Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Главное почтовое отделение США
PO 10001 ночная колоннада jeh02.jpg
Место расположения8-я авеню, между 31-й и 33-й улицами, Нью-Йорк, Нью-Йорк
Координаты40 ° 45′04 ″ с.ш. 73 ° 59′43 ″ з.д. / 40,75111 ° с.ш. 73,99528 ° з.д. / 40.75111; -73,99528 Координаты: 40 ° 45′04 ″ с.ш. 73 ° 59′43 ″ з.д.  / 40,75111 ° с.ш. 73,99528 ° з.д. / 40.75111; -73,99528
Площадь8 соток
Построено1912 г.
АрхитекторМакким, Мид и Уайт
Архитектурный стильBeaux-Arts
NRHP ссылка  No.73002257 [1]
NYCL  No.0232
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP29 января 1973 г.
Назначенный NYCL17 мая 1966 г.

Здание Джеймса А. Фарли - это многофункциональное здание в центре Манхэттена , Нью-Йорк, которое раньше служило главным филиалом Почтовой службы США (USPS). Разработанный McKim, Mead & White в Beaux-Arts стиле, была построена структура в период с 1911 по 1914 год , с приложением , построенного между 1932 и 1935. Фарли здания, на 421 Восьмой авеню между 31 - й стрит и 33 - й стрит в центре Манхэттена , Окна выходят на вокзал Пенсильвании и Мэдисон-сквер-гарден на восток.

Главный фасад здания Фарли был задуман как коринфская колоннада, ограниченная в конце двумя павильонами. Впечатляющий дизайн должен был соответствовать грандиозной колоннаде первоначального вокзала Пенсильвании . Антаблемент над главной колоннадой несет вероучение Почтовая служба Соединенных Штатов : «Ни снег , ни дождь , ни жара , ни мрак ночи проживания этих курьеров от завершения быстрого их назначенных раундов.» Остальные фасады выполнены в аналогичном, но более простом стиле. Внутри находится галерея с коринфскими колоннами и потолок, украшенный гербами десяти основных народов, существовавших на момент завершения строительства. Внутри находится железнодорожный зал Мойнихан., расширение Пенсильванского вокзала, а также офисы.

Здание Джеймса А. Фарли было известно как Терминал Пенсильвании до 1918 года, когда оно было переименовано в здание Главпочтамта. Здание было внесено в список достопримечательностей Нью-Йорка в 1966 году и было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1973 году. Оно было официально переименовано в 1982 году в честь Джеймса Фарли , 53-го генерального почтмейстера . USPS продал здание правительству штата Нью-Йорк в 2002 году, чтобы освободить место для железнодорожного вокзала Мойнихан, который открылся в 2021 году. Офисные помещения в здании были сданы в аренду Facebook в 2020 году.

Сайт [ править ]

Здание выходит на западную сторону Восьмой авеню, напротив вокзала Пенсильвания и Мэдисон-сквер-гарден . Он находится в 421 Восьмой авеню в Нью - Йорке р - н от Манхэттена . Участок ограничен Восьмой авеню на востоке, 31-й улицей на юге, Девятой авеню на западе и 33-й улицей на севере. [2] Здание Фарли занимает два полных городских квартала, площадь 8 акров (32 000 м 2 ), пересекающих пути Северо-Восточного Коридора и Коридора Фарли (подрайон B) в западной части Среднего Манхэттена .[3] Здание занимает земельный участок размером 455 футов (139 м) вдоль Восьмой и Девятой авеню и 800 футов (240 м) вдоль 31-й и 33-й улиц. По данным Департамента городского планирования Нью-Йорка , его площадь составляет 364 000 квадратных футов (33 800 м 2 ), а общая площадь составляет 1 378 125 квадратных футов (128 032,0 м 2 ). [4]

Дизайн [ править ]

Здание Фарли состоит из старого здания почтамта, построенного в 1914 году, и его западной пристройки, построенной в 1935 году. Первоначальное здание было спроектировано фирмой McKim, Mead & White , которая также спроектировала прилегающую оригинальную станцию ​​Пенсильвании в тот же стиль Beaux-Arts . [5] [1] : 3 [6] Уильям Митчелл Кендалл был ведущим архитектором проекта. [7] Фирма также разработала приложение. [8]

Фасад [ править ]

Тщательно детализированная коринфская колоннада под вдохновляющей надписью

Четырехэтажное строение представляет собой облицовку из гранитного тесаного камня вокруг надстройки на стальном каркасе. [1] : 2 Монументальный фасад на Восьмой авеню был задуман как коринфская колоннада , состоящая из двадцати колонн высотой 53 фута (16 м). Впечатляющий дизайн должен был соответствовать силе колоннады McKim, Mead и оригинальной станции Пенсильвании Уайта на Восьмой авеню, которая первоначально выходила на здание Главпочтамта. Марш из 31 ступени, проходящий по всей длине колоннады, обеспечивает доступ с улицы на главный этаж. [5] [1] : 2Колоннада в конце обрамлена двумя квадратными павильонами, каждый из которых увенчан низким куполом из блюдца, внешне выраженным в виде невысокой ступенчатой ​​пирамиды. [1] : 2

На антаблементе над колоннадой есть надпись: «Ни снег, ни дождь, ни жара, ни мрак ночи не удерживают этих курьеров от быстрого завершения назначенного ими обхода». Это предложение взято из « Историй» Геродота (книга 8, гл. 98) и описывает верную службу персидской системы верховых почтовых посыльных при Ксерксе I Персидском . [5] [1] : 2 [7] Она была выбрана Министерством финансов США в 1912 году. [9] Надпись часто ошибочно принимается за официальный девиз Почтовой службы США (USPS) и стала известна. какКредо почтовой службы США . [10] На верхушках конечных павильонов были вырезаны имена различных фигур, таких как кардинал Ришелье , который считался важным в истории почтовой доставки в западном мире. [11] [12] [13]

Фасады 31 и 33 улиц содержат колоннады с плоскими пилястрами . [5] Эти стороны разделены на семь частей: трехсторонний центральный павильон с арочными проемами, окруженный с обеих сторон рядом пилястр, и квадратный торцевой павильон. Со стороны Девятой авеню находится такой же ряд плоских пилястр. [1] : 2 В центре фасада Девятой авеню есть три арки, которые использовались для доставки грузовиков. [14] Крыша в основном плоская, за исключением пирамидальных крыш концевых павильонов. Над третьим этажом проходит подоконник. [1] : 2 До 1994 года четвертый этаж венчал узорчатый каменный карниз . [15]Крыша здания находится примерно на 31 м над бордюром. [16]

Главный этаж, расположенный на высоте 22 фута (6,7 м) над уровнем земли, окружен сухим рвом , обеспечивающим свет и воздух рабочим пространствам внизу. [5] Рвы проходили вдоль 31-й и 33-й улиц и по углам Восьмой авеню; Первоначально в них были стеклянные окна в крыше с видом на рельсы. К концу ХХ века рвы заменили бетонными плитами. [17] : 20 Рвы на углах Восьмой авеню были засыпаны. В 2017 году бывшие рвы стали входами в Вест-Энд, Зал поезда Мойнихан , под зданием Фарли. [18]

Интерьер [ править ]

Парадный холл почтамта

Внутри входа с Восьмой авеню находится двухэтажная галерея, параллельная фасаду с колоннами. Полы в галерее изначально были вымощены мрамором разных цветов, а стены - из полированного мрамора и белой штукатурки, с окнами по обеим сторонам. [16] Оштукатуренный потолок вестибюля разделен на секции по 28 футов (8,5 м) каждая. [16] [19] Каждая секция потолка украшена резными национальными гербами или гербами десяти членов Почтового союза на момент строительства здания: США , Великобритании , Германской империи ,Французская Третья республика , Российская империя , Королевство Италия , Королевство Испания , Бельгия , Австро-Венгрия и Нидерланды . Французская Третья республика была представлена шифром «RF» для République Française во время открытия здания Фарли, поскольку у республики не было официального государственного герба . [20]

Лифты вели от Фарли-билдинг к большинству платформ Пенсильванского вокзала. К концу 20 века для доставки почты использовался только лифт на 12-й путь. [17] : 20 Кроме того, шесть разъездных путей тянутся к западу от Пенсильванского вокзала под зданием Фарли. Когда в 1910 году была завершена первоначальная постройка Пенсильванского вокзала, на этих путях могло поместиться 26 почтовых вагонов. Для транспортировки почты внутри здания было предусмотрено три подземных уровня: подвал на 18 футов (5,5 м) ниже уровня улицы, рельсы глубиной 50 футов (15 м) и грузовая платформа глубиной 72 фута (22 м). Они были связаны с уровнем рассылки, который находился чуть выше уровня улицы. Желоба и конвейерные ленты соединяли уровни. [21]

Внутри здания находится железнодорожный зал Мойнихан, спроектированный Skidmore, Owings & Merrill (SOM). Он состоит из 255 000 квадратных футов (23 700 м 2 ) пространства [22] под стеклянным потолочным окном высотой 92 фута (28 м) . [23] Зал также содержит 120 000 кв. Футов (11 000 м 2 ) торговых площадей. [24] Зал Moynihan содержит пассажирские помещения для компании Amtrak , ее основного арендатора. К ним относятся зона продажи билетов и багажа, зал ожидания, конференц-залы и балкон на высоте 20 футов (6,1 м) над залом. [25]

История [ править ]

Строительство [ править ]

Генеральное почтовое отделение в центре Манхэттена планировалось с конца 1890-х годов. [26] В рамках планирования Пенсильванской станции в первом десятилетии 20-го века Пенсильванская железная дорога (PRR) предложила Департаменту почты США построить почтовое отделение на 8-й авеню, напротив станции. В феврале 1903 года правительство США приняло предложение PRR и составило планы строительства здания, которое впоследствии станет зданием Фарли. [27] документ был подготовлен и представлен в 1905 году , Джордж B Кортелиу , на почты Соединенных Штатов. PRR построит рельсы и опорные колонны под почтовым отделением как часть плана. Сайт столкнулся с противодействием со стороны нескольких членов Конгресса США , которые выразили обеспокоенность тем, что правительству США будет принадлежать только «кусок пространства в воздухе», а именно права на воздух над путями. [28] Обеспокоенность также возникла из-за запланированного внутреннего двора размером 100 на 150 футов (30 на 46 м), который потенциально может стать вентиляционным дымоходом . [29] Тем не менее, земля под почтовое отделение была приобретена к июню 1906 года. [30] Правительство США получило право собственности на участок в январе 1907 года с предоставлением сервитута.для PRR, позволяющего поездам использовать рельсы и платформы под ними. [31]

Архитектор был выбран в соответствии с Законом Тарсни 1893 года, который разрешил архитектору-надзору провести конкурс архитектурного проекта для государственных объектов США. [32] Несколько известных фирм и архитекторов были приглашены представить планы в начале 1908 года. [33] Главный архитектор Джеймс Нокс Тейлор выбрал McKim, Mead & White для почтового отделения в том же году. [34] [35] [a] К тому времени стальные конструкции для путей и платформ уже находились в стадии строительства. [26] Первоначальные ассигнования на строительство здания почтового отделения составляли 2,5 миллиона долларов, но в апреле 1910 года Конгресс выделил еще 1 миллион долларов на строительство. [36]Строительство станции Пенсильвании через дорогу продвигалось быстрее. Еще незавершенное почтовое отделение Penn Station получило свою первую почту, доставленную через почтовую платформу, когда станция официально открылась 27 ноября 1910 года. [37] [38] Контракт на строительство почтового отделения на 2,5 миллиона долларов был присужден компании Компания Джорджа А. Фуллера в марте 1911 года. [39] [40] [41] К декабрю 1913 года почта уже обрабатывала почту второго, третьего и четвертого классов. New York Times охарактеризовала новое почтовое отделение как «не только самое большое, но и лучшее в мире» в своем роде. [16]

Работа в качестве почтового отделения [ править ]

Открытие и ранние годы [ править ]

Около 1912 г.

Первоначальное монументальное сооружение было официально открыто 5 сентября 1914 года. [42] После этого почтовые операции Long Island Rail Road были перенесены из Лонг-Айленд-Сити в почтовое отделение Penn Station. [43] По окончании строительства почтовое отделение Penn Station имело размеры 355 футов (108 м) по Восьмой авеню и 332 фута (101 м) по переулкам, с 400 000 квадратных футов (37 000 м 2 ) внутреннего пространства. Газета Times описала его как второе по величине здание в городе после первоначального Пенсильванского вокзала и Центрального вокзала. Почтовое отделение имеет площадь около 165 000 кубических футов (4700 м 3).) розового гранита, 18000 тонн стали и 7 миллионов кирпичей. [16] Строительство почтового отделения Penn Station стимулировало открытие полиграфических предприятий в окрестностях. [44]

Когда открылось, почтовое отделение называлось Терминалом Пенсильвании; в то время генеральное почтовое отделение города все еще было почтовым отделением мэрии в Нижнем Манхэттене . С 1 июля 1918 года почтовое отделение Penn Station стало главным почтовым отделением Нью-Йорка. [45] К началу 1920-х годов почтамт стал перегружен, и в отчете Конгресса США от 1923 года рекомендовалось его расширение на запад. [46] Правительство США объявило о своем намерении в 1927 году купить участок непосредственно к западу от существующего здания почтового отделения. [47]

Расширение [ править ]

Почтовое отделение объявило о расширении Главпочтамта в 1930 году. Западная часть квартала будет включать пристройку к основному помещению, а также почтовую станцию ​​под названием Morgan Station. [48] [49] МакКим, Мид и Уайт были повторно наняты для расширения. [8] В апреле 1931 года Министерство финансов купило западную половину квартала у Пенсильванской железной дороги за 2,5 миллиона долларов. [50] Здание было расширено между 1932 и 1934 годами под руководством тогдашнего генерального почтмейстера Джеймса А. Фарли . [17] : 25Работа включала установку самой большой балки в истории города на то время, балки 152 коротких тонны (136 длинных тонн; 138 тонн), которая протянулась на 115 футов (35 м) поперек железнодорожных путей. [51] Работа фонда была заключена с Джеймсом Стюартом и компанией и почти завершена к началу 1933 года. [14]

Федеральное правительство заключило контракт на строительство на сумму 4,3 миллиона долларов с компанией James Stewart & Co. в феврале 1934 года после того, как в предыдущие годы трижды безуспешно размещало объявления о торгах. [52] Во время строительства пристройки, строительная фирма Фарли, General Builders Supply Corporation, получила от администрации Гувера федеральный контракт на поставку строительных материалов. Сенатор США Хью Лонг обвинил Фарли в получении льгот от администрации Рузвельта , но сенат очистил его от любых правонарушений в так называемом «деле Лонга-Фарли 1935 года». [53] [54] Приложение открылось в декабре 1935 года. [7][55] В феврале 1938 года Казначейство заключило контракт на 696 000 долларов с компанией O'Driscoll and Grove Inc. на реконструкцию первоначальной части здания. Работы предполагалось выполнить поэтапно и завершить в течение 300 дней. [56]

Конец 20 века [ править ]

В течение 20 века в Главпочтамте проводились мероприятия по зажиганию рождественских елок. [57] Здание было внесено в список достопримечательностей Нью-Йорка в 1966 году [5] и было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1973 году. [1] В 1982 году почтовое отделение Penn Station было посвящено под названием James A. Farley Здание в честь бывшего генерального почтмейстера, расширившего его в 1930-х годах. [7] [58]

В начале 1990-х годов сенатор США Дэниел Патрик Мойнихан начал отстаивать план восстановления копии исторической Пенсильванской станции, в которой он чистил обувь во время Великой депрессии . В то время существующие объекты на Пенсильванском вокзале были переполнены, и USPS планировало перенести большую часть своих операций на другой объект. [59] В 1994 году карниз был снят; он был настолько разрушен, что на улицу начали падать куски камня. [15] Также были заменены части изношенной стальной конструкции. [17] : 20

Здание Фарли сыграло важную роль в поддержании уровня обслуживания в столичном районе Нью-Йорка после терактов 11 сентября 2001 года, когда оно служило резервной копией для операций почтового отделения станции Черч-стрит напротив комплекса Всемирного торгового центра . [60] К октябрю 2002 года правительство штата Нью-Йорк договорилось о выкупе здания Фарли у USPS за 230 миллионов долларов, при этом USPS освободило большую часть здания. [61] [62] Здание Почты Фарли было продано правительству штата Нью-Йорк в 2006 году в надежде, что видение Мойнихана будет реализовано. [63] До Великой рецессиив 2009 году Фарли почтовое отделение было единственным почтовое отделение Нью - Йорка , который был открыт 24/7 , [64] , но в результате рецессии, окна стали закрываться в 10:00 часов [65] [66]

Использовать повторно [ редактировать ]

Зал Мойнихан в 2021 году

Части знаменитого почтового отделения Джеймса Фарли были адаптивно повторно использованы и преобразованы в новый главный дом для Пенсильванского вокзала, названный Moynihan Train Hall , в котором находится Amtrak и железная дорога Лонг-Айленда . [67] [68] Первый этап, состоящий из новых выходов, подключения к метро Нью-Йорка на 34-й улице и Восьмой авеню , а также расширенного вестибюля в почтовом отделении Джеймса Фарли, начался 18 октября 2010 года. [69 ] [70] [71] Первый этап открылся в июне 2017 года. [72]Строительство второй очереди, включающей новый железнодорожный зал в здании Фарли, началось через два месяца после этого. [73] Он открылся 1 января 2021 года. [74]

В рамках реконструкции Мойнихана для развития торговых площадей здания были выбраны The Related Companies и Vornado Realty Trust . [75] Компании подписали контракт в июне 2017 года. [76] Vornado and Related арендовали здание на 99 лет и взамен вложили 630 миллионов долларов в строительство зала. [76] [77] В начале 2018 года Vornado and Related начали рассматривать планы по преобразованию оставшегося пространства здания Фарли, которое не использовалось железнодорожным залом. Разработчики планировали продать здание для использования биотехнологической или фармацевтической компанией. [78] В августе 2020 года Facebook, Inc.подписала договор аренды на все 730 000 квадратных футов (68 000 м 2 ) офисных помещений в здании Фарли после аналогичного приобретения, которое компания совершила в соседнем Хадсон-Ярдс в прошлом году. [79] [80] Аренда была заключена во время пандемии COVID-19 в Нью-Йорке , когда большинство офисных работников Манхэттена работали удаленно , и в то время считалась важным положительным моментом для офисного рынка Манхэттена. [79] [81]

См. Также [ править ]

  • Файл Фарли
  • Список обозначенных достопримечательностей города Нью-Йорка на Манхэттене с 14-й по 59-ю улицу
  • Национальный реестр исторических мест в списках Манхэттена с 14-й по 59-ю улицу

Заметки [ править ]

  1. ^ Другими конкурирующими фирмами были Carrere & Hastings , Heins & LaFarge , George B. Post & Sons , H. Van Buren Magonigle , Whitfield & King , Kenneth M. Murchison и Cass Gilbert . [33]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i "Национальная информационная система реестра - Главное почтовое отделение США (# 73002257)" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ^ "NYCityMap" . NYC.gov . Департамент информационных технологий и телекоммуникаций города Нью-Йорка . Проверено 20 марта 2020 года .
  3. ^ "№ 7 Subway Extension-Hudson Yards Rezoning and Development Programme" (PDF) . Город Нью-Йорк. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 26 июля 2020 года .
  4. ^ "372 9 авеню, 10001" . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Проверено 1 января 2021 года .
  5. ^ a b c d e f "Главное почтовое отделение США" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 17 мая 1966 года . Проверено 28 декабря 2020 года .
  6. ^ Белый, Норвал ; Вилленски, Эллиот и Лидон, Фрэн (2010). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (5-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 276. ISBN. 978-0-19538-386-7.
  7. ^ a b c d Диамонштейн-Шпильфогель, Барбарали (2011). Достопримечательности Нью-Йорка . Олбани, Нью-Йорк: Государственный университет Нью-Йорка . п. 498. ISBN 978-1-4384-3769-9.
  8. ^ a b «Почтовые архитекторы. Выбраны дизайнеры для нового пристройки за 7 миллионов долларов» . Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1930 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2021 года . 
  9. ^ "Геродот для почтальона; удачная цитата, чтобы украсить вход с восьмой авеню в почтовое отделение" . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1912 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2021 года . 
  10. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Национальный почтовый музей . 5 января 1978 . Проверено 31 декабря 2020 года . Собственно, у Почтовой службы США нет официального девиза. Фраза, которую большинство людей ассоциирует с почтовым отделением, выгравирована на внешней стороне здания почтового отделения Джеймса А. Фарли ...
  11. ^ «Daily What?! Имя кардинала Ришелье на почтовом отделении Джеймса А. Фарли» . Нетронутый Нью-Йорк . 24 июля 2013 . Проверено 31 декабря 2020 года .
  12. ↑ Шнайдер, Дэниел Б. (3 июня 2001 г.). "К вашему сведению" The New York Times . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 года .  
  13. ^ Американская филателистическая ассоциация; Американское филателистическое общество (1934). Американский филателист . Американская филателистическая ассоциация. п. 578 . Проверено 31 декабря 2020 года .
  14. ^ a b «Предлагаемое дополнение к Главпочтамту Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . 2 марта 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 января 2021 года . 
  15. ^ a b Ротштейн, Мервин (23 января 1994 г.). «Посты: сделано стихиями; почтовое отделение восстановит рушащийся карниз» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 года . 
  16. ^ a b c d e «Новое почтовое отделение готово к открытию; большая часть рождественской почты обработана в гранитном здании стоимостью 6 000 000 долларов. Покрытие двух городских кварталов не имеет фундамента, но покоится на стальных балках над железнодорожными путями Пенсильвании» . Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1913 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 года . 
  17. ^ a b c d Экологическая оценка проекта реконструкции станции Пенсильвании (PDF) . 1 . Федеральное управление железных дорог ; Министерство транспорта США . Август 1999 . Проверено 1 января 2021 года .
  18. ^ Brenzel, Kathryn (15 июня 2017). «На Восьмой авеню открывается первая очередь проекта« Зал Мойнихан »» . Настоящий Нью-Йорк . Проверено 31 декабря 2020 года .
  19. ^ Аптон, Харборо Десмонд (1917). «Современные декоративные штукатурные работы» . Архитектурный форум (т. 26): 90.
  20. ↑ Янг, Мишель (27 июля 2017 г.). «Интересные факты о Нью-Йорке: печати на потолке почтового отделения Джеймса А. Фарли напротив Пенсильванского вокзала» . Нетронутый Нью-Йорк . Проверено 31 декабря 2020 года .
  21. ^ «Почта обрабатывается быстро на новой станции; правительство готово механически подключиться к станции Пенсильвании здесь» . Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 1910 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2021 года . 
  22. ↑ Коберн, Джесси (28 декабря 2020 г.). «Железнодорожный вокзал Мойнихан в Нью-Йорке - яркая альтернатива Penn Station в 2021 году» . Newsday . Проверено 28 декабря 2020 года .
  23. ↑ «Зал поезда Мойнихан откроется 31 декабря» . Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . 27 декабря 2020 . Проверено 28 декабря 2020 года .
  24. ↑ «Зал Moynihan Train Hall откроется на этой неделе после проекта реконструкции стоимостью 1,6 миллиарда долларов, - объявляет Куомо» . Нью-Йоркский деловой журнал . 28 декабря 2020 . Проверено 28 декабря 2020 года .
  25. ↑ Чан, Джастин (30 января 2019 г.). «Компания Amtrak раскрывает дизайн клиентского пространства в железнодорожном зале Мойнихан от FXCollaborative» . Архитектурный рекорд . Проверено 28 декабря 2020 года .
  26. ^ a b «Планы архитекторов для нового почтового отделения; конструкция над путями новой станции Пенсильвании должна быть шириной более 400 футов» . Нью-Йорк Таймс . 12 апреля 1908 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 года . 
  27. ^ «Участки почтовых отделений, выбранные комиссией; предложения центральных железнодорожных компаний Пенсильвании и Нью-Йорка - требуется 2 миллиона долларов» . Нью-Йорк Таймс . 25 февраля 1903 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 мая 2018 года . 
  28. ^ "Почтовое отделение станции Пенсильвании выступило против; план, поддержанный Кортелиу для уступок от дороги" . Нью-Йорк Таймс . 9 марта 1906 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 года . 
  29. ^ «Уиллкокс, тоже против предложенного почтового отделения; местные чиновники выступают против сайта, предложенного Пенсильванией» . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1906 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2021 года . 
  30. ^ «Закупка оконечного почтового отделения завершена; Кортелиу утверждает планы для участка на Восьмой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1906 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 года . 
  31. ^ "Получает чек на 1 660 000 долларов: Пенсильвания-Роуд, оплачиваемая правительством для нового почтового отделения" . Нью-Йорк Таймс . 29 января 1907 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2021 года . 
  32. ↑ Ли, Антуанетта Дж. (20 апреля 2000 г.). Архитекторы для нации: взлет и падение офиса контролирующего архитектора . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-512822-2.
  33. ^ a b «Планы здания Новой почты» . The Real Estate Record: Реестр недвижимого имущества и руководство для строителей . 81 (2080): 1372. 25 января 1908 г. - через columbia.edu .
  34. ^ «Выбранная фирма Уайта: архитекторы Нью-Йорка выигрывают конкурс на строительство почтового отделения» . Вашингтон Пост . 11 апреля 1908 г. с. 2. ISSN 0190-8286 . Проверено 1 января 2021 г. - через ProQuest. 
  35. ^ «Почтовое отделение демонстрирует правительственное выражение» . The Real Estate Record: Реестр недвижимого имущества и руководство для строителей . 81 (2096): 910. 16 мая 1908 г. - через columbia.edu .
  36. ^ «Увеличить новое почтовое отделение. Дополнительные 1 000 000 долларов на строительство в терминале Пенсильвании в этом городе» . Нью-Йорк Таймс . 7 апреля 1910 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2021 года . 
  37. ^ «Пенсильвания открывает свою большую станцию; первый регулярный поезд, отправленный через туннель на реке Гудзон в полночь» . Нью-Йорк Таймс . 27 ноября 1910 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 11 апреля 2018 года . Проверено 23 мая 2018 года . 
  38. ^ «Большие трубы сегодня соединяют Бруклин со всей страной» . Brooklyn Daily Eagle . 27 октября 1910 г. с. 27 . Проверен Январь +1, +2021 - через newspapers.com .
  39. ^ «Все готово к работе на новом почтовом отделении; контракт с компанией Джорджа А. Фуллера и строительство должны быть выполнены через 23 месяца» . Нью-Йорк Таймс . 11 марта 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 24 мая 2018 года . 
  40. ^ "Новое почтовое отделение в Нью-Йорке" . Wall Street Journal . 11 марта 1911 г. с. 16. ISSN 0099-9660 . Проверено январь +1, 2 021 - через newspapers.com . 
  41. ^ «Новое почтовое отделение в верхней части города: подписан контракт на строительство напротив станции Пенсильвании» . Нью-Йорк Трибьюн . 11 марта 1911 г. с. 5 . Проверено январь 4, 2021 - через newspapers.com .
  42. ^ «Морган переезжает в новое почтовое отделение: перевод завершен после наступления темноты и здание должно быть открыто для бизнеса сегодня» . Нью-Йорк Таймс . 6 сентября 1914 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2021 года . 
  43. ^ "Железнодорожная почта Лонг-Айленда: для обработки от железнодорожной станции Пенсильвании, что означает более быструю передачу" . Wall Street Journal . 1 августа 1914 г. с. 5. ISSN 0099-9660 . Проверено январь 1, 2 021 - через newspapers.com . 
  44. ^ «Печать сделок вокруг Пенсильванской зоны; почтовое отделение - фактор, способствующий созданию нового бизнес-центра» . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1913 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 года . 
  45. ^ "Новое почтовое отделение; Тридцать первое здание улицы, обозначенное как Главный вокзал" . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1918 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2021 года . 
  46. ^ «Чтобы удвоить здесь главное почтовое отделение; комитет Конгресса рекомендует использовать участок в Пенсильвании для строительства здания за 6 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1923 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2021 года . 
  47. ^ «Правительство добавит к главному почтовому отделению; власти объявят о плане захватить прилегающий участок на Девятой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1927 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 января 2021 года . 
  48. ^ «Почтовое отделение перечисляет 42 миллиона долларов на расширение здесь: 8-я авеню, пристройка, реконструкция в Бруклине, названная концентрационная станция в Бронксе» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 4 апреля 1930 г. с. 1 . Проверено 1 января 2021 г. - через ProQuest.
  49. ^ «Расходы на 42 миллиона долларов на почту Speed ​​City: Браун обещает на Манхэттене 2 новых здания в программе для мегаполисов» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 1930 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 января 2021 года . 
  50. ^ «Купить участок для пристройки к почтовому отделению здесь; федеральные чиновники присутствуют чек на 2 500 000 долларов США для сделки с недвижимостью на Девятой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2021 года . 
  51. ^ "Полуночный подъемник для установки самой большой балки города: 152-тонная балка завтра в новом почтовом отделении над электрическими рельсами Пенси Мамонтовая балка в ожидании своего последнего шага" . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 4 декабря 1932 г. с. 26 . Проверено 1 января 2021 г. - через ProQuest.
  52. ^ «Компания Стюарт построит почтовое отделение; начинается через шесть недель по контракту на 4 287 700 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 27 февраля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2021 года . 
  53. ^ «Конгресс: политическая вражда» . Время . 25 февраля 1935 года . Проверено 5 мая 2010 года .
  54. ↑ Джонс, Терри Л. (23 августа 1987 г.). «Администрация под огнем: Дело Лонг-Фарли 1935 года». История Луизианы: Журнал Исторической ассоциации Луизианы . 28 (1): 5–17. JSTOR 4232557 . 
  55. ^ «Станция Penn теперь использует самые большие почтовые услуги» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1935 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 года . 
  56. ^ "Получает работу почтового отделения; Нью-Йоркский концерн отремонтирует здание Восьмой авеню" . Нью-Йорк Таймс . 18 февраля 1938 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2021 года . 
  57. ^ "Зажженная рождественская елка; Церемония просмотра 600 в вестибюле Главпочтамта" . Нью-Йорк Таймс . 20 декабря 1945 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 января 2021 года . 
  58. ↑ Кэрролл, Морис (25 мая 1982 г.). "Фарли приветствуется переименованием почтового сайта" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 года . 
  59. ↑ Дао, Джеймс (13 мая 1992 г.). «Завистливый взгляд Амтрака на почтовое отделение» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 года . 
  60. Перейти ↑ Dunlap, David W. (11 октября 2001 г.). "Penn Station сталкивается с задержкой расширения" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 года . 
  61. ^ «Линия LIRR может закончиться на новой станции Penn к 2009 году» . TimesLedger . 16 октября 2002 . Проверено 31 декабря 2020 года .
  62. ^ Bağlı, Чарльз В. (8 октября 2002). «Сделка возрождает отложенный план для Train Hub» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 года . 
  63. ^ Bağlı, Чарльз В. (6 марта 2015). «Новое величие Пенсильванского вокзала в последнем плане» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 марта 2019 года .
  64. ^ "Почтовое отделение Джеймса А. Фарли" . Нью-Йорк: официальное руководство . Проверено 28 ноября 2019 года .
  65. ^ Молнар, Фил; Берк, Керри (16 апреля 2009 г.). «Почтовое отделение Джеймса А. Фарли закроет 24-часовое окно» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 7 августа 2011 года .
  66. ↑ Д'Анна, Эдди (17 апреля 2009 г.). «Главное почтовое отделение Нью-Йорка прекращает круглосуточное обслуживание» . Статен-Айленд Эдванс . Проверено 5 мая 2009 года .
  67. ^ Тангел, Эндрю; Уэст, Мелани Грейс (8 января 2016 г.). «Новое название обновленной станции Penn удивляет официальных лиц Мойнихана, вызывает споры» . The Wall Street Journal . Проверено 6 марта 2019 года .
  68. ^ Хардт, Боб (7 января 2016). "NY1 ItCH: Давайте не будем переименовывать станцию ​​Мойнихан" . Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . Проверено 6 марта 2019 года .
  69. ^ "Расширение Пенсильванского вокзала Нью-Йорка, чтобы наконец увидеть свет" . Поезда . 18 октября 2010 . Проверено 20 октября 2010 года .
  70. ^ "Работа, чтобы начать массовое расширение Penn Station" . Деловые новости Лонг-Айленда . Ассошиэйтед Пресс. 9 мая 2012 . Проверено 9 мая 2012 года .
  71. ^ «3 подрядчика выбраны для капитального ремонта Penn Station» . Ассошиэйтед Пресс . 27 сентября 2016 . Проверено 28 сентября 2016 года .
  72. ^ Warerkar, Tanay (15 июня 2017). «Вест-Энд Конкорс Пенсильванского вокзала наконец-то открывается для публики» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 31 декабря 2020 года .
  73. ^ НАСА, Рахима; Блейн, Гленн (17 августа 2017 г.). «Куомо рекламирует проект железнодорожного вокзала стоимостью 1,6 миллиарда долларов рядом с Пенсильванским вокзалом» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 6 сентября 2017 года .
  74. ↑ Коберн, Джесси (28 декабря 2020 г.). «Железнодорожный зал Мойнихан Нью-Йорка открывается в пятницу для пассажиров LIRR» . Newsday . Проверено 28 декабря 2020 года .
  75. ^ Bağlı, Чарльз В. (27 сентября 2016). «Видение Куомо для обновленной станции Penn: новый дом для Amtrak и LIRR» The New York Times . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 сентября 2016 года .  
  76. ^ a b Брензель, Кэтрин (16 июня 2017 г.). «Vornado, Related и Skanska завершают сделку по строительству железнодорожного вокзала Мойнихан стоимостью 1,6 млрд долларов» . Настоящий Нью-Йорк . Проверено 1 января 2021 года .
  77. ^ Гольдбаум, Кристина (30 декабря 2020). «Новый железнодорожный зал открывается на Пенсильванском вокзале, эхом отзываясь о былой славе здания» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 года . 
  78. ↑ Моррис, Кейко (1 апреля 2018 г.). «Vornado и связанное с ними предприятие надеются создать исследовательский центр в здании Фарли» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Проверено 4 января 2021 года . 
  79. ^ a b Хааг, Мэтью (3 августа 2020 г.). «Facebook делает большие ставки на будущее Нью-Йорка и офисов с новой арендой» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 4 августа 2020 года . 
  80. ↑ Гросс, Элана Лин (3 августа 2020 г.). «Facebook арендует большое пространство в здании Фарли на Манхэттене, что свидетельствует об уверенности в городе и офисных зданиях» . Forbes . Проверено 4 августа 2020 года .
  81. ↑ Гейгер, Дэниел (3 августа 2020 г.). «Facebook только что заключил блокбастерную сделку по аренде огромного здания Фарли в Нью-Йорке в качестве технологического и инженерного центра. Вот почему это огромная победа для потрясенного офисного рынка» . Business Insider . Проверено 4 августа 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фарли (сентябрь 2018 г.) , Vornado Realty Trust
  • Представитель Гарсия, Роберт (спонсор). "Резюме законопроекта и статус 97-го Конгресса (1981 - 1982) H.RES.368: Законопроект, определяющий здание Главпочтамта как" здание Джеймса А. Фарли "(резолюция, призывающая Почтовую службу США обозначить здание Главпочтамта, Нью Йорк, как «Дом Джеймса А. Фарли») » . Thomas.loc.gov .
  • "История почты: биография Джеймса А. Фарли" (PDF) . USPS . Архивировано из оригинального (PDF) 10 августа 2007 года.