Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост Джона Джеймса Одюбона
Одюбонский мост.jpg
Координаты30 ° 43'13,32 ″ с.ш., 91 ° 21'5,36 ″ з.д. / 30.7203667 ° с.ш.91.3514889 ° з. / 30.7203667; -91.3514889
Несет4 полосы LA 10
КрестыРека Миссисипи
LocaleПриход Пуэнт-Купи, Луизиана , Приход Вест-Фелициана, Луизиана
ПоддерживаетсяLaDOTD
Характеристики
ДизайнВантовый мост
Общая длина12,883 футов (3,927 м) [1]
Ширина75,8 футов (23,1 м) [2]
Высота520 футов (158 м) [3]
Самый длинный промежуток1,583 футов (482 м) [3]
Оформление ниже65 футов (20 м) [1] [4] минимум на HWL (высокий уровень воды); клиренс MHWL (средний высокий уровень воды) составляет 76,2 фута (23,2 м); расстояние LWL (низкий уровень воды) составляет 116,1 фута (35,4 м) [2]
История
Стоимость строительства409 миллионов долларов [3]
Открыт5 мая 2011 г. [5]
ЗаменяетНовые дороги - ул. Фрэнсисвилл Ферри
Место расположения

Мост Джона Джеймса Одюбона , построенный и открытый в 2011 году, представляет собой пересечение реки Миссисипи между приходами Пуэнт-Купи и Вест-Фелициана на юге центральной части Луизианы . Мост имеет второй по длине вантовый пролет (расстояние между башнями) в Западном полушарии на высоте 1583 фута (482 м) после мексиканского моста Балуарте с пролетом 1706 футов (520 м) и имеет общую длину 12 883 фута ( 3927 м) - почти в три с половиной раза длиннее, чем общая длина моста Балуарте (3 688 футов (1124 м)). [1] [6] Мост Одюбон заменяет переправу между общинамиНовые дороги и Сент-Франсисвилл . Мост также служит единственной мостовой конструкцией на реке Миссисипи между Натчезом, штат Миссисипи, и Батон-Руж, штат Луизиана (примерно 90 миль по реке). Мост проходит по шоссе 10 Луизианы , которое совпадает с бульваром Захари Тейлор .

Коридор Одюбонского моста включает в себя:

  • Четырехполосный надземный мост длиной 2,44 мили (3,93 км) с двумя 11-футовыми (3,4 м) полосами движения в каждом направлении с 8-футовыми (2,4 м) внешними обочинами и 2-футовыми (0,61 м) внутренними обочинами.
  • Приблизительно 12 миль (19 км) двухполосной дороги, соединяющей Лос-Анджелес 1 к востоку от Госпитальной дороги и Мэйджор-Паркуэй на Нью-Роудс до США 61 к югу от Лос-Анджелеса 966 и Сент-Франсисвилля
  • Четыре новых перекрестка на существующих улицах LA 1, LA 10, LA 981 (River Road) и US 61 для въезда и выезда с новой дороги и моста.

Мост был официально соединен через реку Миссисипи в среду, 29 декабря 2010 г. Завершение строительства для общественного пользования ожидалось не раньше июня 2011 г .; однако мост был открыт 5 мая 2011 года из-за повышения уровня воды в реке Миссисипи, что привело к закрытию паромного сообщения. Мост оборудован специальными скользящими шарнирами пальцевого типа для компенсации больших перемещений между палубами. 24-тонные шарниры были разработаны Mageba , международной строительной фирмой, и допускают перемещение 49 дюймов (1,24 м). [7]

Ход строительства на 4 декабря 2010 г.
Начинается движение по недавно открытому мосту.

Проект был построен Audubon Bridge Constructors, совместным предприятием Flatiron Construction , Granite Construction и Parsons Transportation Group. Руководителем строительства была компания Louisiana TIMED Managers, совместное предприятие GEC, Inc., PB Americas, Inc. и LPA Group Incorporated. По завершении строительства мост перешел в собственность Департамента транспорта и развития Луизианы.

В качестве шлюза он предназначен для обеспечения движения по автомагистралям, где столетия переправы на пароме и более длительные поездки были нормой.

Художник Джон Джеймс Одюбон посвятил свою жизнь рисованию всех птиц Северной Америки. Он написал 32 свои знаменитые работы из серии «Птицы Америки», когда жил на плантации Окли в Сент-Фрэнсисвилле в качестве наставника Элизы Пирри в 1821 году. [8] Название нового моста в честь Одюбона имеет большое значение для проекта, потому что оно демонстрирует важность и сохранение богатой естественной истории региона.

В 2011 году Законодательное собрание штата Луизиана предложило законопроект 200 о переименовании моста в «Мост генералов Джона А. Лежена-Роберта Х. Барроу». [9] Сторонники этой меры утверждали, что Одюбон провел в Луизиане сравнительно небольшое количество времени и что уже существовали мосты-близнецы, названные в его честь, через реку Огайо (эти мосты с тех пор были переименованы в двухсторонние мосты Золотой звезды Вьетнама ). . [10] Кроме того, они заявили, что генералы Джон А. Лежен из прихода Пуэнт-Купи и Роберт Х. Барроуродом из прихода Вест Фелициана, которые оба служили комендантом морской пехоты США, были более достойны этой чести. Был достигнут компромисс, и законопроект стал законом № 227, вступившим в силу 15 августа 2011 года. [9] Согласно подписанной окончательной версии закона, хотя мост по-прежнему сохраняет название Одюбона, восточный подход к мосту имеет был назван «Мемориальным подходом генерала Роберта Х. Бэрроу», а западный подход был назван «Мемориальным подходом генерала Джона А. Лежена». [11]

Благодарности [ править ]

В своем выпуске от 11 февраля 2013 года Engineering News-Record отметила мост двумя положительными отзывами; он назвал мост победителем в своей транспортной категории, а также получил общую награду «Выбор редакции» как «лучший строительный проект, недавно завершенный в Соединенных Штатах». [12]

Критика [ править ]

В 1992 году мост оценивался в 50 миллионов долларов [13], но на самом деле он стоил 409 миллионов долларов. [14] Предполагалось, что он будет завершен к 1998 году, [13] но на самом деле он был завершен в 2011 году. Предполагалось, что он будет перевозить 4000 автомобилей в день, но на самом деле в первый год эксплуатации он производил в среднем 2887 автомобилей (хотя и все еще значительно больше, чем 720 автомобилей в день, которые использовались для перевозки старых паромов). К 2026 году планируется увеличить трафик до 9600 автомобилей в день [14].

Во время процесса выбора места мэр Сент-Франсисвилля не одобрял установку моста рядом со старым паромным причалом, поскольку это повлияет на вид на два исторических дома и два кладбища. Сайт , который был в конечном счете выбран вниз по течению, однако, также подверглась критике за то , что к югу от Entergy «s River Bend станции ядерной Генерирующая , а это означает , что если область Санкт - Francisville пришлось эвакуировать из - за проблем на АЭС , мост будет быть бесполезным в качестве пути эвакуации, несмотря на огромную сумму налоговых долларов, потраченных на него. [13]Есть даже заявления о том, что южное расположение моста фактически препятствовало большей части ожидаемого роста торговли между жителями Нью-Роудс и Сент-Френсисвилль, потому что гораздо более крупный город Захари находится не намного дальше от места моста и предлагает еще много вариантов розничной торговли. [14]

См. Также [ править ]

  •  Транспортный портал
  •  Инженерный портал
  •  Портал США
  • Список переходов реки Нижняя Миссисипи
  • Список самых длинных пролетов вантовых мостов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Мост Джона Дж. Одюбона" (PDF) . magebausa.com (ссылка в формате PDF «Загрузить информацию о проекте» на: magebausa.com/en/804/John-J-Audubon-Bridge.htm?Reference=19717) . mageba USA LLC. 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 09.07.2016 . Проверено 1 ноября +2016 .
  2. ^ a b Фоссье, Пол; Дуггар, Чак (12 февраля 2007 г.). «Обновление проекта строительства и строительства моста Джона Джеймса Одубона, Конференция по транспортной инженерии 2007 г.» (PDF) . ltrc.lsu.edu (ссылку на исходный файл PDF можно найти по адресу: ltrc.lsu.edu/tec_07/presentation_list.html) . Менеджеры TIMED Луизианы / Департамент транспорта и развития Луизианы. п. 23. Архивировано 2 ноября 2016 года (PDF) . Проверено 2 ноября +2016 .
  3. ^ a b c "Мост Джона Джеймса Одюбона" . flatironcorp.com . Flatiron Construction Corp. nd Архивировано 1 ноября 2016 года . Проверено 1 ноября +2016 .
  4. ^ Дойл, Лиза (2007). «Проекты дизайна и строительства, мост Джона Джеймса Одубона» (PDF) . Отчет Pelican (ссылку на исходный файл PDF можно найти по ссылке «News Releases.pdf» внизу страницы: wwwsp.dotd.la.gov/Inside_LaDOTD/Divisions/Engineering/Design_Build/Pages/Audubon_Bridge.aspx) . Менеджеры TIMED Луизианы / Департамент транспорта и развития Луизианы. п. 31. Архивировано из оригинального (PDF) 1 ноября 2016 года . Проверено 1 ноября +2016 .
  5. ^ "DOTD ускоряет экстренное открытие моста Джона Джеймса Одюбона" . dotd.la.gov . Департамент транспорта и развития Луизианы. 5 мая 2011 года Архивировано из оригинала 18 мая 2011 . Проверено 1 ноября +2016 .
  6. ^ "Высокая тревога: Мексика устанавливает рекорд моста" . smh.com.au . Сидней Морнинг Геральд. 7 января 2012 года. Архивировано 10 мая 2014 года . Проверено 1 ноября +2016 .
  7. ^ "Мост Джона Дж. Одюбона" . magebausa.com . mageba USA LLC. 2015. Архивировано 9 июля 2016 года . Проверено 1 ноября +2016 .
  8. ^ Хейтман, Дэнни (2008). Лето птиц: Джон Джеймс Одюбон в Доме Окли . Батон-Руж: Издательство государственного университета Луизианы. ISBN 0807133302.
  9. ^ а б Маквеа, Томас; и другие. (2011). «Законопроект № 200 о переименовании моста Джона Джеймса Одюбона в Мост генералов Джона А. Лежена-Роберта Х. Барроу» . Legis.la.gov (ссылку на файл PDF с исходным законопроектом можно найти на вкладке «Текст> HB200 Original» на сайте: judic.la.gov/legis/BillInfo.aspx?&i=217671) . Законодательное собрание штата Луизиана. Архивировано 1 ноября 2016 года . Проверено 1 ноября +2016 .
  10. ^ Фрай, Тревор. «Мост следует называть Лежен-Барроу» . theadvocate.com / topix.com . Адвокат / переиздан Topix LLC. Архивировано 1 ноября 2016 года . Проверено 1 ноября +2016 .
  11. ^ Маквеа, Томас; и другие. (2011). «Законопроект о доме № 200, Закон № 227» . Legis.la.gov (ссылку на файл PDF с заключительным актом можно найти на вкладке «Текст> Закон HB200» по адресу: законодательство.la.gov/legis/BillInfo.aspx?&i=217671) . Законодательное собрание штата Луизиана. Архивировано 1 ноября 2016 года . Проверено 1 ноября +2016 .
  12. ^ «Одюбонский мост высоко оценен журналом: Span назван лучшим проектом по публикации» . Адвокат Батон-Руж (раздел B, стр. 5) . 13 февраля 2013 г.
  13. ^ a b c Джеймс Минтон (31 января 1992 г.). « „ Коридоры“ , показанные на новом мосту через реку Миссисипи» . Адвокат Батон-Руж (раздел B, стр. 3) .
  14. ^ a b c Джеймс Минтон (6 мая 2012 г.). «Движение по мосту Одюбон меньше, чем ожидалось» . Адвокат Батон-Руж (раздел А, стр. 1) .
  • Бержерон, Анжель (14 апреля 2010 г.). «Построенный над очень непостоянным уровнем реки, гигантский вантовый гигант возвышается над наводнением» . Инженерные новости-запись . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл . Архивировано из оригинального 15 апреля 2010 года . Проверено 15 апреля 2010 года .