 Асигара в сухом доке в Сингапуре, декабрь 1942 г. | |
| История | |
|---|---|
 Японская империя | |
| Имя: | Ашигара |
| Тезка: | Гора Ашигара |
| Упорядоченный: | 1924 г. |
| Строитель: | Верфи Кавасаки , Кобе , Япония |
| Выложено: | 11 апреля 1925 г. |
| Запущено: | 22 апреля 1928 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 20 августа 1929 г. |
| Судьба: | Потоплен кораблем HMS Trenchant в проливе Бангка , 8 июня 1945 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Myoko -класса крейсер |
| Смещение: |
|
| Длина: | 203,76 м (668 футов 6 дюймов) |
| Луч: |
|
| Проект: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | |
| Классифицировать: | 7000 миль (13000 км) при 14 узлах (16 миль / ч; 26 км / ч) |
| Дополнение: | 920–970 |
| Вооружение: |
|
| На самолетах: | 3 |
| Авиационные объекты: | 1x летательная катапульта |
| Сервисная запись | |
| Часть: |  Императорский флот Японии |
| Операции: | |
Ashigara (足柄) был последний сосудом четыре членов Myoko класса из тяжелых крейсеров в Императорском Флоте Японии , которые были активны в Второй мировой войне . [2] Другими кораблями этого класса были Нати , Мёко и Хагуро . [3] Асигара был назван в честь горы Асигара на границе префектур Канагава и Сидзуока .
Фон [ править ]
Асигара был одобрен в рамках Программы модернизации флота 1922 года как один из первых тяжелых крейсеров, построенных Японией в рамках проектных ограничений, налагаемых Вашингтонским военно-морским договором , и был одним из первых крейсеров «10 000 тонн», построенных любой страной. [4] Военно-морской архитектор вице-адмирал Юдзуру Хирага смог удержать дизайн от чрезмерно тяжелого веса в первые годы, постоянно отклоняя требования Генерального штаба Императорского флота Японии о дополнительном оборудовании для верхних палуб. Однако во время модификаций и перестроек в 1930-х годах окончательное водоизмещение увеличилось до 15 933 тонны, что значительно превышает договорные ограничения. [5]
Дизайн [ править ]
Класс Myōkō водоизмещает 13 500 тонн (13 300 длинных тонн), конструкция корпуса основана на увеличенной версии крейсера класса Aoba . Асигара был 203,8 метра (669 футов) в длину, с шириной 19,5 метра (64 фута), осадкой 6,36 метра (20,9 футов) и был способен развивать скорость 35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль в час). [5] Привод осуществлялся 12 котлами Кампон, приводящими в движение четыре комплекта одноимпульсных газотурбинных двигателей с редуктором, с четырьмя валами, вращающими трехлопастные винты. Корабль имел бортовой пояс шириной 102 мм и бронепалубу толщиной 35 мм; однако мост не был бронированным. [5]
Основная батарея Ашигары состояла из десяти 20-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска , самого тяжелого вооружения среди всех тяжелых крейсеров в мире в то время, установленных в пяти сдвоенных башнях. [5] Ее вторичное вооружение включало восемь морских орудий 12,7 cm / 40 Type 89 в четырех сдвоенных установках с каждой стороны и 12 торпед Type 93 Long Lance в четырех трехместных пусковых установках, расположенных под палубой самолета. Ашигара также был оснащен катапультой самолета и имел до трех гидросамолетов для целей разведки. [5]
Асигара был заложен на верфях Кавасаки в Кобе 11 апреля 1925 года, спущен на воду и назван 22 апреля 1928 года, а 20 августа 1929 года был принят на вооружение Императорского флота Японии [3].
На протяжении своей карьеры Асигара неоднократно модернизировалась и модернизировалась, чтобы противостоять растущей угрозе воздушных ударов. [4]
История операций [ править ]
Раннее обслуживание [ править ]
Все в Myoko -класса крейсеров были отнесено к Сасебо военно - морского округу , образуя Sentai -4 из IJN 3 флота , а также подготовку в качестве единицы в течение 1930 - х лет. Асигара был флагманом подразделения под командованием вице-адмирала Нобутаро Ииды с 30 ноября 1929 года. Во время военно-морского обзора у Кобе 26 октября 1930 года дымовые газы вызвали проблемы на мостике, в результате чего передняя дымовая труба увеличилась на два метра. [5]
Во время Первого шанхайского инцидента в феврале 1932 года крейсеры сопровождали транспорты, переправлявшие на континент элементы японской императорской армии . В декабре 1932 года крейсеры были переведены в резерв, так как новый крейсер класса Takao был сдан в эксплуатацию, став новым Sentai -4, тогда как класс Myōk был переведен на Sentai -5. [5] В период с 1933 по 1935 год все крейсеры класса Myōkō были модернизированы с их фиксированными тройными торпедными пусковыми установками, замененными двумя четырехместными поворотными пусковыми установками, а их вспомогательные орудия были модернизированы с 12-см / 45 морских орудий 10-го года выпуска на12,7-см / 40 военно-морское орудие Type 89 . [4] Во время летних тренировок 1935 года у Мурорана, Хоккайдо , воспоминание во время учений по стрельбе разрушило ее башню № 2, убив 41 члена экипажа. К декабрю ремонт был завершен. [6]
10 марта 1937 года Ашигара был направлен в дипломатическую миссию в Европу для коронации короля Георга VI . Она вылетела из Йокосуки, Канагава, 3 апреля и зашла в Сингапур , Аден , Суэцкий канал и Мальту по пути в Портсмут , прибыв 10 мая. После 20 мая военно - морского обзора , Ashigara призвал Киль , Германия и большинство экипажа было разрешено посетить Берлин , где старший персонал был получен от Адольфа Гитлера 24 мая. 31 мая Ашигара участвовал в военно-морском смотре в честь Дня Кригсмарине Германии, отмечая «победу» Германии в Первой мировой войне в Ютландском сражении . Затем она вернулась в Японию через Гибралтар , Порт-Саид ( Египет ) и Коломбо ( Цейлон ). [6]
Во время Второй китайско-японской войны « Асигара» была назначена флагманом « Сэнтай- 5» 5 июля 1937 года. 21 августа она возглавила конвой со штабом экспедиционной армии Императорской японской армии в Китай. [6]
Президент СС Гувер [ править ]
Рано утром 11 декабря 1937 года океанский лайнер SS « Президент Гувер», следовавший из Кобе в Манилу, сел на мель во время тайфуна на Кашо-то у Тайваня , а 14 часов спустя на помощь прибыли « Асигара» и эсминец класса « Муцуки» . [7] Два боевых корабля стояли в стороне , когда 330 экипажей Гувера доставили на берег всех 503 пассажира и самих себя. [7]
12 декабря прибыли эсминцы класса Clemson USS Alden и USS Barker, и Асигара разрешил им войти в японские территориальные воды. [7] 13 декабря лайнер SS President McKinley прибыл, чтобы репатриировать около 630 выживших, а 14 декабря Асигара и ее эсминец эскорт предоставили лодки с плоским дном, чтобы переправить их с пляжа на моторный катер и спасательные шлюпки, которые доставили их на берег. лайнер. [7] 15 декабря лайнер SS « Президент Пирс» эвакуировал последних 200 выживших, и Олденбыло разрешено оставаться охранять затонувшее судно Hoover , пока японские власти не освободили ее 23 декабря. [7]
Довоенный [ править ]
Капитан Кунинори Марумо принял на себя командование Асигара с 15 декабря 1937 года, за ним последовал капитан маркиз Тадасиге Дайго с 3 июня по 1 декабря. Вторая реконструкция Асигары была завершена на военно-морском арсенале Йокосука 15 февраля 1939 года. С декабря 1938 по октябрь 1940 года ею командовал капитан Мичиаки Камада . [6] Асигара участвовал в оккупации Кочинского Китая , прибыв в Сайгон 29 июля 1941 года. Она вернулась в Сасебо в августе и был назначен флагман для вице - адмирал IBO Takahashi «s сентая -16 2 декабря.
Вторая мировая война [ править ]
Во время нападения на Перл-Харбор , Асигара с крейсерами « Майя» и « Кума» развернулся из района Мако-Гвардии в Пескадорес для поддержки японских войск во время вторжения в северный Лусон . [5] 10 декабря на нее напали девять бомбардировщиков PBY Catalina , которые не смогли попасть в цель. На следующий день она снова подверглась безуспешной атаке пятью бомбардировщиками B-17 Flying Fortress USAAF . Она продолжала поддерживать японские десантные операции на Филиппинах, а также в Баликпапане и Макассаре в Голландская Ост-Индия до февраля 1942 года. [6] 10 декабря Асигара занимал оборону в Южно-Китайском море примерно в 200 милях (320 км) к северо-западу от Манильского залива с тяжелым крейсером Maya , легким крейсером Kuma и эсминцами Ikazuchi и Инадзума. Адмирал Такахаши командовал филиппинскими силами вторжения. Его местонахождение было обнаружено воздушными патрулями ВМС США из Лусона. PBY-4 # 17 из VP 102, патрульное крыло TEN, пролетев назначенный сектор, обнаружил корабли, и в результате сообщения о контакте был нанесен удар. Пять PBY-4 крыла, летевшие с мыса NAS Sangley Point в Манильском заливе, под командованием лейтенант-коммандера JV Peterson, USN, атаковали в полдень, сбросив с высоты 13 500 футов двадцать 500-фунтовых бомб для взрыва. Всплески скопились недалеко от кормы крейсера, и в то время считалось, что по цели попали по крайней мере две бомбы, которые развернулись по узкому кругу и, казалось, с трудом маневрировали. Никто не наблюдал огня или дыма от корабля-цели. Зенитная артиллерия была тяжелой, но лишь один PBY получил незначительные повреждения.Два тяжелых крейсера были идентифицированы как линкоры, а корабль-цельKongo , но в последующих отчетах он был официально понижен до крейсера. Два последующих удара PBY-4 в следующие часы не привели к обнаружению кораблей. [8]
В битве на Яванском море 1 марта 1942 года Ашигара участвовал в потоплении крейсера HMS Exeter и эсминца HMS Encounter . 10 марта 1942 года он стал флагманом Второго Южного экспедиционного флота и возглавил вторжение на остров Рождества 26 мая 1942 года. С 10 апреля 1942 года он стал флагманом Юго-Западного флота и вернулся в военно-морской арсенал Сасебо.на переоборудование и ремонт июнь. Она вернулась в Макассар в июле, чтобы возобновить свою позицию флагмана Второго Южного экспедиционного флота, но до конца года в основном использовалась в качестве быстрого войскового транспорта, базирующегося из Сурабаи . Он был поставлен в сухой док и отремонтирован на военно-морской базе Селетар в Сингапуре в конце года.
В 1943 году и в начале 1944 года Ашигара выполнял охранные и военно-транспортные обязанности и не принимал участия в боевых действиях. В апреле она вернулась в Йокосуку на месяц, и там установили радар Type 21. В феврале 1944 года он был переведен в 5-й флот IJN для операций в северных водах. РЛС поиска поверхности Type 22 была установлена в марте, и до конца июля она базировалась за пределами района гвардии Оминато вместе с крейсером Nachi . В сентябре ее переоборудовали в Военно-морской арсенал Куре, установив дополнительные зенитные орудия Тип 96 . [6]
В битве при заливе Лейте 24 октября 1944 года Асигара под командованием капитана Хаяо Миуры был приставлен к силе вице-адмирала Киёхидэ Шима вместе с Нати и восемью эсминцами. Эти силы вошли в пролив Суригао 25 октября после того, как были уничтожены первые рейдовые силы адмирала Сёдзи Нисимуры . После потери линкоров Fuso и Нисимура в Yamashiro и сопровождающих их в руках контр - адмирала Джесси B. Oldendorf «s флот и самолеты, с Нисимура был убит на борту Ямаширо , Ashigara иНати выпустил свои торпеды и отступил ( Нати получил повреждения от столкновения с Могами ). Асигара сбежал на Палаван, а оттуда в Бруней . Он покинул Бурней 17 ноября на линкоре « Харуна» и крейсере yodo , а по прибытии на острова Спратли на следующий день стал флагманом под командованием вице-адмирала Шима. 20 ноября она покинула острова Спратли и 14 декабря прибыла в залив Камрань в Индокитае, где адмирал Шима передал свой флаг Хьюге . Ashigara и Ōyodo и разрушителиКиёсимо , Асасимо , Касуми , Кая , Каши и Суги были направлены в ряды рейдеров на американском плацдарме в Миндоро на Филиппинах. При приближении к Миндоро, Рейдеры были атакованы бомбардировщиками B-25 Mitchell . Асигара была повреждена прямым попаданием 500-фунтовой бомбы, но все же смогла завершить свою миссию, обстреляв американские позиции более чем 200 снарядами и 29 декабря вернувшись в залив Камрань. [5]
Судьба [ править ]
26 января 1945 года « Ашигара» был поставлен в сухой док в Сингапуре для устранения повреждений, нанесенных бомбой. 5 февраля он был передан под контроль 10-го территориального флота и провел следующие пять месяцев, перевозя войска и припасы в Голландскую Ост-Индию и в Бенгальский залив . 22 апреля она была атакована подводной лодкой HNLMS O 19 Королевских ВМС Нидерландов , которая выпустила четыре торпеды, все из которых не попали. [6]
7 июня 1945 года « Асигара» покинул Батавию (современная Джакарта ) в Сингапур с 1600 военнослужащими на борту в сопровождении эсминца « Камикадзе» . Подводная лодка ВМС США USS Blueback сообщила об их отбытии, но не смогла занять позицию для атаки. Сообщение о контакте Blueback было получено подводными лодками Королевского флота HMS Trenchant и HMS Stygian , которые стояли в засаде на северной оконечности пролива Бангка , между Суматрой и островом Бангка.. Утром 8 июня 1945 года Камикадзе и Тренчант заметили друг друга и перестреляли, но затем оба потеряли связь друг с другом. В то время как камикадзе продолжали север и запутались в бое с Stygian , хлеще погруженным пятнистый Ashigara в северном направлении в 1148 годе , а затем сделали сложные торпедные атаки с плохой огневой позиции корма крейсера правого луча, выпустив восемь торпед от нее лука труб в 1212 Застрявших между берегом Суматры по левому борту и мелководьем по правому борту, Асигаратем не менее попытался повернуть правый борт, чтобы прочесать гусеницы торпед, но не смог вовремя завершить маневр и получил пять попаданий на расстоянии 4700 ярдов (4300 м). Хлеще затем выпустили еще две торпеды из ее кормовой трубы, которые пропустили, но Ashigara был уже смертельно поврежден и затонул в 1239 году на 01 ° 59'S 104 ° 56'E / 1.983 ° ю.ш.104.933 ° в. / -1,983; 104,933 Координаты : 01 ° 59'S 104 ° 56'E / 1.983 ° ю.ш.104.933 ° в. / -1,983; 104,933 . [6]
Камикадзе , также потерявший связь со Стигианом , слишком поздно повернул на юг, чтобы перехватить Тренчант , который заставил ее сбежать под водой. Камикадзе и два местных судна спасли 400 военнослужащих японской армии и 853 члена экипажа, включая ее капитана контр-адмирала Миуру; однако вместе с кораблем погибло более 1200 военнослужащих и 100 членов экипажа. Ашигара был исключен из списка ВМС IJN 20 августа 1945 года.
Командир [ править ]
Главный специалист по оснащению [ править ]
| Нет. | Имя | Портрет | Классифицировать | Срок полномочий | |
|---|---|---|---|---|---|
| Начинать | Конец | ||||
| 1 | Иноуэ Чоджи [9] | Капитан | 8 февраля 1929 г. | 20 августа 1929 г. | |
Капитан [ править ]
| Нет. | Имя | Портрет | Классифицировать | Срок полномочий | |
|---|---|---|---|---|---|
| Начинать | Конец | ||||
| 1 | Иноуэ Чоджи [9] | Капитан | 20 августа 1929 г. | 1 декабря 1930 г. | |
| 2 | Окадзаки Томисабуро [9] | Капитан | 1 декабря 1930 г. | 15 ноября 1933 г. | |
| 3 | Ёкояма Сугао [9] | Капитан | 15 ноября 1933 г. | 15 ноября 1935 г. | |
| 4 | Сакура Такео [9] | Капитан | 15 ноября 1935 г. | 1 декабря 1936 г. | |
| 5 | Такеда Мориджи [9] | Капитан | 1 декабря 1936 г. | 15 декабря 1937 г. | |
| 6 | Марумо Кунинори [9] | Капитан | 15 декабря 1937 г. | 3 июня 1938 г. | |
| 7 | Дайго Тадасигэ [9] | Капитан | 3 июня 1938 г. | 1 декабря 1938 г. | |
| 8 | Камата Мичиаки [9] | Капитан | 1 декабря 1938 г. | 15 октября 1940 г. | |
| 9 | Накадзава Тасуку [9] | Капитан | 15 октября 1940 г. | 5 июля 1941 г. | |
| 10 | Ишимия Ёсиюки [9] | Капитан | 5 июля 1941 г. | 25 сентября 1942 г. | |
| 11 | Пан Масами [9] | Капитан | 25 сентября 1942 г. | 30 января 1944 г. | |
| 12 | Миура Хаяо [9] | Капитан | 30 января 1944 г. | 7 июня 1945 г. | |
См. Также [ править ]
- Список по числу погибших кораблей, потопленных подводными лодками
Примечания [ править ]
- Перейти ↑ Lacroix, Japanese Cruisers , p. 808-809.
- ^ Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X. стр. 81
- ^ a b Нисида, Корабли Императорского флота Японии
- ^ a b c Chesneau, Боевые корабли всего мира , стр. 118.
- ^ a b c d e f g h i Паттон, Японские тяжелые крейсеры времен Второй мировой войны , стр. 20-36.
- ^ Б с д е е г ч Hackett, Боб; Сандер Кингсепп (2009). «IJN Ашигара : Табличная запись движения» . Джунёкан! . Combinedfleet.com . Проверено 5 июля 2010 года .
- ^ a b c d e Талли, Энтони; Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). «Посадка на берег президента СС ГУВЕР - декабрь 1937 года» . Поднимающийся шторм - Императорский флот Японии и Китай 1931–1941. Страница Императорского флота Японии . Дата обращения 7 мая 2013 .
- ^ ВМС США, Военный дневник, Командующий самолетами Азиатского флота / Десятое командирское патрульное крыло.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м http://www.combinedfleet.com/ashigara.htm
Ссылки [ править ]
- Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: японские военно-морские действия во Второй мировой войне . Девин-Адэр Паб. ISBN 0-8159-5302-X.
- Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
- Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 . Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
- Лакруа, Эрик; Линтон Уэллс (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
- Паттон, Уэйн (2006). Японские тяжелые крейсеры во Второй мировой войне . Публикации Squadron Signal. ISBN 0-89747-498-8.
- Тамура, Тошио (2004). "Re: Японские крейсерские торпеды". Военный корабль International . XLI (4): 366–367. ISSN 0043-0374 .
- Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны . Doubleday & Company. ISBN 978-0-3850-9189-3.
- Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-141-6.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Асигара (корабль, 1929 г.) . |
- Паршалл, Джон; Боб Хакетт; Сандер Кингсепп; Аллин Невитт. "Страница Императорского флота Японии (Combinedfleet.com)" . Источник +14 Июню 2006 .
- Хакетт, Боб; Сандер Кингсепп (2009). «IJN Ашигара : Табличная запись движения» . Джунёкан! . www.combinedfleet.com . Проверено 5 июля 2010 года .
