Джон Мур-Брабазон, первый барон Брабазон из Тары

Подполковник ДостопочтенныйВладыка Брабазон из ТарыGBE MC PC HonFRPS
Министр авиастроения
В офисе с 1 мая 1941 г. по 22 февраля 1942 г.
Монарх	Георг VI
премьер-министр	Уинстон Черчилль
Предшествует	Лорд Бивербрук
Преемник	Джон Ллевеллин
Министр транспорта
В офисе 3 октября 1940 г. - 1 мая 1941 г.
Монарх	Георг VI
премьер-министр	Уинстон Черчилль
Предшествует	Джон Рейт
Преемник	Лорд Кожи
Парламентский секретарь Министерства транспорта
Занимал должность 11 ноября 1924 г. - 14 января 1927 г.
Монарх	Георг V
премьер-министр	Стэнли Болдуин
Предшествует	Сам
Преемник	2-й граф Рассел
В офисе 8 октября 1923 г. - 22 января 1924 г.
Монарх	Георг V
премьер-министр	Стэнли Болдуин
Предшествует	Уилфрид Эшли
Преемник	Нет записи до ноября 1924 г.
Член Палаты лордов Лорд Темпорал
В должности 27 апреля 1942 г. - 17 мая 1964 г. Наследственное пэрство
Предшествует	Пэра создана
Преемник	Второй барон Брабазон из Тары
Член парламента от Уолласи
В офисе 27 октября 1931 г. - 27 апреля 1942 г.
Предшествует	Роберт Бертон-Чедвик
Преемник	Джордж Рикс
Член парламента от Chatham
В офисе 14 декабря 1918 г. - 30 мая 1929 г.
Предшествует	Джеральд Холер
Преемник	Фрэнк Маркхэм
Личные данные
Рожденный	Джон Теодор Катберт Мур-Брабазон ( 1884-02-08 )8 февраля 1884 г., Лондон , Англия.
Умер	17 мая 1964 г. (1964-05-17)(80 лет) Лонгкросс , Суррей , Англия
Политическая партия	Консервативный
Награды	Военный крест, упомянутый в депешах (2) Рыцарь Почетного легиона
Военная служба
Верность	Соединенное Королевство
Филиал / служба	Британская армия Королевские военно-воздушные силы
Годы службы	1914–1919
Классифицировать	Лейтенант полковник
Битвы / войны	Первая мировая война

Подполковник Джон Теодор Катберт Мур-Брабазон, 1-й барон Брабазон из Тары , GBE , MC , PC , HonFRPS (8 февраля 1884 - 17 мая 1964), был пионером английской авиации и консервативным политиком. Он был первым англичанином, который пилотировал в Англии машину тяжелее воздуха, находившуюся на силовой установке, и он служил министром транспорта и министром авиастроения во время Второй мировой войны .

Ранняя жизнь [ править ]

Мур-Брабазон родился в Лондоне в семье подполковника Джона Артура Генри Мур-Брабазона (1828–1908) и его жены Эммы Софии, урожденной Ричардс (умерла в 1937 году). Он получил образование в школе Харроу, а затем изучал инженерное дело в Тринити-колледже в Кембридже , но не окончил. Он проводил университетские каникулы, работая на Чарльза Роллса в качестве бесплатного механика, а после отъезда из Кембриджа стал учеником в Даррак в Париже . В 1907 году он выиграл Арденнскую трассу на Minerva .

Пионер-авиатор [ править ]

Мур-Брабазон впервые полетел в одиночку в ноябре 1908 года во Франции на биплане Voisin . Он стал первым англичанином-резидентом, совершившим официально признанный полет на самолете в Англии 2 мая 1909 года в Шеллбиче на острове Шеппи с полетами на 450 футов, 600 футов и 1500 футов. 4 мая 1909 года был сфотографирован Мур-Брабазон. за пределами клуба Royal Aero Club Mussel Manor (ныне Muswell Manor Holiday Park) вместе с братьями Райт , Шорт Бразерс , Чарльзом Роллсом и многими другими пионерами авиации. В 1909 году он продал перелетная птица , чтобы Артур Эдвард Джордж, который научился летать на нем на аэродроме Королевского аэроклуба в Шеллбич и купил построенный компанией Short Brothers биплан Райт. Документальный фильм «Мечта о полете» был снят в 2009 году, чтобы отметить столетнюю годовщину его достижения на острове Шеппи. ^[1]

30 октября 1909 года на Биплане № 2 он пролетел круговую милю и выиграл приз в 1000 фунтов, предложенный газетой Daily Mail . 4 ноября 1909 года, в шутку, чтобы доказать, что свиньи умеют летать , ^[2] он положил маленькую свинью в корзину для бумаг, привязанную к стойке крыла своего самолета. Возможно, это был первый рейс с живым грузом на самолете. Вместе с Чарльзом Роллсом он позже совершит первое восхождение на сферическом газовом шаре , который был сделан в Англии братьями Шорт. ^{[ необходима цитата ]}

8 марта 1910 года Мур-Брабазон стал первым человеком, получившим квалификацию пилота в Соединенном Королевстве, и был награжден Сертификатом авиатора Королевского аэроклуба № 1 ; ^{[3] на} его машине был номерной знак FLY 1. Однако всего четыре месяца спустя его друг Чарльз Роллс погиб в авиакатастрофе, и жена Мура-Брабазона убедила его отказаться от полетов.

Первая мировая война [ править ]

С началом войны Мур-Брабазон вернулся к полетам и присоединился к Королевскому летному корпусу (RFC). Он получил комиссию специального резерва в качестве второго лейтенанта (на испытательном сроке) в RFC 2 декабря 1914 года, в качестве летного офицера (помощник офицера по технике), и был утвержден в своем звании 11 февраля 1915 года. ^{[4] [ 5] [6]} 19 февраля 1915 года он был произведен в лейтенанты, а 31 марта был назначен офицером по оборудованию во временном звании капитана. ^{[7] [8]} 1 сентября 1915 года он был повышен до основного звания капитана с специальным временным повышением до майора 18 мая 1916 года. ^{[9] [10]}

Он служил на Западном фронте , где сыграл ключевую роль в развитии аэрофотосъемки и разведки. 1 апреля 1918 года, когда Королевский летный корпус слился с Королевской военно-морской авиационной службой, чтобы сформировать Королевские военно-воздушные силы , Мур-Брабазон был назначен штабным офицером (первого класса) и временно стал подполковником. ^[11] Он был повышен до основного звания подполковника Королевских ВВС 1 января 1919 года в знак признания его заслуг в военное время, отказавшись от своей комиссии в том же году. ^[12]

Мур-Брабазон закончил войну в звании подполковника . Он был награжден Военным крестом (MC) на 1 января 1917 ^[13] и также был дважды упомянут в рассылках, 15 октября 1915 года ^[14] и 13 ноября 1916 года ^[15] Он был дополнительно украшен как Рыцарь Légion d'honneur в феврале 1916 г. ^[16]

Пионер-яхтсмен [ править ]

В 1934 году Мур-Брабазон установил гироскоп на Bembridge Redwing , яхту класса острова Уайт, которая позволяет и поощряет разработку различных оснасток. Площадь вращающихся лопастей соответствует ограничениям площади парусов для данного класса и окрашена в красный цвет, что также соответствует правилам класса. ^[17] Лодка была и остается опасной, но, вероятно, это была первая лодка с автогироскопом. ^[18] Лодка в настоящее время находится в коллекции Музея классических лодок в Ист-Каусе, остров Уайт, и до сих пор «плывет».

Консервативный депутат [ править ]

Мур-Brabazon позже стал консерватор член парламента (МП) для Chatham (1918-1929) и Wallasey (1931-1942) и служил в качестве младшего министра в 1920 - е годы. В 1931 и 1932 годах он был членом Совета лондонского графства . Он был категорически против войны с нацистской Германией и в начале 1939 года, когда война казалась неизбежной, он вступил в контакт с Освальдом Мосли в попытке координировать действия против войны. ^[19]

Несмотря на ранее антивоенной агитацией, в Уинстон Черчилль «s правительства во время войны , он был назначен министром транспорта в октябре 1940 года и вступил в тайный совет , став министром авиационной промышленности в мае 1941 года , как министр транспорта он предложил использовать Аэрографы для уменьшения веса и уменьшения объема почты, перемещающейся между войсками, воюющими на Ближнем Востоке, и их семьями в Великобритании. Он был вынужден уйти в отставку в 1942 году за то, что выразил надежду, что Германия и Советский Союз участвовали в Сталинградской битве., уничтожили бы друг друга. Поскольку Советский Союз вел войну на одной стороне с Великобританией, надежда на его уничтожение, хотя и распространена в Консервативной партии, была неприемлема для военных действий. ^[2]

Более поздняя жизнь [ править ]

Мур-Брабазон был возведен в Палату лордов как барон Брабазон из Тары , из Сэндвича в графстве Кент , в апреле 1942 года. ^[20] В 1943 году он возглавлял комитет Брабазона, который планировал развивать послевоенную британскую авиационную промышленность. Он участвовал в производстве Bristol Brabazon , гигантского авиалайнера, который впервые поднялся в воздух 4 сентября 1949 года. Это был и до сих пор остается крупнейшим самолетом, полностью построенным в Великобритании.

В 1949 году, когда был основан яхт-клуб Палаты лордов , Брабазон стал его первым коммодором. ^[21]

Увлеченный гольфист, Мур-Brabazon был капитаном гольф - клуба Royal и Ancient Сент - Эндрюс , в руководящий орган в гольф , с 1952 по 1953 г. ^{[ править ]}

В 1955 году, когда ему тогда был 71 год, он выиграл Cresta Run Coronation Cup на средней скорости 71 км / ч (44 мили в час). ^[22]

Мур-Брабазон был президентом Королевского аэроклуба , получившего золотую медаль в 1958 году, президентом Королевского института , председателем Совета по воздушной регистрации и президентом автомобильного клуба округа Миддлсекс с 1946 года до своей смерти в 1964 году. Он был назначен на эту должность. Кавалер Большого креста ордена британской империи в 1953 году ^[23] в 1960 году он представил Кубок Brabazon в Ассоциации британских женщин пилотов , записанную за достижения в области авиации. первым получателем была Ивонн Поуп . ^[24]

27 ноября 1906 года он женился на Хильде Мэри Краббе, от которой у него было двое сыновей. Ему наследовал его старший сын Дерек .

Мур-Брабазон похоронен в Мемориальных садах Сток-Погеса , Сток-Погес , Бакингемшир . ^[25]

Ссылки [ править ]

• Роуз, Кеннет (2004). «Брабазон, Джон Теодор Катберт Мур, первый барон Брабазон из Тары (1884–1964)» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10,1093 / ссылка: odnb / 32018 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)

Внешние ссылки [ править ]

• Хансард 1803–2005: вклады в парламент Джона Мура-Брабазона
• Портреты Джона Мура-Брабазона, 1-го барона Брабазона из Тары (1884–1964) в Национальной портретной галерее, Лондон
• Трейлер документального фильма «Мечта о полете» , посвященного столетию первого полета британца в Великобритании, JTC Moore Brabazon, в 1909 году на острове Шеппи.
• Фотография от Сесил Битон , 1940
• Портрет в пастели Альфреда Эгертона Купера, 1958
• Яхта с автожиром "Пустельга" Брабазона в Музее классических лодок
• "Мур-Брабазон, Джон Теодор Катберт"  . Thom's Irish Who's Who  . Дублин: Alexander Thom and Son Ltd. 1923. стр. 170  - через Wikisource .