| Джеймс Росс | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | Джеймс Левезон Росс 1848 г. Кромарти , Шотландия |
| Умер | 20 сентября 1913 г. Монреаль , Квебек, Канада |
| Образование | Королевская академия Инвернесса |
| Занятие | Инженер-строитель, бизнесмен и меценат |
| Супруг (а) | Энни Керр |
| Дети | JKL Росс |
| Родители) | Капитан Джон Р. Росс Мэри Б. МакКедди |
Джеймс Левсон Росс (1848-20 сентября 1913) из Монреаля был канадским инженером-строителем, бизнесменом и филантропом шотландского происхождения. Он заработал свое состояние в основном за счет строительства железных дорог, в частности, Канадской Тихоокеанской железной дороги , основным акционером которой он был , и консультировал лорда Страткона по железнодорожным проектам в Аргентине и Чили. Он курировал электрификацию уличных железных дорог в Монреале , Торонто , Виннипеге , Сент-Джоне , Бирмингеме (Англия), Мехико и Сан-Паулу . Он был президентомDominion Bridge Company , мексиканская Power Company и т.д. Он был Почетным подполковник из 17 Герцога Королевской канадской гусары Йорка и губернатором Университета Макгилла и Королевской больницы Виктория . Он был страстным коллекционером произведений старых мастеров и президентом Монреальского музея изящных искусств . Он владел несколькими яхтами, в том числе двумя, названными Glencairn, и стал первым канадцем, вошедшим в состав Королевской яхтенной эскадрильи . Он финансировал строительство Мемориального крыла Росс в отеле Royal Vic ; Больница Росс Мемориал и Дом медсестер в Линдси, Онтарио; и протестантская больница для душевнобольных в Вердене, Квебек . Он жил на Золотой квадратной миле .
Ранняя жизнь [ править ]
Росс родился в 1848 году в Кромарти , Шотландия. Он был старшим сыном капитана Джона Р. Росса (ум. 1889), торговца и судовладельца , и его жены Мэри Б. Маккедди (1826–1896), дочери капитана Маккедди из Ньюкасл-он-Тайн . [1] Росс получил образование в Королевской академии Инвернесса, а затем получил диплом инженера-строителя в Англии. Некоторое время он работал на железной дороге, в гавани и на водопроводных сооружениях, прежде чем в 1868 году приехал в Соединенные Штаты, чтобы применить свои таланты в быстро развивающейся железнодорожной отрасли Северной Америки. [2] В 1870 году он был назначен инженером, а затем главным инженером железной дороги Ольстера и Делавэра . [3]
Карьера [ править ]
Железнодорожный инженер [ править ]
он построил железные дороги. Женившись в 1872 году (см. Примечания о его семье ниже), Росс стал главным инженером Центральной железной дороги Висконсина, а затем - береговой железной дороги озера Онтарио . На озере Онтарио Росс познакомился с Джорджем Лэйдлоу и несколькими другими железнодорожными промоутерами, которые убедили его приехать в Канаду. Он был назначен главным инженером железной дороги Виктории Лэйдлоу , а в 1879 году построил железную дорогу Кредитной долины . Затем Росс был назначен исполняющим обязанности инженера-консультанта железной дороги Онтарио и Квебека , за это время он познакомился с тремя амбициозными молодыми людьми, а именно с Уильямом Маккензи , Дональдом Манном.и Герберт С. Холт .
После медленного прогресса в соединении канадской тихоокеанской железной дороги к западу от Виннипега в 1883 году при новом генеральном директоре Уильяме Корнелиусе Ван Хорне компания сформировала полностью принадлежащую Североамериканскую железнодорожную подрядную компанию (NARCC). Получив задание встретиться с командой Эндрю Ондердонка , двигавшейся на восток от Тихого океана , Росс был назначен генеральным менеджером и главным инженером NARCC, и он немедленно воспользовался услугами Маккензи, Манна и Холта. Начиная Swift Current , они построили 623 миль (+1003 км) от железной дороги до Крейгеллачей, Британской Колумбии , на 7 ноября 1885 года , над Скалистыми горами , [3]Селкиркс и Золотой хребет . Завершив проект на год раньше срока, Ван Хорн прокомментировал при открытии линии, что рекорд Росса означает миллионы для Канадской Тихоокеанской железной дороги. Добившись этого, Росс на всю жизнь подружился с Дональдом Смитом, 1-м бароном Стратконой и Маунт-Ройал , которые управляли «Последним шипом» . [1]
В 1886 году Росс был назначен менеджером строительства железной дороги Онтарио и Квебека , заполнив пробелы, чтобы обеспечить полный доступ к линии CPR Монреаль - Виндзор и далее к Центральной железной дороге Мичигана . Затем Росс договорился о входе CPR в американский штат Мэн , о строительстве Международной железной дороги штата Мэн к востоку от Монреаля до терминала в Атлантическом океане в Бангоре с продлением до Сент-Джона. Затем Росс завершил расширение CPR к западу от Скалистых гор, чтобы обеспечить полный доступ к Тихому океану. [1]На момент своей смерти он все еще был директором CPR и, как сообщалось, был крупнейшим акционером компании . [4]
Железнодорожный инвестор [ править ]
Завершив свою работу в CPR, он консультировал лорда Страткона и Уильяма Маккензи по железнодорожным контрактам в Южной Америке, получив только 20 миллионов долларов США за консультационную работу в Аргентине и Чили . Он также основал железнодорожную консалтинговую и подрядную компанию с Маккензи, Манном и Холтом, с: [4]
- Росс как генеральный директор,
- Манн готовит и выравнивает дорожное полотно,
- Маккензи распиливает шпалы и организовывает работы по дереву для эстакад и мостов, а также
- Укладка холта, генеральные отделочные и уборочные работы.
Консультирование по вопросам и строительство подъездных линий к северу от КПП магистрали, компания завершила раннюю работу на Виннипеге и Гудзонов залив железной дороге и построена как Регина и Лонг - Лейк - железной дорогу и Калгари и Эдмонтон железной дорога . [1] Партнеры также договорились об учреждении нескольких земельных компаний, включая Calgary and Edmonton Land Company и Canada Land and Investment Company . [4] В более позднем партнерстве 1887 года с Джорджем Стивеном, 1-м бароном Маунт Стивен и Ван Хорн, они основали Lake of the Woods Milling Company., который закупал и перерабатывал зерно. В 1889 году Росс стал первым президентом компании Columbia River Lumber Company , которая поставляла древесину для железных дорог и жилищных проектов. [4]
Уличные машины и электричество [ править ]
После переезда в Монреаль в 1888 году в сотрудничестве с Уильямом Маккензи [1] он руководил электрификацией уличных железных дорог в Монреале , Сент-Джоне , железной дороги Торонто-стрит и транзитом Виннипега . Позже они выкупили City of Birmingham Tramways Company Ltd в Англии, реорганизовав и электрифицировав ее. [3]
Затем Маккензи искала другие возможности в Южной Америке, что привело к аналогичным проектам в Мехико и высокодоходной компании São Paulo Tramway, Light and Power Company , холдинговая компания которой позже выступала в качестве холдинговой компании для всех канадских и глобальных инвестиций команды в трамвайные автомобили. . [4]
Поскольку партнеры осознали потребность в чистой электроэнергии, каждый из них стал участвовать в местных гидроэлектрических проектах. Росс благодаря инвестициям стал первым президентом Mexican Power Company, которая построила гидроэлектростанцию в Некаксе для обеспечения электричеством Мехико.
Мост Доминиона, уголь и сталь [ править ]
В 1890 году Росс сменил Джоба Эбботта на посту президента компании Dominion Bridge Company , главного подрядчика CPR по замене деревянных мостов на более прочные и не требующие обслуживания стальные. Несмотря на то, что это заслуга Росса, вице-президент Джеймс Паули Доус возглавил совместное предприятие St Lawrence Bridge Company по строительству Квебекского моста .
Росс увидел острую потребность в стали и сформировал синдикат, чтобы купить Dominion Coal Company . Независимо инвестируя в дальнейшие акции, Росс приобрел такую огромную долю в Dominion Coal, что его пригласили войти в совет директоров Dominion Iron and Steel Company . Однако его влияние не могло разрешить длительный спор по контракту между двумя сторонами на поставку высококачественного угля по невыгодной цене, что привело к рассмотрению дела в Высоком суде в Лондоне, Англия. Хотя вина была обнаружена с обеих сторон, договор был признан законным. Росс ушел из обоих советов директоров, что позволило в дальнейшем слияние двух компаний. [4]
Частная жизнь [ править ]
В 1892 году архитектор Брюс Прайс завершил строительство французского особняка в стиле шато для Росса на Пил-стрит, 3644, на Золотой площади Монреаля . Между 1897 и 1912 годами братья Максвелл ( Эдвард и Уильям Максвелл ) расширили дом, добавив художественную галерею среди других комнат.
Единственный ребенок Росса , Джек Росс , построил для себя дом через дорогу на Пил-стрит, 3647, который был спроектирован братьями Максвелл и завершен в 1910 году. Однако после смерти родителей он вернулся в дом своего детства. . Он нанял фирму Троубридж и Ливингстон , чтобы снова расширить и реконструировать семейный особняк. [5] После того, как Джек Росс был объявлен банкротом в 1928 году, особняк был куплен в 1948 году бизнесменом Дж . В. Макконнеллом . Затем он пожертвовал его Университету Макгилла , и здание было переименовано в Зал Дня канцлера (теперь он называется Зал Дня старого канцлера). С тех пор он используется юридическим факультетом Университета Макгилла.. В декабре 2017 года представители Канадской ассоциации «Клан Росс» и члены юридического факультета Макгилла открыли мемориальную доску, посвященную Россу. Мемориальная доска находится у главного входа в Дневной зал старого канцлера. [6]
Росс страстно увлекался искусством и стал значительным коллекционером. На момент смерти он собрал одну из крупнейших и лучших коллекций старых мастеров на североамериканском континенте. [4] Благодаря этой страсти Росс стал президентом Монреальской художественной ассоциации , оставив большую часть своей коллекции музею после своей смерти.
Отец Росс был судовладельцем, и Росс тоже стал живой моряк после отстоя в Монреале в 1888 году он был сделан почетным Commodore в Королевском Святого Лаврентия яхт - клуба . Он был членом Нью-Йоркского яхт-клуба и первым канадским членом Королевской яхтенной эскадры и Королевского яхт-клуба Темзы , находящихся в Англии. [3] В течение своей жизни он владел несколькими яхтами, в том числе Glencairn , которая выиграла заветный и престижный Seawanhaka Corinthian Cup для полурейтеров в американских водах в 1896 году. Однако его самой известной яхтой была Liberty ,куплена в 1912 году у умершего газетного магната Джозефа Пулитцера . Яхта (которую он переименовал в Glencairn в честь своего предыдущего судна) требовала штата из шестидесяти пяти человек, имела полный зал , многочисленные парадные залы и первоклассные столовые. [7] Он совершил кругосветный круиз в надежде, что это восстановит его здоровье, но умер вскоре после возвращения в Монреаль. [4]
После ухода из инженерного дела и активного инвестирования Росс входил в советы директоров многих компаний, в том числе Bank of Montreal и Royal Trust Company . [1] Он был членом Американского и Канадского общества инженеров-строителей и был назначен почетным подполковником Королевских канадских гусар 17-го герцога Йоркского . Он был попечителем школы епископского колледжа , губернатором Королевской больницы Виктории в Монреале и Университета Макгилла , щедро жертвуя всем учреждениям. [4] Росс был членом нескольких клубов, не упомянутых ранее, в том числеКонституционный клуб в Лондоне, Манхэттенский клуб в Нью-Йорке и Монреальский клуб охоты , жокея, Королевский гольф и ракетный клуб.
Филантропия [ править ]
На протяжении всей своей жизни и по завещанию Росс делал многочисленные пожертвования различным благотворительным и культурным учреждениям. В память о своих родителях в Линдси, Онтарио , он построил мемориальную больницу Росс и дом медсестер. [8] В течение своей жизни он делал щедрые пожертвования больницам Александры и Королевской Виктории в Монреале . [4] В своем завещании он приказал своему сыну, Дж. К. Л. Россу , продолжать оказывать поддержку Royal Vic, в результате чего его сын дал 1 миллион долларов на строительство Мемориального павильона Росс в 1915 году. Он также построил протестантскую больницу для Безумие в Вердене, Квебек, из которых он стал губернатором.
Росс был щедрым спонсором Университета Макгилла и за свою жизнь сделал несколько пожертвований в размере 25000 долларов в Монреальскую ассоциацию художников и на строительство Монреальского музея изящных искусств в 1912 году. По завещанию он покинул Художественную ассоциацию еще на 100 тысяч долларов. и большая часть его коллекции старых мастеров . [4]
Семья [ править ]
В 1872 году Росс женился на Энни Керр (1847–1915), старшей дочери Джона В. Керра (1824–1904) из Кингстона, штат Нью-Йорк , и его жены Энни Джейн Лав. Его тесть был видным политиком Демократической партии и ранее шерифом округа Ольстер, штат Нью-Йорк .
Росс были родителями одного сына, Джона Кеннета Левесона Росс . В 1902 году он женился на Этель Мэтьюз, дочери Уилмота Делуи Мэтьюза (1850–1919) из Торонто . Они были родителями сына и дочери. Они развелись в 1930 году, а в следующем году на Ямайке он женился на Ирис де Лиссер, сестре Герберта де Лиссера .
Ближе к концу своей жизни Росс посвящал большую часть своего времени плаванию в европейских и канадских водах. После кругосветного путешествия на борту своей яхты Glencairn Росс умер от сердечных заболеваний в своем доме на Golden Square Mile 20 сентября 1913 года [3].
См. Также [ править ]
- Список выпускников Bishop's College School
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е «Джеймс Росс» . Ancestry.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 3 апреля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Джеймс Левесон Росс
- ^ a b c d e "Некролог, Джеймс Росс" . Нью-Йорк Таймс . 21 сентября 1913 . Проверено 3 апреля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d e f g h i j k "Джеймс Росс" . Словарь канадской биографии (онлайн-изд.). Университет Торонто Пресс. 1979–2016 гг.
- ^ "Дневной зал канцлера (бывший дом Джеймса Росса)" . Университет Макгилла . Проверено 15 апреля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "A mari usque ad mare: l'héritage de James L. Ross" , Law Focus онлайн , февраль 2018 г.
- ↑ Джеймс Росс из Монреаля
- ^ "Джеймс Л. Росс" . Больница Росс Мемориал и дом престарелых . Проверено 13 сентября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- Джеймс Росс в истории Квебека
- Биография Джеймса Росса
- Некролог Джеймса Росса в газете Ottawa Citizen
