Автомагистраль Джонсонвилл-Порируа

Автомагистраль Джонсонвилл-Порируа - это автомагистраль в Веллингтоне , Новая Зеландия. Он является частью государственной автомагистрали 1 , основного маршрута движения в город и за его пределами. Построенная в 1950-х годах, это была первая автомагистраль Новой Зеландии.

Автомагистраль проходит от Джонсонвилля на севере Веллингтон-Сити до Порируа . Его длина составляет около 11 километров с умеренными уклонами. На своем южном конце он соединяется с городской автомагистралью Веллингтона через объездную дорогу Джонсонвилля, а ущелье Нгауранга - ущелье Нгауранга не считается автомагистралью, удовлетворяя большинству, но не всем критериям.

Когда автомагистраль Transmission Gully будет завершена, она соединится с автомагистралью Джонсонвилл-Порируа в Линдене, недалеко от ее северного конца.

Строительство и завершение [ править ]

Автомагистраль была построена методом выемки и насыпи, при котором извлеченный из шлама материал используется для засыпки оврагов. Требовался дополнительный материал, который был раскопан в Линдене на территории, которая сейчас является северной частью игровых полей колледжа Тава к востоку от автомагистрали.

Первый участок автострады, протянувшийся на три мили (5 км) от Джонсонвилля до Такапу-роуд на южной окраине Тавы, был открыт в субботу, 23 декабря 1950 года. ^{[1] [2]} Теперь он объезжал извилистую двухполосную дорогу. называется Миддлтон-роуд, через Гленсайд ; часть Старой дороги Порируа . Этот участок был первой автомагистралью Новой Зеландии. ^[3] Южный конец автострады был расположен в точке, где Джонсонвилл северный съезд на север и съезд на юг пересекаются с нынешней автомагистралью. Северный конец был расположен в точке пересечения съезда на Такапу-роуд на север и съезда на юг с нынешней автомагистралью.

Второй участок, открытый около 1956 года, тянется на четыре мили (6 км) от Такапу-роуд до Порируа. Он объезжал узкие извилистые участки дороги через Тава, центр города Тава и Кенепуру. Он прорезал уже запланированные и обследованные участки на восточной стороне Тавы. Земля была зарезервирована для запланированной развязки на Коллинз-авеню в Линдене, Тава, но строительство этой развязки было отложено в качестве меры экономии. После завершения строительства второго участка северный конец автомагистрали был перемещен в точку в 500 метрах к югу от проспекта Мунгавин в Порируа. В то время к северу от этой точки находился перекресток дорог, соединяющий SH1 с Кенепуру Драйв с железнодорожным переездом, мостом через ручей и другими подъездными путями.

Четырехполосная объездная дорога Джонсонвилля, соединяющая ущелье Нгаурангак южному концу автомагистрали Джонсонвилл-Порируа была завершена в конце 1950-х годов вскоре после завершения расширения до Порируа. Объездная дорога отвела движение от загруженной Джонсонвилл-роуд и центра города Джонсонвилл. Построенный на склоне крутого холма над центром города, этот участок уже, чем автострада к северу от Джонсонвилля, и построен без широкой средней полосы и обочин. Деревянные защитные ограждения использовались для разделения движения на север и юг и предотвращения съезда автомобилей на север с дороги с левой стороны. С тех пор эти барьеры были заменены стальными барьерами. С завершением объезда Джонсонвилля,южный конец автомагистрали был перемещен в точку в пятидесяти метрах к северу от точки, где съезд на север из ущелья Нгауранга покидает государственное шоссе 1 (SH1) и остается в этой точке.

Строительство Мунгавин-авеню и перекрестка Титахи-Бэй-роуд в 1960-х годах позволило соединить автостраду Джонсонвилл-Порируа с тогдашней новой четырехполосной скоростной автомагистралью Порируа-Паремата. Работы включали строительство двухполосной эстакады над железнодорожной линией и ручьем Порируа, которая соединит проспект Мунгавин с недавно построенной четырехполосной улицей Титахи Бэй. Позже была построена вторая эстакада для четырехполосного движения. Эстакада ликвидировала железнодорожный переезд и мост через ручей на юг. В 1989 году перекресток Мунгавин-авеню был заменен развязкой с разнесенными по классам кольцевыми развязками., под развязкой проходит Государственная трасса №1. Однако после завершения этой развязки северный конец автомагистрали Джонсонвилл-Порируа не был перемещен и остается в том же месте в 500 метрах к югу от авеню Мунгавин, поскольку SH1 к северу от этой точки не соответствует полным стандартам автомагистрали.

В июле 2016 года начались работы по строительству новой развязки в районе Кенепуру, между Коллинз-авеню, Линден и Порируа, чтобы соединить автомагистраль Джонсонвилл-Порируа с новой автомагистралью Transmission Gully .

Особенности [ править ]

Большая часть первого участка между Джонсонвиллом и Такапу-роуд использовала бывшую трассу главной магистрали Северного острова, построенную в 1880-х годах железнодорожной компанией Веллингтона и Манавату и обойденную отклонением Тава-Флэт, построенным в 1930-х годах. На северном въезде на автомагистраль со стороны Джонсонвилля используется выемка, изначально проложенная для железной дороги.

Когда автомагистраль впервые открылась в 1950 году, высокий железнодорожный виадук Бельмонт , который перебрасывал мост через глубокий овраг в Папаранджи, был виден с автомагистрали к востоку от новой набережной автомагистрали прямо к северу от Джонсонвилля. Первоначальная деревянная эстакада, построенная Wellington and Manawatu Railway Company, была самой большой в своем роде в Новой Зеландии, высотой 125 футов (38 м) и длиной 341 фут (102 м). В 1903 году его заменили стальным виадуком. ^[4] Заброшенное и ржавое сооружение было разрушено с помощью взрывчатки инженерами Территориальной армии 15 декабря 1951 года. ^[5] Опоры все еще можно различить.

Транспортная развязка Такапу была первой развязкой автомагистралей в Новой Зеландии.

Особенностью первого участка, построенного на восточной стороне долины Тава, является двухуровневая конструкция с полосами движения на север, построенными на более низком уровне, чем полосы движения на юг, на части маршрута. Это снизило затраты на строительство и в значительной степени устранило блики от фар встречного транспорта. Тем не менее, средний берег, покрытый травой, между северными и южными полосами оказался трудным и дорогим в обслуживании, потребовав закрытия полосы для скашивания травы, а второй участок автомагистрали и последующие автомагистрали были построены на одном уровне.

Автомагистраль Джонсонвилл-Порируа была первой дорогой в Новой Зеландии, на которой использовались белые и зеленые указатели. Первоначально зеленые указатели были ограничены автомагистралями, чтобы автомобилисты могли легко отличить автомагистраль от других автомагистралей. После создания Transit New Zealand в 1989 году использование зеленых указателей было распространено на всю сеть автомагистралей штата, чтобы соответствовать требованиям Австралии. ^[6]

Особенностью как первого, так и второго участков автомагистрали было использование автомагистрали для создания серии плотин на восточной стороне долины, чтобы снизить риск наводнения в долине Тава. Автострада создала плотины через боковые долины и овраги с помощью бетонных водопропускных труб небольшого диаметра, используемых для регулирования выпуска воды из боковых потоков в основной поток. Это снизило пиковый расход воды и риск наводнений во время сильных дождей. Предложение о расширении автомагистрали на восток для создания дополнительной полосы может привести к уменьшению количества воды, которая может храниться, и может привести к затоплению автомагистрали.

Проблема с шумом [ править ]

Движение на автомагистрали значительно увеличилось с 1950-х годов и в настоящее время создает значительную проблему шума для некоторых домов рядом с автомагистралью и усиливает общий шум в долине. Транспортное движение в настоящее время значительно превышает уровень, при котором снижение шума потребовалось бы, если бы это было строительство новой автомагистрали, или уровень, превышающий уровень, при котором снижение шума потребовалось бы из-за увеличения трафика в других странах. Транзитная Новая Зеландия сопротивлялась снижению шума, используя сомнительный аргумент «существующее использование», несмотря на значительное увеличение трафика и большинство домов, существовавших до открытия автомагистрали.

Развязки [ править ]

См. Также [ править ]

• Список автомагистралей и скоростных автомагистралей Новой Зеландии

Ссылки [ править ]