Автомагистраль Джонсонвилл-Порируа - это автомагистраль в Веллингтоне , Новая Зеландия. Он является частью государственной автомагистрали 1 , основного маршрута движения в город и за его пределами. Построенная в 1950-х годах, это была первая автомагистраль Новой Зеландии.
Автомагистраль Джонсонвилл-Порируа | |
---|---|
Государственное шоссе 1 | |
Информация о маршруте | |
Поддерживается транспортным агентством Новой Зеландии | |
Длина | 11 км (7 миль) |
Существовал | 23 декабря 1950 г. - настоящее время |
Основные узлы | |
Северный конец | Порируа |
Южный конец | Johnsonville |
Место расположения | |
Основные направления | Тава, Парк Чертон, Северная Гренада |
Система автомагистралей | |
Автомагистраль проходит от Джонсонвилля на севере Веллингтон-Сити до Порируа . Его длина составляет около 11 километров, уклоны средние. На своем южном конце он соединяется с городской автомагистралью Веллингтона через объездную дорогу Джонсонвилля, а ущелье Нгауранга - ущелье Нгауранга не считается автомагистралью, удовлетворяя большинству, но не всем критериям.
Когда автомагистраль Transmission Gully будет завершена, она соединится с автомагистралью Джонсонвилл-Порируа в Линдене, недалеко от ее северного конца.
Строительство и завершение
Автомагистраль была построена методом выемки и насыпи, при котором извлеченный из шлама материал используется для засыпки оврагов. Требовался дополнительный материал, который был раскопан в Линдене на территории, которая сейчас является северной частью игровых полей колледжа Тава к востоку от автомагистрали.
Первый участок автострады, протянувшийся на три мили (5 км) от Джонсонвилля до Такапу-роуд на южной окраине Тавы, был открыт в субботу, 23 декабря 1950 года. [1] [2] Теперь он объезжал извилистую двухполосную дорогу. называется Миддлтон-роуд, через Гленсайд ; часть Старой дороги Порируа . Этот участок был первой автомагистралью Новой Зеландии. [3] Южный конец автострады был расположен в точке, где Джонсонвилл северный съезд и южный съезд пересекают текущую автомагистраль. Северный конец был расположен в точке пересечения съезда на Такапу-роуд на север и съезда на юг с нынешней автомагистралью.
Второй участок, открытый около 1956 года, тянется на четыре мили (6 км) от Такапу-роуд до Порируа. Он объезжал узкие извилистые участки дороги через Тава, центр города Тава и Кенепуру. Он прорезал уже запланированные и обследованные участки на восточной стороне Тавы. Земля была зарезервирована для запланированной развязки на Коллинз-авеню в Линдене, Тава, но строительство этой развязки было отложено в качестве меры экономии. После завершения строительства второго участка северный конец автомагистрали был перемещен в точку в 500 метрах к югу от проспекта Мунгавин в Порируа. В то время к северу от этой точки находился перекресток дорог, соединяющий SH1 с Кенепуру Драйв с железнодорожным переездом, мостом через ручей и другими подъездными путями.
Четырехполосная объездная дорога Джонсонвилля, соединяющая ущелье Нгауранга с южным концом автомагистрали Джонсонвилл-Порируа, была завершена в конце 1950-х годов вскоре после завершения расширения до Порируа. Объездная дорога отвела движение от загруженной Джонсонвилл-роуд и центра города Джонсонвилл. Построенный на склоне крутого холма над центром города, этот участок уже, чем автострада к северу от Джонсонвилля, и построен без широкой средней полосы и обочин. Деревянные защитные ограждения использовались для разделения движения на север и юг и предотвращения съезда автомобилей на север с дороги с левой стороны. С тех пор эти барьеры были заменены стальными барьерами. После завершения объезда Джонсонвилля южный конец автомагистрали был перемещен в точку в пятидесяти метрах к северу от точки, где съезд на север из ущелья Нгауранга покидает государственное шоссе 1 (SH1) и остается в этой точке.
Строительство проспекта Мунгавин и перекрестка Титахи-Бэй-роуд в 1960-х годах позволило соединить автостраду Джонсонвилл-Порируа с новой на тот момент четырехполосной скоростной автомагистралью Порируа-Паремата. Работы включали строительство двухполосной эстакады над железнодорожной линией и ручьем Порируа, чтобы соединить проспект Мунгавин с недавно построенной четырехполосной улицей Титахи Бэй. Позже была построена вторая эстакада для четырехполосного движения. Эстакада ликвидировала железнодорожный переезд и мост через ручей на юг. В 1989 году перекресток Мунгавин-авеню был заменен развязкой с разделенными на разные уровни перекрестками, и под этой развязкой проходила государственная автомагистраль 1. Однако после завершения этой развязки северный конец автомагистрали Джонсонвилл-Порируа не был перемещен и остается в том же месте в 500 метрах к югу от авеню Мунгавин, поскольку SH1 к северу от этой точки не соответствует полным стандартам автомагистрали.
В июле 2016 года начались работы по строительству новой развязки в районе Кенепуру, между Коллинз-авеню, Линден и Порируа, чтобы соединить автомагистраль Джонсонвилл-Порируа с новой автомагистралью Transmission Gully .
Особые возможности
Большая часть первого участка между Джонсонвиллом и Такапу-роуд использовала бывшую трассу главной магистрали Северного острова, построенную в 1880-х годах железнодорожной компанией Веллингтона и Манавату и обойденную отклонением Тава-Флэт, построенным в 1930-х годах. На северном въезде на автомагистраль со стороны Джонсонвилля используется выемка, изначально проложенная для железной дороги.
Когда автомагистраль впервые открылась в 1950 году, высокий железнодорожный виадук Бельмонт , который перебрасывал мост через глубокий овраг в Папаранджи, был виден с автомагистрали к востоку от новой набережной автомагистрали прямо к северу от Джонсонвилля. Первоначальная деревянная эстакада, построенная Wellington and Manawatu Railway Company, была самой большой в Новой Зеландии в своем роде: ее высота составляла 125 футов (38 м), а длина - 341 фут (102 м). В 1903 году его заменили стальным виадуком. [4] Заброшенное и ржавое сооружение было разрушено с помощью взрывчатки инженерами Территориальной армии 15 декабря 1951 года. [5] Опоры все еще можно различить.
Транспортная развязка Такапу была первой развязкой на автомагистралях в Новой Зеландии.
Особенностью первого участка, построенного на восточной стороне долины Тава, является двухуровневая конструкция с полосами движения на север, построенными на более низком уровне, чем полосы на юге, на части маршрута. Это снизило затраты на строительство и в значительной степени устранило блики от фар встречного транспорта. Тем не менее, средний берег, покрытый травой, между северными и южными полосами оказался трудным и дорогим в обслуживании, потребовав закрытия полосы для скашивания травы, а второй участок автомагистрали и последующие автомагистрали были построены на одном уровне.
Автомагистраль Джонсонвилл-Порируа была первой дорогой в Новой Зеландии, на которой использовались белые и зеленые указатели. Первоначально зеленые указатели были ограничены автомагистралями, чтобы автомобилисты могли легко отличить автомагистраль от других автомагистралей. После создания Transit New Zealand в 1989 году использование зеленых указателей было распространено на всю сеть автомагистралей штата, чтобы соответствовать требованиям Австралии. [6]
Особенностью как первого, так и второго участков автомагистрали было использование автомагистрали для создания серии плотин на восточной стороне долины, чтобы снизить риск наводнения в долине Тава. Автострада создала плотины через боковые долины и овраги с помощью бетонных водопропускных труб небольшого диаметра, которые использовались для регулирования выпуска воды из боковых потоков в основной поток. Это снизило пиковый расход воды и риск наводнений во время сильных дождей. Предложение о расширении автомагистрали на восток для создания дополнительной полосы может привести к уменьшению количества воды, которая может храниться, и может привести к затоплению автомагистрали.
Проблема с шумом
Движение на автомагистрали значительно увеличилось с 1950-х годов и в настоящее время создает значительную проблему шума для некоторых домов рядом с автомагистралью и усиливает общий шум в долине. Транспортное движение в настоящее время значительно превышает уровень, при котором снижение шума потребовалось бы, если бы это было строительство новой автомагистрали, или выше уровня, при котором снижение уровня шума потребовалось бы из-за увеличения трафика в других странах. Транзитная Новая Зеландия сопротивлялась снижению шума, используя сомнительный аргумент «существующее использование», несмотря на значительное увеличение трафика и большинство домов, существовавших до открытия автомагистрали.
Развязки
Территориальная власть | Место расположения | Направления | Заметки |
---|---|---|---|
Город Порируа | Папаковай | Whitford Brown Avenue - Вайтангируа , Папакауай | Начинается автомагистраль Джонсонвилл-Порируа. Продолжается на север по мере того, как SH 1 |
Aotea | Пандус - центр города Порируа , залив Титахи | ||
Центральный деловой район Порируа | Mungavin Avenue / Titahi Bay Road - Восточная Порируа, Тава и Элсдон, залив Титахи | ||
Тава | Трансмиссия Овраг Автомагистраль | Строится вход в северном направлении и выезд в южном направлении | |
Веллингтон Сити | |||
Гренада Север | Takapu Road - Redwood , Tawa, Linden , Greenacres, Северная Гренада | ||
Glenside | Гренада Drive / Westchester Drive - Glenside , Чертон Park , Гренада Village | ||
Johnsonville | Джонсонвилл , Хандалла | Выход на юг и вход на север | |
Johnsonville | Выход на север и вход на юг | ||
Newlands | Newlands Road - Ньюлендс | Автомагистраль Джонсонвилл-Порируа заканчивается на юг по шоссе Столетия и SH 1 |
Смотрите также
- Список автомагистралей и скоростных автомагистралей Новой Зеландии
Рекомендации
- ^ AJHR D1, 1951 страница 29
- ↑ Доминион, 27 декабря 1950, стр. 11; Evening Post 21 декабря 1950 г. стр. 6, 27 декабря 1950 г. стр. 10 (фотографии)
- ^ «Транзит Новой Зеландии - FAQ» . Архивировано из оригинала на 2008-06-19 . Проверено 28 июня 2007 .
- ^ Belmont железнодорожного виадука , НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ ИСТОРИЯ Нга korero Ipurangi о Аотеароа 16 Октября 2014.
- ^ Belmont виадука взорван 15 декабря 1951 года , НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ ИСТОРИЯ Нга korero Ipurangi о Аотеароа 18-августа-2015.
- ^ Часто задаваемые вопросы по государственной автомагистрали, Транспортное агентство Новой Зеландии WAKA KOTAHI, по состоянию на 12 октября 2016 г.