Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Два тендера на японские подводные лодки типа Jingei.jpg
Джингей (вверху) и Чогей в 1924 году.
Обзор класса
Имя:Jingei -класса плавучая база подводных лодок
Строители:Mitsubishi Heavy Industries
Операторы:Военно-морской флаг Японии.svg Императорский флот Японии
Расходы:2 900 000 йен
Построено:1922 - 1924 гг.
В комиссии:1923-1945 гг.
Планируется:2
Завершенный:2
Потерял:1
На пенсии:1
Общие характеристики (начальные)
Смещение:
  • 5,160 длинных тонн (5,243 т) в стандартной комплектации
  • 7678 длинных тонн (7801 т) испытание
Длина:
  • 125,40 м (411 футов 5 дюймов) в целом
  • 123,00 м (403 футов 7 дюймов) ватерлинии
Луч:16,22 м (53 футов 3 дюйма)
Проект:6,28 м (20 футов 7 дюймов)
Движение:
  • 2 × турбины с редуктором Parsons
  • 2 вала, 7500 л.с.
  • Jingei
  • 6 × Кампон угольные / мазутные котлы
  • Chōgei
  • 5 × Кампон угольных / мазутных котлов
Скорость:18,5 узлов (21,3 миль / ч; 34,3 км / ч)
Классифицировать:10 400  миль (19 300 км) при 14 узлах (16 миль / ч; 26 км / ч)
Емкость:
  • 1900 тонн нефти
  • 27 × торпед
  • 3 × перископы
Дополнение:
  • Джингей : 364
  • Чогей : 399
Вооружение:
На самолетах:
  • 1927-1942 гг.
  • 1 × поплавок
Авиационные объекты:вышка и палуба
Общие характеристики (и после 1935 г.)
Смещение:
  • 6240 длинных тонн (6340 т) в стандартном исполнении
  • 8 288 длинных тонн (8 421 т) пробные
Длина:123,47 м (405 футов 1 дюйм) ватерлинии
Луч:17,15 м (56 футов 3 дюйма)
Проект:6,60 м (21 фут 8 дюймов)
Скорость:16,0 узлов (18,4 миль / ч; 29,6 км / ч)
Вооружение:
  • Цзинджэй , 1944 г.
  • 4 × 140-мм (5,5 дюйма) военно-морские пушки L / 50
  • 2 × 76,2-мм орудия L / 40 AA
  • 2 × 25-мм зенитные орудия Тип 96
  • 4 × 13-мм зенитных орудия Тип 93
  • 1 × 21-Gō РЛС дальнего обнаружения
  • Чогей , 1945 г.
  • 4 × 140-мм морские пушки L / 50
  • 2 × 76,2-мм орудия L / 40 AA
  • 14 × Тип 96 25-мм зенитных орудий
  • 4 × 13-мм зенитных орудия Тип 93
  • 1 × 21-Gō РЛС дальнего обнаружения

В Jingei -класса плавучая база подводных лодок (迅鯨型潜水母艦, , Jingei -gata Sensuibokan ) были классом подводных тендерах Императорского японского флота (IJN), и служил с 1920 - х годов через второй мировой войны . Два судна этого класса были построены между 1922 и 1924 годами по плану « Восемь-восемь» .

Фон [ править ]

IJN планировал построить более 100 подводных лодок по плану «Восемь-восемь», и было признано, что понадобятся корабли поддержки. Jingei класс был запланирован специально для этой цели. В обязанности тендера подводных лодок входило выполнение функций флагмана для командира дивизии подводных лодок и в качестве базового корабля для девяти подводных лодок типа Кайчу в дивизии. [1]

Дизайн [ править ]

Во - первых, Jingei класс был запланирован как 14500 тонн подводного тендера. Однако спецификации были пересмотрены до 8 500 тонн ( стандарт ), как это предусмотрено Вашингтонским военно-морским договором . Этот договор окажет большое влияние на японскую судостроительную промышленность. IJN намеревался создать большой военно-морской флот, но по условиям договора его размер должен был быть значительно уменьшен. В результате многие судостроительные компании столкнулись с финансовыми трудностями.

IJN заключил контракт с Mitsubishi на проектирование и строительство Jingei . Военно-морские контракты были направлены на Mitsubishi, чтобы предотвратить финансовые трудности, которые выпали на долю других компаний. IJN предоставил только технические характеристики, что дало большую свободу дизайна. IJN переработал восемь угольных / мазутных котлов класса Tosa для развития класса Jingei . Инженеры Mitsubishi работали над конструкцией, пока водоизмещение Jingei не было уменьшено до 8000 тонн в базовом плане. Однако максимальная скорость была увеличена на 2,5 узла.

Когда дизайнеры Mitsubishi приступили к разработке круизера класса Katori , они реализовали множество дизайнерских новшеств, разработанных во время их работы над Jingei . [ Править ] В результате, в Катори -класса крейсеры стали напоминать на Jingei -класса подводных конкурсов. [ необходима цитата ]

Сервис [ править ]

Jingei и его сестра судно, Chōgei , взяли на себя обязанность подводных тендеров Karasaki и Komahashi . Два новых Jingei -класса корабли встречали моряков подводных флотов. Тем не менее, в Jingei -класса плавучая база подводных лодок были не в состоянии поддерживать Kaidai подводных лодок типа . Эта обязанность была подхвачена на 5500 тонн Кума - и нагара -класса крейсеров.

В 1934 году оба Jingei -класса корабли были преобразованы в учебные суда. После инцидента с Томодзуру , произошедшего 13 марта 1934 года, все корабли ВМС Японии подверглись проверке и исправлению конструктивных недостатков, которые могли поставить корабль под угрозу опрокидывания. Renovations были начаты на Jingei в ноябре 1934 года в Сасебо Военно - морской Арсенал . Капитальный ремонт Chgei был начат в октябре 1935 года на военно-морском арсенале Куре . Оба корабля были оснащены новыми балластными цистернами и трюмными насосами.

С 15 ноября 1940 года, два Jingei -класса суд были возвращены в дивизии подводных лодок командования и заменил Takasaki и Tsurugizaki , оба из которых были гибко разработан и были преобразованы в авианосцы. IJN Jingei был приписан к 7-й дивизии подводных лодок 4-го флота . IJN Chōgei был приписан к 3-й дивизии подводных лодок 6-го флота .

Корабли в классе [ править ]

КорабльСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйСудьба
Цзинджэй (迅 鯨) [2]Mitsubishi, Верфь Нагасаки16 февраля 1922 г.4 мая 1923 г.30 августа 1923 г.Потоплен самолетом на Окинаве 10 октября 1944 года. Спасен и списан в 1952 году.
Chōgei (長 鯨) [3]Mitsubishi, Верфь Нагасаки11 марта 1922 г.24 марта 1924 г.2 августа 1924 г.Списан 15 октября 1945 года. Списан 1 марта 1947 года.

Фотографии [ редактировать ]

  • Цзинджэй в 1923 году

  • Джингей и флотилия подводных лодок 26

  • Цзинджэй в 1937 году

  • Jingei в действии

  • Чогей в 1926 году

  • Чогей в 1942 году

  • Чогей в 1946 году

Сноски [ править ]

  1. ^ Одна флотилия подводных лодок = 3 × подводные лодки, одна дивизия подводных лодок = 3 × флотилии подводных лодок.
  2. ^ Стремительный кит в буквальном переводе.
  3. ^ Long китовый буквальным переводом.

Библиография [ править ]

  • «Рекиси Гунзо» ., История войны на Тихом океане, том 51, Истинные истории японских императорских судов , часть 2, Гаккен (Япония), август 2005 г., ISBN 4-05-604083-4 
  • Рэкиси Гунзо, История войны на Тихом океане, том 45, Истинные истории японских императорских судов , Гаккен (Япония), май 2004 г., ISBN 4-05-603412-5 
  • Специальный выпуск «Корабли мира», том 47, Вспомогательные суда Императорского флота Японии , «Кайдзинша» ., (Япония), март 1997 г.
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 29, тендеры японских подводных лодок и тендеры вспомогательных подводных лодок , "Ushio Shob" . (Япония), июль 1979 г.
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 135, японские подводные лодки IV , Ушио Сёбо (Япония), май 1988 г.