Спортивные автомобили Jaguar XJR

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Спортивные автомобили Jaguar XJR»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Несколько XJR были замечены в их традиционной схеме окраски European Silk Cut .

В спортивном автомобиле Jaguar XJR был серия гоночных автомобилей , используемых Jaguar -backed команд в обоих чемпионате мира Sportscar (WSC) группа С и IMSA Camel GTP серия между 1984 и 1993 гг.

История [ править ]

Jaguar XJR-5 в Сирс-Пойнт в 1983 году

Начиная с 1983 года проект был запущен американской командой Group 44 Racing , возглавляемой водителем-владельцем Бобом Туллиусом , который при поддержке Jaguar построил гоночный автомобиль XJR-5, разработанный Fabcar, в их Херндоне, штат Вирджиния, США. shop и продвигать его в чемпионате IMSA Camel GTP. После того, как становится создано в IMSA, Jaguar обратился к Тому Walkinshaw Гонкам (TWR) , чтобы разработать еще один автомобиль , известный как XJR-6 для чемпионата мира Sportscar , ^[1] , используя тот же двигатель Jaguar V12 , и дебютировал на полпути в сезон 1985 года .

Jaguar продолжал использовать два разных типа шасси для IMSA и WSC до 1988 года, когда Jaguar решил, что TWR возглавит их команду на обоих чемпионатах, и построил идентичный автомобиль для обеих серий, известный как XJR-9 .

После использования V12 в различных размерах, TWR решила попробовать новый 3,5-литровый V6 с турбонаддувом для XJR-10 (для IMSA) и XJR-11 (для WSC) в сезоне 1989 года. Однако FIA объявила, что вступят в силу изменения правил для WSC, которые потребуют от всех команд перехода на безнаддувные двигатели объемом 3,5 л. TWR решили, что продолжать разработку своего V6 в WSC бесполезно, поэтому новый XJR-12 для WSC в 1990 году лучше подходил для перевозки старого, но надежного V12. XJR-12 просуществовал недолго, так как в 1991 году Jaguar решил дебютировать со своим новым 3,5-литровым атмосферным двигателем V8 от Cosworth для XJR-14 .

После победы в нескольких чемпионатах WSC и нестабильности из-за многочисленных изменений правил, Jaguar решил бросить учебу после сезона 1991 года и сосредоточиться на IMSA. Однако после нескольких первых гонок сезона 1993 года Jaguar решил полностью прекратить проект, положив конец спортивным автомобилям XJR. Jaguar и TWR пытались продолжить гонки с более дешевым и меньшим по масштабу проектом, гоночной версией XJ220 для классов GT, но это длилось недолго.

Одной из уникальных моделей XJR был XJR-15 1990 года , ограниченный выпуск дорожного суперкара, построенный TWR на основе дизайна XJR-9 и оснащенный двигателем V12 от Jaguar. Несколько XJR-15 были также встроены в гоночные автомобили для специальной монолитной серии, предназначенной для гонок поддержки Формулы-1 .

Jaguar XJR [ править ]

Следующие автомобили были построены для гонок спортивных автомобилей Jaguar.

IMSA GTP [ править ]

• XJR-5
• XJR-7
• XJR-9
• XJR-10
• XJR-12
• XJR-14
• XJR-16
• XJR-17

WSC Group C [ править ]

• XJR-6
• XJR-8
• XJR-9
• XJR-11
• XJR-12
• XJR-14

Другое [ править ]

• XJR-15

Достижения [ править ]

• Чемпионат мира по спортивным автомобилям - чемпион команд - 1987 , 1988 , 1991
• 24 часа Ле-Мана - Общие победы - 1988 , 1990
• 24 часа Дайтоны - Общие победы - 1988, 1990

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Бэмси, Ян (1989). Автомобили Jaguar XJR Group C и GTP . GT Foulis. ISBN 0854297529.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
• Терстон, Лесли Ф. (2003). TWR Jaguar Prototype Racers . Фонд наследия Jaguar Daimler. ISBN 978-0954103910.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )