Körting Hannover AG (ранее Körting Brothers AG) - давняя промышленная инжиниринговая компания в Ганновере .
Раньше | Körting Brothers AG |
---|---|
Тип | Aktiengesellschaft |
Промышленность | Промышленная инженерия |
Основан | 1 ноября 1871 г . |
Учредители | Бертольд и Эрнст Кёртинг |
Штаб-квартира | , Германия |
Ключевые люди | Д-р инж. Йорк Фуш ( председатель правления ) |
Продукты | Двигатели |
Количество работников | ≈340 |
Веб-сайт | koerting |
В конце 19 - начале 20 века компания играла ведущую роль в разработке инжекторных насосов в Германии и Европе.
Körting по-прежнему производит вакуумную технику на основе насосов и насосов , а также промышленные горелки и оборудование, связанное с процессами термической и химической очистки / преобразования.
История
Компания Körting Brothers была основана в Ганновере 1 ноября 1871 года братьями Бертольдом и Эрнстом Кёртингом. Братья сняли небольшой офис на заднем дворе нынешнего дома на Иоахимштрассе, 13, недалеко от центрального вокзала Ганновера. Бертольд отвечал за коммерческую сторону, а Эрнст специализировался на технической стороне. Братья успешно начали разработку и патентование одного из первых работающих инжекторов. Вначале было нанято всего два рабочих.
В связи с постоянно растущими заказами в 1872 году компания арендовала фабрику на улице Целлер в нынешнем районе Остштадт. Он состоял из двух небольших корпусов с паровой машиной мощностью 12 лошадиных сил . В нем будет работать 41 рабочий. Молодое предприятие производило форсунки и струйные насосы, а также сопутствующие конденсаторы. В 1874 году небольшая фабрика уже поставляла 2000 устройств.
Предприятие быстро росло и за несколько лет установило доверенных лиц в Германии и соседних европейских странах (Лондон, Париж, Милан , Генуя, Барселона, Бреслау (Вроцлав), Санкт-Петербург, Вена) и за рубежом (Филадельфия). Первый зарубежный филиал появился в Манчестере под названием «Körthing Brothers» . Американский филиал был открыт в 1874 году. В 1880 году в компании работало 20 человек и 170 рабочих. Линейка продуктов была расширена до центральных нагревателей, газовых скрубберов, газо- , бензиновых и дизельных двигателей- . Вакуумные тормоза Körting можно было найти во многих поездах того времени. В 1920 году компания Körting также построила первую газовую турбину Holzwarth.
В 1889 году в Линдене , где по сей день находится штаб-квартира фирмы , будет построена новая, более крупная фабрика с большим литейным цехом и электростанцией . В непосредственной близости был построен рабочий городок со школой, так называемый «Кёртингсдорф». На пике своего развития до Великой депрессии в Körting работало около 1700 рабочих и 400 сотрудников. Компания была одним из крупнейших работодателей в регионе Ганновер.
В 1904 году семья Фуш вступила в компанию через брак. Сегодня компания Körting находится в пятом поколении семейной собственности Körting / Fusch.
В течение 20-го века продуктовая линейка постоянно корректировалась, в результате чего основные направления деятельности - проточные устройства (эжекторные насосы, форсунки и промышленные горелки) - становились все более совершенными. Напротив, моторное и турбинное машиностроение пришло в упадок и в конечном итоге было заброшено.
Газовый двигатель двойного действия Körting
В 1900 году Эрнст Кёртинг зарегистрировал патенты [1] [2] на новую конструкцию газового двигателя. Этот двигатель имел один поршень с водяным охлаждением, который был двойного действия, то есть цилиндр имел камеры сгорания на обоих концах. Поскольку двигатель был 2-тактным, это давало ему непрерывный рабочий ход, как у парового двигателя двойного действия. Отсутствие продолжительных рабочих ходов в двигателях внутреннего сгорания воспринималось теми, кто использовал пар, как потенциальные механические проблемы из-за прерывистых рабочих ходов. Конструкция Körting оказалась весьма успешной в ряде приложений, особенно в крупных установках, работающих на доменном газе.
Прототип двигателя мощностью 350 л.с. был испытан в июне 1900 года, а результаты были представлены на ежегодном собрании "Verein von Gas-und Wassefach Männern" в 1900 году. опубликовано в German Gas Lighting Journal и воспроизведено в The Engineer . [3] В этой статье говорится, что за два года до этого была представлена четырехтактная версия конструкции двойного действия, в которой поршень и шток охлаждались водой.
Газовый двигатель Körting около 1900 г.
Газовый двигатель Körting около 1900 г.
Другие двигатели Körting
Хотя Körting были известны своими необычными двухтактными двигателями двойного действия, в течение долгого времени они производили ряд более традиционных двигателей. Экспериментальный дирижабль M III 1909 года Gross-Basenach был оснащен двумя двигателями Körting V8 .
Двигатели Körting (первоначально парафиновые, а затем дизельные) широко использовались на ранних немецких подводных лодках. 6-цилиндровый двухтактный подводный двигатель был рассмотрен в журнале «Инженер » в августе 1906 г. [4]. В нем использовалось сжатие картера, при этом поршень управлял всеми портами. Он упоминался как использующий бензин, хотя почти наверняка это был менее летучий тип парафина / керосина, поскольку он имел выхлопные нагреватели для карбюраторов и электрический предварительный нагрев цилиндров и испарителей, при этом двигатель был включен на некоторое время. электрическим током перед запуском в работу. Это позволяет запустить двигатель через 5 минут. Двигатель имел мощность 200 л.с. при 500 об / мин, и на каждую подводную лодку устанавливались два.
Рекомендации
- ^ «Усовершенствования двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним», патент Великобритании GB190011038, поданный в июне 1900 г. [1]
- ^ "Двигатель внутреннего сгорания", патент США US746342, поданный в августе 1900 г.
- ^ "Двухтактный бензиновый двигатель Koerting на 350 лошадиных сил с тормозами", инженер , 4 января 1901 г., стр. 23-24
- ^ "Нефтяной двигатель для подводных лодок", Инженер , 3 августа 1906 г., стр. 116-117.
Литература
- Вольфганг Леонхардт: List und Vahrenwald, zwei prägende Stadtteile von Hannover , Гамбург 2005, ISBN 3-8334-3333-7
- 125 Jahre Körting Ганновер История Körting AG к 125-летнему юбилею, 1996 г.