Маршал авиации сэр Джон Патрик Джозеф Макколи , KBE , CB (18 марта 1899 - 3 февраля 1989) был старшим командующим в Королевских ВВС Австралии (RAAF). Он занимал должность начальника штаба авиации с 1954 по 1957 год. Выпускник Дантруна , Макколи четыре года проработал в вооруженных силах Австралии, прежде чем перейти в RAAF в 1924 году. Он был директором по обучению с 1936 по 1938 год и руководил инженерными и летными учениями. школы за первые восемнадцать месяцев Второй мировой войны. Повышен до капитана группыв 1940 году он был отправлен в Сингапур в июне 1941 года, чтобы возглавить все подразделения RAAF, защищающие этот район. Он заслужил похвалу за свои усилия в атаке японских войск перед падением Сингапура и за его самоотверженность в эвакуации своих людей. После службы в качестве заместителя начальника штаба ВВС в 1942-44, он был назначен старшим оперативной роли с Royal Air Force «s 2 Tactical ВВС в Европе, где он видел остальную часть войны.
Джон Макколи | |
---|---|
Псевдоним (ы) | "Блэк Джек"; "Крашер" |
Родившийся | Сидней | 18 марта 1899 г.,
Умер | 3 февраля 1989 г. Сидней | (89 лет)
Верность | Австралия |
Сервис / филиал | |
Годы службы | 1916–57 |
Классифицировать | Маршал авиации |
Ед. изм |
|
Команды проведены |
|
Битвы / войны | Вторая Мировая Война Оккупация Японии |
Награды | |
Другая работа | Федеральный президент Ассоциации ВВС (1964–74) |
После окончания боевых действий Макколи снова стал заместителем начальника штаба ВВС. В 1947 году его повысили до вице-маршала авиации и назначили начальником штаба в штаб-квартире Оккупационных сил Британского Содружества в Японии. Вернувшись в Австралию в июне 1949 года, он служил последним командиром авиации (AOC) Восточного района и первым командованием базирования AOC (ныне Air Command ). Достигнув звания маршала авиации, в январе 1954 года он занял должность начальника штаба авиации, а годом позже был посвящен в рыцари . Во время своего пребывания на руководящей должности в RAAF Макколи сосредоточился на возможном развертывании в Юго-Восточной Азии, особенно во Вьетнаме, и угрозах с севера, начав реконструкцию базы RAAF в Дарвине и рекомендуя покупку легкого сверхзвукового бомбардировщика для замены английской Electric Canberra ВВС . Уйдя из армии в марте 1957 года, он возглавлял различные общественные и благотворительные организации, в течение десяти лет занимая пост федерального президента Ассоциации ВВС. Он умер в Сиднее в 1989 году в возрасте 89 лет.
Ранняя карьера
Макколи родился в Сиднее 18 марта 1899 г., учился в колледже Святого Иосифа в Хантерс-Хилл , а в 1916 г. поступил в Королевский военный колледж в Дантруне . В 1919 г. он получил высшее образование в звании лейтенанта , а следующие четыре года проработал на штабных должностях в в постоянных военных силах , в том числе публикации в Великобританию. [1] [2] В январе 1924 года он перешел в Королевские ВВС Австралии в качестве летного офицера , пройдя курс пилотов в RAAF Point Cook , Виктория. [3] [4] Его прозвали «Блэк Джек» из-за его мрачной внешности, но «шаткая репутация» как летчика также принесла ему прозвище «Крашер». [5] [6] 10 ноября 1925 года он женился на Мюриэль Берк; у пары родились сын и две дочери. [7] К 1926 году Макколи вернулся в Великобританию, учился в Королевском военно-морском колледже в Гринвиче и в Школе вооружения и артиллерийского дела Королевских ВВС. Он вернулся в Австралию в 1928 году и был назначен в штаб-квартиру RAAF в Мельбурне . [1] [2]
Назначен командиром эскадрильи , МакКоли был отправлен в третий раз в Великобритании в 1933 году, окончив RAF Колледжа персонала, Эндовере и квалификации в качестве пилота - инструктора в Центральной летной школы , Wittering . В следующем году он был прикреплен к Министерству авиации в Лондоне. [1] [8] Вернувшись в Австралию в 1935 году, Макколи присоединился к Управлению обучения RAAF. В сентябре того же года он потребовал от всех авиабаз разработать планы местной обороны. Он также провозгласил политику оперативного уровня для ВВС, приказав подразделениям разработать доктрину, относящуюся к их боевым ролям, например, «Удар» для эскадрильи № 1 и «Сотрудничество с армией» для эскадрильи № 3 . Описанный как «великий лидер, обладающий большой силой», Макколи занял пост директора по обучению в 1936 году. [6] В том же году он получил степень бакалавра коммерции в Мельбурнском университете , с 1929 года учился на неполной ставке. [1] Его высшая квалификация была необычной для офицера общих обязанностей в довоенных ВВС, пилоты которых, как правило, «мало что ценили, кроме летных способностей». [9] К 1939 году он был повышен до уровня командира крыла и был командиром и старшим летным инструктором кадетского крыла в Пойнт-Куке. [1] [10]
Вторая Мировая Война
Опыт работы и педагогический опыт позволили Макколи в течение первых восемнадцати месяцев Второй мировой войны оставаться в Австралии на тренировках. С марта по октябрь 1940 года он занимал должность первого командира инженерного училища № 1 в Эскот-Вейл , штат Виктория. [1] [11] Получив звание капитана группы , он затем возглавил учебную летную школу №1 в Пойнт-Куке до июля 1941 года, когда он был передан командующему звеном Элвину Кингу . За время пребывания Макколи количество самолетов, эксплуатируемых школой, увеличилось вдвое по сравнению с первоначальным набором в 52, а ежемесячный налет увеличился с менее чем 1000 до более чем 1800. [12]
Во время Малайской кампании 1941–1942 годов Макколи руководил подразделениями RAAF Дальневосточных ВВС Великобритании (FEAF). [5] В качестве командира станции в RAF Sembawang на северо-востоке Сингапура с августа 1941 года [13] [14] он лично руководил обучением и операциями 1-й и 8-й эскадрилий , летающих на легких бомбардировщиках Lockheed Hudson . Он также предупредил главного маршала авиации сэра Роберта Брук- Попама, главнокомандующего FEAF, о слабости ПВО союзников. [15] [16] Развернутые на передовых базах на Малайском полуострове , «Хадсоны» Макколи были первым самолетом союзников, заметившим японские военные транспорты, приближающиеся к Индокитаю 6 декабря, и атаковали флот, несмотря на сильный оборонительный огонь. [1] [15] К Рождеству, когда союзники отступили из Малайи, Сембаванг был «самым загруженным аэродромом на острове Сингапур», с двумя голландскими бомбардировочными эскадрильями Гленна Мартина в дополнение к остаткам частей Гудзона, а также № 21 и 453 эскадрильи (объединенные из-за потерь как эскадрилья № 21/453), управляющие устаревшими Brewster Buffalos . [8] [17] 29 января 1942 года Макколи занял аэродром P.2 недалеко от Палембанга на Суматре , командуя всеми воздушными операциями Содружества, исходящими с базы. [8] [18] С его имеющимся самолетом, дополненным « Хоукер Харрикейнз» и « Бристоль Бленхеймс» , он атаковал вражеские конвои, прежде чем покинуть этот район 15 февраля 1942 года, в день капитуляции Сингапура . После того, как связь между ним и местной штаб-квартирой британских ВВС была прервана, Макколи был предоставлен самому себе, чтобы принять окончательные меры по сносу оборудования и отъезду персонала. [15] [19] Он ранее вмешался, чтобы помешать штаб-квартире RAF распустить 21-ю эскадрилью и использовать ее персонал в качестве рабочей силы на Суматре, вместо этого организовав их транспорт в Батавию , откуда они впоследствии отправились в Австралию. [20] Макколи возглавил последнюю группу, которая покинула Палембанг, и получил высокую оценку за организацию безопасного перелета обратно в Австралию многих военно-воздушных сил Содружества. [8] [19]
После своего возвращения в Австралию в конце февраля 1942 года Макколи некоторое время работал старшим офицером штаба авиации в штаб -квартире Северо-Западного округа в Дарвине , Северная территория. Он занял должность заместителя начальника штаба авиации (DCAS) в мае и был назначен командующим Ордена Британской империи (CBE) в честь Дня рождения короля 1943 года , обнародованном 2 июня. [1] [21] Этой наградой были отмечены «мужество, способности и лидерские качества», которые он проявил в «тяжелых и тяжелых условиях во время службы на Дальнем Востоке». [22] В следующем месяце его повысили до временного коммодора . [23] Во время инспекции группы № 10 в Надзабе в марте 1944 года Макколи узнал, что, если австралийское соединение не сможет увеличить боевую скорость, его подразделения будут выведены с их передовых аэродромов. В результате штаб RAAF увеличил поставку пилотов и оборудование для группы, которая затем смогла удовлетворить, а позже превзойти уровень усилий, достигнутый сопоставимыми подразделениями Пятых ВВС США . [24] Примерно в это же время он также инициировал исследовательскую программу, чтобы определить подходящую формулу для ротации и освобождения наземного персонала , а также летного экипажа в тропиках. [25]
Завершив свой срок в качестве DCAS, Макколи был отправлен на европейский театр военных действий в ноябре 1944 года, где до конца войны служил командиром авиации (операции) 2-го тактического ВВС Королевских ВВС (2-й TAF). [1] [26] Британцы активно искали его для этого конкретного назначения, которое он начал в декабре в штаб-квартире формирования в Брюсселе . [27] [28] В этой роли он руководил более чем 70 эскадрильями стран Содружества и Европы в операциях против Германии и был «уникальным» для офицера RAAF во время войны. Он покинул 2-й TAF в июле 1945 года и вернулся в Австралию позже в том же году. [27]
Послевоенная карьера
Среди небольшого круга командиров RAAF военного времени, назначенных на дальнейшие руководящие должности, Макколи сохранил за собой звание коммандора авиации после прекращения боевых действий. [29] [30] Он снова работал заместителем начальника штаба ВВС в 1946–47. [26] С июня 1947 по июнь 1949 года он был назначен вице-маршалом авиации и был начальником штаба генерал-лейтенанта Горация Робертсона в штаб - квартире Оккупационных сил Британского Содружества. Маршалы Фрэнк Бладин и Алан Чарльзуорт соответственно. [1] [31] По возвращении в Австралию Макколи был назначен офицером авиации, командующим восточной территорией . Во время чрезвычайной ситуации в Малайзии он сформировал самолеты RAAF, предназначенные для развертывания в крыле № 90 (составное) , по указанию начальника штаба авиации маршала авиации Джорджа Джонса , чтобы гарантировать, что они будут действовать с определенной степенью автономности, а не рассредоточены по всей территории. другие союзные группы. [32] [33] Он был назначен кавалером ордена Бани (CB) на праздновании Дня рождения 1951 года. [34]
В январе 1952 года маршала авиации Джонса сменил маршал авиации сэр Дональд Хардман из Королевских ВВС . Решение премьер-министра Роберта Мензиса назначить британского офицера CAS вызвало споры в Австралии, усугубленные его заявленной причиной, что «не было офицера RAAF достаточного возраста или опыта работы, чтобы занять пост начальника штаба авиации». , который игнорировал записи военного времени таких деятелей, как Макколи. [35] Хардман изменил структуру ВВС с географической области на структуру, основанную на функциях, поэтому в 1953 году Восточное командование Макколи превратилось в командование базирования (ныне командование авиации ). [5] [36] Повышен до маршала авиации. Макколи сменил Хардмана на посту начальника штаба авиации, когда его двухлетнее назначение закончилось в январе 1954 года. По словам официального историка RAAF Алана Стивенса, Макколи был «так же готов стать CAS в 1952 году, как и в 1954 году». в то время как современный обозреватель заявил, что «редко бывает, чтобы лучше вооруженный офицер руководил отделением австралийских служб». [1] [5] Он был первым из четырех бывших кадетов Дантруна, которые последовательно возглавили ВВС в период с 1954 по 1969 год, за ним следовали маршалы авиации Фредерик Шергер , Вальстон Хэнкок и Алистер Мердок . [37]
Макколи был возведен в звание кавалера Ордена Британской империи (KBE) на праздновании Нового года 1955 года . [38] В октябре 1956 года он выступил с презентацией концепции авиации, на которой присутствовал премьер-министр Мензис, а также другие руководители австралийских служб. Макколи определил Малайю и Индокитай, особенно Вьетнам , как вероятные районы для будущего развертывания RAAF, выступая за продолжение присутствия в Сингапуре ввиду его стратегической важности для защиты Австралии, чему он сам был свидетелем во время Второй мировой войны. Он также рекомендовал, чтобы сверхзвуковой легкий бомбардировщик заменил устаревший и устаревший English Electric Canberra с прямым расположением крыльев , в первую очередь для перехвата в Юго-Восточной Азии. [5] Находясь на посту CAS, Макколи положил начало тенденции к оснащению RAAF типами самолетов США, а не британскими, с рекомендациями, выдвинутыми для F-104 Starfighter (хотя в случае французского Dassault Mirage III был куплен) и С-130 Геркулес . Частично это произошло из-за его инспекции подразделений ВВС союзников во время Корейской войны , когда он заметил, что те, кто использовал американское оборудование, гораздо лучше обслуживались запасными частями и сменными самолетами, чем те, у кого было британское оборудование. [39] Некоторые из его старших командиров призывали заменить Canberra тяжелыми бомбардировщиками Avro Vulcan , но Макколи не стал следовать этому варианту, предпочитая в краткосрочной перспективе сосредоточиться на новых технологиях истребителей. [40] Он также подчеркнул необходимость поддержки австралийской авиастроительной промышленности, где это возможно. [39] [41]
Макколи инициировал реконструкцию базы RAAF в Дарвине на Северной территории в качестве первого этапа передовой стратегии обороны. Он стремился сделать Дарвин «главной австралийской военной базой» и отправной точкой для развертывания войск в Юго-Восточной Азии, а не просто транзитной станцией. В течение следующих десяти лет 5-й аэродромный отряд преобразовал взлетно-посадочные полосы, здания и другую инфраструктуру базы в современный объект, способный выполнять основные операции. Эта концепция была сделана еще одним шагом преемника МакКоули на посту CAS, маршала авиации Шергера, который задумал серию передовых «голых баз» по всей Северной Австралии, начиная с планов базы ВВС Великобритании Тиндал в 1959 году. [42] Алан Стивенс позже описал МакКоли. и Шергер как «один из лучших руководителей RAAF». [43]
Более поздняя жизнь
После выхода на пенсию из RAAF 18 марта 1957 года [44] Макколи стал активным участником общественных благотворительных организаций, возглавляя кампании Национального фонда сердца , свободы от голода , Королевского гуманного общества и Совета по борьбе с раком в конце 1950-х и начале 1960-х годов. . [7] [45] С 1964 по 1974 год он занимал пост федерального президента ассоциации ВВС. [1] [8] В этой роли он поддерживает первоначальное предложение, показывая монументальные статуи летчиков и наземного персонала, для мемориала ВВС Австралии будет находиться на Anzac Parade, Канберра . Однако дизайн, в конечном итоге одобренный окончательной комиссией по отбору, представлял собой абстрактную скульптуру, которая впоследствии была описана как отражающая «полное непонимание природы службы военно-воздушных сил». [46] Макколи посетил подразделения RAAF во Вьетнаме в октябре 1966 года. [47] В 1970 году он сыграл ведущую роль в организации Австралийского совета службы (позже Австралийского совета ветеранов и служб обороны) для координации усилий по лоббированию различных ветеранов. групп, и стал его первым председателем. [48] Он также был президентом Совета добрососедства Нового Южного Уэльса с 1966 по 1975 год. [7]
Макколи умер в Сиднейской больнице Святого Винсента 3 февраля 1989 года после инсульта. В возрасте 89 лет у него остались трое детей; его жена умерла двумя годами ранее. [2] [45] Он был похоронен на кладбище Северного пригорода . [49]
Заметки
- ^ a b c d e f g h i j k l Деннис и др., Оксфордская военная история Австралии , стр. 334
- ^ Б с воздуха маршалов архивации 1 июня 2011 года в Wayback Machine в ВВС Австралии . Проверено 10 апреля 2011 года.
- ↑ Стивенс, RAAF в юго-западной части Тихого океана , стр. 23–26.
- ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 192
- ^ a b c d e Стивенс, Going Solo , стр. 41–44.
- ^ a b Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 446
- ^ a b c Дрейпер, Кто есть кто в Австралии, 1983 , стр. 546
- ^ а б в г д Стивенс; Айзекс, High Fliers , стр. 119–121.
- ^ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 55
- ^ «Обучение слепому полету» . Аргус . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии . 8 июня 1939 г. с. 3 . Проверено 10 апреля 2011 года .
- ^ РАФ Исторический раздел, подготовка подразделений , стр. 36-37
- ^ РАФ Исторический раздел, подготовка подразделений , стр. 100-101
- ^ «№38216» . Лондонский вестник (Приложение). 20 февраля 1948 г. с. 1415.
- ^ Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 167 Архивировано 1 июля 2015 года в Wayback Machine.
- ^ a b c Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 129–135.
- ^ Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 141 Архивировано 1 июля 2015 года в Wayback Machine.
- ^ Gillison, Royal Australian Air Force , стр. 280-283
- ^ «№38216» . Лондонский вестник (Приложение). 20 февраля 1948 г. с. 1386.
- ^ a b Гиллисон, Королевские ВВС Австралии , стр. 386–396
- ^ Gillison, Royal Australian Air Force , стр. 385-386
- ^ «№36033» . Лондонский вестник (Приложение). 2 июня 1943 г. с. 2430.
- ^ «Карьера заслуженных» . Сидней Морнинг Геральд . Сидней: Национальная библиотека Австралии. 2 июня 1943 г. с. 6 . Проверено 12 апреля 2011 года .
- Перейти ↑ Ashworth, How Not to Run the Air Force , pp. 289–291
- ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 194
- ↑ Mellor, Science and Industry , pp. 667–668.
- ^ a b Герингтон, Воздушная сила над Европой , стр. 279
- ^ a b Старший пост Макколи на RAF 2nd TAF в Королевских ВВС Австралии. Проверено 10 апреля 2011 года.
- ^ Конференция по истории 2003 года - Воздушная война в Европе. Архивировано 10 марта 2008 года в Wayback Machine в Австралийском военном мемориале . Проверено 12 апреля 2011 года.
- ^ Stephens, Going Solo , стр. 24-25
- ^ Helson, десять лет в Top , стр. 238-239
- ^ Stephens, Going Solo , с. 209
- ↑ Stephens, Going Solo , стр. 246–247.
- ^ Helson, десять лет в Top , стр. 274-275
- ^ «№ 39244» . Лондонский вестник (Приложение). 1 июня 1951 г. с. 3095.
- ↑ Stephens, Going Solo , стр. 73–74.
- ^ Helson, десять лет в Top , стр. 293-294
- ^ Stephens, Going Solo , стр. 320-321
- ^ «№ 40367» . Лондонский вестник (Приложение). 31 декабря 1954 г. с. 40.
- ^ a b Стивенс, Going Solo , стр. 187–190, 243
- ↑ Stephens, Power Plus Attitude, стр. 150–151, 162.
- ^ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 241
- ↑ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 282–284.
- ^ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 221
- ^ Макколи, Джон Патрик Джозеф в номинальном броске Второй мировой войны . Проверено 10 апреля 2011 года.
- ^ а б «Великий боец войны и мира». Сидней Морнинг Геральд . Сидней: Fairfax Media . 4 февраля 1989 г. с. 6.
- ↑ Stephens, Going Solo , стр. 452–453.
- ↑ Предмет VN / 66/0087/01. Архивировано 24 сентября 2012 г. на Wayback Machine в Австралийском военном мемориале. Проверено 10 апреля 2011 года.
- ^ Краткая история Австралийского совета ветеранов и оборонных служб в Internet Archive Wayback Machine . Проверено 10 апреля 2011 года.
- ^ Макколи, сэр Джон Патрик Джозеф (1899–1989) в Австралийском биографическом словаре . Проверено 6 марта +2017.
Рекомендации
- Эшворт, Норман (2000). Как не управлять военно-воздушными силами! Высшее командование Королевских ВВС Австралии во время Второй мировой войны: Том 1 . Канберра: Центр исследований воздушной силы RAAF. ISBN 0-642-26550-X. Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года.
- Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские ВВС Австралии 1921–39 . Северный Сидней: Аллен и Анвин . ISBN 0-04-442307-1. Архивировано из оригинального 16 декабря 2013 года.
- Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008) [1995]. Оксфордский компаньон австралийской военной истории . Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета . ISBN 978-0-19-551784-2.
- Дрейпер, WJ, изд. (1983). Кто есть кто в Австралии, 1983 год . Мельбурн: The Herald и Weekly Times . OCLC 686604180 .
- Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC 2000369 .
- Хелсон, Питер (2006). Десять лет на вершине (кандидатская диссертация). Сидней: Университет Нового Южного Уэльса . OCLC 225531223 .
- Герингтон, Джон (1963). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздух) Том IV - Воздушная мощь над Европой 1944–1945 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 3633419 .
- Меллор, Д.П. (1958). Австралия в войне 1939–1945 гг.: Четвертая серия (Гражданская) Том V - Роль науки и промышленности . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 4092792 .
- Odgers, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии 1943–1945 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 246580191 .
- Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 8: Учебные единицы . Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-644-42800-7.
- Стивенс, Алан (1995). Собираюсь в одиночку: Королевские ВВС Австралии 1946–1971 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42803-1.
- Стивенс, Алан (1992). Сила плюс отношение: идеи, стратегия и доктрина в Королевских ВВС Австралии 1921–1991 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-24388-0. Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года.
- Стивенс, Алан, изд. (1993). RAAF в юго-западной части Тихого океана, 1942–1945 гг . Канберра: Центр исследований воздушной силы RAAF. ISBN 0-642-19827-6.
- Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555541-4.
- Стивенс, Алан; Айзекс, Джефф (1996). Высокие летчики: руководители Королевских ВВС Австралии . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-45682-5.
Военные службы | ||
---|---|---|
Вакантный Титул последний раз принадлежал Уильям Босток в 1941 году 1 | Заместитель начальника штаба авиации 1942–1944 гг. | Преемник Фрэнк Бладин |
Предшественник Фрэнк Бладин | Заместитель начальника штаба ВВС 1946–1947 гг. | Преемник Фредерик Шергер |
Предшественник Фрэнк Бладин | Начальник штаба Оккупационных сил Британского Содружества 1947–1949 гг. | Преемник Алан Чарльзуорт |
Предшественник Фрэнк Бладин | Офицер авиации, командующий восточным округом, переименован в командование базой в 1953 г. 1949–1954 гг. | Преемник Аллана Уолтерса |
Предшественник сэр Дональд Хардман | Начальник штаба авиации 1954–1957 гг. | Преемник сэра Фредерика Шергера |
Примечания и ссылки | ||
1. Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии , с. 479 |