Джон Генри Тауэрс

Джон Генри Тауэрс
Башни около 1946 года
Родившийся	( 1885-01-30 )30 января 1885 г., Рим, Джорджия , США.
Умер	30 апреля 1955 г. (1955-04-30)(70 лет) Ямайка, Нью-Йорк , США
Верность	Соединенные Штаты
Сервис / филиал	ВМС США
Годы службы	1906–1947
Классифицировать	Адмирал
Сервисный номер	0-5891
Команды проведены	Тихоокеанский флот США Пятый флот Второй целевой группы быстрого авианосца США 38 USS  Langley  (CV-1) USS  Mugford  (DD-105) USS  Saratoga  (CV-3)
Битвы / войны	Первая мировая война Вторая мировая война
Награды	Военно-морской крест (2) Медаль за выдающиеся заслуги в ВМФ Медаль за заслуги перед легионом NC-4
связи	Герберт Д. Райли (зять)
Другая работа	Президент Тихоокеанского военного мемориала Президент Совета по безопасности полетов

Джон Генри Тауэрс (30 января 1885 - 30 апреля 1955) был высоко награжденным четырехзвездным адмиралом ВМС США и пионером военно-морского летчика . Он внес важный вклад в техническое и организационное развитие военно-морской авиации с самого начала, в конечном итоге занимая должность начальника Бюро воздухоплавания (1939–1942). Он командовал операционными группами авианосцев во время Второй мировой войны и ушел в отставку в декабре 1947 года. Он и Марк Митчер были единственными первопроходцами военно-морской авиации, которые пережили опасности раннего полета и остались с военно-морской авиацией на протяжении всей своей карьеры. Он был первым военно-морским летчиком, получившим флагманское звание.и был самым высокопоставленным защитником морской авиации в то время, когда во флоте доминировали адмиралы линкоров. Последние годы жизни Тауэрс поддерживал аэронавигационные исследования и консультировал авиационную промышленность.

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Джон Х. Тауэрс родился 30 января 1885 года в Риме, штат Джорджия , в семье Уильяма Маги и Мэри (Нортон) Тауэрс. Он закончил государственную школу в Риме и поступил в Технологическую школу Джорджии в Атланте , где закончил год на курсах гражданского строительства, прежде чем в июне 1902 года получил назначение в Военно-морскую академию США в Аннаполисе, штат Мэриленд. получил прозвище Хэтти и дослужился до звания кадета старшины 1-го класса. ^[1]

Среди его одноклассников было много будущих адмиралов, в том числе Роланд М. Брейнард , Артур Л. Бристоль , Уильям Л. Калхун , Майло Ф. Дремель , Роберт Л. Гормли , Уильям А. Глассфорд , Чарльз С. Хартиган , Обри В. Фитч , Фрэнк Дж. Флетчер , Исаак К. Кидд , Джон С. Маккейн-старший , Ли Нойес , Фердинанд Л. Райхмут , Шервуд А. Таффиндер , Рассел Уилсон и Томас Уизерс . ^[1]

Он получил диплом бакалавра наук 12 февраля 1906 года и был прикреплен как мичман к линкору USS  Kentucky . Затем Тауэрс участвовал в кругосветном круизе с Великим Белым флотом, а также служил в кубинских водах во время Второй оккупации Кубы . После двух лет в море, требуемых законом, 13 февраля 1908 года он получил звание прапорщика, еще находясь на борту Кентукки .

Тауэрс был передан в судостроительную корпорацию Нью-Йорка для дежурства в связи с оснащением первого американского линкора- дредноута USS  Michigan в сентябре 1909 года, а после его ввода в эксплуатацию в январе 1910 года он служил офицером управления огнем и корректировщиком. Во время своего пребывания на этом посту он заинтересовался авиацией, что было мотивировано признанием того, что для наблюдения за падением выстрелов на дальности современной морской артиллерии требовалось наблюдение с большей высоты . Тауэрс запросил авиационную подготовку в ноябре 1910 года; но его умение определять стрельбу считалось важным для миссии Мичигана , когда Гленн Кертиспредложил обучить морского офицера полету в следующем месяце, так что Теодор Г. Эллисон стал первым военно-морским летчиком Соединенных Штатов. ^[2] Только после того, как Кертисс перевел свою летную школу из Сан-Диего на восточное побережье, Тауэр был освобожден из Мичигана и 27 июня 1911 года явился в летную школу Кертисса в Хаммондспорте для прохождения авиационной подготовки. ^[3]

Пионер морского авиатора [ править ]

Под руководством пионеров авиации Кертисса и Эллисон, Тауэрс получил квалификацию пилота в Американском аэроклубе 13 сентября 1911 года, управляя первым самолетом ВМФ, гидросамолетом Curtiss A-1. ^[2] В сентябре 1911 года Тауэрс и Эллисон по приказу капитана Вашингтона Ирвинга Чемберса создали первую официальную военно-морскую авиационную станцию ​​и летающее авиационное подразделение в Гринбери-Пойнт, штат Мэриленд, через реку Северн от Военно-морской академии. ^[4]

В октябре 1911 года Тауэрс установил рекорд дальности, пролетев на А-1 из Аннаполиса, штат Мэриленд , в Олд-Пойнт-Комфорт, штат Вирджиния, на расстояние 112 миль за 122 минуты. В то время он установил несколько рекордов скорости и высоты.

Из-за зимних погодных условий в Гринбери-Пойнт они упаковали самолеты, и Тауэрс и др. Отправились на Северный остров в Сан-Диего , Калифорния, где вместе с Летной школой Кертисса он принял участие в разработке и улучшении типов военно-морских самолетов ^[5].

После той зимы в Сан-Диего они вернулись в Гринбери-Пойнт. 6 октября 1912 года он установил американский рекорд выносливости, установив дополнительные бензобаки на гидросамолете Curtiss A-2, что позволило ему оставаться в воздухе в течение 6 часов 10 минут 35 секунд. С октября по декабрь 1912 года «Тауэрс» проводила испытания по обнаружению подводных лодок с воздуха над Чесапикским заливом. Позже это сыграло важную роль в разработке катеров NC и Первого пересечения Атлантики в 1919 году. Он продолжил эти испытания до 1913 года во время операций флота у залива Гуантанамо на Кубе. Кроме того, он исследовал возможности воздушной разведки, бомбардировок, фотографирования и связи ВМФ. ^[3]

8 мая 1913 года лейтенант Тауэрс совершил дальний перелет протяженностью 169 миль на летающей лодке Curtiss от Вашингтонской военно-морской верфи вниз по реке Потомак, а затем вверх по Чесапикскому заливу в Военно-морскую академию США в Аннаполисе, штат Мэриленд . Полет длился три часа пять минут. Его пассажиром был прапорщик Годфри Шевалье . ^[6]

20 июня 1913 года Тауэрс чуть не погиб в авиакатастрофе над Чесапикским заливом . Когда он летел в качестве пассажира на гидросамолете Райта, его самолет попал в нисходящий поток и упал на землю. Пилот, прапорщик У. Д. Биллингсли , был сброшен с самолета и убит (это стало первым погибшим в морской авиации). Тауэрса выдернули из сиденья, но ему удалось поймать стойку крыла и остаться с самолетом, пока он не врезался в Чесапик. Вскоре после этого в беседе с Гленном Кертиссом Тауэрс рассказал об обстоятельствах трагедии; его отчет и вытекающие из него рекомендации в конечном итоге привели к разработке и внедрению ремней безопасности для пилотов и их пассажиров.

20 января 1914 года, после обращения к начальству с просьбой переместить авиационную часть в более теплые края, лейтенант Тауэрс повел 9 офицеров и 23 рядовых, с семью самолетами, переносными ангарами и другим оборудованием из авиационного подразделения в Аннаполисе (Гринбери-Пойнт), чтобы Пенсакола, штат Флорида, для создания учебного подразделения морской авиации. 20 апреля 1914 года Тауэрс возглавил первую военно-морскую авиационную часть, вступившую в бой с флотом. Он и два других пилота, 12 рядовых и три самолета отплыли из Пенсаколы на борту крейсера « Бирмингем» в ответ на « Дело Тампико» . ^[7]

Обозначение морского летчика и знаки различия [ править ]

В январе 1915 года флот решил официально обозначить свои летательные аппараты. В то время Тауэрс был официально обозначен как военно-морской авиатор № 3, с датой вступления в силу в 1914 году. ^[8] Лейтенант-коммандер Тауэрс, будучи назначенным на службу авиации при CNO, приписывают разработку значка военно-морских авиаторов, который были спроектированы и заказаны в 1917 году. ^[9] 19 января 1918 года началась раздача первых золотых крыльев морского авиатора, и вполне вероятно, что Тауэрс, как старший военно-морской авиатор в Вашингтоне в то время, был ранним, если не самый ранний, получатель. ^[9]

Первая мировая война [ править ]

В августе 1914 года, вскоре после начала войны, Тауэрса направили в Лондон в качестве помощника военно-морского атташе - бланк, который он заполнял, пока не вернулся в Соединенные Штаты осенью 1916 года. В августе лейтенант Тауэрс сопровождал американскую экспедицию по оказанию помощи на борту американского военного корабля «  Теннесси». в составе военно-морской делегации во главе с командующим Реджинальдом Р. Белкнапом под общим командованием помощника министра армии Генри С. Брекинриджа. Впоследствии Тауэрс выступал за Первое Йельское подразделение , которое стало ядром участия военно-морской авиации в войне.

В мае 1917 года лейтенант-коммандер Тауэрс был назначен в Управление навигации в качестве начальника военно- морского резервного авиационного корпуса , предшественника Военно-морских резервных сил авиации . Когда военно-морской флот учредил Авиационное подразделение в штаб-квартире военно-морского ведомства , Тауэрс был назначен помощником директора морской авиации. На этой должности он организовал наращивание численности устаревших самолетов и менее 50 пилотов до тысячи самолетов и авиаторов. Впоследствии Тауэрс был награжден Военно-морским крестом за службу в военное время в качестве помощника директора морской авиации. ^[10]

Межвоенные годы, 1919–1939 [ править ]

В межвоенные годы Тауэрс был ведущим защитником морской авиации (и особенно авианосца), когда практически не было никакой другой поддержки внутри или за пределами военно-морского флота. Он участвовал в ряде новаторских разработок в области морской авиации, в том числе в первом трансатлантическом пересечении самолетов; выступающий в качестве командира первого американского самолета - носителя , USS  Лэнгли ; и занимал важные должности (включая начальника бюро) в Бюро аэронавтики (BuAer), организационной структуре, созданной для морской авиации в 1921 году.

Трансатлантический переход: полет NC-4, 1919 г. [ править ]

В 1919 году тогдашний командующий Тауэрс предложил, спланировал и возглавил первый воздушный переход через Атлантику. ^[11] Планирование миссии фактически началось в первые годы Первой мировой войны , когда судоходство союзников находилось под угрозой подводной войны , но не могло быть выполнено до конца войны. Экспедиция началась 8 мая 1919 года, когда три летающие лодки Curtiss NC , обозначенные NC-1, NC-3 и NC-4 , покинули военно-морскую авиабазу Рокавей , штат Нью-Йорк , ^[12] . Самолет сделал промежуточные остановки в Чатеме, штат Массачусетс, и Галифакс, Новая Шотландия, не доезжая доТрепасси, Ньюфаундленд, 15 мая 1919 г.

16 мая они отправились на самый длинный этап своего путешествия на Азорские острова . NC-1 и NC-3 были вынуждены приземлиться в сильном море из-за густого тумана, и ни один из них не мог снова взлететь. Впоследствии NC-1 начал выходить на воду, и экипаж был спасен греческим грузовым судном Ionia . ^[13] Экипажу NC-3, включая Тауэрс, удалось удержать NC-3 на плаву в течение 52 часов, выруливая судно на расстояние более 200 миль до Понта-Делгада на острове Сан-Мигель. NC-4 завершил трансатлантический переход и прибыл в Лиссабон 27 мая. За руководство операцией Тауэрс был награжден своим вторым Военно-морским крестом . Он также был назначен командующим Ордена Башни и Меча.правительством Португалии 3 июня 1919 года. ^[14] Десять лет спустя Тауэрс и летный экипаж NC-4 были награждены Золотыми медалями Конгресса . ^[15]

Морские и береговые задания, 1920-е и 1930-е годы [ править ]

С осени 1919 года до конца зимы 1922 и 1923 годов Тауэрс служил в море - в качестве старшего офицера USS  Aroostook и в качестве командира старого эсминца USS  Mugford , который был переименован в тендерную авиацию. Затем, после поездки в качестве исполнительного директора NAS Pensacola , он провел два с половиной года - с марта 1923 года по сентябрь 1925 года - в качестве помощника военно-морского атташе , служа в американских посольствах в Лондоне, Париже, Риме, Гааге и Берлин.

Вернувшись в Соединенные Штаты осенью 1925 года, он был назначен в Бюро аэронавтики и служил членом следственной комиссии, которая расследовала потерю дирижабля USS  Shenandoah .

Затем Тауэрс командовал USS  Langley , первым авианосцем военно-морского флота , с января 1927 года по август 1928 года. Он был награжден благодарностью за «хладнокровие и храбрость перед лицом опасности», когда в декабре 1927 года на борту авианосца загорелась топливная магистраль. Тауэрс лично руководил энергичными и успешными усилиями по подавлению пламени, возникшего в результате взрыва, и таким образом предотвратил катастрофу.

После береговой службы в Бюро аэронавтики, Тауэрс последовательно занимал должность начальника отдела планов, а затем помощника начальника бюро. Тауэрс присоединился к штабу командующего авиацией боевой группы под командованием контр-адмирала Гарри Э. Ярнелла в июне 1931 года. Он был среди сотрудников, которые планировали успешную «атаку» на Перл-Харбор во время 4-го совместного учения армии и флота. на Гавайских островах в феврале 1932 года - операция, которую японцы должны были повторить в более крупном масштабе в декабре 1941 года .

В период с июня 1933 года по июнь 1939 года Тауэрс заполнял различные постройки на берегу и на плаву: он закончил старший курс Военно-морского училища в 1934 году; командовал военно-морской авиационной базой в Сан-Диего; снова служил в штате ComAirBatFor; командовал авианосцем USS  Saratoga ; и стал помощником начальника Бюро воздухоплавания . 1 июня 1939 года он был назначен начальником Управления воздухоплавания в звании контр-адмирала .

Вторая мировая война [ править ]

В качестве начальника управления аэронавтики Тауэрс организовал планы закупок самолетов для ВМФ, пока тучи войны сгущались над Дальним Востоком и в Атлантике. Под его руководством численность авиации ВМФ выросла с 2000 самолетов в 1939 году до 39000 в 1942 году. Он также ввел строгую программу подготовки пилотов и сформировал подготовленную группу офицеров запаса для наземной поддержки. Во время правления Тауэрса количество людей, задействованных в морской авиации, достигло максимальной отметки - около трех четвертей миллиона.

Оперативные команды Второй мировой войны [ править ]

Став вице-адмиралом 6 октября 1942 года, Тауэрс стал командующим ВВС Тихоокеанского флота . Из этой заготовки он руководил разработкой, организацией, обучением и снабжением растущего авиационного потенциала флота, а также помог разработать стратегию, которая провозгласила гибель японского флота и возможную победу Америки в Тихом океане. За «здравый смысл и острую находчивость» Тауэрс последовательно получил Легион заслуг и медаль за выдающиеся заслуги .

Впоследствии Тауэрс был назначен на двойную должность заместителя главнокомандующего Тихоокеанским регионом (DCINCPOA) и заместителя главнокомандующего Тихоокеанским флотом (DCINCPAC). В этом качестве он служил главным советником адмирала Честера Нимица по политике в области морской авиации, логистике флота и административным вопросам. ^[16]

В августе 1945 года Тауэрс принял командование Второй оперативной группой быстрого авианосца и оперативной группой 38 Тихоокеанского флота. Он занимал эту должность в последние дни войны.

Послевоенная служба [ править ]

7 ноября 1945 года он сломал свой флаг на борту линкора USS  New Jersey в качестве командующего 5-м флотом . 1 февраля 1946 года он сменил адмирала Раймонда Спруанса с поста главнокомандующего Тихоокеанским флотом с авианосцем USS  Bennington своим флагманом и занимал этот пост до марта 1947 года.

В 1946 году президент Трумэн подписал первый Общий план командования (ныне известный как План единого командования), в котором предусматривалось создание нескольких объединенных или объединенных командований. 1 января 1947 года новое Тихоокеанское командование Соединенных Штатов выступило в качестве одного из первых объединенных командований с Адмиралом Тауэрсом в качестве его первого командира. Он служил командующим Тихоокеанским командованием всего два месяца, прежде чем был переназначен: с 1 января 1947 года по 28 февраля 1947 года. Адмирал Тауэрс был одновременно главнокомандующим Тихоокеанским флотом и главнокомандующим Тихоокеанским командованием.

После того, как с марта по декабрь 1947 года председательствовал в Генеральном совете военно-морского флота , Тауэрс вышел в отставку 1 декабря 1947 года.

Выход на пенсию [ править ]

После выхода на пенсии, башни служили президентом Военного мемориала Тихоокеанского , помощник президента по Pan American World Airways , а также в качестве Председателя Совета по безопасности полетов. Адмирал Тауэрс умер в больнице Сент-Олбанс, Ямайка, Нью-Йорк, 30 апреля 1955 года и был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище .

Почести и награды [ править ]

В 1961 году Тауэрс был посмертно назначен вторым лауреатом премии « Серый орел» как самый старший действующий военно-морской летчик с 1928 года до выхода на пенсию. Он был занесен в Национальный зал славы авиации в 1966 году, Международный зал аэрокосмической славы в 1973 году, Зал почета морской авиации в 1981 году и Зал славы авиации Джорджии в 2004 году ^[17].

• Статуя Башен в Риме, Джорджия, Боб Расмуссен

• Мемориальная доска Башен в Зале славы авиации Джорджии

К наградам и медалям, которые он заработал за свою карьеру, относятся следующие:

Тезки [ править ]

В  его честь был назван эсминец с управляемыми ракетами USS  Towers (DDG-9) , который участвовал в войне во Вьетнаме. Кратер на Луне был назван в его честь миссией Аполлон-17. ^[18] Тауэрс-Филд на военно-морской авиабазе Джексонвилля в Джексонвилле, штат Флорида, назван в его честь, как и аэродром в региональном аэропорту Ричарда Б. Рассела в Риме, штат Джорджия. ^[19] Бассейн, расположенный в командном отделении Тихоокеанского флота США в Перл-Харборе, назван в его честь.

См. Также [ править ]

• Джон Сирил Порте

Ссылки [ править ]

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

• Рейнольдс, Кларк Г. Адмирал Джон Х. Тауэрс: борьба за господство в воздухе военно-морского флота. Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1991.

Внешние ссылки [ править ]

• Арлингтонское национальное кладбище
• Биографические сведения об Адмиральских башнях и истории корабля для USS Towers (DDG-9) из Военно-морского исторического центра
• Документы Джона Х. Тауэрса (Библиотека Конгресса)
• Текст резолюции Сената Джорджии SR-942, в честь Адмирал Тауэрс Текст включает краткое изложение корней и военно-морских достижений Тауэрс в Джорджии. Постановлением было одобрить размещение портрета Тауэрс в Капитолии штата Джорджия.