Jetstream | |
---|---|
Роль | Региональный авиалайнер |
национальное происхождение | Великобритания |
Производитель | British Aerospace |
Первый полет | 28 марта 1980 г. |
Вступление | 29 июня 1982 г. |
Статус | Активная служба |
Основные пользователи | Pascan Aviation AIS Airlines FlyPelican |
Произведено | 1980–1993 |
Количество построенных | 386 |
Разработано из | Хэндли Пейдж Jetstream |
Варианты | BAe Jetstream 41 |
British Aerospace Jetstream является небольшой twin- турбовинтового авиалайнера , с давлением фюзеляжа , разработанный как Jetstream 31 из ранее Хэндли Page Jetstream .
Развитие [ править ]
Компания Scottish Aviation взяла на себя производство оригинальной конструкции Jetstream у Хэндли Пейдж , а когда она была национализирована вместе с другими британскими компаниями в British Aerospace (позже BAE Systems ) в 1978 году, BAe решила, что дизайн заслуживает дальнейшего развития, и начала работу над «Марк 3» Jetstream. Как и более ранняя версия 3M для ВВС США, новая версия была оснащена новыми турбовинтовыми двигателями Garrett (теперь Honeywell TPE331), которые предлагали большую мощность (номинальная мощность 1020 л.с. / 760 кВт с термодинамическим пределом 1100 л.с. / 820 кВт). и более длительные интервалы между ремонтами по сравнению с оригинальной Turbomeca Astazouдвигатели. Это позволило предложить самолет с 18-местным вариантом (шесть рядов, 2 + 1), со смещенным проходом и с опцией водного метанола для двигателя, чтобы обеспечить возможность работы с максимальной нагрузкой из большего диапазона аэродромы, особенно в континентальной части США и Австралии.
Результатом стал Jetstream 31 , который впервые поднялся в воздух 28 марта 1980 года [1] и был сертифицирован в Великобритании 29 июня 1982 года. Новая версия оказалась столь же популярной, как надеялся Хэндли Пейдж, и несколько сотен 31 самолетов. были построены в 1980-х годах. В 1985 году была запланирована дальнейшая модернизация двигателя, который в 1988 году летал как Jetstream Super 31 , также известный как Jetstream 32 . Производство продолжалось до 1993 года, когда было выпущено 386 машин 31/32. Четыре самолета Jetstream 31 были заказаны для Королевского флота в 1985 году в качестве учебно-тренировочных самолетов для наблюдения за РЛС, Jetstream T.3 , но позже использовались для перевозки VIP-персон .
В 1993 г. компания British Aerospace приняла название Jetstream в качестве торговой марки для всех самолетов с двумя турбовинтовыми двигателями. Помимо Jetstream 31 и Jetstream 32, он также построил родственный Jetstream 41 и несвязанный, но совместный бренд BAe ATP / Jetstream 61 . Название Jetstream 61 никогда не использовалось на вооружении и сохранило маркетинговое название «ATP». Компания также предложила, но так и не построила Jetstream 51 и Jetstream 71 [2].
В июле 2008 года группа BAE Systems, в которую входили Cranfield Aerospace и Центр национальной летной лаборатории при Университете Крэнфилда, достигла крупного прорыва в технологии беспилотных авиационных систем. Команда выполнила серию миссий общей протяженностью 1300 км на специально модифицированном самолете Jetstream 31 (G-BWWW) без какого-либо вмешательства человека. Это было впервые. [ необходима цитата ]
Варианты [ править ]
- Jetstream 31 Авиалайнер : пассажирский авиалайнер пригородных поездов 18/19.
- Jetstream 31 Corporate : 12-местный транспортный самолет представительского класса.
- Jetstream 31EP : Повышенная производительность.
- Jetstream 31EZ : EEZ или версия для морского патрулирования.
- Jetstream Executive Shuttle : 12-местный транспортный самолет представительского класса.
- Jetstream 31 Special : служебный транспортный самолет.
- Jetstream 32EP : улучшенные характеристики, 19 пассажиров.
- Jetstream QC (быстрая смена)
Операторы [ править ]
В июле 2019 года 70 самолетов Jetstream 31 находились в эксплуатации авиакомпаний: 49 в Северной и Южной Америке, 15 в Европе, 5 в Азиатско-Тихоокеанском регионе и 1 в Африке. Операторами авиакомпаний с пятью или более самолетами были: [3]
- Northwestern Air
- Паскан Авиэйшн
- SARPA
- AIS Airlines
- Трансманду
- FlyPelican
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 26 мая 1987 года самолет Continental Express, выполнявшийся авиакомпанией Air New Orleans с самолетом British Aerospace BAe Jetstream 31 (регистрационный N331CY), выполнявшим рейс 2962, совершил аварийную посадку сразу после взлета из международного аэропорта Нового Орлеана. Самолет врезался в восемь полос движения, в результате чего два человека были ранены на земле. Среди 11 пассажиров погибших не было.
- 26 декабря 1989 года рейс 2415 United Express, выполнявшийся рейсом N410UE авиакомпании North Pacific Airlines, потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы в аэропорту Три-Ситис , Вашингтон, США. Экипаж выполнил слишком крутой и нестабилизированный заход на посадку по ILS. Такой подход, наряду с неправильными командами управления воздушным движением и обледенением самолета, привел к срыву самолета. Оба члена экипажа и все четыре пассажира погибли. [4]
- 12 марта 1992 года самолет USAir Express Jetstream 31 потерпел крушение при посадке в аэропорту МакГи Тайсон недалеко от Ноксвилла, штат Теннесси, после того, как пилот не смог опустить шасси. На борту не было пассажиров, однако 2 члена экипажа погибли. [5]
- 1 декабря 1993 года самолет рейса 5719 Northwest Airlink совершил управляемый полет над землей, в результате чего погибли весь экипаж и пассажиры. [6]
- 13 декабря 1994 года рейс 3379 компании Flagship Airlines остановился и разбился при подходе к международному аэропорту Роли-Дарем в США, в результате чего погибли 13 из 18 пассажиров и оба члена экипажа. Капитан ошибочно подумал, что отказал двигатель, и решил отказаться от захода на посадку , после чего потерял управление самолетом. [7]
- 21 мая 2000 года самолет Jetstream (N16EJ) восточного побережья врезался в местность на втором заходе на посадку в международный аэропорт Уилкс-Барре / Скрэнтон , в результате чего погибли все 19 пассажиров. [8]
- 8 июля 2000 года самолет рейса 7831 Aerocaribe врезался в гористую местность, когда самолет приближался к международному аэропорту Карлоса Ровироса Переса, в результате чего погибли все 19 пассажиров и члены экипажа.
- 19 октября 2004 года рейс 5966 Corporate Airlines разбился на подходе к региональному аэропорту Кирксвилл, в результате чего погибли 13 из 15 пассажиров и членов экипажа.
- 18 ноября 2004 года рейс 213 Венесоланы врезался в пожарное депо при посадке в международном аэропорту Симона Боливара (Венесуэла) после полета из аэропорта Хуана Пабло Переса Альфонсо . Четыре пассажира погибли из 21 пассажира и экипажа. [9]
- 8 февраля 2008 года рейс 2279 компании Eagle Airways был угнан пассажиром над Новой Зеландией сразу после вылета из аэропорта Вудборн . Второму пилоту в конце концов удалось удержать угонщика, и самолет благополучно приземлился в международном аэропорту Крайстчерча . В результате угона пострадали два пилота и один пассажир.
- 8 марта 2012 года самолет BAe Jetstream 3102 G-CCPW компании Links Air, выполнявший рейс 302 Manx2 из аэропорта Лидс-Брэдфорд , Великобритания, в аэропорт Рональдсвей , остров Мэн , покинул взлетно-посадочную полосу при посадке в Рональдсвэй. Самолет получил серьезные повреждения в результате обрушения ходовой части правого борта. [10] Двенадцать пассажиров и два члена экипажа не пострадали. [11]
- После крушения 8 марта 2012 года с тем же самолетом BAe Jetstream 3102 произошел похожий инцидент, снова управляемый Links Air под новой регистрацией, когда он разбился в аэропорту Донкастера Робин Гуд рейсом из Белфаста 15 августа 2014 года. сообщил о проблемах с ходовой частью при посадке. [12] Единственный пассажир был доставлен в больницу с незначительными травмами.
- 12 октября 2014 года двигатель самолета Jetstream 32, принадлежащего Air Century Airlines, загорелся при посадке после чартерного рейса из международного аэропорта Луиса Муньоса Марина в Пуэрто-Рико в международный аэропорт Пунтакана в Доминиканской Республике. Самолет был уничтожен в последующем пожаре. 13 пассажиров и двух членов экипажа в полете не пострадали, экипаж своевременно и профессионально справился с ситуацией, избежав пострадавших. [13]
- В июле 2018 года двигатель самолета Jetstream 32, принадлежащего компании Servicios Aéreos Profesionales (SAP Air), отказал во время набора высоты на высоте 5000 футов при вылете из аэропорта Санта-Клара (SNU), Куба. Самолет, на борту которого находилась команда Thomas Cook Airlines UK, вернулся в аэропорт.
Технические характеристики (Jetstream 31) [ править ]
Данные Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: 19 пассажиров
- Длина: 47 футов 1,75 дюйма (14,3701 м)
- Размах: 52 футов 0 дюймов (15,85 м)
- Высота: 17 футов 5,5 дюйма (5,321 м)
- Площадь крыла: 271 кв.м (25,2 м 2 )
- Профиль : корень: NACA 63A418 ; совет: NACA 63A412 [14]
- Пустой вес: 9,613 фунтов (4360 кг)
- Максимальный взлетный вес: 15332 фунта (6954 кг)
- Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Garrett TPE331-10UG мощностью 940 л.с. (700 кВт) каждый
- Гребные винты: 4-лопастные гребные винты постоянной скорости.
Представление
- Максимальная скорость: 263 кН (303 миль / ч, 487 км / ч)
- Крейсерская скорость: 230 кН (260 миль / ч, 430 км / ч)
- Скорость сваливания: 86 узлов (99 миль / ч, 159 км / ч)
- Диапазон: 680 миль (780 миль, 1260 км)
- Практический потолок: 25000 футов (7600 м)
- Скорость подъема: 2080 фут / мин (10,6 м / с)
- Нагрузка на крыло: 56,6 фунта / кв. Фут (276 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,123 л.с. / фунт (0,202 кВт / кг)
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Бритиш Аэроспейс Джетстрим 41
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Бичкрафт 1900
- Дорнье 228
- Embraer EMB 110 Bandeirante
- Embraer / FMA CBA 123 Вектор
- Fairchild Swearingen Metroliner
Связанные списки
- Список гражданских самолетов
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Jetstream 31 . |
- Заметки
- ^ a b Тейлор, JWR (редактор) (1988). Самолеты всего мира Джейн, 1988–1989 . Информационная группа Джейн. ISBN 978-0-7106-0867-3.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- ^ «Заполнение пробела» . Летающий . Vol. 120 ч. 9. Сентябрь 1993. с. 26. ISSN 0015-4806 .
- ^ Thisdell и Seymour Flight International 30 июля -5 августа 2019, стр. 35.
- ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности
- ^ "Аэропорт Ноксвилл-МакГи Тайсон, профиль TN" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов .
- ^ "Отчет об авиационном происшествии Национального совета по безопасности на транспорте NTSB / AAR-94/05" (PDF) . NTSB . 24 мая 1994 . Проверено 5 июля 2017 года .
- ^ "Описание аварии: British Aerospace 3201 Jetstream 32 N918AE" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 1 января 2017 года .
- ^ "Описание аварии: British Aerospace 3102 Jetstream 31 N16EJ" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 1 января 2017 года .
- ^ "Авиационная катастрофа ASN British Aerospace 3101 Jetstream 31 YV-1083C Caracas-Simon Bolivar Airport (CCS)" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов.
- ^ Hradecký, Саймон (8 марта 2012). «Несчастный случай: Linksair JS31 на острове Мэн 8 марта 2012 г., выезд на взлетно-посадочную полосу, поломка шасси» . Авиационный вестник . Проверено 9 марта 2012 года .
- ^ "Пассажирский самолет терпит крушение в аэропорту Рональдсуэй" . BBC News . 9 марта 2012 . Проверено 9 марта 2012 года .
- ^ "Аэропорт Донкастера Робин Гуд закрыт после инцидента с посадкой самолета" . BBC News . 16 августа 2014 . Проверено 5 июля 2017 года .
- ^ "Se incendia avión que despegó desde San Juan" [Огонь по самолету из Сан-Хуана]. Elnuevodia.com (на испанском языке). El Nuevo Día Educador. 13 октября 2014 г.
- ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
- Библиография