| Испанские ВВС | |
|---|---|
| Ejército del Aire | |
 | |
| Основан | 28 февраля 1913 г . |
| Страна |  Испания |
| Верность | Король Испании |
| Тип | Воздушные силы |
| Роль | Воздушная война |
| Размер | 23000 человек (2018) [1] 414 самолетов [2] |
| Часть | Вооруженные силы Испании |
| Штаб-квартира | Cuartel General del Ejército del Aire |
| Покровитель | Богоматерь Лорето |
| Девиз (ы) | Латинский : Per aspera ad astra «Через невзгоды к звездам». |
| марш | Гимн ВВС Испании |
| Юбилеи | 10 декабря |
| Помолвки | |
| Командиры | |
| Главнокомандующий ( капитан-генерал ) | Король Фелипе VI |
| Начальник штаба | Генерал авиации Хавьер Сальто |
| Знаки отличия | |
| Roundel |  |
| Плавник |   |
| Самолет летал | |
| Истребитель | F / A-18 Hornet , истребитель Eurofighter Typhoon |
| Патруль | P-3 Orion , CASA CN-235 |
| Разведка | Сокол 20 |
| Тренер | F-5 , CASA C-101 , King Air , Колибри |
| Транспорт | CASA C-295 , CASA CN-235 , Airbus A310 , Eurocopter Cougar , A400M |
Испанский ВВС ( SAF ) ( испанский : Ejercito дель Aire , буквально, «Армия воздуха») является воздушной ветвью испанских вооруженных сил .
История [ править ]
Ранние стадии [ править ]
Воздушные шары горячих были использованы с военными целями в Испании еще в 1896 г. В 1905 г. с помощью Alfredo Kindelan , Леонардо Торрес Кеведо у руководило строительство первого испанского дирижабля в армии военного воздухоплавания службы, созданное в 1896 году и расположен в Гвадалахаре . Новый дирижабль был успешно завершен и, получивший название «España», совершил многочисленные испытательные и выставочные полеты.
Однако авиация испанской армии формально взлетела в 1909 году, когда полковник Педро Вивес Вич и капитан Альфредо Кинделан совершили официальную поездку в разные европейские города, чтобы проверить возможность использования дирижаблей и самолетов в вооруженных силах Испании. Годом позже королевским указом была учреждена Национальная авиационная школа Escuela Nacional de Aviación (гражданская) в Хетафе , недалеко от Мадрида , при Министерстве общественных работ и транспорта , Ministerio de Fomento .
Созданное учреждение стало военизированным под названием Aeronáutica Española, когда полковник Педро Вивес был выбран руководителем Aeronáutica Militar , военной аэронавтики, названия авиационного подразделения испанской армии . Капитан Альфредо Кинделан был назначен начальником авиации Джефе де Авиасьон . [3]
17 декабря 1913 года, во время войны с Марокко , испанская экспедиционная эскадрилья Aeronáutica Española стала первым организованным военным авиационным подразделением, которое участвовало в боевых действиях во время первой в истории систематической бомбардировки, сбрасывая авиабомбы с самолета Lohner Flecha (Arrow) на самолет равнина Бена Каррикса в Марокко . [3] [4] В последующие годы большая часть военной активности испанских ВВС будет происходить в Северном Марокко.
В 1915 году первая база гидросамолетов Испании была открыта в Лос-Алькасаресе на Мар-Менор в регионе Мерсия, и Альфредо Кинделан был назначен директором по аэронавтике, заменив Педро Вивеса. Каталонская летная школа была открыта в Кан Тунис , Барселона, в следующем году, а аэродром Хетафе стал полноценной военной авиабазой. В 1919 году генерал Франсиско Эчагуэ сменил Кинделана на посту лидера Aeronáutica Española .
В 1920 году на два Nieuport 80 и один Caudron G.3 были впервые нанесены идентификационные номера эскадрильи и знак ВВС Испании . Вскоре после этого Aeronáutica Naval , авиационная ветвь ВМС Испании , уже созданная королевским указом четырьмя годами ранее, начала функционировать в Эль-Прат , в том же месте, что и современный аэропорт Барселоны . [5]
В 1921 году после поражения Испании на ежегодном мероприятии , известном как Desastre de Annual в Испании, аэродром Зелуан был передан армией Рифа, и еще один аэродром был построен в Надоре . Подполковник Кинделан был назван Хефе Супериор де Аэронаутика , став главнокомандующим ВВС в 1926 году, в то время, когда испанское Марокко было вновь захвачено и война в Рифе закончилась.
В 1926 году экипаж испанских авиаторов, в который входили Рамон Франко , Хулио Руис де Альда , Хуан Мануэль Дюран и Пабло Рада , совершил первый трансатлантический перелет между Испанией и Южной Америкой в январе 1926 года на Plus Ultra . В том же году пилоты Гонсалес Галларса, Хоакин Лорига Табоада и Рафаэль Мартинес Эстев совершили первый рейс между Испанией и Филиппинами всего за один месяц. Экспедиция совершалась на двух Breguet 19 и была известна как Escuadrilla Elcano или «Elcano Squadron».
В 1930 году была создана авиабаза в Сан-Хавьере, и в том же году про-республиканское восстание на военном аэродроме Куатро Виентос недалеко от Мадрида было подавлено. После провозглашения Второй Испанской республики в 1931 году генерал Луис Ломбарте Серрано заменил Кинделана на посту главнокомандующего военно-воздушными силами, но его быстро сменил командующий Рамон Франко , младший брат более позднего диктатора Франсиско Франко . Капитан Сиприано Родригес Диас и лейтенант Карлос де Хайя Гонсалес безостановочно летели в Экваториальную Гвинею , которая тогда была испанским колониальным форпостом. Под капитаном Варлела кадастровыйсъемки Испании проводились современными методами аэрофотосъемки в 1933 году. В следующем году испанский инженер Хуан де ла Сьерва взлетел и приземлился на авианосце «Дедало» со своим автожиром C-30P. В 1934 году командующий Эдуардо Саенс де Буруага стал новым главнокомандующим ВВС.
В соответствии с постановлением правительства от 2 октября 1935 года Генеральная дирекция по аэронавтике была передана в ведение военного министерства, Ministerio de la Guerra , вместо Presidencia del Gobierno , после чего в 1936 году региональные подразделения ВВС были реорганизованы. Соответственно, ВМС Испании -На Escuadra модель была заменена Región MILITAR подразделений , которые еще работают сегодня. [6]
Воздушная война в гражданской войне в Испании [ править ]
После военного восстания, вызвавшего гражданскую войну в Испании, военная авиация Испании была разделена на ВВС республиканского правительства и Национальную авиацию ( Aviación Nacional ), созданную восставшей армией.
В июле 1936 года, сразу после переворота, на помощь повстанцам прибыли первые немецкие Junkers Ju 52 и итальянские Savoia-Marchetti SM.81 и истребители Fiat CR.32 начали действовать на фронте в Кордове . В августе были развернуты истребители Heinkel He 51 . Эти самолеты помогли восставшей армии получить полный контроль над воздухом, так же как и немецкие и итальянские экспедиционные силы, Легион Кондор и Авиацион Легионария . Поначалу республиканские военно-воздушные силы Испании контролировали большую часть испанской территории, используя пестрый набор самолетов, но непоколебимая помощь, которую Франсиско Франко получил от нацистской Германии.и фашистская Италия переломила ситуацию. В сентябре 1936 года были созданы Министерство военно-морского флота и авиации, Ministerio de Marina y Aire , и Подсекретариат авиации Subsecretaria del Aire под командованием Индалесио Прието в качестве министра. Первый серьезный воздушный бой произошел над Мадридом, когда итальянские бомбардировщики атаковали город в результате массированной бомбардировки. [6] В ходе реорганизации вооруженных сил в тех областях Испании, которые оставались верными правительству, новая военная структура республики объединила Aeronáutica Militar и Aeronáutica Naval , бывшие авиационные подразделения испанской республиканской армии.и последняя морская авиация в испанском республиканском военно - морском флоте , и сформировал испанскую Республиканскую ВВС . [7] Республиканский трехцветный медальон был заменен красными полосами в целях идентификации, знак отличия, который ранее использовался на самолетах Aeronáutica Naval во время монархии в 1920-х годах, до времен республики. [8] [9]
Многие новаторские и часто смертоносные методы авиационной бомбардировки были опробованы германскими силами Легиона Кондор на испанской земле против районов, которые остались верными республиканскому правительству с разрешения генералисимо Франко. Нацистская помощь националистическим военно-воздушным силам была частью стратегии Гитлера по перевооружению Германии, и методы, которым немецкие нацистские пилоты научились в Испании, позже будут использованы во Второй мировой войне . Несмотря на разрушения и человеческие жертвы , вызванные бомбардировками из баскского города Герника в 1937 году, известный под люфтваффе как операции РюгенГитлер настаивал на том, что его долгосрочные планы в Испании носят мирный характер. Он назвал свою стратегию «Blumenkrieg» (Цветочная война), о чем свидетельствует его речь в январе 1937 года. [10]Однако международный протест по поводу Герники не привел к увеличению военной помощи, оказываемой осажденной Испанской республике. Пилоты испанских республиканских ВВС, часто молодые и плохо обученные, не могли сдержать нацистских немцев и современных итальянских фашистов. -военные атаки. Несмотря на заявление Франко о равенстве военно-воздушных сил, и несмотря на помощь иностранных пилотов, испанские республиканские самолеты были в основном устаревшими и часто находились в плохом состоянии. Даже после приобретения большего количества самолетов у Советского Союза в середине войны, испанские республиканские военно-воздушные силы больше не могли контролировать испанское небо и соответствовать мощи немецких и итальянских экспедиционных сил в конкретных боевых ситуациях. [11]
Республиканские ВВС Испании стали практически неактуальными после битвы на Эбро в 1938 году, когда были разрушены корни испанских республиканских вооруженных сил. [12] Окончательно он был полностью расформирован после победы 1 апреля 1939 года.
Эпоха после гражданской войны [ править ]
Нынешние испанские военно-воздушные силы ( Ejército del Aire , или EdA) были официально созданы 7 октября 1939 года после окончания гражданской войны в Испании . EdA был преемником националистических и республиканских ВВС. Цвета испанских республиканцев исчезли, а черные круги на самолетах были заменены на желто-красные. Тем не менее, черно-белая вспышка на плавниках Креста Святого Андрея ( исп . Aspa de San Andrés ) , хвостовые знаки военно-воздушных сил Франко, а также Aviazione Legionaria фашистской Италии и легиона Condor в нацистской Германии все еще используются. в нынешних ВВС Испании. [13]
После изменений, внесенных в начале режима Франко, воздушные районы и их командные центры были следующими:
- 1-й воздушный регион. Центральная.
- 2-й воздушный регион. Проливы.
- 3-й воздушный регион. Восток.
- 4-й воздушный регион. Пиренеи.
- 5-й воздушный регион. Атлантический.
- Воздушная зона Балеарских островов
- Воздушная зона Марокко
- Канарские острова и воздушная зона Восточной Африки
Синяя эскадрилья ( Escuadrillas Azules ) была блоком воздуха , который воевал бок о боке с державами оси в момент Голубой дивизии, Отдел Azul испанского добровольческого формирования в Второй мировой войне . Escuadrilla Azul работает с люфтваффе на Восточном фронте и принимал участие в Курской битве . Этой эскадрильей был «15 Spanische Staffel» / JG 27 Afrika из VIII Fliegerkorps , Luftflotte 2 . [14]
В первые годы после Второй мировой войны ВВС Испании состояли в основном из немецких и итальянских самолетов и их копий. Интересным примером был HA-1112- M1L Buchón ( Pouter ), по сути, это было лицензионное производство Messerschmitt Bf 109 с переоборудованным двигателем Rolls-Royce Merlin 500-45 для использования в Испании. [15]
В марте 1946 года в Алькала-де-Энарес было создано первое испанское военное парашютно-десантное подразделение Primera Bandera de la Primera Legión de Tropas de Aviación . Впервые она участвовала в войне в Ифни в 1957 и 1958 годах. [16] Из-за возражений правительства США против использования самолетов, произведенных в США, в ее колониальной борьбе после Второй мировой войны, Испания сначала использовала старые немецкие самолеты, такие как T- 2 (Junkers 52, по прозвищу «Пава»), B-2I (Heinkel 111, по прозвищу «Педро»), C-4K (испанская версия Bf 109 по прозвищу «Бухон») и некоторые другие. Тем не менее, гидросамолеты Grumman Albatross и вертолеты Sikorsky H-19B использовались в спасательных операциях.[17] Вот почему до сих пор, в настоящее время, EdA придерживается политики наличия реактивных истребителей двух разных стран: одного истребителя первой линии североамериканского происхождения и одного французско-европейского происхождения ( F-4C Phantom / Mirage F1 , Mirage III ; EF-18A / Eurofighter Typhoon ). [ необходима цитата ]
Хотя в чистом виде EdA был впечатляющим, в конце Второй мировой войны технически он стал более или менее устаревшим из-за прогресса в авиационной технике во время войны. Из соображений бюджета Испания фактически сохранила многие старые немецкие самолеты в рабочем состоянии вплоть до 1950-х и 1960-х годов. Например, последний Junkers Ju 52 использовался для подготовки парашютистов Escuadrón 721 с авиабазы Алькантарилья недалеко от Мерсии вплоть до 1970-х годов. CASA 352 и CASA 352L были разработками CASA в 1950-х годах. [18]
Связи с США были установлены в 1950-х годах. Испания получила свои первые самолеты, такие как F-86 Sabre и Lockheed T-33, вместе с учебно-транспортными самолетами, такими как T-6 Texan , C-47 и C-54 . [19] Эта первая эра реактивных самолетов была заменена в 1960-х годах более новыми истребителями, такими как F-104 Starfighter , F-4C Phantom и F-5 Freedom Fighter.
Настоящее время [ править ]
После смерти диктатора Франко в 1975 году и последовавшего за этим перехода Испании к демократии , организация и оборудование ВВС Испании были снова модернизированы, чтобы подготовиться к вступлению Испании в НАТО в 1982 году. Такие самолеты, как Mirage III и Mirage F1, были куплены во Франции и стали основой ВВС 1970-х и частично 1980-х годов. Французские истребители составляли основу ВВС до прибытия американских F / A-18 . Испанские F / A-18 участвовали в боснийской войне и войне в Косово под командованием НАТО , базировались в Авиано., Италия . [20] При содействии USAF F16s , испанский ВВС EF-18As упали бомбы с лазерным наведением на боснийском сербскими складах боеприпасов в Пале , на 25 и 26 мая 1994 года . [21]
Испанские ВВС заменяют старые самолеты на вооружении новыми, включая Eurofighter Typhoon и недавно представленный авиалайнер Airbus A400M Atlas . Оба изготовлены с участием Испании; EADS CASA производит правое крыло и предкрылки Eurofighter [22], а также участвует в испытаниях и сборке эрлифтера. [23]
В отличие от военно - воздушных сил большинства крупных НАТО государств - членов, испанский ВВС в настоящее время не действуют какие - либо AEW & C самолетов.
Его пилотажная команда - Патрулла Агила , летает на CASA C-101 Aviojet . [24] Его команда по показу вертолетов, Патрулла Аспа , летает на Eurocopter EC-120 Colibrí .
В июле 2014 года ВВС Испании присоединились к Европейскому командованию воздушного транспорта , штаб-квартира которого расположена на авиабазе Эйндховен в Нидерландах . [25]
Порядок боя [ править ]
Базовая организация ВВС следующая:
- Начальник штаба ВВС (JEMA)
- Штаб ВВС (CGEA) в Мадриде
- Боевое командование авиации (MACOM) на авиабазе Торрехон
- Главное авиационное командование (MAGEN) в Мадриде
- Воздушное командование Канарских островов (MACAN) в Лас-Пальмасе
- Команда логистической поддержки (MALOG) в Мадриде
- Кадровая команда (MAPER) в Мадриде
- Управление по экономическим вопросам (DAE) в Мадриде
Структура крыла [ править ]
Обычным оперативным подразделением является ALA ( крыло ), состоящее из двух или трех эскадронов ( эскадрилий ), каждая из которых объединяет от 18 до 24 самолетов. Таким образом, Ala 15 с базой на авиабазе Сарагоса формируется двумя эскадрильями по 18 F-18 в каждой.
Авиабазы [ править ]
- Авиабаза Алькантарилла
- Авиабаза Армилла
- Авиабаза Куатро Виентос
- Авиабаза Гандо
- Авиабаза Хетафе
- Авиабаза Лос-Льянос
- Авиабаза Матакан
- Авиабаза Морон
- Авиабаза Сан-Хавьер
- Авиабаза Сантьяго
- Авиабаза Сон Сан Хоан
- Авиабаза Талавера
- Авиабаза Торрехон
- Авиабаза Вилланубла
- Авиабаза Сарагоса
Несуществующие авиабазы [ править ]
- Авиабаза Агонсилло
- Авиабаза Манисес
- Авиабаза Реус
- Авиабаза Виллафрия
Самолет [ править ]
Текущий инвентарь [ править ]
| Самолет | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Боевой самолет | ||||||
| Еврофайтер Тайфун | Испания | многоцелевой | EF 2000 | 73 [26] | ||
| McDonnell Douglas F / A-18 Hornet | Соединенные Штаты | многоцелевой | EF-18AM | 64 [27] | ||
| McDonnell Douglas F / A-18 Hornet | Соединенные Штаты | конверсионный тренер | ЭФ-18БМ | 12 [28] | ||
| Морской патруль | ||||||
| Локхид Р-3 Орион | Соединенные Штаты | Противолодочный / морской патруль | П-3А / М | 3 [28] | ||
| CASA C-212 | Испания | морской патруль | 3 [28] | |||
| CASA CN-235 | Испания / Индонезия | морской патруль / поиск и спасание | 8 [28] | |||
| Электронная война | ||||||
| Сокол 20 | Франция | радиоэлектронная борьба | 2 [28] | |||
| CASA C-212 | Испания | радиоэлектронная борьба / ECM | 1 [28] | |||
| Воздушное пожаротушение | ||||||
| Bombardier CL-415 | Канада | водный бомбардировщик | 3 [29] | |||
| Bombardier CL-215 | Канада | водный бомбардировщик | 14 [29] | |||
| Транспорт | ||||||
| Бичкрафт Кинг Эйр | Соединенные Штаты | полезность | 90 | 3 [28] | ||
| CASA C-212 Авиокар | Испания | транспорт | 8 [28] | |||
| Airbus A400M Atlas | Испания | тактический воздушный транспорт | 9 | 3 самолета для дозаправки в воздухе - 18 под заказ [28] | ||
| EADS CASA C-295 / 235 | Испания | транспорт | 20 [28] | |||
| Dassault Falcon 900 | Франция | транспорт / VIP | 5 | |||
| Airbus A310 | Европа | транспорт / VIP | 2 | |||
| Вертолет | ||||||
| NHIndustries NH90 | Европа | полезность | 1 | 11 под заказ [28] | ||
| Сикорский S-76 | Соединенные Штаты | полезность | 8 [28] | также обеспечивает обучение вертолетов | ||
| Eurocopter AS332 Супер Пума | Франция | служебно- боевой поиск и спасение | 14 [28] | |||
| Учебно-тренировочный самолет | ||||||
| ENAER T-35 Pillán | Чили | тренер | 34 [28] | |||
| Pilatus PC-21 | Швейцария | основной тренер | 24 под заказ [30] | |||
| CASA C-101 | Испания | реактивный тренажер | 58 [28] | |||
| Нортроп F-5 | Соединенные Штаты | реактивный тренажер | Ф-5М | 19 [28] | ||
| Еврокоптер EC120 | Франция | вертолетный тренажер | 15 [28] | |||
| БПЛА | ||||||
| MQ-9A Хищник B | Соединенные Штаты | МУЖСКОЙ БПЛА | 4 [31] | |||
Идентификация самолета [ править ]
В ВВС Испании есть собственная буквенно-цифровая система идентификации самолетов. Это образует префикс к серийному номеру планера, обычно нанесенный на хвосте. Буква или буквы соответствуют указанному использованию. Таким образом, C означает cazabombardero (истребитель-бомбардировщик); А, Ataque (атака); П, патрулла (патруль); Т, transporte (транспорт); E, enseñanza (тренировка); D, поисково-спасательные работы; H, вертолет; К - танкер; V, вертикальный взлет и посадка ( VTOL); и U - полезность. Например, F-18 с «C.15-08» на хвосте является пятнадцатым типом истребителя, который прибыл в ВВС Испании (Eurofighter - C.16), и является восьмым примером этого типа. войти в SAF. На носу или фюзеляже самолета есть цифра, соответствующая подразделению, в котором он базируется.
Варианты самолетов, находящихся в эксплуатации, например двухместные версии или версии транспортных самолетов-цистерн, добавляют еще одну букву, чтобы отличить их функции, и имеют свою собственную последовательность серийных номеров, отличную от основных версий. Пример: «CE.15-02» будет вторым двухместным самолетом F-18 (истребитель-учебно-тренировочный самолет), поставленным ВВС. Кроме того, самолеты, используемые ВВС Испании, обычно имеют код, состоящий из одной или двух цифр, за которыми следует тире и две цифры, нанесенные на нос или фюзеляж. Первое число соответствует подразделению, к которому они принадлежат, а второе - порядку, в котором они поступили на вооружение. Пример: четвертый F-18, прибывающий на Ала 12, будет иметь на носу код «12-04». Эти коды меняются, когда самолет перераспределяется другому подразделению.[ необходима цитата ]
Звания [ править ]
Офицеры [ править ]
| Код НАТО | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF (D) | Студенческий офицер | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Испанские ВВС | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Генерал капитан | Генерал дель Айре | Teniente General | General de División | Генерал де Бригада | Коронель | Teniente Coronel | Команданте | Capitán | Teniente | Альферес | Официальный кадет | Выпускник | ||||||||||||||||||||||||
Унтер-офицеры и знаки различия рядовых [ править ]
| Кодекс НАТО | ИЛИ-9 | ИЛИ-8 | ИЛИ-7 | ИЛИ-6 | ИЛИ-5 | ИЛИ-4 | ИЛИ-3 | ИЛИ-2 | ИЛИ-1 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Испанские ВВС | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субофициальный мэр | Subteniente | Бригада | Сардженто примеро | Сардженто | Мэр Кабо | Cabo Primero | Кабо | Soldado de primera | Soldado | |||||||||||||||||||||||||||
Испанские воздушные асы [ править ]
Гражданская война в Испании [ править ]
- Хоакин Гарсия-Морато-и-Кастаньо
- Хулио Сальвадор Диас-Бенхумеа
- Мануэль Васкес Сагастисабаль
- Аристидес Гарсиа-Лопес Ренгель
- Мигель Замбудио Мартинес
- Анхель Салас Ларрасабаль
- Мигель Гарсиа Пардо
- Андрес Гарсиа Калле
- Мануэль Агирре Лопес
- Хоакин Веласко Фернандес Неспраль
- Карлос Байо Алессандри
- Мануэль Сарауза Клаверо
- Хуан Ларио
- Хавьер Альенде Исаси
- Эстебан Ибаррече Арриага
- Фелипе дель Рио Креспо
- Эмилио О'Коннор Вальдивильсо
- Хосе Лариос Фернандес
- Хосе Мария Браво Фернандес-Эрмоса
- Леопольдо Моркильяс Рубио
Вторая мировая война [ править ]
- Висенте Альдекоа Леканда
- Дамасо Аранго Лопес
- Луис Азкета Брюне
- Висенте Бельтран
- Фернандо Бенгоа Кремадес
- Мариано Куадра Медина
- Лоренцо Лукас Фернандес Пенья
- Хосе Рамон Гавилан Понсе де Леон
- Антонио Гарсиа Кано
- Хуан Ларио Санчес
- Хосе Луис Ларраньяга
- Анхель Салас Ларрасабаль
- Хосе Матеос Ресио
- Бернардо Менесес Ороско
- Франсиско Мероньо Пеллисер
- Хосе Паскуаль Сантамария
- Фернандо Санчес Арджона Куртуа
- Мануэль Санчес-Табернеро де Прада
- Франсиско Валиенте Заррага
- Мануэль Сарауза Клавер
См. Также [ править ]
- Aviazione Legionaria
- Бомбардировка Герники
- Кондор Легион
- Немецкое перевооружение
- Патрулла Агила
- Список операторов истребителей F-104
- Museo del Aire
- Эмблемы ВВС Испании
- Гимн ВВС Испании
- Боевой порядок ВВС Испании
- гражданская война в Испании
- Испанские республиканские ВВС
Примечания [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ "Alerta por falta de personal en el Ejército del Aire: se necesitan 5.000 militares" . Ла Гасета (на испанском языке). 2018-03-21. Архивировано 6 октября 2018 года . Проверено 2 марта 2019 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-08-06 . Проверено 7 августа 2008 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ a b Ejército del Aire - 1913 г. Архивировано 25 сентября 2010 г. в Wayback Machine (на испанском языке)
- ^ "Aeroplano, п. 23, 2005" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 21.08.2010 . Проверено 5 ноября 2010 .
- ^ Ejercito дель Aire. "Ejército del aire. 1920" . Архивировано из оригинального 15 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
- ^ а б Эхерсито дель Айре. "Ejército del aire. 1936" . Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
- ^ Hispano Suiza E-30 Архивировано 24 мая 2011 г. в Wayback Machine
- ^ "Блэкберн T.1 / T.2 Swift / Dart с 1927 Aeronáutica Naval маркировкой" . Архивировано 20 октября 2012 года . Проверено 30 июля 2012 .
- ↑ Blackburn T.3 Velos с маркировкой Aeronáutica Naval 1927 года . Архивировано 20 октября 2012 года . Проверено 30 июля 2012 .
- ^ «Речь Гитлера о внешней политике (1937)» . Архивировано 10 августа 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
- ↑ Энтони Бивор , Битва за Испанию: Гражданская война в Испании 1936-1939 , Weidenfeld & Nicolson ISBN 978-0-7538-2165-7
- ↑ La Batalla del Ebro - Mequinensa.com Архивировано 14 июля 2011 г. в Wayback Machine
- ^ Ejercito дель Aire. "Ejército del aire. Aeronaves" . Архивировано из оригинального 22 ноября 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
- ^ Хорхе Фернандес-Коппел, La Escuadrilla Azul , Verdoy, Мадрид 2006, ISBN 978-84-9734-514-9
- ^ Fitzsimons, Bernard, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и ведения войны ХХ века (Лондон: Phoebus, 1978), том 11, с.1193, «HA-1109/1112».
- ^ Ejercito дель Aire. "Ejército del aire. 1946" . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
- ^ Марселино Sempere Доменек, Эль Ejercito дель Aire ан ла Герра де Сиди Ифни , Универсидад де Мурсия архивации 2011-07-24 в Wayback Machine
- ^ Ejercito дель Aire. "Ejército del aire. Escuela Militar de Paracaidismo" . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
- ↑ Гонсалес Серрано, Хосе Луис. Пятьдесят лет службы в округе Колумбия: Транспортные средства Дугласа, используемые Энтузиастом авиации ВВС Испании № 80, март / апрель 1999 г., стр. 61-71.
- ^ Ejercito дель Aire. "Ejército del aire. Balcanes" . Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Проверено 25 декабря 2014 .
- ^ Рипли, Тим (2001). Конфликт на Балканах 1991-2000 гг . Перо и меч. п. 23.
- ↑ Target Lock: Eurofighter Typhoon: Производство . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 25 декабря 2014 .
- ^ «Airbus, ведущий производитель самолетов» . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 25 декабря 2014 .
- ^ Ejercito дель Aire. "Ejército del aire. Patrullas" . Архивировано из оригинального 22 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
- ^ «Испания теперь является членом EATC - Статьи - EATC - European Air Transport Command» . Архивировано из оригинала 7 июля 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 .
- ^ «Испания получит новые истребители Eurofighter в рамках проекта« Halcon »» . Janes.com . 10 июля 2020 . Дата обращения 18 августа 2020 .
- ^ https://www.thedrive.com/the-war-zone/37165/spain-to-buy-more-eurofighter-typhoons-to-replace-aging-fa-18-hornet-fighter-jets
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q «Мир ВВС 2020» . Flightglobal Insight. 2020 . Дата обращения 4 мая 2020 .
- ^ a b «World Air Forces 2017» . Flightglobal Insight. 2017 . Проверено 7 июля 2017 года .
- ^ "Испанские ВВС покупают учебную систему PC-21, включая 24 самолета" . Pilatus Aircraft .
- ^ "Los dos últimos дроны Predator del Ejército del Aire ya están en España" . Инфодефенса . Проверено 12 декабря 2020 .
Библиография [ править ]
- Авила Круз, Гонсало (январь – февраль 2004 г.). «Рождение современной силы: североамериканские сабли F-86F в Испании». Энтузиаст воздуха (109): 29–45. ISSN 0143-5450 .CS1 maint: date format (link)
- Mafé Huertas, Сальвадор (весна 1994 г.). «Первые утюги в Испании: эпоха миража III». Энтузиаст воздуха . № 53. С. 32–39. ISSN 0143-5450 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме ВВС Испании . |
- (на испанском языке) Домашняя страница ВВС Испании
- (на испанском языке) Foro Militar General (Испанский военный форум)
- Воздушная война и гражданская война в Испании
| vтеНАТО воздушного командования ОВС | ||
|---|---|---|
| Структура |
|  |
| НАТО воздушные и космические силы |
|
