Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с ралли 1000 озер )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ралли Финляндия
Kris Meeke Rally Finland 2016 Äänekoski – Valtra.JPG
Положение делактивный
Жанравтоспорт
Дата (даты)Июль Август
Частотаежегодный
Местоположение (а)Финский Лейкленд
СтранаФинляндия
Торжественно открыт1951 г. ( 1951 )

Ралли Финляндия (формально известное как Neste Rally Finland и ранее известное как Neste Oil Rally Finland , 1000 Lakes Rally и Rally of the Thousand Lakes ; финский : Suomen ralli , шведский : Finska Rallyt ) - это ралли в финском озерном крае в Центральной Финляндия . Ралли проходит по широким и ровным гравийным дорогам с слепыми гребнями и большими трамплинами. Это самый быстрый этап чемпионата мира по ралли.и был назван «Гран-при по ралли» и «Гран-при на гравии». Ралли Финляндия - одно из крупнейших ежегодных массовых мероприятий в странах Северной Европы , которое ежегодно привлекает сотни тысяч зрителей. Известно, что ралли было очень трудным для водителей не из Северной Европы; Только семь гонщиков из других стран, кроме Финляндии и Швеции, выиграли гонку - в 1980-х годах и ранее почти полностью команда состояла из финских и шведских гонщиков.

Ралли Финляндия впервые проводилось под названием Jyväskylän Suurajot (Гран-при Ювяскюля) в 1951 году. Изначально это ралли простиралось до Лапландии в Северной Финляндии, ралли было в авангарде принятия современного формата ралли, разделив трассу на количество допов в середине 1950-х гг. В связи с растущим международным вниманием, он стал частью программы чемпионата Европы по ралли в 1959 году. После начала чемпионата мира по ралли в 1973 году это событие стало финским этапом в серии. Ралли Финляндия сейчас входит в число самых популярных и престижных ралли чемпионата.

История [ править ]

Это ралли стало приобретать все большее значение в 1970-х годах, и местные герои, такие как Ханну Миккола , Маркку Ален , Тимо Салонен , Томми Мякинен и Маркус Грёнхольм, являются наиболее успешными именами на этом ралли, и шведские гонщики, такие как Стиг Бломквист, также добились успеха в этом ралли. митинг. Сложность этого ралли для водителей не из Северной Европы заставила таких известных участников, как Вальтер Рёрль (который никогда не участвовал в этом ралли) и Мики Биасион (который участвовал в этом ралли только дважды за свою 15-летнюю карьеру), редко появлялся на нем или вообще не появлялся митинг.

1950-е [ править ]

Citroën DS 19, 1956 год.

Ралли Финляндия началось как быстро импровизированная квалификационная гонка к ралли Монте-Карло ; тридцать финских пилотов хотели принять участие в Монте-Карло, но только 14 попали в квоты финнов и шведов. [1] Ранее выбор участников определялся на Ханко Ран в Южной Финляндии. [2] Правила в этой гонке не были близки к правилам ралли Монте-Карло, что привело к спросу на ралли типа Монте-Карло в Финляндии. [2] В июле 1951 года предложение Пентти Барка о проведении ежегодных соревнований в Ювяскюля было принято. [2]Первое в истории ралли началось 1 сентября 1951 года под названием Ювяскюля Суурайот (Гран-при Ювяскюля). 26 участников преодолели маршрут протяженностью 1700 километров (1060 миль), который тянулся до Рованиеми в Лапландии, через Кокколу и Оулу и обратно к штаб-квартире ралли в Ювяскюля. [3] Победитель Арво Карлссон, пилотирующий Austin Atlantic , набрал наименьшее количество штрафных очков и был самым близким к целевому времени на всем маршруте и в специальных тестах, включающих подъем на холм и ускорение. [4]

Осмо Калпала обслуживает свой DKW F93 во время ралли 1956 года.

Мероприятие 1952 года включало Хельсинки в качестве альтернативной отправной точки, и количество участников увеличилось до 48. [5] Эйно Эло был единственным гонщиком, который закончил трассу и тесты на ускорение и торможение без штрафных очков. [6] В 1953 году Оулу был добавлен в качестве третьей отправной точки, и 66 экипажей начали дистанцию ​​2200 километров с двухминутными интервалами. [7] В ходе ралли 1954 года было введено международное название «Митинг тысячи озер». [8] Теперь было одиннадцать стартовых городов, одним из которых был Сундсвалль в соседней Швеции. [9] В 1955 году мероприятие все больше приближалось к формату современного раллийного соревнования; количествоколичество спецучастков было увеличено до одиннадцати, что стало рекордом среди всех европейских ралли. [10] Эло и Пежо стали первыми двукратными победителями соревнований. В ралли 1956 года было 19 этапов общей протяженностью 1800 километров (1100 миль). [11]

В 1957 году в ралли было рекордное количество участников из зарубежных стран, и организаторы разработали язык жестов, который маршалы могли использовать для общения с водителями. [12] Мероприятие также положило начало финляндско-шведскому международному ралли, [12] сравнимому с традиционным финско-шведским легким международным соревнованием . Швед Эрик Карлссон привел свой Saab 93 к победе как первый не финн. В гонке «1000 озер» 1958 года, документально зафиксированной съемочной группой 20th Century Fox [13], семь водителей разбились на той же кривой в туманную ночь. [14] Братья Осмо и Эйно Калпала одержали рекордную третью победу на Alfa Romeo Giulietta TI., что ознаменовало первую победу итальянской машины. В 1959 году ралли «1000 озер» было включено в календарь чемпионата Европы по ралли . [15] Это также было одно из четырех ралли, вошедших в первый в истории чемпионат Финляндии по ралли .

1960-е [ править ]

Лео Киннунен и Бенгт Седерстрём во время кольцевой сцены Hippos в 1964 году.

На ралли «1000 озер» 1960 года почти половина из 85 участников была из зарубежных стран. [15] Глухонемой дорожный рабочий был сбит будущим чемпионом Европы Ойгеном Берингером в результате первой аварии со смертельным исходом. [16] Хотя ралли закончилось тем, что финны Карл-Отто Бремер одержали тройную победу над Saab, [17] лучший финн был только десятым после первого этапа в Харью. [18] Позже, в 1960-х, на «1000 озер» доминировало первое поколение раллийных « летающих финнов ». Рауно Аалтонен победил Паули Тойвонена в 1961 году [19], в то время как Тойвонен получил награду в 1962 году [20].Эско Кейнянен и Райнер Эклунд финишировали вторыми на Škoda Felicia . [21] В гонке 1962 года стартовали рекордные 104 водителя. [22] Симо Лампинен , которому едва исполнилось двадцать лет, стал первым гонщиком, одержавшим последовательные победы, опередив шведа Тома Трана в 1963 и 1964 годах. [23] [24]

Тимо Мякинен водит Mini в 1965 году.

Интерес к ралли «1000 озер» продолжал расти. Он стал известен как лучший организованной ралли конкуренции после ралли Монте - Карло , [25] и , как крупнейшего спортивного события в Финляндии по кол - аудитории. [26] Поскольку практика была разрешена в 1965 году, скорости стали выше, чем когда-либо. [9] Эти факторы поставили перед организаторами несколько проблем. Зрители выстраивались по краю поля и иногда даже перекрывали дорогу. [27] Один зритель погиб в авиакатастрофе в 1965 году. [9] 1200 официальных лиц были назначены на мероприятие 1965 года, [28] более 2000 на 1967 год и более 3000 на 1968 год. [29] [30]Поскольку организаторы и гравийные дороги не могли обрабатывать поля, близкие к 200 автомобилям, только 130 из 173 заявок прошли квалификацию на старт в 1965 году. [15] [25] В 1966 году заявки принимались только от водителей, финишировавших по крайней мере три митинга. [31]

Наряду с числом участников, процент выбывающих неуклонно рос на протяжении десятилетия, и в 1966 году почти половина из 115 гонщиков не смогли финишировать на 26 этапах. [15] Тимо Мякинен , который уже выигрывал в Монте-Карло, привел свой Mini Cooper S к победе в 1965 году и продолжил успех в 1966 году. В 1967 году он победил Лампинена на восемь секунд, несмотря на то, что проехал на скоростном этапе Оунинпохья. с открытым капотом. [9] За его победным хет-триком последовал успех Ханну Микколы на Ford Escort TC . В 1968 году Castrol выпустил фильм под названием « Летающие финны»., документирующий дуэль между Мякиненом и Микколой. В ралли 1969 года из программы были исключены кольцевые и уличные этапы, на которых предпочитали более быстрые спортивные автомобили и гонщики заводских команд. [32]

1970-е [ править ]

Маркку Ален водит Fiat 131 Abarth

В 1970 году на «1000 озер» было 52 рекордных этапа, что в сумме составило 460 километров. [33] Приблизительная аудитория в 350 000–500 000 зрителей наблюдала, как Миккола сопоставил подвиг Мякинена из трех побед подряд. [34] Тем не менее, в этом мероприятии снизилось количество иностранных участников, что международная пресса приписала сложности победы над финнами на их собственных дорогах. [35] В 1971 году ралли в третий раз выиграл шведский гонщик; Стиг Бломквист финишировал намного лучше Тапио Райнио и Маркку Алена . [36] В 1972 году длина спецучастков увеличилась почти до 700 км. [37]Традиционный горный этап Харью был исключен из маршрута, так как Ювяскюля запретил гонки на территории города. [38]

Ари Ватанен на Ford Escort RS1800 в 1978 году

«1000 озер» не вошла в число пяти европейских ралли, которым гарантировано место в календаре первого чемпионата мира по ралли . [39] Он участвовал в оставшихся трех европейских соревнованиях: Coupe des Alpes (Альпийское ралли), Österreichische Alpenfahrt (Австрийское альпийское ралли), Ралли Польши и Ралли Португалии . [39] Количество ралли в сезоне 1973 года было в конечном итоге увеличено до 13, и только Coupe des Alpes был исключен. 1973 1000 Lakes Rallyзакончился тем, что Тимо Мякинен из Ford стал первым гонщиком, выигравшим гонку четыре раза, и первым финном, выигравшим этап WRC. Alen заняли второе место в Volvo и будущие Формулы Один водителя Киннунна треть в Porsche. [40] Статус чемпионата мира возвратил сильное международное поле из около 50 команд из 13 разных стран. [41] Событие 1974 года было омрачено первым несчастным случаем со смертельным исходом для участника чемпионата мира по ралли. Штурман Сеппо Ямся скончался от травм, полученных в результате аварии в Оунинпохья. [42]

Маршрут ралли снова стал секретом в 1975 году, и практика перед соревнованиями была сильно ограничена. [43] Миккола одержал рекордную пятую победу, а Toyota стала первым японским производителем, выигравшим это мероприятие. Ралли 1977 и 1978 годов были, помимо WRC, частью Кубка FIA для гонщиков по ралли, предшествовавшего чемпионату мира среди пилотов . В 1978 году трасса простиралась до Куопио, и в результате 25 из 45 спецучастков были новыми. [44] «1000 озер» 1979 года увеличили максимальное количество принятых заявок до 150, и все 134 участника смогли начать ралли. [45]Очки чемпионата мира теперь присуждались как водителям, так и производителям. Ален из Fiat собрал больше всех, одержав свою третью победу в гонке, опередив Ари Ватанена и возможного чемпиона Бьорна Вальдегарда . [46]

1980-е [ править ]

Канккунен «s Peugeot 205 T16 E2 от 1986 события

В сезоне 1980 года ралли «1000 озер» утратило свой статус мирового чемпионата для производителей [47], впервые и в последний раз проводившись только как чемпионат мира среди водителей. В рамках ралли вернулся короткий Харьюский асфальтированный этап, который прошел в центре Ювяскюля. [48] Несмотря на то, что ралли стало первым в мире, в котором были изданы инструкции по действиям и технике безопасности в 1980 году, [49] в начале 1980-х годов произошло несколько серьезных аварий. На ралли 1981 года австрийский гонщик Франц Виттманн потерял контроль над своим Audi Quattro после финиша четвертого этапа и врезался в пятерых официальных лиц в конце этапа. [50] Рауль Фалин, председательAKK-Motorsport скончался от полученных травм вскоре после того, как попал в больницу. [50] В 1983 году Пекка Меллинен съехал с дороги на крутом повороте, дважды перекатился и врезался в толстую сосну. [42] В аварии погиб его штурман Рейо Нигрен. [42] На ралли 1984 года британский гонщик Джулиан Родерик не справился с управлением своей машиной на популярной у зрителей площадке прыгунов Хумаламяки. [51] Он несколько раз перевернул свою машину и врезался в стену из людей, наблюдавших в запретной зоне. [51] Вместе с Родериком и его штурманом девять зрителей получили некритические травмы. [51]

Audi Quattro S1 используется Ханна Миккола во время испытаний на 1985 ралли

Хотя в «1000 озер» по-прежнему доминировали нордические пилоты, Дэвид Ричардс стал третьим британским штурманом, отпраздновавшим победу в 1981 году. В 1982 году предварительная проверка была перенесена в недавно построенный Jyväskylän jäähalli (ледовый холл Jyväskylä). [52] Инспекцию прошли более 150 конкурсантов. [52] Король Швеции Карл XVI Густав прибыл, чтобы следить за событием, и на нем присутствовало рекордное количество репортеров 450. [53] Доминирующая Audi выиграла один-два со своими заводскими гонщиками Ханну Миккола и Стигом Бломквистом , при этом командные приказы удерживали их на своих позициях на протяжении последней половины гонки.[54] [55] В ралли 1983 года участвовало 180 автомобилей, более сотни из которых не смогли добраться до финиша. [56] Миккола обогнал Бломквиста, увеличив рекорд соревнований до семи побед. Время Микколы на 24,5-километровой (15,2 мили) стадии Оунинпохья было 11:56; На 52 секунды быстрее, чем его время всего четыре года назад. [57] В 1984 году ожидалось более полумиллиона зрителей и было назначено около 5 000 маршалов. [58] Ватанен выиграл гонку, а Peugeot продолжил свой успех в последние два года группы B , так как Тимо Салонен добилсяпобеды в 1985 и 1986 годах.

Мероприятие 1985 года ознаменовало собой первое решение о проведении чемпионата мира среди пилотов в Финляндии; Салонен завоевал титул за три ралли до конца. [59] В 1986 году маршрут был изменен, чтобы приблизить среднюю скорость к пределу FISA в 110 км / ч. [60] Лучшие гонщики почти регулярно превышали лимит, но FISA предоставило организаторам 10-процентную гибкость. [60] В сочетании с их неприязнью к более медленным машинам Группы А , водители резко критиковали организаторов за искусственное замедление ралли в 1987 году. [61] Рекордные 214 пилотов зарегистрировались на гонку 1988 года, а 200 были допущены к старту на гонке. организаторы. [62] Альберт II, принц Монако, прибыл, чтобы следить за гонкой и должен был проехать несколько этапов на бывшей Alén Lancia. [63] В одном из самых сложных поединков в истории соревнований Юха Канккунен из Toyota опередил Маркку Алена из Lancia всего на две секунды после 33 из 39 этапов. [64] Двигатель Канккунена отказал на следующем этапе, [64] и Ален стал первым гонщиком, выигравшим один и тот же раунд WRC шесть раз. Чтобы почувствовать вкус того, что должно было произойти, только два финских гонщика вошли в первую десятку. [64] В 1989 году швед Микаэль Эрикссон одержал победу как первый нефинн за 18 лет. [65]

1990-е [ править ]

Карлос Сайнс , первый победитель не из Северной Европы за рулем Gr.A Escort RS Cosworth в 1996 году.

Мероприятие, посвященное 40-летнему юбилею в 1990 году, проходило по маршруту до Тампере и собрало большую аудиторию, примерно 450 000–500 000 человек. [66] Испанский пилот Toyota Карлос Сайнс стал первым участником за пределами Финляндии и Швеции, выигравшим ралли. [67] Он был легко ранен ранее на этой неделе, когда разбился во время ночного тренировочного забега на этапе Весала. [68] Подвиг Сайнса вскоре повторился; Дидье Ориоль , ставший первым французом на подиуме в своем дебютном выступлении в 1988 году [69], победил своего товарища по команде Lancia Канккунена в 1992 году [70].В 1993 году Канккунен одержал свою вторую победу за три года. В 1994 году ралли было переименовано в Neste 1000 Lakes Rally, поскольку Neste стала титульным спонсором. [71] На склоне горнолыжного центра Химос в Ямся был построен новый суперспециальный этап, который быстро завоевал популярность у зрителей. [72]

Канккунен за рулем Escort WRC # 6 в 1997 году

Из-за круговой ротации WRC с 1994 по 1996 год ралли Финляндия 1995 года было лишь частью 2-литрового Кубка мира (более известного как Формула 2). В результате аудитория упала. [73] Событие также было омрачено несчастным случаем со смертельным исходом. [74] Во время дождливой и ветреной сцены Хасси 20-летний зритель не услышал приближения нулевой машины, которую вел Бруно Тири . [74] Хотя Тири смог увернуться в канаву, его машина отскочила от дороги и сбила женщину со скоростью 100–120 километров в час (62–75 миль в час). [74] Она пролетела 50 метров (160 футов) по дороге и скончалась от полученных травм в течение нескольких минут. [74]В следующем году в Харью датский гонщик Карстен Рихардт перевел правую руку на слишком большую скорость. [75] После того, как он наехал на кочку и взлетел, он пропустил поворот и пошел прямо, врезавшись в дорожный знак и бетонный барьер. [75] Неконтролируемо поднявшись в воздух, его машина в конце концов погрузилась в толпу на расстоянии 70 метров (230 футов) от курса. [75] В больницу доставили 29 зрителей. [76] 45-летнего бельгийского туриста Людо Бриера прооперировали в течение 38 минут, но вскоре его травмы оказались смертельными. [76] Перед тем, как попасть в него, Бриерс оттеснил одного зрителя в безопасное место и защитил другого своим телом. [77] На торжественном празднике гонщики из Центральной Финляндии заняли подиум;Томми Мякинен одержал свою третью победу подряд, опередив Канккунена и Ярмо Китолехто . [78]

В 1997 году AKK Sports, маркетинговая компания AKK-Motorsport , взяла на себя роль организатора, и команды WRC наградили мероприятие за его усилия по обеспечению безопасности. [79] В Hippos была построена новая суперспециальная сцена, а также VIP-деревня на 1600 человек. [80] В следующем году команды проголосовали за это мероприятие как «Ралли года». [79] На пути к рекордному третьему титулу подряд Мякинен установил рекорд, выиграв пятую подряд победу в Ралли Финляндии. [81] В списки участников входила звезда хоккея и энтузиаст автогонок Теему Селенне , которая заняла 33-е место в 1997 году и 24-е в 1998 году. [82] [83]Мероприятие также привлекло экологическую критику на протяжении всего десятилетия; протесты собрали около сотни участников в 1997 году и двести в 1998 году. [84] [85] В исследовании 1997 года, проведенном Университетом Ювяскюля , частично финансируемым AKK, Jyväskylä и Rally Finland, воздействие на окружающую среду было оценено как небольшое; шум от раллийных автомобилей, вертолетов и динамиков считался самым большим вредом. [86] В 1999 году Харью был снят с трассы, и дополнительные очки были присуждены трем самым быстрым гонщикам этапа Руухимяки, который Yle транслировал в прямом эфире для миллионов людей по всему миру. [87] [88]

2000-е [ править ]

Петтер Сольберг на сцене Киллери

После долгих лет слухов о перемещении ралли из Ювяскюля в Южную Финляндию для улучшения условий проживания, Тампере объявил о своем намерении провести мероприятие после 1999 года. [89] Ювяскюля сохранил мероприятие, но штаб-квартира была перенесена в большой недавно построенный конгресс-выставку Павильонки. центр. [90] Ранее Лааявуори служил центром соревнований в течение 30 лет. [90] Суперспециальная гонка Hippos была отменена в пользу аналогичного этапа на гоночной трассе Killeri, расположенной на берегу озера Киллеръярви, где зрители могли лучше видеть соревнующиеся машины. [91] 50-е место в ралли Финляндия в 2000 году выиграл Маркус Грёнхольм из Peugeot., который продолжит доминировать на мероприятии. В 2002 году англичанин Ричард Бернс бросил вызов своему товарищу по команде Грёнхольму, который стал третьим участником не из Северной Европы, выигравшим ралли, но сломал свою машину во время прыжка в Оунинпохья, когда вел гонку. [92] Следующим иностранным победителем в следующем году стал эстонский пилот Ford Маркко Мяртин . Впервые в истории соревнований ни один финский гонщик не поднялся на подиум. [93]

Яри-Матти Латвала во время шейкдауна 2010 года

Ралли Финляндии было выбрано «Ралли года» третий год подряд в 2004 году. [94] Несмотря на то, что Лахти принял участие в гонке [95], было принято единодушное решение сохранить Ювяскюля в качестве штаб-квартиры ралли. [96] В 2005 году Гронхольм установил все еще действующий рекорд самой высокой средней скорости в мировом ралли; 122,86 км / ч (76,34 миль / ч). [97] На ралли Финляндия 2007 года Грёнхольм сравнялся с рекордом побед Микколы и стал первым гонщиком, выигравшим одно и то же событие WRC семь раз. [98] На митинге 2008 года Себастьен Лёб.добавил свое имя в список победителей не из Северной Европы. Это также стало первой победой Citroën с 1962 года.

Поскольку в 2009 году на чемпионате мира по ралли вновь введена ротация кругов, Rally Finland подписала пятилетний контракт с промоутером WRC International Sportsworld Communicators (ISC), гарантируя, что мероприятие останется в календаре ежегодно. [99] событие 2010 увидело значительные изменения; ралли было проведено за два дня вместо трех и завершилось в субботу. [100] Финны Ford Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала одержали свои дебютные домашние победы в 2009 и 2010 годах соответственно. На Ралли Финляндии 2011 года Леб вошел в историю, став первым не-финном, дважды выигравшим гонку. [101]Мероприятие расширилось до Лахти на юге и привлекло к трассе классические раллийные автомобили, поскольку некоторые из этапов также были частью Исторического ралли Лахти. [102]

Характеристики [ править ]

Колин МакРэй в Focus RS WRC в 2001 году

Географические особенности [ править ]

Ралли Финляндии известно своими гладкими и широкими гравийными дорогами, множеством больших трамплинов (или ям ) и слепых гребней. [103]

Это самое скоростное ралли в чемпионате мира по ралли: в 2015 году средняя скорость составила 125,4 км / ч. Из девяти самых быстрых ралли WRC по средней скорости восемь - это ралли Финляндии. [103] В результате он стал известен как «Гран-при по ралли», «Гран-при Финляндии» и «Гран-при по гравию». [104] [105] [106]

Большое количество прыжков привело к прозвищу «Ралли тысячи прыжков». [107] Чемпион мира Формулы-1 Кими Райкконен сказал, что это мероприятие «вероятно, больше всего похоже на вождение по асфальту, поскольку вы можете попасть на гравий». [108] По данным The Sydney Morning Herald , дороги считаются лучшими на чемпионате мира. [109] Поскольку скоростные повороты часто окружены деревьями, для того, чтобы выжить в этом событии, необходимы тщательно разработанные заметки и правильные гоночные трассы; небольшие ошибки легко приводят к большим сбоям. [103]

Франсуа Дюваль прыгает в 2004 году

Популярность [ править ]

Хотя Ралли Финляндия традиционно было трудным мероприятием для участников из других стран, оно популярно как среди гонщиков, так и среди болельщиков. Ралли привлекает сотни тысяч зрителей каждый год, [110] и только Монте - Карло Ралли и Уэльс Rally GB когда - либо привлекали больше стартеров. [111] Наряду с Ралли Уэльса, это единственное событие, которое проводилось во всех сезонах WRC, кроме одного. [112] Команды WRC признали Ралли Финляндии «Ралли года» в 1998, 2002, 2003 и 2004 годах. [94] На официальном сайте Чемпионата мира по ралли это событие названо одним из «бесспорных ярких моментов» сезона. . [103]

Этап Оунинпохья [ править ]

Самая известная соревновательная часть ралли - Оунинпохья. Он известен своими скоростными прыжками и быстрыми поворотами и входит в число самых престижных спецучастков в мире. На одном прыжке, расположенном в 6 километрах (3,7 миль) от стартовой линии, рядом с желтым домом-ориентиром, зрители измеряют длину прыжков и отмечают расстояние на обочине дороги. В 2003 году Маркко Мяртин установил рекорд самого длинного прыжка, пролетев 57 метров (187 футов) в воздухе со скоростью 171 километр в час (106 миль в час). [113]

Этап Оунинпохья был разделен на две части для событий 2005 и 2006 годов, поскольку Петтер Сольберг превысил максимальную среднюю скорость FIA (130 км / ч) в 2004 году. [114] Правило было изменено на 2007 год, и Оунинпохья вернулся как Версия на 33 км (21 миль), хотя организаторы добавили три шиканы. Однако в 2008 году этап был исключен из маршрута. Ярмо Махонен, управляющий директор AKK Sports, заявил, что «этот вопрос обсуждался с FIA еще в прошлом году, и в то время мы смогли сохранить Ouninpohja как часть наш маршрут. В этом году мы должны исключить его из соображений безопасности ". [115] В 2012 году вернулась сцена Оунинпохья, которая также служила мощной сценой. [116] Высота сцены варьируется от 97 м до 180 м.

Победители [ править ]

Маркус Грёнхольм и Peugeot Sport празднуют победу 2004 года
Паули Тойвонен , победитель на своем Citroën DS 19 в 1962 году.
Братья Калпала с трофеями 1954 года
Время годаВодительШтурманСредство передвиженияОтчет о событии
1951 г. Арво Карлссон Вилхо МаттилаОстин Атлантик
1952 г. Эйно Эло Кай НуортилаPeugeot 203
1953 г. Вилхо Хиетанен Улоф ХиксенАллард
1954 г. Осмо Калпала Эйно КалпалаPanhard Dyna Z
1955 г. Эйно Эло Кай НуортилаPeugeot 403
1956 г. Осмо Калпала Эйно КалпалаDKW F93
1957 г. Эрик Карлссон Марио ПавониSaab 93
1958 г. Осмо Калпала Эйно КалпалаАльфа Ромео Джульетта TI
1959 г. Гуннар Каллбо Вяйнё НурмимааVolvo PV 544
1960 г. Карл-Отто Бремер Юхани ЛампиSaab 96
1961 г. Рауно Аалтонен Вяйнё НурмимааМерседес-Бенц 220 SE
1962 г. Паули Тойвонен Яакко КаллиоCitroën DS19
1963 г. Симо Лампинен Юрки АхаваSaab 96 Спорт
1964 г. Симо Лампинен Юрки АхаваSaab 96 Спорт
1965 г. Тимо Мякинен Пекка КескиталоMini Cooper S
1966 г. Тимо Мякинен Пекка КескиталоMini Cooper S
1967 Тимо Мякинен Пекка КескиталоMini Cooper S
1968 г. Ханну Миккола Ансси ЯрвиFord Escort TC
1969 г. Ханну Миккола Ансси ЯрвиFord Escort TC
1970 г. Ханну Миккола Gunnar PalmFord Escort TC
1971 г. Стиг Бломквист Арне ГерцСааб 96 V4
1972 г. Симо Лампинен Клаус ЗольбергСааб 96 V4
1973 г. Тимо Мякинен Генри ЛиддонFord Escort RS1600Отчет
1974 г. Ханну Миккола Джон ДэвенпортFord Escort RS1600Отчет
1975 г. Ханну Миккола Атсо АхоТойота КороллаОтчет
1976 г. Маркку Ален Илкка КивимякиFiat 131 AbarthОтчет
1977 г. Кюёсти Хямяляйнен Мартти ТюкканенFord Escort RS1800Отчет
1978 г. Маркку Ален Илкка КивимякиFiat 131 AbarthОтчет
1979 г. Маркку Ален Илкка КивимякиFiat 131 AbarthОтчет
1980 г. Маркку Ален Илкка КивимякиFiat 131 AbarthОтчет
1981 Ари Ватанен Дэвид РичардсFord Escort RS1800Отчет
1982 г. Ханну Миккола Арне ГерцAudi QuattroОтчет
1983 г. Ханну Миккола Арне ГерцAudi Quattro A2Отчет
1984 Ари Ватанен Терри ГарриманПежо 205 Турбо 16Отчет
1985 г. Тимо Салонен Сеппо ХарьяннеПежо 205 Турбо 16 Е2Отчет
1986 г. Тимо Салонен Сеппо ХарьяннеПежо 205 Турбо 16 Е2Отчет
1987 г. Маркку Ален Илкка КивимякиLancia Delta HF 4WDОтчет
1988 г. Маркку Ален Илкка КивимякиLancia Delta IntegraleОтчет
1989 г. Микаэль Эрикссон Клаас БильштамМитсубиси Галант ВР-4Отчет
1990 г. Карлос Сайнс Луис МойяToyota Celica GT-Four ST165Отчет
1991 г. Юха Канккунен Юха ПийроненLancia Delta Integrale 16VОтчет
1992 г. Дидье Ориоль Бернар ОчеллиLancia Delta HF ИнтегралОтчет
1993 г. Юха Канккунен Дени ЖираудеToyota Celica Turbo 4WDОтчет
1994 г. Томми Мякинен Сеппо ХарьяннеFord Escort RS CosworthОтчет
1995 г. Томми Мякинен Сеппо ХарьяннеMitsubishi Lancer Evolution IIIОтчет [A]
1996 г. Томми Мякинен Сеппо ХарьяннеMitsubishi Lancer Evolution IIIОтчет
1997 г. Томми Мякинен Сеппо ХарьяннеMitsubishi Lancer Evolution IVОтчет
1998 г. Томми Мякинен Ристо МаннисенмякиМитсубиси Лансер Эволюшн VОтчет
1999 г. Юха Канккунен Юха РепоSubaru Impreza WRC 99Отчет
2000 г. Маркус Грёнхольм Тимо РаутиайненPeugeot 206 WRCОтчет
2001 г. Маркус Грёнхольм Тимо РаутиайненPeugeot 206 WRCОтчет
2002 г. Маркус Грёнхольм Тимо РаутиайненPeugeot 206 WRCОтчет
2003 г. Маркко Мяртин Майкл ПаркFord Focus RS WRC 03Отчет
2004 г. Маркус Грёнхольм Тимо РаутиайненPeugeot 307 WRCОтчет
2005 г. Маркус Грёнхольм Тимо РаутиайненPeugeot 307 WRCОтчет
2006 г. Маркус Грёнхольм Тимо РаутиайненFord Focus RS WRC 06Отчет
2007 г. Маркус Грёнхольм Тимо РаутиайненFord Focus RS WRC 07Отчет
2008 г. Себастьен Леб Даниэль ЕленаCitroën C4 WRCОтчет
2009 г. Микко Хирвонен Ярмо ЛехтиненFord Focus RS WRC 09Отчет
2010 г. Яри-Матти Латвала Миикка АнттилаFord Focus RS WRC 09Отчет
2011 г. Себастьен Леб Даниэль ЕленаCitroën DS3 WRCОтчет
2012 г. Себастьен Леб Даниэль ЕленаCitroën DS3 WRCОтчет
2013 Себастьен Ожье Жюльен ИнграссиаVolkswagen Polo R WRCОтчет
2014 г. Яри-Матти Латвала Миикка АнттилаVolkswagen Polo R WRCОтчет
2015 г. Яри-Матти Латвала Миикка АнттилаVolkswagen Polo R WRCОтчет
2016 г. Крис Мик Пол НэглCitroën DS3 WRCОтчет
2017 г. Эсапекка Лаппи Янне ФермToyota Yaris WRCОтчет
2018 г. Отт Тянак Мартин ЯрвеояToyota Yaris WRCОтчет
2019 г. Отт Тянак Мартин ЯрвеояToyota Yaris WRCОтчет
2020 г.Отменен в связи с COVID-19 проблем

Несколько победителей [ править ]

Примечания [ править ]

A Из-за ротации раундов чемпионата мира по ралли ралли 1995 года учитывалось только для2-литрового Кубка мира.

Ссылки [ править ]

  1. ^ " " Matkailuajosta "Euroopanmestaruusralliksi" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 18 августа 1967 г. с. 21. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  2. ^ a b c «Желание ралли мирового класса» . Neste Oil Rally Finland . Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 1 декабря 2011 года .
  3. ^ "Jyväskylän suurajojen ensimmäinen lähtö tapahtui eilen aamulla jo klo 5" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 2 сентября 1951 г. с. 2. Архивировано из оригинального (PDF) 15 августа 2010 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  4. ^ "A. Karlsson ja H. Korppoo selvisivät 1. miinuksella Jyväskylän Suurajoissa" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 3 сентября 1951 г. с. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 21 августа 2010 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  5. ^ "Viime yönä alkaneeseen Jyväskylän suurajoon ..." (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 13 сентября 1952 г. с. 8. Архивировано из оригинального (PDF) 17 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  6. ^ "Toiset J: kylän suurajot voitti Elo Nuortila" puhtaalla pelillä " " (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 15 сентября 1952 г. с. Задняя страница. Архивировано 17 августа 2014 года из оригинального (PDF) . Проверено 27 ноября 2011 года .
  7. ^ "Jyväskylän Suurajot alkoivat eilen" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 12 сентября 1953 г. с. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  8. ^ "Ajajat taivalta taittamassa" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 21 августа 1954 г. с. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 18 апреля 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  9. ^ a b c d "Alkuaikojen leppoisa matkailuajo muuttunut tallien kovaksi kisaksi" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 20 августа 1970 г. с. 22. Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  10. ^ "Jyväskylän V Suurajot alkoivat eilen" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 20 августа 1955 г. с. Задняя страница. Архивировано из оригинального (PDF) 18 апреля 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  11. ^ "Jyväskylän Suurajot alkoivat" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 18 августа 1956 г. с. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  12. ^ a b "Kansainväliset huippuajajat aloittavat tänään Harjulla kamppailunsa voitoista" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 16 августа 1957 г. с. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  13. ^ "Kalpala-Kalpala ylivoimainen voittaja Suurajoissa" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 25 августа 1958 г. с. 2. Архивировано из оригинального (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  14. ^ "Suurajo myös metsään" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 24 августа 1958 г. с. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  15. ^ a b c d "Suurajot ensi kertaa EM-osakilpailurallina" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 18 августа 1967 г. с. 22. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  16. ^ Мянтюля, Ари; Пуранен, Туула (27 августа 1995 г.). "Ихмисет eivät uskoneet puhetta" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 12. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 года .
  17. ^ "Пари Бремер - Лампи лой Карлссон - Симонсонин" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 22 августа 1960 г. с. 2. Архивировано из оригинального (PDF) 15 августа 2010 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  18. ^ "J: kylän Suurajoilla yleisömenestys" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 20 августа 1960 г. с. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 15 августа 2010 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  19. ^ "Suomalaisille kolmoisvoitto XI Jyväskylän Suurajoissa" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 21 августа 1961 г. с. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  20. ^ «Citroën и ралли Финляндия: четыре победы с 1962 года» . Citroën Racing. 25 июля 2014. Архивировано из оригинала 31 июля 2014 года . Проверено 27 июля 2014 года .
  21. ↑ Björklund, Bengt, ed. (Сентябрь 1962 г.). "Böhringer på väg mot EM?" [Берингер едет на чемпионат Европы?]. Illustrerad Motor Sport (на шведском языке). № 9. Лерум, Швеция. С. 6–7.
  22. ^ "Jyväskylän XII Suurajot alkoivat" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 18 августа 1962 г. с. 11. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  23. ^ " " Кулулайнен "Войтти Суураджот" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 19 августа 1963 г. с. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  24. ^ "Simo Lampinen teki suurajohistoriaa viemällä toisen peräkkäisen voiton" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 17 августа 1964 г. с. 8. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  25. ^ a b «Напрасно 26 autoa lähti 14 vuotta sitten Suurajoihin - tänään starttaa reitille yli 100 autoa ownmän» (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 20 августа 1965. С. 12–13. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  26. ^ "Yleisömäärät pikataipaleilla ovat tuhansissa" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 23 августа 1965 г. с. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  27. ^ "Yleisön käyttäytyminen pikataipaleilla on holtitonta" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 16 августа 1964 г. с. 12. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  28. ^ "1200 тоимицияа" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 21 августа 1965 г. с. 11. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  29. ^ "Järjestelykoneisto на paisunut vuosi vuodelta" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 18 августа 1967 г. с. 17. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  30. ^ "Suurajot vaativat suurmiehistönkin" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 16 августа 1968 г. с. 19. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  31. ^ "Ensi vuonna tulee uuden tyyppinen Suurajo" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 19 августа 1966 г. с. 10. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  32. ^ "300 kilometriä pikataipaleita Suurajojen 1610 km: n reitillä" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 15 августа 1969 г. с. 20. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 года .
  33. ^ "Kaasujalka kovalle koetukselle: Pikataipaleita 460 kilometriä" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 20 августа 1970 г. с. 20. Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  34. ^ "Yleisö on oppinut" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 24 августа 1970 г. с. 8. Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  35. ^ "Pysyvätkö ulkolaiset poissa Suurajoista?" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 24 августа 1970 г. с. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 21 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  36. ^ "Ruotsalaisten toiveunesta totuus" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 23 августа 1971 г. с. 8. Архивировано из оригинального (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  37. ^ "Рейтти: 1570 км питка " ситруунапуристин " " (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 3 августа 1972 г. с. 15. Архивировано из оригинального (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  38. ^ "Harjun mäkikoe на сайте" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 3 августа 1972 г. с. 17. Архивировано из оригинального (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  39. ^ a b "Viisi rallia kilpailee kolmesta jäljelläolevasta MM-kilpailusta" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 3 августа 1972 г. с. 22. Архивировано из оригинального (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  40. ^ "Timolle helppo voitto Koivakkalan jälkeen" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 6 августа 1973 г. с. 8. Архивировано из оригинального (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  41. ^ "Suurajot rallataan Ensi kertaa MM-osakilpailuna" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 2 августа 1973 г. с. 22. Архивировано из оригинального (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  42. ^ a b c "Рейо Нигрен viides uhri" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 28 августа 1983 г. с. 20. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2011 года .
  43. ^ "Салайнен раскаус - хидас эсикоинен" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 28 августа 1975 г. с. 18. Архивировано из оригинального (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  44. ^ "Ratamestarin erikoisannostus: 'Savustuksen' kautta Kurjalaan" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 24 августа 1978 г. с. 22. Архивировано из оригинального (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  45. ^ "Ralli rysäytti hotellit täyteen" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 24 августа 1979 г. с. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  46. ^ "Ален таитаа сораряннит" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 27 августа 1979 г. с. 11. Архивировано из оригинального (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  47. ^ "Ranskalaista sympatiaa" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 1 сентября 1980 г. с. 11. Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  48. ^ "Harju herättää perinteitä" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 30 августа 1980 г. с. 14. Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  49. ^ "Jyväskylän rallin merkkipaalut 1951–2000" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 22 августа 2001. с. 28. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 10 декабря 2011 года .
  50. ^ а б "Суру аваси Суураджот" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 29 августа 1981 г. с. 12. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  51. ^ a b c "Rallin ylle tumma varjo" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 25 августа 1984 г. с. 17. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  52. ^ a b "Vauhtiluvat myönnettiin" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 27 августа 1982 г. с. 18. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  53. ^ "Tieto kulkee" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 28 августа 1982 г. с. 17. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  54. ^ "Mikkolan kuudes kerta" [Шестой раз Миккола] (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 30 августа 1982 г. с. 12. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  55. ^ Оман, Майкл (8 сентября 1982 г.). "Хоппфуллт оч авслагет". Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 19. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. С. 5–7.
  56. ^ "Seitsemäs seppele" [Седьмой венок] (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 29 августа 1983 г. с. 14. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2011 года .
  57. ^ "Ouninpohja sen todistaa" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 29 августа 1983 г. с. 15. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2011 года .
  58. ^ "Turvallisuuspäällikön vetoomus: Häiriköt kuriin" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 24 августа 1984 г. с. 16. Архивировано из оригинального (PDF) 20 апреля 2014 года . Проверено 29 ноября 2011 года .
  59. ^ "Timo Salonen ralliteiden kuningas" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 26 августа 1985 г. с. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2011 года .
  60. ^ а б "Корват тарккана" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 8 сентября 1986 г. с. 17. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 года .
  61. ^ "Säännöt ovat latistaneet MM-ralleja" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 31 августа 1987 г. с. 14. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 года .
  62. ^ Мянтюль, Ари (16 августа 2000). "Ралли паланнут элииттиурхейлукси" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 26. Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 10 декабря 2011 года .
  63. ^ "Monacon Albert kokeilee suurajojen sorarännejä" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 26 августа 1988 г. с. 3. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 года .
  64. ^ a b c "Sääli, sanoi Alen" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 29 августа 1988 г. с. 12. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 года .
  65. ^ "Ericsson piti kärkipaikkansa" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 28 августа 1989 г. с. 3. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 года .
  66. ^ "Кацоджиа 500 000 ...?" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 27 августа 1990 г. с. 13. Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 1 декабря 2011 года .
  67. ^ "Sainzista suurajosankari" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 27 августа 1990 г. с. 3. Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 1 декабря 2011 года .
  68. ^ "Sainzin harjoitusauto syöksyi tieltä" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 24 августа 1990 г. с. 19. Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 1 декабря 2011 года .
  69. ^ "Fantastista, hoki Auriol" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 29 августа 1988 г. с. 13. Архивировано из оригинального (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 года .
  70. ^ "Valtikka vaihtui Auriolille" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 31 августа 1992 г. с. 10. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 года .
  71. ^ "Слет тысячи озер" . Neste Oil Rally Finland . Архивировано из оригинального 25 января 2012 года . Проверено 8 декабря 2011 года .
  72. ^ Rytkönen, Pentti (28 августа 1994). "Voi tätä rallihullua kansaa!" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 13. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 года .
  73. ^ Eskola, Kanerva (27 августа 1995). "Katsojamäärät ovat pudonneet" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 13. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 года .
  74. ^ a b c d Мянтюля, Ари (27 августа 1995 г.). "Хассин турма синкисти Суураджот" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 12. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 года .
  75. ^ a b c Кульмала, Илкка (25 августа 1996 г.). "Митен каикки тапахтуи?" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 16. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 года .
  76. ^ a b Пуранен, Туула (25 августа 1996 г.). "Бельгиалайскацоя менехтый сайрааласса" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 года .
  77. ^ Пуранен, Tuula (25 августа 1996). "Менехтыныт пеласти какси хенкея" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 15. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 года .
  78. ^ Kulmala Илкка (27 августа 1996). "Кески-Суомен копла вей кайкен" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 3. Архивировано 31 мая 2013 года из оригинального (PDF) . Проверено 8 декабря 2011 года .
  79. ^ a b «Навстречу новой эре» . Neste Oil Rally Finland . Архивировано из оригинала на 1 января 2012 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  80. ^ Rahkonen, Йорма (29 августа 1997). «Киркко? Сиркус? Ei vaan VIP-kylän teltta» (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 17. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  81. ^ Мянтюль, Ари (24 августа 1998). "Валтакунтанса ванкка валтиас" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 11. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  82. ^ Rahkonen, Йорма (1 сентября 1997). "Теему пяэси маалиин саакка" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 15. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  83. ^ Мянтюль, Ари (24 августа 1998). "Jokinen selätti Selänteen omistaman auton rusinaksi" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 12. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  84. ^ Rahkonen, Йорма (31 августа 1997). "Mielenosoitus sujui sopuisasti" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 21. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  85. ^ Лантто-Tolvanen, Maarit (23 августа 1998). "Раллин вастустаят валтасиват кадун" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 3. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  86. ^ Kuusela, Тейо (16 августа 2000). "Vastustajat keskittäneet huomionsa vääriin asioihin" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 31. Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 10 декабря 2011 года .
  87. ^ Palokangas, Теему (18 августа 1999). "Rallista säännöllistä televisioviihdettä" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 27. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  88. ^ Palokangas, Теему (18 августа 1999). "Ахдаста тули такуувармасти" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 29. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  89. ^ Мянтюль, Ари (18 августа 1999). "Tampere peikkona jatkoneuvotteluissa" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 26. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  90. ^ a b Хейккиля, Туомас (16 августа 2000 г.). "Haikeat jäähyväiset Laajavuorelle" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 26. Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 10 декабря 2011 года .
  91. ^ Kuusela, Тейо (16 августа 2000). "Killerillä VIP-kylä ja kahtena iltana huimia kaksintaisteluita" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 36. Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 10 декабря 2011 года .
  92. ^ Мянтюль, Ари (12 августа 2002). "Kolmas kerta. Mitäs tuosta" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). п. 17. Архивировано из оригинального (PDF) 23 октября 2013 года . Проверено 10 декабря 2011 года .
  93. ↑ Бир, Мэтт (3 августа 2013 г.). «Ожье одерживает первую победу на Ралли Финляндии» . Автоспорт . Архивировано 21 августа 2013 года . Проверено 4 августа 2013 года .
  94. ^ а б «Уутин айкаан» . Neste Oil Rally Finland (на финском языке). Архивировано из оригинального 15 января 2012 года . Проверено 15 декабря 2011 года .
  95. ^ "Киса Суомен MM-rallin isännyydestä tiukka" . MTV3 (на финском). 8 августа 2005 . Проверено 25 декабря 2011 года .
  96. ^ "Suomen MM-ralli jatkossakin Jyväskylässä" . MTV3 (на финском). 26 августа 2005 . Проверено 25 декабря 2011 года .
  97. ^ «30 самых быстрых ралли» . Архив Мирового ралли . Архивировано 3 сентября 2012 года . Проверено 25 декабря 2011 года .
  98. ^ «Большинство побед в одном ралли» . Архив Мирового ралли . Архивировано 9 ноября 2011 года . Проверено 25 декабря 2011 года .
  99. ^ "Финляндия подписывает долгосрочное соглашение с WRC" . Crash.net . 30 июля 2009 года. Архивировано 23 декабря 2009 года . Проверено 25 декабря 2011 года .
  100. ↑ Эванс, Дэвид (6 августа 2010 г.). «Ралли Финляндия продлится два дня» . Автоспорт . Архивировано 24 августа 2010 года . Проверено 25 декабря 2011 года .
  101. ^ "Леб второй раз выигрывает ралли Финляндия" . Рейтер . 31 июля 2011 года. Архивировано 22 октября 2012 года . Проверено 25 декабря 2011 года .
  102. ^ "Suomen MM-ralli ja EM Lahti Historic Rally yhdistävät voimansa" . MTV3 (на финском). 5 января 2011 . Проверено 25 декабря 2011 года .
  103. ^ a b c d "Обратный отсчет до ралли Neste Oil Rally Finland" . WRC.com . 24 июля 2009 года. Архивировано 23 мая 2012 года . Проверено 29 ноября 2011 года .
  104. ^ «Ралли Финляндия: предварительный просмотр Hyundai» . Motorsport.com . 5 августа 2003 года. Архивировано 9 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2011 года .
  105. ^ "Финляндия поднимает ставки с более чем 100 записями" . Crash.net . 30 июня 2008 . Проверено 29 ноября 2011 года .
  106. ^ «Предварительный просмотр Weekend Racing: NASCAR, F1 и WRC в действии» . AutoWeek . 30 июля 2010. Архивировано 4 августа 2010 года . Проверено 29 ноября 2011 года .
  107. ^ " ' Tuhansien hyppyjen' ongelmat" (PDF) . Keskisuomalainen (на финском). 25 августа 1978 г. с. 12. Архивировано из оригинального (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 15 декабря 2011 года .
  108. ^ "Райкконен: Suomen MM-rallin sora kuin asvalttia" . MTV3 (на финском). 26 июля 2010 . Проверено 15 декабря 2011 года . Suomen ralli on ehkä lähimpänä asvaltilla ajamista, mitä soralla voi olla.
  109. ↑ Дженнингс, Боб (5 августа 2003 г.). «Семь готовы к тому, чтобы побороться за титул» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано 8 января 2016 года . Проверено 15 декабря 2011 года .
  110. ^ «Ралли Финляндия остается WRC до 2014 года» . WRC.com . 30 июля 2009 . Проверено 15 декабря 2011 года .
  111. ^ «30 лучших митингов с наибольшим количеством участников» . Архив Мирового ралли . Архивировано 30 августа 2012 года . Проверено 29 ноября 2011 года .
  112. ^ «Организованные мероприятия» . Архив Мирового ралли . Архивировано 6 сентября 2012 года . Проверено 29 ноября 2011 года .
  113. ^ "Вызов Оунинпохья" . Команда Subaru World Rally . Проверено 14 августа 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  114. ^ "Организаторы Финляндии спасают тест Оунинпохья" . Crash.net . 22 апреля 2005 . Проверено 15 декабря 2011 года .
  115. ^ "Финляндия топоров этап Оунинпохья" . Crash.net . 15 января 2008 . Проверено 15 декабря 2011 года .
  116. ↑ Эванс, Дэвид (15 февраля 2012 г.). «В этом году этап Оунинпохья вернется на Ралли Финляндия» . Автоспорт . Архивировано 21 сентября 2013 года . Проверено 4 августа 2013 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Лииматайнен, Рауно (1980). Jyväskylän suurajot 30 vuotta (на финском языке).
  • Укконен, Олави (1990). Ювяскюлян Суурайот 1951–1990: Ралли «1000 озер» (на финском). Джисума. ISBN 9789529021062.
  • Лаукаа
  • Ханкасалми

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт