Джон Гугенгольц

Гугенгольц в 1961 году

Йоханнес Бернхардус Теодорус «Ганс» Гугенгольц , известный в англоязычных странах как Джон Гугенгольц (31 октября 1914 г., Вледдер - 25 марта 1995 г., Бентвельд ), был голландским дизайнером гоночных треков и автомобилей.

Отец Гугенгольца с таким же именем был протестантским министром и борцом за мир, который перевез свою семью в Пурмеренд в 1918 году и Аммерстол в 1924 году. Гугенгольц учился на юриста и стал журналистом по профессии, но его интересовали автомобили. В молодости он был мотогонщиком-любителем. Он основал Nederlandse Auto Race Club в 1936 году и был директором гоночной трассы Зандвоорта с 1949 по 1974 год. Он также основал Международную ассоциацию постоянных автогонок в Париже и Pionier Automobielen Club в 1956 году, что привело к Международной федерации путешествий.(ФИВА). Хугенгольц разработал множество трасс для Формулы-1 , получивших высокую оценку за их сложный характер и инновационные особенности. ^{[ необходимая цитата ]} Последнее включает использование нескольких слоев растяжения, ограждений из цепных звеньев (« заграждений ») для замедления и улавливания автомобилей, сбегающих с трассы, что снижает вероятность травм водителя по сравнению с обычными прочными ограждениями. Такая концепция была окончательно усовершенствована для овальных дорожек (и некоторых дорожных маршрутов) в начале 2000-х годов в виде барьера SAFER . Среди прочего, он разработал схемы Suzuka в Японии (1962), Zolder в Бельгии.(1963), секция стадиона «Мотодром» Хоккенхаймринга в Германии (1965), Харама в Испании (1967), Автодром Онтарио (вместе с архитектором из Портленда Майклом Паркером) в Калифорнии (1970) и Нивель в Бельгии ( 1971). Хотя его часто приписывают проектированию трассы Зандвоорта, планировка в значительной степени была продиктована существующей схемой дороги, а Сэмми Дэвис выступал в качестве главного консультанта по проектированию. ^[1]

Дельфино (1989)

Помимо схем, он участвовал в мертворожденных проектах голландского автомобиля "Barkey" (1948 г.) и "Delfino" (1989 г.), последнего на базе шасси и трансмиссии Alfa Romeo Alfasud . ^[2]

Хугенгольц и его жена Марианна Софи ван Райнек Лейссиус попали в автомобильную аварию в Зандвоорте 10 января 1995 года. Его жена умерла сразу же, а он скончался от полученных травм через два месяца дома. Его сын, Ханс Гугенгольц-младший (1950 г.р.), является автогонщиком.

Ссылки [ править ]

• Биография в семейной истории (страница 32) (на голландском языке)
• Биография с акцентом на разработанные треки (на голландском языке)

Эта биографическая статья о голландских автогонках незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

• v
• т
• е