Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Джеймс Дж. Хоус
Джеймс Хоус в сером деловом костюме
Джеймс Дж. Хоус
Родившийся
Балтимор , Мэриленд , США
ОбразованиеМагистр делового администрирования
Альма-матерУниверситет Мэриленда
Род занятийБизнесмен, радиоведущий
Военная карьера
Сервис / филиалПечать Департамента ВВС США.svg ВВС США
Годы службы1969–1972 гг.
КлассифицироватьUS-O3 insignia.svg Капитан
Единица измеренияСтратегическое авиационное командование , 351-й ракетный авиаполк
Представляя карьеру
Станция (и)WBVM-FM , WBVM-HD2 и WUFQ
Временной интервал18: 00–20: 00 по восточному времени суббота
6: 00–8: 00 по восточному времени воскресенье
7: 00–21: 00 по тихоокеанскому времени воскресенье
10: 00–11: 59 по восточному времени воскресенье
Интернет сайтhttp://www.SacredClassics.com

Джеймс Гердон Хоуз - американский бизнесмен, работающий в области авиации и связи. Он наиболее известен как диктор и продюсер еженедельной радиопрограммы Sacred Classics , которая в настоящее время транслируется на WBVM в Тампе, Флорида, и транслируется в прямом эфире в Интернете. [1] Его компания Atlas Communications, базирующаяся в Балтиморе, штат Мэриленд, производит компакт-диски с частными лейблами различных хоров и органистов, участвующих в шоу. [2] Хоус ранее был руководителем авиационной отрасли.

Ранние годы [ править ]

Джеймс Г. Хоуз родился в Балтиморе, штат Мэриленд , в семье Джеймса Гарольда и Эдны Эстер (Лоуман) Хоуз. Он является внуком радио-евангелиста преподобного Г.Е. Лоумена и связан браком с видеоредактором Уолтером Балдерсоном, удостоенным премии "Эмми" . [2] Его ранний интерес к радиовещанию был вызван наблюдением за инженерами диспетчерской, производившими всемирную радиопередачу его деда в 1950-х годах. Он также заинтересовался транспортной отраслью, посмотрев местную балтиморскую телевизионную программу 1950-х годов о морском судоходстве «Порт, построивший город» , которую вели Хелен Делич Бентли и Артур Годфри.Передают анекдоты о полете. После учебы в средней школе Тоусона он окончил Мэрилендский университет со степенью бакалавра наук в области транспорта. В 1969 году он получил степень магистра делового администрирования в Школе бизнеса Роберта Х. Смита при Университете Мэриленда, Колледж-Парк . Во время учебы в бакалавриате Хоус получил стипендию ROTC военно-воздушных сил и продолжал военную службу с 1969 по 1972 год в качестве офицера по управлению движением на базе ВВС Уайтмен , штат Миссури. Он был демобилизован капитаном . Он работал стажером сенатора США. Джозеф Тайдингс с 1965 по 1968 год. [3] [4]

Карьера [ править ]

После ухода из ВВС Хоус сначала работал в Hertz Corporation в качестве регионального менеджера по маркетингу с 1972 по 1975 год, прежде чем он начал работать в управлении аэропортами. [3] Его карьера позволила ему встретиться с несколькими политическими лидерами, включая многих недавних американских президентов и бывшего премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер . [4] Он также был участником кампании Республиканского национального комитета в Вашингтоне, округ Колумбия , с 1974 по 1984 год. [3]

Вещание [ править ]

Участие Хоуза в коммуникационном бизнесе в первую очередь сосредоточено на радио и музыке. Первоначально он начал продюсировать как King of Instruments (1983–1985), так и Choral Masterpieces (1985–1995) для старой радиостанции WXCR . Производство перешло в WBVM, и в 1986 году хоровая и органная программы были объединены в программу Sacred Classics . [1] [5] Sacred Classics теперь транслируется по всему миру. [6] [7] [8] Это привело к образованию в 1991 году компании Atlas Communications, которая также выпускает компакт-диски и концерты в дополнение к программам вещания, включая Sacred Classics . [9]Хоус был президентом Atlas Communications с 2001 года. [2] [3]

Авиация [ править ]

Хоус получил образование в области управления аэропортами в качестве комиссара по авиации в Покипси, Нью-Йорк (1975–1980), а затем в качестве исполнительного директора международного аэропорта Санкт-Петербург-Клируотер в Санкт-Петербурге, Флорида (1980–2001), [ 3], а также работает в международном аэропорту Балтимора / Вашингтона . [4] Когда Хоус был назначен директором международного аэропорта Санкт-Петербург-Клируотер в 1980 году, в аэропорту было менее 100 000 авиапассажиров в год. [10] К 1993 году пассажиропоток увеличился до 721 977 человек; начиная с 1995 года он превышал 1 миллион пассажиров в год. [11]В ответ на рост в 1990-х годах в терминале аэропорта были завершены основные ремонтные работы. [10] Хоус также договорился о 15-летней аренде с United Parcel Service в 1994 году для своего транспортного узла во Флориде и расширил промышленный парк аэропорта площадью 2 000 акров (8,1 км 2 ). [10]

Награды Хоуза, связанные с бизнесом, включают в себя премию FAA за безопасность аэропорта в Южном регионе за 1998 год и звание «Человек года» Ассоциации отелей Бермудских островов за 2004 год. [3] Он является членом Американской ассоциации руководителей аэропортов и юго-восточных регионов. (США) Ассоциация менеджеров аэропортов (президент 1993–94). [3] Он был президентом Совета аэропортов Флориды (1989–1990) и в настоящее время является директором Выдающегося авиационного общества Тони Джаннуса .

Хоуз взял на Бермудского «s LF Wade Международный аэропорт в качестве генерального директора в мае 2002 года, [12] , когда аэропорт был изо всех сил и обработки только 98 рейсов в неделю. Тарифы авиаперевозчиков в аэропорту были дорогими, с небольшой конкуренцией, и большинство туристов направлялись в страны Карибского бассейна. В то время министр транспорта Бермудских островов (а позже премьер) доктор Юарт Браун писал, что цели министерства заключались в модернизации аэропортов и увеличении объема обслуживания авиакомпаний, и Хоус был «на вершине [] короткого списка» из-за его успеха. в международном аэропорту Санкт-Петербург-Клируотер. [13]Хоус и команда Министерства транспорта Бермудских островов разработали стратегический план по привлечению бюджетных перевозчиков и увеличению грузопотока. [14] [15] Вскоре количество прибытий увеличилось более чем на 15 процентов - более 124 в неделю летом. [16] Пока Хоус был менеджером, пассажиропоток неуклонно рос. [17] В августе 2006 г. он увеличился на 20% по сравнению с августом предыдущего года. [18] Хауз также улучшил доступ для пассажиров с ограниченными физическими возможностями и приобрел доплеровский метеорологический радар для аэропорта. [19] [20]

В 2002 и 2003 годах Международный аэропорт Бермудских островов занял высокое место в обзоре общей удовлетворенности пассажиров Международной ассоциацией воздушного транспорта , выиграв оба года в своем Североамериканском регионе и поднявшись с девятого на четвертое место в мире. [21] [22] Министр транспорта Бермудских островов Браун и Хоуз отпраздновали результат 2002 года, устроив вечеринку в честь Дня признания аэропорта для всех сотрудников аэропорта и их семей. [22] Более тысячи человек, пришедших на пляжное мероприятие, получили сувенирные футболки и значки с надписью «Аэропорт Бермудских островов - №1 в обслуживании», а также еду и развлекательную программу. [23] После того, как стоимость мероприятия в 35 000 долларов была раскритикована оппозиционной политической партией иThe Royal Gazette , Howes выпустила заявление, касающееся разногласий, в котором говорится: «Проницательный менеджмент в любой крупной организации понимает, что мотивация сотрудников в стремлении к совершенству - это гораздо больше, чем просто зарплата». [24]

В сентябре 2002 года в аэропорту произошла забастовка авиадиспетчеров, которая назревала уже два года. [25] В декабре 2002 года начались трудовые проблемы с пожарными аэропорта, которые вылились в забастовку в феврале 2003 года. [26] [27] Когда Хоус выступил с заявлением, в котором говорилось, что были приняты меры, чтобы гарантировать бесперебойное обслуживание, Royal Gazette высмеивал его, показывая менеджера аэропорта на диспетчерской вышке в форме бойскаута, управляющего самолетами с сигнальными флажками, с министрами транспорта и труда под ними. В то время Хоус был членом исполнительного комитета Скаутов Бермудских островов. [28]

Когда в 2003 году обрушился ураган «Фабиан» , нанесший аэропорту ущерб на сумму более 15 миллионов долларов, через три дня он снова заработал. [29] [30] Перед тем, как 1 мая 2007 года покинуть аэропорт, чтобы взять на себя ответственность за свою компанию по распространению радиосигналов во Флориде, [16] [31] Хоус вместе с HNTB инициировал разработку 20-летнего генерального плана для Bermuda International. Аэропорт, включая будущую взлетно-посадочную полосу и аэровокзальный комплекс. [32] В своей книге 2019 года « Кого мне бояться?» Браун представляет ретроспективу своих лет в правительстве Бермудских островов. Он написал, что «лидерские качества и управленческая хватка Хауза ... бесчисленным множеством способов доказали его ценность для аэропорта и авиасообщения Бермудских островов».[24] Хоус продолжает работать консультантом в сфере транспорта и радиовещания.

Другие интересы [ править ]

Хоус имеет лицензию коммерческого пилота с рейтингом по приборам и многомоторным двигателем. Другие интересы включают подводное плавание с аквалангом , игру на органе и фотографию . [3]

Он также много лет активно занимается скаутингом , начиная с того времени, когда он был детским скаутом в Бойскаутах Америки (BSA). Будучи разведчиком детенышей, его подразделение посетило аэропорт Дружбы (ныне BWI). Группа совершила поездку по авиалайнеру Martin 4-0-4 , включая его кабину; с которого начался его пожизненный интерес к авиации. Он служил в качестве вице - президента по Западной и Центральной Флориды Совета БСА, Ларго, штат Флорида , с 1987 по 1991 год и является получателем Скаутинга премии Silver Beaver в 1990 году [3] Он также является членом бдение Честь ордена Стрелка , служил советником ложи с 1974 по 1987 год. Он также был представителем Национального совета с 1992 по 1996 год.[3] Живя на Бермудских островах, Хоус был членом исполнительного комитета Бермудской скаутской ассоциации .

Эта связь со скаутингом привела к тому, что бермудская газета The Royal Gazette высмеяла его в карикатуре 14 февраля 2003 года во время забастовки пожарного аэропорта, показывая его на диспетчерской вышке в форме бойскаута, управляющего самолетами с помощью сигнала. флаги . [28]

Методист , он присоединился к межконфессиональному Riverside Church в 1976 году, служа на музыкальном комитете, и продолжает быть членом церкви Нью - Йорк. Он также является спонсором музыкальных мероприятий в Ocean Grove Auditorium в Нью-Джерси. В 2012 году он заказал значительное дополнение к историческому органу Auditorium. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Трубопроводы". Американский органист . Американская гильдия органистов . 42 (8): 54. Август 2008 г.
  2. ^ a b c d Уолтон, Мэри (28 июня 2012 г.). «С новыми трубами великий орган становится еще лучше» . Оушен Гроув (Нью-Джерси) Blogfinger.net . Проверено 30 июля 2013 .
  3. ^ Б с д е е г ч я J Кто есть кто в Америке 2010 . Чикаго, Иллинойс: Маркиз, кто есть кто. 2010. с. 2168. ISBN 978-0-8379-7023-3.
  4. ^ a b c «Джим Хоус '67, '69 совершает полет, высоколетний выпускник Смита наслаждается жизнью на Бермудских островах» . Осень 2005 г., Том 7 № 1 . Школа бизнеса Роберта Х. Смита, Мэрилендский университет. Архивировано из оригинала 9 сентября 2006 года . Проверено 19 июня 2018 года .
  5. ↑ Sacred Classics , Atlas Communications, 19 октября 2008 г.
  6. ↑ Мелло, Терри (15 октября 2004 г.). «Всемирно известный органист играет на Бермудских островах». Bermuda Sun . п. 39.
  7. ^ Westhead, Sara (29 ноября 2002). « « Священная классика »созвучна Богу». Bermuda Sun .
  8. ↑ Картер, Келли Л. (25 июня 1997 г.). «Шеф аэропорта остается прикованным к музыке». Санкт-Петербург Таймс . стр. 1 и 6.
  9. ↑ Робертс, Стюарт (25 сентября 2004 г.). «Известный органист, выступающий на Бермудских островах» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  10. ^ a b c Jackovics, Тед (28 мая 1995 г.). «Аэропорт Санкт-Пит-Клируотер готов к восхождению; 8,2 миллиона долларов, 5-летний план находится в разработке». Тампа Трибьюн . п. 2С.
  11. ^ Jackovics, Ted (11 января 1997). «Аэропорт пролетает над пассажиропотоком». Тампа Трибьюн . п. 1.
  12. ↑ Тейлор, Мэтью (6 мая 2002 г.). «Новый ресторан взлетает в аэропорту» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  13. ^ Браун, Юарт Браун (2019). Кого мне стоит бояться? . Ирвингтон, Нью-Йорк: Ривертаунс. ISBN 9780979008030.п. 180.
  14. ^ Zuill, Carla (28 августа 2002). «Менеджер аэропорта излагает инициативы» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  15. ↑ Брин, Стивен (6 декабря 2002 г.). «Посадочные сборы могут быть снижены» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  16. ^ a b Тейлор, Мэтью (27 апреля 2007 г.). "Джеймс Хоуз: Его уход" . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  17. ^ Рутштейн, Dan (8 января 2004). «Директор аэропорта считает 2004 год годом процветания» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  18. ^ Форд, Jannell (2 октября 2006). «Перейти к увеличению количества авиакомпаний, обслуживающих остров» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  19. ^ "Улучшение доступа к самолету приветствовалось" . Королевский вестник . 3 сентября 2002 . Проверено 28 февраля 2012 года .
  20. ^ Rosdol, Наташа (13 сентября 2005). «Официальное открытие метеорологической башни Допплеровского радара» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  21. ^ Джонсон, Айо; Рен Хилл (7 июня 2003 г.). «Аэропорт снова получает главный приз» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  22. ^ a b Цезарь, Кит (25 июля 2002 г.). «Министр тратит 35 000 долларов на благодарственную вечеринку» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  23. ^ Браун, стр. 185
  24. ^ a b Браун, стр. 186.
  25. ↑ Тейлор, Мэтью (6 сентября 2002 г.). «Авиадиспетчеры уведомляют BAS / Serco о забастовке» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  26. ↑ Тейлор, Мэтью (11 декабря 2002 г.). «Близится крайний срок в споре пожарных» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  27. ^ Zuill, Carla (8 февраля 2003). «Пожарные, входящие в состав профсоюзов, раздули конфликт вокруг аэропорта» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  28. ^ a b Вулкок, Питер (14 февраля 2003 г.). "Забастовка". Королевский вестник . п. 14. Да, здесь мы вплотную подошли к проблеме, но мы приняли другие меры, и пока все решено.
  29. ^ Рутштейн, Dan (2 октября 2003). «Авиакомпания переживает шторм» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  30. ^ Рутштейн, Dan (2 октября 2003). «Это было похоже на зону боевых действий» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .
  31. ^ "Бермудцы склонны управлять аэропортом" . Королевский вестник . 6 мая 2005 . Проверено 28 февраля 2012 года .
  32. ↑ Робертс, Элизабет (12 марта 2007 г.). «У Кабинета министров есть окончательный генеральный план развития аэропорта» . Королевский вестник . Проверено 28 февраля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Атлас Коммуникации
  • На Бермудских островах проходит международная авиационная конференция
  • Аварийная посадка
  • Полеты с низкими тарифами помогут активизировать туристический сезон
  • Принцесса Анна приезжает с визитом на выходные
  • Красный Крест посреди Атлантики
  • Священная классика