немецком языке), Oldenbourg Wissenschaftsverlag, стр. 63, ISBN 9783486537710
  • "Lohner-Werke" , www.austria-lexikon.at (на немецком языке), Энциклопедия Австрии AEIOU