Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

ВВС США Combat Control JTACs из 21 - й эскадрильи специальной тактики призыва к непосредственной воздушной поддержке от А-10 Thunderbolt II , а лечащий курс инструктора JTAC Advanced ВВС.

Объединенный диспетчер атак на аэродромах ( JTAC ) - это термин, используемый в вооруженных силах США и некоторых других вооруженных силах для обозначения квалифицированного военнослужащего, который руководит действиями боевых самолетов, участвующих в непосредственной авиационной поддержке и других наступательных воздушных операциях с передовой позиции. Термин, который использовался в большинстве других стран, а также ранее в США и в соответствующем стандарте НАТО [1], называется Forward Air Controller . [2] Термин вступил в силу в США 3 сентября 2003 г. с публикацией Совместной публикации (JP) 3-09.3 Close Air Support . [3]

История [ править ]

После войны в Персидском заливе в 1991 году, продолжавшейся в ходе битвы за Могадишо в 1993 году, на сообщества воздушных и наземных доктрин CAS оказывалось растущее давление с целью модернизации ТТП, чего не происходило значительно со времен войны во Вьетнаме. Сообщества авиации в четырех службах начали сомневаться в целесообразности отправки опытных авиаторов для командировок в пехотные подразделения, где устаревшее оборудование и устаревшая доктрина, ограниченные возможности. Помимо устаревших ТТП, многие представители авиационного сообщества полагали, что передовые технологии современных самолетов с новейшими датчиками опережают наземное оборудование и указатели. Сообщество специальных операций (SpecOps) выразило серьезное недовольство ТТП, которые, по их мнению, сдерживали их текущие реальные операции на Балканах.Последним элементом, который, вероятно, стал величайшим катализатором необходимых изменений, были трагические происшествия во время тренировок, когда штурмовик упал на диспетчеров в Кувейте и погиб мирных жителей в результате взрыва бомбы за пределами базы на Вьекесе, Пуэрто-Рико.

Также в конце 90-х годов доктринальные публикации - публикации 3-21 корпуса морской пехоты и Joint 3-09 CAS - обновлялись, чтобы включить новые технологии, типы миссий и другие достижения. Этими усилиями руководил Авиационный департамент учебной группы экспедиционных боевых действий, Атлантика (EWTGLant), Норфолк, штат Вирджиния. В составе авиационного департамента EWTGLant была школа группы тактического управления воздушным движением (TACP), которую в то время возглавлял майор морской пехоты США Бьяджо Коландрео младший Майор Коландрео занимался обновлением всей программы курса TACP, первоначально разработанного специально для авиаторов морской пехоты, которые должны были получить военно-профессиональную специальность (MOS) 7509, FAC, чтобы они могли заполнить позиции офицеров авиации и FAC в основном пехотными подразделениями. Однако в то времявсе четыре службы пользовались большим спросом на малоизученное обозначение FAC НАТО, которое предоставлялось только EWTGLant и основывалось на небольшой публикации, которая не обновлялась годами. Посетители обновленного курса TACP майора Коландрео включали пилотов морской пехоты и некоторых с наземной стороны, экипажей F-14 ВМС, SOC ВС, армейских рейнджеров, морских котиков, военнослужащих НАТО и австралийцев. Задача курса EWTGLant и Major Colandreo заключалась в том, чтобы согласовать программу, разработанную для опытных пилотов морской пехоты, с реальностью тех, кому требуется подготовка для управления миссиями CAS. Это оказаться весьма спорной и сложной задачей.В обновленный курс TACP входили пилоты морской пехоты и некоторые с земли, экипажи ВМС F-14, SOC ВВС, армейские рейнджеры, морские котики, персонал НАТО и австралийцы. Задача курса EWTGLant и Major Colandreo заключалась в том, чтобы согласовать программу, разработанную для опытных пилотов морской пехоты, с реальностью тех, кому требуется подготовка для управления миссиями CAS. Это оказаться весьма спорной и сложной задачей.В обновленный курс TACP входили пилоты морской пехоты и некоторые с земли, экипажи ВМС F-14, SOC ВВС, армейские рейнджеры, морские котики, персонал НАТО и австралийцы. Задача курса EWTGLant и Major Colandreo заключалась в том, чтобы согласовать программу, разработанную для опытных пилотов морской пехоты, с реальностью тех, кому требуется подготовка для управления миссиями CAS. Это оказаться весьма спорной и сложной задачей.

Военно-воздушные силы в основном прекратили посылку пилотов в армейские части и постепенно выполняли все меньше и меньше вылетов TACAIR, необходимых для обучения своих завербованных боевых авиадиспетчеров (CAC), которые входили в их эскадрильи специальной тактики. Военно-морской флот тренировал свои морские котики в Фаллоне, штат Невада, но не смог предоставить признанное обозначение Joint. Несчастный случай с учебной тренировкой на Вьекесе стал одним из основных факторов закрытия Пуэрто-Рико в качестве оперативной базы ВМС и потери одного из крупнейших полигонов боевой стрельбы на востоке, что значительно повлияло на подготовку всех служб, теперь с меньшим количеством мест для проведения боевых действий. тренироваться. Основные позиции служб заключались в обеспечении безопасности прежде всего, обновлении разрешений и контроле TTP, которые способствовали авариям, а также в предоставлении стандартизированного совместного обозначения для всех четырех служб.

Основная забота морской пехоты после обеспечения безопасности заключалась в защите своей группы "воздух-земля". Майор Коландрео считал, что испытанная в боях и проверенная временем практика предоставления пилотов наземным подразделениям была подорвана. Фактически, в 1999 г. компания Marine Air Wings высказала идею посылать в пехотные подразделения только одного летчика на поездку, а остальные должности в TACP заняли непилоты. В мае 1999 года майор Коландрео опубликовал в «Вестнике морской пехоты» две статьи под названием «Достаточно ли вы уверены, что знаете, что такое« разумная гарантия »», в которых рассматривались устаревшие ТТП, которые, по его мнению, стали бессмысленными и способствовавшими недавним несчастным случаям на тренировках. и «Разрешено горячо» в группе тактического управления воздушным движением », в котором рассматривались проблемы комплектования КВС в корпусе морской пехоты.Это привело к выступлениям и почти бесконечным конференциям для обсуждения того, что нужно для обучения совместных диспетчеров, включая боевые вылеты, финансирование и время.

В то же время коллегам майора Коландрео в EWTGPac было поручено написать программу FAC Корпуса морской пехоты для авиаторов, необходимых для 7509 MOS. Даже если и существовала утвержденная Программа обучения (POI), одобренная HQMC, она давно исчезла или была преодолена местными обновлениями в обучении. Майор Коландрео буквально ставил штамп для КВС НАТО, чтобы они могли управлять самолетами НАТО. Предстоящая борьба будет эпической, поскольку в то время армия не считала свои апачи платформами CAS, военно-воздушные силы полагали, что технология устраняет необходимость в CAS и контроллерах, корпус морской пехоты боролся с пилотами, а военно-морской флот хотел назвать их обученные контроллеры FACs, потому что во всех публикациях их диапазона используется этот термин.

В течение следующих нескольких лет борьба привела к решающей встрече в SOCOM в Тампе, на которой три из четырех служб согласились с назначенным майором Коландрео, Joint Terminal Attack Controller (JTAC), который будет называться теми, кто обучен управлять воздушными ударами. на передовых позициях цели в непосредственной близости от своих войск. Позиция корпуса морской пехоты заключалась в том, что FAC был опытным летчиком, прошедшим обучение в EWTG в течение трех недель, и, поскольку этот летчик окончил летную школу и прошел хотя бы один тур по флоту, он мог консультировать пехотные подразделения по всем вопросам авиации. Майор Коландрео утверждал, что не только Корпус морской пехоты никогда не согласится ослабить обозначение FAC,но не имело смысла использовать универсальный подход, к которому стремятся некоторые из-за целесообразности и отсутствия дополнительных тренировочных вылетов, обеспечиваемых авиационными крыльями.

Борьба майора Коландрео за титул JTAC наконец-то увенчалась успехом, и все службы подписали проект программы. Это включало в себя обязательство, что он и его коллеги из EWGTPac предоставят окончательную программу, поскольку они уже предоставили специальное обозначение НАТО FAC для совместных служб. Окончательная программа была утверждена в течение нескольких лет, включая основные обновления доктринального контроля под названием «Контроль типов», которых сначала было четыре, а затем было сокращено до трех типов. Выбор времени для резкого увеличения спроса на JTAC после 11 сентября был решающим. Требования Джойнта и НАТО к JTAC резко возросли после 11 сентября.Обозначение и программа JTAC были первым совместным стандартом для тех сотрудников, которые будут управлять полетами CAS класса "воздух-земля", и считались важной вехой в достижениях межвидового взаимодействия.

Австралия [ править ]

JTAC австралийской армии в 2016 году

В 2006 году Королевские ВВС Австралии стали первыми иностранными военно-воздушными силами, получившими аккредитацию Joint Terminal Attack Controller (JTAC) от Командования объединенных сил США (USJFCOM). [4] 4-я эскадрилья RAAF проводит обучение JTAC и предоставляет обученных диспетчеров другим подразделениям, при этом его основная роль заключается в поддержке подразделений Командования специальных операций . Квалифицированный персонал JTAC работал в Афганистане. [5] [6] 16-й воздушно-наземный полк австралийской армии также включает в себя отряд JTAC. [7]

Канада [ править ]

Канадские JTAC в настоящее время входят в состав батареи артиллерийского наблюдения. Они работают в регулярной канадской армии и в составе Командования Сил специальных операций Канады (CANSOFCOM). В Royal Canadian Air Force TACP персонал также может быть использован в роли JTAC при условии , что они успешно завершить JTAC курс. В настоящее время ведется дискуссия о создании JTAC как отдельного MOS / торгового центра в Вооруженных силах Канады (CAF). В настоящее время он исполняется в качестве второстепенной обязанности в основном артиллерийской NCMS. [8]

Италия [ править ]

В Италии есть квалифицированные операторы JTAC в группах 1, 2 и 3 уровней. Некоторые из этих операторов работали в Афганистане в рамках TF45. Во время войны в Афганистане штурмовики AMX ВВС Италии TF BLACK CATS осуществляли непосредственную поддержку с воздуха с операторами JTAC на земле, предоставленной итальянской армией, карабинерами, а также военно-морскими и военно-воздушными силами. [9] Оборудование, используемое итальянскими операторами JTAC, недостаточно широко освещается, хотя оборудование, используемое 185 RRAO, было кратко описано. [10] Тренировочные площадки итальянских JTAC также держатся в секрете. Сообщается, что итальянские JTAC потенциально будут работать с новейшим боевым кораблем, MC-27J Praetorian в будущем. [11]

Соединенные Штаты [ править ]

JTAC USAF TACP обеспечивают наблюдение и поддержку с воздуха на аварийном оперативном посту Джагато, Афганистан, 1 мая 2010 года.

Квалифицированный и действующий JTAC признан Министерством обороны США способным и уполномоченным выполнять контроль атак терминала. [12]

Студенты Корпуса морской пехоты США проходят обучение в Учебной группе по ведению боевых действий на Тихом океане (EWTGPAC) и Атлантике (EWTGLANT). Студенты ВВС США проходят обучение на базе ВВС США Неллис в Неваде , а студенты ВМС США проходят обучение в Центре морской авиации и боевых действий (NSAWC) на военно-морской авиабазе Фаллон в Неваде морскими котиками, приписанными к NSAWC. [ необходима цитата ] USMC требует, чтобы FAC: [13] [14]

  • Должны быть летчиками ВМС или НФО с опытом полетов не менее 2 лет.
  • Должен присутствовать и окончить курс тактической группы управления воздушным движением (TACP) Экспедиционной группы подготовки боевых действий (EWTG).

По завершении курса TACP авиаторы получают 7502 FAC MOS и считаются сертифицированными и квалифицированными JTAC.

Неавиаторские FAC в Корпусе морской пехоты США должны соответствовать следующим требованиям: [ необходима цитата ]

  • Они должны быть унтер-офицером или выше и должны иметь военно-профессиональную специальность боевых родов войск и один год опыта работы.
  • Необходимо пройти базовый курс JTAC через MarineNet (дистанционное онлайн-обучение).
  • Должен учиться и окончить школу EWTGPAC или EWTGLANT TACP.

При развертывании в боевых действиях каждой пехотной роте USMC выделяется FAC или JTAC. Предполагается, что стандартные командиры отрядов будут обучены в качестве совместных наблюдателей от огня . [15]

Военно-воздушные силы тренируют JTACS в двух местах: на базе ВВС Неллис в Неваде и на авиабазе Спангдалем в Германии. В Неллис 6-я боевая учебная эскадрилья имеет два курса JTAC; Квалификационный курс по объединенному контроллеру терминальной атаки, Курс для инструктора по объединенному контроллеру терминальной атаки. [16] Курс JTAC в Spangdahlem проводится Объединенным центром передового опыта в области огневой мощи (JFCOE). [17]

Неллис также является домом для выпускников уровня JTAC Продвинутый курс инструктора через ВВС США оружия школы , которая открыта для TACPs / ALoS и Combat Controllers / КСН . Курс требует, чтобы соискатели имели квалификацию JTAC в течение трех лет и инструктора JTAC в течение одного года. Курс продолжительностью 5,5 месяцев проводится два раза в год и включает в себя 752 общих часа в аудиториях и на полигонах. Первый класс закончили в декабре 2012 года. Они тренируются вместе с пилотами, обучающимися в Школе оружия. По состоянию на 24 июня 2015 года курсы повышения квалификации JTAC прошли 29 летчиков. [18] [19] [20]

Члены подразделений специальных операций могут пройти курс по борьбе с атаками в терминалах специальных операций (SOTACC) на полигоне Юма , штат Аризона. SOTACC был создан в 2003 году при армейском Центре специальных боевых действий Джона Ф. Кеннеди и впоследствии в 2008 году был переведен в учебную эскадрилью специальной тактики командования специальных операций ВВС США [21].

JDAT , ранее называвшаяся JFIIT , предоставила МСП для пересмотра Соглашения о стандартизации НАТО (STANAG) 3733, публикации JFIRE Multi-Service Procedure for the Joint Application of Firepower и Меморандумов о соглашении по совместному контроллеру терминальных атак (JTAC) для Министерства обороны и стран-партнеров. . [22]

См. Также [ править ]

  • Группа боевого управления ВВС США
  • Вперед воздушный контроль
  • Joint Fires Observer
  • Тактическая группа авиадиспетчеров

Ссылки [ править ]

  1. ^ «НАТО STANAG 3797 МИНИМАЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ ДЛЯ КОНТРОЛЛЕРОВ ПРЯМОГО ВОЗДУХА И ЛАЗЕРНЫХ ОПЕРАТОРОВ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ КОНТРОЛЛЕРОВ ПРЯМОГО ВОЗДУХА» . НАТО. Архивировано из оригинального 29 августа 2009 года.
  2. ^ "Тренировка глаз и ушей RAF" . BBC. 14 февраля 2009 . Проверено 7 мая 2001 года . Я спрашиваю, увеличило ли развертывание принца Гарри в качестве передового авиадиспетчера или того, что американцы называют «JTAC» (совместный тактический авиадиспетчер или совместный диспетчер терминальной атаки) количество добровольцев для этой работы.
  3. ^ Подполковник Стивен П. Milliron, армейская авиация. «Армейская подготовка JTAC - путь впереди» . Ассоциация полевой артиллерии США.Действует с 3 сентября 2003 г. с публикацией совместной публикации (JP) 3-09.3 Tactics. Методики и процедуры (TTP) для непосредственной авиационной поддержки, объединенное сообщество кодифицировало требования к человеку, чтобы руководить действиями боевых самолетов, участвующих в CAS и других воздушных операциях. Эта позиция, называемая «совместным контроллером атаки на терминал», была создана для стандартизации процесса сертификации и квалификации контроллеров атаки на терминал, чтобы гарантировать общие возможности для всех сервисов. Армии необходимо развивать солдат, которые с передовой позиции могут вести совместный огонь с закрытых позиций и руководить действиями совместной боевой авиации. Joint Combat Aircraft (JCA) - официальное обозначение, используемое Министерством обороны Соединенного Королевства для F-35 Lightning II, ранее известного как Joint Strike Fighter,и результат соревнований Joint Strike Fighter.
  4. ↑ Defense Magazine, июнь 2006 г. Архивировано 20 сентября 2007 г., в Wayback Machine.
  5. ↑ Аллард, Том (17 марта 2008 г.). «Новая эскадрилья будет стремиться сократить количество смертей среди гражданского населения» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 19 сентября 2008 года .
  6. ↑ Центр развития авиации (июнь 2014 г.). «Боевое управление в РАФ» . Следопыт, Выпуск 224 . Королевские ВВС Австралии.
  7. ^ "16-й воздушно-наземный полк, Королевская австралийская артиллерия" . Австралийская армия. Архивировано из оригинала на 6 ноября 2016 года . Проверено 6 ноября 2016 года .
  8. ^ «Объединенный диспетчер терминальных атак (JTAC) - Колледж вооруженных сил Канады» (PDF) .
  9. ^ "Целевая группа 45" . Colmoschin.it . Проверено 7 ноября 2014 года .
  10. ^ «Дом - 185 РРАО» . 185 РРАО . Проверено 7 ноября 2014 года .
  11. ^ "MC-27J Praetorian - Alenia Aermacchi" . Aleniaaermacchi.it . Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 7 ноября 2014 года .
  12. ^ "Полный текст" Руководящего комитета Объединенного исполнительного комитета по огневой поддержке, 23 мая 2014 г. " " . Archive.org . Проверено 18 июля, 2016 .
  13. ↑ Майор Брайан Т. Кох (февраль 2007 г.). «Эволюция ANGLICO» . Вестник морской пехоты. Архивировано из оригинального 12 января 2016 года.
  14. ^ «Описание работы офицера Корпуса морской пехоты США (USMC)» . Передовой авиадиспетчер / офицеры авиации руководят и контролируют задачи непосредственной авиационной поддержки и консультируют командиров наземных подразделений по вопросам, касающимся поддержки с воздуха.
  15. ^ Руперт Pengelley (ноябрь 2008). «Морская пехота США предлагает обучить больше командиров подразделений, которые будут действовать в качестве КВС». Международный оборонный дайджест : 4.
  16. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 15 сентября 2015 года . Проверено 25 июня 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  17. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 июня 2015 года . Проверено 25 июня 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  18. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 июня 2015 года . Проверено 25 июня 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  19. ^ "Первые зачисленные летчики, имеющие право носить нашивки Школы оружия" . Airforcetimes.com . 24 июня 2015 . Проверено 18 июля, 2016 .
  20. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 июня 2015 года . Проверено 25 июня 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  21. ^ "ВВС становится новым арендатором YPG | Военные новости" . Yumasun.com . 8 июля 2009 . Проверено 18 июля, 2016 .
  22. ^ "Совместная группа интеграции и взаимодействия FIRES" (PDF) . Объединенный штаб . Проверено 9 марта 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Хорошо под контролем , Новости армии Австралии , 21 сентября 2006 г.
  • [1] - Совместная публикация 3-09.3 Непосредственная авиационная поддержка