Юха Канккунен

Юха Канккунен
Персональная информация
Канккунен в Хельсинки в 2006 году.
Национальность	Финский
Родившийся	( 1959-04-02 )2 апреля 1959 (61 год), Лаукаа
Рекорд чемпионата мира по ралли
Активные годы	1979 , 1982 - 2002 , 2010
Штурман	Юха Репо Ники Грист Дени Жироудет Юха Пийронен
Команды	Toyota , Peugeot , Lancia , Ford , Subaru , Hyundai
Митинги	162
Чемпионаты	4 ( 1986 , 1987 , 1991 , 1993 )
Победа в ралли	23
Подиумы	75
Победа на этапе	700 ^[1]
Общее количество очков	1140
Первый розыгрыш	1979 Ралли 1000 озер
Первая победа	Сафари-ралли 1985 года
Последняя победа	1999 Ралли Финляндия
Последний розыгрыш	2010 Ралли Финляндия

Юха Матти Pellervo Kankkunen ( Финское произношение: [juhɑ kɑŋkkunen] ( слушать ) , родился 2 апреля 1959 в Лаукаа ) является финским бывшим ралли водителя. Его заводская командная карьера в чемпионате мира по ралли длилась с 1983 по 2002 год. Он выиграл 23 мировых ралли и четыре чемпионских титула среди пилотов , которые когда-то были рекордами в серии. И Себастьян Леб, и Себастьен Ожье с тех пор собрали больше титулов чемпиона мира, но до сих пор ни один гонщик не смог повторить подвиг Канккунена, став чемпионом мира с тремя разными производителями, но Огье удалось достичь этого достижения в 2020 году.

Канккунен подписал контракт с Toyota в 1983 году, и он одержал свою первую победу в WRC на третьем году в команде. Благодаря своим выступлениям он заключил сделку с действующим чемпионом Peugeot 1986 года, и вскоре Канккунен стал самым молодым чемпионом серии. Поскольку Peugeot отказался от чемпионата после запрета группы B , Канккунен перешел в Lancia и стал первым гонщиком, который успешно защитил свой титул. После двухлетнего пребывания в Toyota он вернулся в Lancia и выиграл рекордный третий титул в 1991 году.

В 1993 году Канккунен вернулся в Toyota и выиграл свой четвертый титул. После дисквалификации Toyota и 12-месячного бана в 1995 году Канккунен не возвращался к активному участию в серии, пока не присоединился к Ford в середине сезона 1997 года, заменив неэффективного Армина Шварца . После перехода в Subaru в 1999 году он одержал свою первую победу за более чем пять лет. Перед тем как уйти на пенсию после сезона 2002 года, он подрабатывал в Hyundai .

Среди достижений Канккунена за пределами WRC - победа в ралли «Дакар» в 1988 году и в « Гонке чемпионов» в 1988 и 1991 годах. После выхода на пенсию из активного ралли он работал в сфере бизнеса и политики. В 2007 году Канккунен установил мировой рекорд скорости на льду на Bentley Continental GT . В 2011 году он установил новый рекорд - 330,695 км / ч на кабриолете Bentley Continental Supersports . ^[2]^[3]

Карьера [ править ]

Канккунен вырос на семейной ферме в Лаукаа в Центральной Финляндии , недалеко от трассы ралли Финляндия . Его отец увлекался ралли и гонками на льду и научил Юху водить гоночную трассу. Канккунен начал водить машину, когда ему было семь лет, ^[4] и приобрел свою первую машину в возрасте 12 лет. ^[5] Он дебютировал в ралли в 1978 году и участвовал в своем первом этапе чемпионата мира по ралли на ралли 1000 озер 1979 года в г. Финляндия, заняв 14-е место на Ford Escort RS2000 . ^[6] Канккунен тренировал Тимо Мякинен., друг его отца, и он мог часто участвовать в соревнованиях и приобретать опыт с финансовой помощью Тимо Йухки, будущего менеджера многих финских раллийных гонщиков, таких как Томми Мякинен и Микко Хирвонен . ^[7]

1983–85: Toyota [ править ]

Из-за хороших результатов Toyota Finland на местных соревнованиях, Канккунен был подписан с Toyota Team Europe , заводской командой Toyota WRC, которую возглавляет Ове Андерссон . В своем первом сезоне в Toyota Celica Twincam Turbo в качестве товарища по команде чемпиона мира 1979 года Бьорна Вальдегарда три его выступления в чемпионате привели к шестому месту на 1000 озер, седьмому месту на ралли RAC в Великобритании и выходу на пенсию. на ралли Кот-д'Ивуар . В следующем году Канккунен участвовал в четырех соревнованиях WRC с Фредом Галлахером.в качестве его нового штатного штурмана, сошедшим с дистанции третьим и финишировавшим пятым в домашних гонках. В 1985 году он начал свой сезон с неожиданной победы на ралли Safari Rally , став первым гонщиком, выигравшим гонку с первой попытки. ^[5] Он участвовал еще в четырех ралли и одержал свою вторую победу на втором этапе WRC на выносливость, Rallye Côte d'Ivoire, где он финишировал с таким же количеством штрафных минут (4 часа 46 минут), что и его товарищ по команде. Вальдегард, но выиграл на тай-брейке. ^[8]

1986: Peugeot [ править ]

Peugeot 205 Turbo 16 E2 на Race Retro 2008.

Выступления Канккунена на Celica дали ему шанс выйти на передний план с защищающимися чемпионами производителей и водителей Peugeot . Команда подписала его на сезон 1986 года, чтобы заменить Ари Ватанена, который все еще оправлялся от почти смертельной аварии в предыдущем сезоне. Канккунен должным образом воспользовался своим шансом, приведя вторую эволюцию Peugeot 205 Turbo 16 E2 к победе в шведском ралли , ралли Акрополис и ралли Новой Зеландии и финишировав на подиуме еще в трех гонках . Сезон закончился спорами, когда первые автомобили Группы B были запрещены на следующий сезон послеХенри Тойвонен несчастный случай со смертельным исходом «s на Тур де Корс , который возмущает команда Peugeot главный Жан Тодт , ^[9] , а затем команда французский Peugeot были исключены на Rallye Sanremo в Италии, в результате тройной выигрыш для Лянча родной страны. Несмотря на то, что 205 T16 прошли предварительную проверку перед ралли, стюарды постановили при повторной проверке, что плавники днища автомобилей на самом деле являются незаконными боковыми юбками. Отправляясь на финальное ралли Олимпус в США, Маркку Ален из Lancia опередил Канккунена на одно очко. Хотя Ален обыграл Канккунена до победы, он был чемпионом мира всего одиннадцать дней, пока Peugeot не принял апелляцию. ^[10]FIA сочла исключение команды из Сан-Ремо незаконным и аннулировала результаты соревнований, сделав Канккунена самым молодым чемпионом в истории серии.

1987: Lancia [ править ]

После решения FIA запретить Группу B, Peugeot отказался от участия в WRC, а Канккунен перешел на Lancia Delta HF 4WD за Lancia Martini , заводскую команду Lancia WRC. Он быстро освоился в машине и лидировал в своем дебюте Lancia в Монте-Карло до самого последнего этапа, когда босс Lancia Чезаре Фиорио вынудил его финишировать вторым после товарища по команде Мики Биасиона . ^[11] Канккунен позже выиграл ралли Олимп , победив Биазиона всего на 12 секунд в шестичасовом заезде. В ближнем бое за титул чемпиона мира в чемпионате пилотов, он вытеснил свои товарищ по команде Биазон и Alen, выиграв сезон заканчивается RAC Rally . НаAutosport Awards , Канккунен был удостоен «Международной награды гонщикам ралли» второй год подряд. Несмотря на то, что Канккунен стал первым гонщиком, успешно защитившим титул чемпиона мира, нелегкое принятие командных приказов, направленных на пользу Biasion, итальянской звезде итальянской машины, предотвратило переезд в другое место в сезоне 1988 года .

1988–89: Toyota [ править ]

Канккунен решил вернуться в Toyota Team Europe . Хотя он финишировал пятым в своем первом заезде на Toyota Supra Turbo на ралли Safari , его защита титула быстро оказалась безуспешной. Toyota дебютировала с новой Toyota Celica GT-Four ST165 на Tour de Corse , но машина страдала от проблем с надежностью. Канккунен сошел из-за проблем с двигателем в трех ралли подряд и не прибавил к своему счету, заняв лишь 37-е место в зачете пилотов.

Однако за пределами чемпионата мира по ралли он добился больших успехов. Возвращаясь к рулём Peugeot 205 T16, он выиграл ралли Дакар на своей первой попытки , после земляк и одноклубник Ватанен «s 405 T16 лихо украден в то время как он был ведущим мероприятия. ^[12] Kankkunen также соревновались за Peugeot в Pikes Peak International Hillclimb , заняв второе место снова-соратника Vatanen, и в первой истории Гонке чемпионов , победив 1985 чемпион мира по ралли и бывшего товарища по команде Peugeot Тимо Салонен в финале стать первым «Чемпионом чемпионов». ^[13]

В сезоне 1989 года Toyota была улучшена. Канккунен дал GT-Four первую победу в ралли Австралии и занял третье место на Tour de Corse и RAC. По его результатам он стал третьим в чемпионате гонщиков после пилотов Lancia Биасиона и Алекса Фиорио . Лучшая в карьере компания Toyota заняла второе место в турнирной таблице производителей.

1990–92: Lancia [ править ]

Канккунен, участвовавший в ралли Safari Rally Lancia Delta HF Integrale 1992 года, участвовал в гонке Rallye Deutschland 2008 года в неконкурентном режиме .

К тому времени, когда Канккунен одержал долгожданную победу для Toyota, он уже подписал договор о повторном знакомстве с Lancia на сезон 1990 года . В середине сезона Канккунен оказался только четвертым в чемпионате, а Toyota лидировала со своим новым звездным пилотом Карлосом Сайнсом . Хотя Канккунен позже повторил свою победу в Австралии и собрал свой пятый подиум в сезоне в Сан-Ремо , Сайнс все же завоевал доминирующий титул. Канккунен занял третье место в чемпионате мира среди пилотов, уступив своему товарищу по команде Дидье Ориолу и действующему чемпиону мира Биасиону. Lancia обошла Toyota и завоевала четвертый рекорд подряд титул производителей.

В сезоне 1991 года Канккунен выиграл ралли Safari Rally , Acropolis Rally , свое домашнее мероприятие 1000 Lakes Rally в первый раз и Rally Australia третий год подряд. Перед завершающим сезон RAC Rally Сайнс из Toyota опережал Канккунена на одно очко в чемпионате. Выиграв RAC перед Кеннетом Эрикссоном и Сайнсом, Канккунен стал первым человеком, завоевавшим третий титул пилотов с момента открытия чемпионата мира по ралли в 1973 году . Его 150 очков за сезон по-прежнему являются рекордом по количеству очков за один сезон. Это также был первый раз, когда два пилота одержали пять побед в сезоне WRC. вГонка чемпионов , Канккунен стал вторым двукратным победителем после победы над Ориолем в финале. ^[14]

В 1992 году Канккунен поднимался на подиум в каждом из девяти этапов WRC, в которых он участвовал, но одержал свою единственную победу на Ралли Португалии . Титульный бой снова пошел на убыль. Перед финальным ралли Сайнс опередил Канккунена на два очка, а Ориоль, который одержал рекордные шесть побед в сезоне, на три очка. Победа Сайнса в RAC перед Ари Ватаненом и Канккуненом в сочетании с уходом Ориоля на пенсию подтвердила титул в пользу испанца.

1993–96: Toyota [ править ]

Победа Канккунена на ралли RAC 1993 Toyota Celica GT-Four ST185.

После того, как Lancia покинула WRC после сезона 1992 года, Канккунен вернулся в Toyota, чтобы управлять Toyota Celica GT-Four ST185, на которой Сайнс победил его в прошлом году. Несмотря на то , чтобы поживать с середины сезона с двумя замещающих штурманов после Юха Piironen перенес кровоизлияние в мозг , ^[15] Kankkunen продолжал принимать титул Рекордное ЧЕТВЕРТЫЙ водителей, выиграв пять из своих десяти событий WRC; Safari Rally с Piironen, то ралли Аргентина , то ралли Австралия и RAC Rally с его новым штурманом Ники Grist , и 1000 озер ралли с Денисом Жиродэиз-за предварительной договоренности Гриста с Армином Шварцем . Победа Канккунена на RAC ознаменовала его 20-е место в карьере в серии, побив рекорд соотечественника Маркку Алена по количеству побед. Канккунен и его товарищ по команде Дидье Ориоль, занявший третье место, принесли Toyota корону производителей, первую для японского производителя. Он также стал вторым автоспортсменом, признанным финским спортсменом года после чемпиона мира F1 1982 года Кеке Росберга . ^[16]

В 1994 году Канккунен начал хорошо, заняв второе место в Монте-Карло и выиграв в Португалии . В ралли «Сафари» он вылетел из-под контроля после наезда на выбоину, оставленную дождем, на скорости 180 км / ч (112 миль / ч). ^[17] В середине сезона Канккунен и Сайнс из Субару сравняли лидерство в чемпионате, но несколько плохих результатов вскоре вывели его из боя за титул; в Аргентине и Сан-Ремо у него возникли проблемы с механикой, а в Финляндии он выиграл первый этап, но проиграл 20 минут на втором этапе после того, как перевернул свою машину. Он снова набрал очки, заняв девятое место. ^[18]Финишировав позади Ауриоля и Сайнса в общем зачете, Канккунену пришлось наблюдать, как его товарищ по команде выигрывал титул в первый раз в своей карьере.

В 1995 году , когда осталось еще два ралли, стабильные выступления Канккунена в течение сезона позволили ему лидировать в чемпионате на семь очков, опередив Колина Макрея из Subaru . На предпоследнем этапе, Ралли Каталонии , он лидировал почти на минуту над Сайнсом и МакРэем и, казалось, шел к своей первой победе в WRC на асфальте, а также приближался к своему пятому титулу. Тем не менее, ошибка в ритме , сделанная им или его штурманом Гристом, привела к аварии и сошедшему с дистанции . ^[19] После этого события компания Toyota была признана виновной в незаконном обходе турбо-ограничителя на своих автомобилях ST205. Команда получила 12-месячный бан от FIA.. Пилоты Toyota Канккунен, Ориоль и Армин Шварц также лишились всех очков в чемпионате. Президент FIA Макс Мосли заявил, что «нет никаких свидетельств того, что гонщики знали о том, что происходит». ^[20] В следующем году (1996 год, который также оказался концом объединения Ники Гриста с Канккуненом в качестве услуги для замены штурмана Колина МакРэя Дерека Рингера с 1997 по 2002 год), Канккунен участвовал в трех соревнованиях за частные команды Toyota. занял четвертое место в Швеции , третье в Индонезии и второе в Финляндии.

1997–98: Ford [ править ]

Канккунен со своим штурманом 1997–2002 годов Юхой Репо.

В середине сезона 1997 года Канккунен присоединился к заводской команде Ford Motor Company, чтобы заменить разочаровавшего Армина Шварца . Присоединившись к команде M-Sport- run слишком поздно, чтобы самому бороться за титул, роль Канккунена заключалась в том, чтобы поддерживать Форда и его товарища по команде Карлоса Сайнса в их титульных боях. Он начал хорошо, возглавив свой второй этап с командой - Ралли Акрополис в Греции, пока ему не пришлось отставать от Сайнса из-за командного приказа. ^[21] Канккунен финишировал всего на несколько секунд позади Сайнса также в Индонезии и Новой Зеландии. В своем домашнем ралли в Финляндии, он потерял победу в чемпион мира, Mitsubishi «sТомми Мякинен , всего на семь секунд. Это по-прежнему самый маленький выигрыш в истории турнира. ^[22] Четвертое место, занявшее второе место в завершающем сезоне ралли RAC , теперь опередило испанца, который к тому времени проиграл титул Мякинену.

Канккунен остался с Ford в течение сезона 1998 года с бельгийским гонщиком Бруно Тири в качестве своего нового товарища по команде после того, как Сайнс решил вернуться в Toyota. Ford уже вкладывал ресурсы в разработку нового Ford Focus WRC, и прошлый год команды с Escort WRC оказался безуспешным. Канккунен семь раз поднимался на подиум, Форд и Канккунен финишировали четвертыми в своих чемпионатах. На сезон 1999 года Форд подписал контракт со звездой команды Subaru World Rally Team Колином МакРэем, и Канккунен перешел на его место в Subaru.

1999–2000: Subaru [ править ]

Первый год Канккунена в составе Subaru World Rally Team и Subaru Impreza WRC привел к победам в Аргентине и Финляндии . В Аргентине он одержал свою первую победу за более чем пять лет, обогнав своего товарища по команде Ричарда Бернса на последнем этапе и выиграл всего 2,4 секунды. ^[23] Канккунен был готов принять командный приказ в виде преднамеренного 10-секундного штрафа, но после того, как телекамеры снимали, руководитель команды Subaru Дэвид Ричардс заявил, что командных приказов не будет. ^[24]На своем домашнем мероприятии Канккунен обыграл Бернса, и это стало его последней победой в WRC. Несмотря на то, что Subaru снова выиграла один-два на завершающем сезон RAC, Subaru уступила корону производителей Toyota на четыре очка. Третий год подряд Канккунен занимает четвертое место в чемпионате пилотов, а Мякинен побил рекорд Канккунена, завоевавший четыре титула. Сезон 2000 года Канккунена стал разочарованием. Его лучший результат был вторым в ралли Safari после Бернса. Канккунен занял восьмое место в зачете гонщиков, имея всего два других места на подиуме.

Более поздняя карьера [ править ]

Канккунен с акцентом WRC на ралли Финляндия 2001 года .

Субару и Канккунен не достигли договоренности на 2001 год , и Канккунен в итоге участвовал только в одном мировом ралли за сезон - Ралли Финляндии для заводской команды Hyundai . Он сошел с дистанции после того, как на его Accent WRC возникло несколько технических проблем. ^[25] На сезон 2002 года Hyundai первоначально предложила Канккунену полную программу из 14 мероприятий, которые его не интересовали, и сделка была изменена, чтобы включить только девять гравийных ралли. ^[26] Несмотря на новую эволюцию Accent WRC, Hyundai не смогла бросить вызов ведущим командам: Peugeot, Ford и Subaru. Пятое место Канккунена на ралли Новой Зеландиибыл лучшим результатом команды в сезоне. Тем не менее, Канккунен и штатные пилоты команды Фредди Лойкс и Армин Шварц все же дали Hyundai лучшее в карьере четвертое место в мировом чемпионате производителей. Канккунен ушел из WRC после окончания сезона.

После выхода на пенсию Канккунен объявил о своем намерении заняться политикой, повторив карьерный путь сплоченного соотечественника Ари Ватанена . В 2004 году он баллотировался в Европарламент как кандидат от консервативной Национальной коалиционной партии . Хотя Ватанен был переизбран, 17 815 голосов Канккунена было недостаточно, чтобы получить место. ^[27] Канккунен, сам « летающий финн », был одним из акционеров обанкротившейся авиакомпании Flying Finn , первой бюджетной авиакомпании в Финляндии. Его именем был назван первый самолет компании. ^[28] Канккунен и бывшая звезда НХЛ Яри Курри, также был акционером компании, которая занимается строительством элитной недвижимости в Руке , Финляндия. ^[29]

Канккунен на этапе Лааявуори ралли Финляндия 2010 года .

В начале 2007 года Канккунен установил новый мировой рекорд скорости на льду на своем частном Bentley Continental GT в замерзшем Ботническом заливе недалеко от Оулу , Финляндия. Он набирал в среднем 321,65 км / ч (199,86 миль / ч) в обоих направлениях на «летающем километре», достигая максимальной скорости 331 км / ч (206 миль / ч). Ранее рекорд был 296,34 км / ч (184 миль / ч), который удерживал Bugatti EB110 Supersport. ^[30] Bentley был в основном стандартным, за исключением каркаса безопасности, некоторых улучшений аэродинамики, низкотемпературного топлива и калибровки. Покрышки были от Nokian Tyres с шипами. Техническую поддержку оказали компании Nokian и Bentley Motors.. Kankkunen улучшил рекорд до 330.695 км / ч (205,48 миль в час) в 2011 году, за рулем E85 Приведено Bentley Continental Supersports кабриолет. Bentley выпустит ограниченную серию Supersports, чтобы отпраздновать это достижение. 100 моделей станут самыми мощными дорожными автомобилями, которые когда-либо производил Bentley. ^[31]

23 июля 2010 года было объявлено, что Канккунен примет участие в ралли Финляндия 2010, приуроченном к шестидесятилетию этого мероприятия. К нему присоединился его давний штурман Юха Репо за рулем Ford Focus RS WRC 08 для команды Stobart M-Sport Ford Rally Team . ^[32] В возрасте чуть более 51 года Канккунен финишировал впечатляющим 8-м, опередив многих постоянных игроков WRC.

Личная жизнь [ править ]

Канккунен в настоящее время живет в Монако, но также проводит время на своей семейной ферме в Лаукаа, где есть большой загородный дом и сотни гектаров земли. ^[33] У него есть большая коллекция автомобилей, которая включает шесть Ferrari, таких как F40 и 288 GTO , а также все четыре раллийных автомобиля, на которых он выиграл чемпионат мира. ^[34] Канккунен и его жена Пирджо подали на развод в 2008 году. ^[35] У них двое сыновей по имени Тино и Нико. ^[36] Отец Юхи Пекка (1934-2013) также был бывшим гонщиком ралли. ^[37] ^[38] ^[39]

Победы в WRC [ править ]

Число	Мероприятие	Время года	Штурман	Машина
1	Сафари-ралли	1985 г.	Фред Галлахер	Toyota Celica TCT
2	Ралли Кот-д'Ивуар	1985 г.	Фред Галлахер	Toyota Celica TCT
3	Шведское ралли	1986 г.	Юха Пийронен	Пежо 205 Турбо 16 Е2
4	Акрополь Ралли	1986 г.	Юха Пийронен	Пежо 205 Турбо 16 Е2
5	Ралли Новой Зеландии	1986 г.	Юха Пийронен	Пежо 205 Турбо 16 Е2
6	Олимп Ралли	1987 г.	Юха Пийронен	Lancia Delta HF 4WD
7	RAC Rally	1987 г.	Юха Пийронен	Lancia Delta HF 4WD
8	Ралли Австралии	1989 г.	Юха Пийронен	Toyota Celica GT-Four ST165
9	Ралли Австралии	1990 г.	Юха Пийронен	Lancia Delta Integrale 16V
10	Сафари-ралли	1991 г.	Юха Пийронен	Lancia Delta Integrale 16V
11	Акрополь Ралли	1991 г.	Юха Пийронен	Lancia Delta Integrale 16V
12	Ралли Финляндия	1991 г.	Юха Пийронен	Lancia Delta Integrale 16V
13	Ралли Австралии	1991 г.	Юха Пийронен	Lancia Delta Integrale 16V
14	RAC Rally	1991 г.	Юха Пийронен	Lancia Delta Integrale 16V
15	Ралли Португалии	1992 г.	Юха Пийронен	Lancia Delta HF Интеграл
16	Сафари-ралли	1993 г.	Юха Пийронен	Toyota Celica Turbo 4WD
17	Ралли Аргентина	1993 г.	Ники Грист	Toyota Celica Turbo 4WD
18	Ралли 1000 озер	1993 г.	Дени Жирауде	Toyota Celica Turbo 4WD
19	Ралли Австралии	1993 г.	Ники Грист	Toyota Celica Turbo 4WD
20	RAC Rally	1993 г.	Ники Грист	Toyota Celica Turbo 4WD
21 год	Ралли Португалии	1994 г.	Ники Грист	Toyota Celica Turbo 4WD
22	Ралли Аргентина	1999 г.	Юха Репо	Subaru Impreza WRC 99
23	Ралли Финляндия	1999 г.	Юха Репо	Subaru Impreza WRC 99

Полные результаты WRC [ править ]

Год	Абитуриент	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	WDC	Точки
1979 г.	Юха Канккунен	Ford Escort RS2000	ПН	SWE	ПОР	KEN	GRC	NZL	FIN 14	МОЖЕТ	ITA	FRA	GBR	CIV			-	0
1982 г.	Юха Канккунен	Опель Манта GT / E	ПН	SWE	ПОР	KEN	FRA	GRC	NZL	БЮСТГАЛЬТЕР	FIN Ret	ITA	CIV				-	0
1982 г.	Межэкономика	Опель Манта GT / E												GBR Ret			-	0
1983 г.	Toyota Team Europe	Toyota Celica TCT	ПН	SWE	ПОР	KEN	FRA	GRC	NZL	ARG	FIN 6	ITA					19-е	10
	Premoto Toyota												CIV Ret
	Команда Toyota Великобритания													GBR 7
1984	Toyota Team Europe	Toyota Celica TCT	ПН	SWE	POR Ret	KEN	FRA	GRC		ARG	FIN 5	ITA	CIV				24-е	8
	Toyota Новая Зеландия								NZL Ret
	Команда Toyota Великобритания													GBR Ret
1985 г.	Westland Motors	Toyota Celica TCT	ПН	SWE	ПОР	КЕН 1	FRA	GRC									5-й	48
	Toyota Новая Зеландия								NZL Ret	ARG
	Toyota Team Europe										FIN Ret	ITA		GBR 5
	Premoto Toyota												CIV 1
1986 г.	Peugeot Talbot Sport	Пежо 205 Турбо 16 Е2	ПН 5	SWE 1	POR Ret	KEN 5	FRA	GRC 1	NZL 1	ARG Ret	FIN 2	CIV	ITA Ret	GBR 3	США 2		1-й	118
1987 г.	Мартини Лянча	Lancia Delta HF 4WD	ПН 2	SWE 3	ПОР 4	KEN	FRA	GRC 2	США 1	NZL	ARG	FIN 5	CIV	ITA	GBR 1		1-й	100
1988 г.	Toyota Team Europe	Toyota Supra Turbo	ПН	SWE	ПОР	KEN 5											37-й	8
1988 г.	Toyota Team Europe	Toyota Celica GT-Four ST165					FRA Ret	GRC Ret	Соединенные Штаты Америки	NZL	ARG	FIN Ret	CIV	ITA Ret	GBR Ret		37-й	8
1989 г.	Toyota Team Europe	Toyota Celica GT-Four ST165	SWE	ПН 5	POR Ret	KEN	FRA 3	GRC Ret	NZL	ARG	FIN Ret	Австралия 1	ITA 5	CIV	GBR 3		3-й	60
1990 г.	Мартини Лянча	Lancia Delta Integrale 16V	МН Ret	ПОР 3	KEN 2	FRA	GRC 2	NZL	ARG Ret	FIN 5	Австралия 1	ITA 2	CIV	GBR Ret			3-й	85
1991 г.	Мартини Лянча	Lancia Delta Integrale 16V	ПН 5	SWE	ПОР 4	КЕН 1	FRA	GRC 1	NZL 2	ARG 4	FIN 1	Австралия 1	ITA Ret	CIV	ESP 2	GBR 1	1-й	150
1992 г.	Мартини Гонки	Lancia Delta HF Интеграл	ПН 3	SWE	ПОР 1	KEN 2	FRA	GRC 2	NZL	ARG	FIN 2	Австралия 2	ITA 2	CIV	ESP 2	GBR 3	2-й	134
1993 г.	Команда Toyota Castrol	Toyota Celica Turbo 4WD	ПН 5	SWE 2	ПОР	КЕН 1	FRA	GRC Ret	ARG 1	NZL 5	FIN 1	Австралия 1	ITA	ESP 3	GBR 1		1-й	135
1994 г.	Команда Toyota Castrol	Toyota Celica Turbo 4WD	ПН 2	ПОР 1	KEN Ret	FRA 4	GRC 3	ARG Ret	NZL 2	FIN 9							3-й	93
1994 г.	Команда Toyota Castrol	Toyota Celica GT-Four ST205									ITA 7	GBR 2					3-й	93
1995 г.	Команда Toyota Castrol	Toyota Celica GT-Four ST205	ПН 3	SWE 4	ПОР 2	FRA 10	NZL 3	Австралия 3	ESP Ret	GBR							DSQ	62
1996 г.	Команда Toyota Castrol Швеция	Toyota Celica GT-Four ST205	SWE 4	KEN													7-е	37
	Toyota Team Австралия				IDN 3	GRC	ARG
	Команда Toyota Castrol Финляндия							FIN 2	Австралия	ITA	ESP
1997 г.	Ford Motor Co	Ford Escort WRC	ПН	SWE	KEN	ПОР	ESP	FRA	ARG Ret	GRC 2	NZL 3	FIN 2	IDN 2	ITA 6	AUS Ret	GBR 2	4-й	29
1998 г.	Ford Motor Co	Ford Escort WRC	ПН 2	SWE 3	KEN 2	ПОР 7	ESP Ret	FRA 9	ARG 3	GRC 3	NZL 4	FIN 3	ITA Ret	5 австралийских долларов	GBR 2		4-й	39
1999 г.	Команда Subaru World Rally	Subaru Impreza WRC99	ПН 2	SWE 6	KEN Ret	POR Ret	ESP 6	FRA	ARG 1	GRC Ret	NZL 2	FIN 1	CHN 4	ITA 6	AUS Ret	GBR 2	4-й	44
2000 г.	Команда Subaru World Rally	Subaru Impreza WRC99	ПН 3	SWE 6	KEN 2												8-е	20
2000 г.	Команда Subaru World Rally	Subaru Impreza WRC2000				POR Ret	ESP Ret	ARG 4	GRC 3	NZL Ret	FIN 8	CYP 7	FRA	ITA	AUS Ret	GBR 5	8-е	20
2001 г.	Hyundai Castrol WRT	Hyundai Accent WRC2	ПН	SWE	ПОР	ESP	ARG	CYP	GRC	KEN	FIN Ret	NZL	ITA	FRA	Австралия	GBR	-	0
2002 г.	Hyundai Castrol WRT	Hyundai Accent WRC2	ПН	SWE 8	FRA	ESP											14-е	2
2002 г.	Hyundai Castrol WRT	Hyundai Accent WRC3					CYP Ret	ARG 7	GRC Ret	KEN 8	FIN Ret	GER	ITA	NZL 5	AUS Ret	GBR 9	14-е	2
2010 г.	Stobart M-Sport Ford Rally Team	Ford Focus RS WRC 08	SWE	MEX	JOR	ТУР	NZL	ПОР	BUL	FIN 8	GER	JPN	FRA	ESP	GBR		16-е	4

Ссылки [ править ]

^ Kankkunen также выиграл 5 спецучастков в аннулирован Sanremo 1986 (источник: Auto Hebdo).
^ «Канккунен устанавливает мировой рекорд скорости на льду» . BBC TopGear . Проверено 16 апреля 2011 года .
^ "Рекорд ледовой скорости снова падает" . BBC TopGear . Проверено 16 апреля 2011 года .
^ "Mestareita ja perillisiä - Юха Канккунен" . MTV3 (на финском). Архивировано из оригинала 9 октября 2008 года . Проверено 25 апреля 2009 года .
^ а б "Юха Канккунен" . Suomen Moottoriurheilumuseo (на финском языке). Архивировано из оригинального 12 февраля 2008 года . Проверено 25 апреля 2009 года .
^ "Юха Канккунен" . RallyBase . Архивировано из оригинального 14 августа 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 года .
^ "Юха Канккунен" . Архив Мирового ралли . Проверено 25 апреля 2009 года .
^ «Кот-д'Ивуар 1985 - Окончательные результаты» . Архив Мирового ралли . Проверено 27 апреля 2009 года .
^ "Кто ... Жан Тодт?" . Grandprix.com . Проверено 25 апреля 2009 года .
↑ Надежда-Фрост, Генри; Джон Дэвенпорт (2004). Полная книга чемпионата мира по ралли . MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 65. ISBN 0-7603-1954-5.
^ "Ралли Монте-Карло 1987" . Архив Мирового ралли . Проверено 27 апреля 2009 года .
^ "Peugeot Sport - История: 1988" . Peugeot Sport . Архивировано из оригинального 30 мая 2012 года . Проверено 25 апреля 2009 года .
^ «История - 1988 обзор» . Гонка чемпионов . Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 25 апреля 2009 года .
^ "История - обзор 1991 г." . Гонка чемпионов . Архивировано из оригинального 14 июля 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 года .
^ Оллсоп, Дерик (25 ноября 1993). «Канккунен - победитель льда» . Независимый . Лондон . Проверено 28 апреля 2009 года .
^ "Moottoriurheilijoilla vaikeaa Vuoden Urheilija -valinnoissa" . MTV3 (на финском) . Проверено 28 апреля 2009 года .
^ "Safari Rally 1994" . Мировое ралли . Архивировано из оригинального 20 октября 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 года .
^ "Ралли 1000 озер 1994" . Мировое ралли . Архивировано из оригинального 20 октября 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 года .
^ "Ралли Каталонии - Коста Брава 1995" . Мировое ралли . Архивировано из оригинального 16 мая 2008 года . Проверено 28 апреля 2009 года .
^ "Команда Тойоты снимает годовой бан" . Независимый . Лондон. 4 ноября 1995 . Проверено 25 апреля 2009 года .
^ "Канккунен позволяет Сайнсу победить" . Независимый . Лондон. 11 июня 1997 . Проверено 25 апреля 2009 года .
^ "Леб доминирует на ралли Финляндии" . Helsingin Sanomat . Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 года .
^ Папоротник, Тони (27 мая 1999). «Бёрнс, пробитый Канккуненом» . Независимый . Лондон . Проверено 26 апреля 2009 года .
^ "Ралли Аргентина 1999" . Мировое ралли . Архивировано из оригинального 16 мая 2008 года . Проверено 26 апреля 2009 года .
^ "Ралли Финляндия 2001" . Мировое ралли . Архивировано из оригинального 16 мая 2008 года . Проверено 28 апреля 2009 года .
^ "Kankkuselle yhdeksän MM-rallin rupeama" . MTV3 (на финском) . Проверено 25 апреля 2009 года .
^ «Знаменитые кандидаты не добились успеха на евро-выборах» . Helsingin Sanomat . Архивировано из оригинала 7 июня 2008 года . Проверено 25 апреля 2009 года .
^ "Tyhjää siipien alla" . Суомен Кувалехти (на финском) . Проверено 26 апреля 2009 года .
^ "Kurrin ja Kankkusen upeat luksushuvilat nousivat Rukalle" . MTV3 (на финском) . Проверено 28 апреля 2009 года .
^ «Bentley Continental GT становится самым быстрым автомобилем в мире на льду» . Монстры и критики . Архивировано из оригинального 27 сентября 2012 года . Проверено 28 апреля 2009 года .
^ «Канккунен устанавливает новый мировой рекорд скорости на льду» . Гонщик . Архивировано из оригинального 18 февраля 2011 года . Проверено 17 февраля 2011 года .
^ "Канккунен присоединяется к Stobart на Шестидесятом ралли Финляндия" . Rally Buzz . 23 июля 2010. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 23 июля 2010 года .
^ «Календарь Юхи Канккунена снова заполнен» . Helsingin Sanomat . Архивировано из оригинального 12 апреля 2009 года . Проверено 28 апреля 2009 года .
^ "Юха Канккуселла yksi Euroopan komeimmista autokokoelmista" . Аамулехти (по-фински) . Проверено 28 апреля 2009 года .^{[ мертвая ссылка ]}
^ "Lehti: Juha ja Pirjo Kankkunen eroavat" . MTV3 (на финском) . Проверено 28 апреля 2009 года .
^ "Lehti: Kankkuset eroamassa - Viihde - Iltalehti.fi" . www.iltalehti.fi . Проверено 25 марта 2018 года .
^ https://www.geni.com/people/Pekka-Kankkunen/6000000100222193832
^ https://www.ewrc-results.com/coprofile/136331-pekka-kankkunen/
^ http://urheiluuutiset.com/bensarahojen-riittamattomyys-nuoren-kankkusen-murheenkryyni-imaisin-tankista-pari-litraa/

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Юхи Канккунена .

Академия вождения Юха Канккунена
Профиль Канккунена на RallyBase
Профиль Канккунена в World Rally Archive

Награды и достижения
Предшественник Тимо Салонен	Премия Autosport International Rally Driver 1986–1987	Преемник Маркку Ален
Предшественник Дидье Ориоля	Премия Autosport International Rally Driver 1993	Преемник Колин МакРэй
Спортивные позиции
Предшественник Тимо Салонен	Чемпион мира по ралли 1986 - 1987	Преемник Miki Biasion
Предшественник Ари Ватанен	Победитель ралли Дакар 1988	Преемник Ари Ватанен
До инаугурационного мероприятия	Гонка чемпионов Чемпион чемпионов 1988 г.	Преемник Стиг Бломквист
Предшественник Карлос Сайнс	Чемпион мира по ралли 1991 года	Преемник Карлос Сайнс
Предшественник Стиг Бломквист	Гонка чемпионов Чемпион чемпионов 1991 г.	Преемник Андреа Агини
Предшественник Карлос Сайнс	Чемпион мира по ралли 1993 г.	Преемник Дидье Ориоля
Записи
Предшествовал Ари Ватанену 29 лет, 212 дней ( сезон 1981 г. )	Самый молодой чемпион мира по ралли 27 лет, 249 дней ( сезон 1986 года )	Преемник Колина МакРэя 27 лет 109 дней ( сезон 1995 года )
Маркку Ален предшествовал 19 побед ( 1973 - 1993 , 2001 )	Most Rally одерживает 23 победы, 20-е место в RAC Rally 1993 года.	После Томми Мякинен 24 победы, 24-е место в ралли Монте-Карло 2002 года.

[Kankkunen_stage_wins-1] Kankkunen также выиграл 5 спецучастков в аннулирован Sanremo 1986 (источник: Auto Hebdo).

[2] «Канккунен устанавливает мировой рекорд скорости на льду» . BBC TopGear . Проверено 16 апреля 2011 года .

[3] "Рекорд ледовой скорости снова падает" . BBC TopGear . Проверено 16 апреля 2011 года .

[4] "Mestareita ja perillisiä - Юха Канккунен" . MTV3 (на финском). Архивировано из оригинала 9 октября 2008 года . Проверено 25 апреля 2009 года .

[SM-5] а б "Юха Канккунен" . Suomen Moottoriurheilumuseo (на финском языке). Архивировано из оригинального 12 февраля 2008 года . Проверено 25 апреля 2009 года .

[6] "Юха Канккунен" . RallyBase . Архивировано из оригинального 14 августа 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 года .

[7] "Юха Канккунен" . Архив Мирового ралли . Проверено 25 апреля 2009 года .

[8] «Кот-д'Ивуар 1985 - Окончательные результаты» . Архив Мирового ралли . Проверено 27 апреля 2009 года .

[9] "Кто ... Жан Тодт?" . Grandprix.com . Проверено 25 апреля 2009 года .

[10] Надежда-Фрост, Генри; Джон Дэвенпорт (2004). Полная книга чемпионата мира по ралли . MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 65. ISBN 0-7603-1954-5.

[11] "Ралли Монте-Карло 1987" . Архив Мирового ралли . Проверено 27 апреля 2009 года .

[12] "Peugeot Sport - История: 1988" . Peugeot Sport . Архивировано из оригинального 30 мая 2012 года . Проверено 25 апреля 2009 года .

[13] «История - 1988 обзор» . Гонка чемпионов . Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 25 апреля 2009 года .

[14] "История - обзор 1991 г." . Гонка чемпионов . Архивировано из оригинального 14 июля 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 года .

[15] Оллсоп, Дерик (25 ноября 1993). «Канккунен - победитель льда» . Независимый . Лондон . Проверено 28 апреля 2009 года .

[16] "Moottoriurheilijoilla vaikeaa Vuoden Urheilija -valinnoissa" . MTV3 (на финском) . Проверено 28 апреля 2009 года .

[17] "Safari Rally 1994" . Мировое ралли . Архивировано из оригинального 20 октября 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 года .

[18] "Ралли 1000 озер 1994" . Мировое ралли . Архивировано из оригинального 20 октября 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 года .

[19] "Ралли Каталонии - Коста Брава 1995" . Мировое ралли . Архивировано из оригинального 16 мая 2008 года . Проверено 28 апреля 2009 года .

[20] "Команда Тойоты снимает годовой бан" . Независимый . Лондон. 4 ноября 1995 . Проверено 25 апреля 2009 года .

[21] "Канккунен позволяет Сайнсу победить" . Независимый . Лондон. 11 июня 1997 . Проверено 25 апреля 2009 года .

[22] "Леб доминирует на ралли Финляндии" . Helsingin Sanomat . Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 года .

[23] Папоротник, Тони (27 мая 1999). «Бёрнс, пробитый Канккуненом» . Независимый . Лондон . Проверено 26 апреля 2009 года .

[24] "Ралли Аргентина 1999" . Мировое ралли . Архивировано из оригинального 16 мая 2008 года . Проверено 26 апреля 2009 года .

[25] "Ралли Финляндия 2001" . Мировое ралли . Архивировано из оригинального 16 мая 2008 года . Проверено 28 апреля 2009 года .

[26] "Kankkuselle yhdeksän MM-rallin rupeama" . MTV3 (на финском) . Проверено 25 апреля 2009 года .

[27] «Знаменитые кандидаты не добились успеха на евро-выборах» . Helsingin Sanomat . Архивировано из оригинала 7 июня 2008 года . Проверено 25 апреля 2009 года .

[28] "Tyhjää siipien alla" . Суомен Кувалехти (на финском) . Проверено 26 апреля 2009 года .

[29] "Kurrin ja Kankkusen upeat luksushuvilat nousivat Rukalle" . MTV3 (на финском) . Проверено 28 апреля 2009 года .

[30] «Bentley Continental GT становится самым быстрым автомобилем в мире на льду» . Монстры и критики . Архивировано из оригинального 27 сентября 2012 года . Проверено 28 апреля 2009 года .

[31] «Канккунен устанавливает новый мировой рекорд скорости на льду» . Гонщик . Архивировано из оригинального 18 февраля 2011 года . Проверено 17 февраля 2011 года .

[32] "Канккунен присоединяется к Stobart на Шестидесятом ралли Финляндия" . Rally Buzz . 23 июля 2010. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 23 июля 2010 года .

[33] «Календарь Юхи Канккунена снова заполнен» . Helsingin Sanomat . Архивировано из оригинального 12 апреля 2009 года . Проверено 28 апреля 2009 года .

[34] "Юха Канккуселла yksi Euroopan komeimmista autokokoelmista" . Аамулехти (по-фински) . Проверено 28 апреля 2009 года .^{[ мертвая ссылка ]}

[35] "Lehti: Juha ja Pirjo Kankkunen eroavat" . MTV3 (на финском) . Проверено 28 апреля 2009 года .

[36] "Lehti: Kankkuset eroamassa - Viihde - Iltalehti.fi" . www.iltalehti.fi . Проверено 25 марта 2018 года .

[37] ttps://www.geni.com/people/Pekka-Kankkunen/6000000100222193832

[38] ttps://www.ewrc-results.com/coprofile/136331-pekka-kankkunen/

[39] ttp://urheiluuutiset.com/bensarahojen-riittamattomyys-nuoren-kankkusen-murheenkryyni-imaisin-tankista-pari-litraa/

[1]