 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Главная линия Кагосима | |||
|---|---|---|---|
 Экспресс-поезд Ariake limited | |||
| Обзор | |||
| Владелец | JR Кюсю , JR Freight | ||
| Locale | Фукуока , Кумамото и префектура Кагосима | ||
| Термини | Модзико , Сендай Яцусиро , Кагосима | ||
| Станции | 90 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Тяжелый рельс | ||
| Оператор (ы) | JR Kyushu, JR Freight, Hisatsu Orange Railway | ||
| Подвижной состав | 415 серии , 811 серии , 813 серии , 815 серии , 817 серии , 783 серии , 787 серии , 883 серии , 885 серии , KiHa 72 , Hisatsu Orange Railway HSOR-100 | ||
| История | |||
| Открыт | 1889 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 285,3 км (177,3 миль) | ||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||
| Электрификация | 20 кВ переменного тока 60 Гц воздушные | ||
| Скорость работы | 130 км / ч (81 миль / ч) | ||
| |||
Кагосима Main Line (鹿児島本線, Кагосима-Honsen ) является основной железнодорожной линии управляется Кюсю железнодорожная компания (JR Кюсю) между Mojiko в Китакюсю и Кагосима станции в городе Кагосима , на южной оконечности Кюсю . До 13 марта 2004 г. он простирался на 393 км между двумя конечными точками; однако с открытием 13 марта Кюсю-Синкансэн участок между Яцусиро и Сендаем был передан железнодорожной компании Hisatsu Orange Railway Company третьего сектора . Линия является важной линией острова Кюсю, соединяющей Фукуоку.( Станция Хаката ) во многие другие крупные города. Это основная линия, проходящая через городской район Фукуока, и поэтому многие поезда дальнего следования со всех частей Кюсю используют участок между станцией Кокура (Китакюсю) и станцией Тосу , где главная линия Нагасаки пересекается с главной линией Кагосима.
Станции [ править ]
Модзико - Арао [ править ]
| Нумерация | Название станции | Японский | Общее расстояние (км) | Полурост [Примечание 1] | Быстрый [Примечание 1] | Переводы | Место расположения | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JA 31 | Модзико | 門 司 港 | 0,0 | + | + | Линия Модзико Ретро Канко ( Железнодорожный музей Кюсю ) | Модзи-ку, Китакюсю | Фукуока |
| JA 30 | Комори | 小森 江 | 4.0 | + | + | |||
| JA 29 | Moji | 門 司 | 5.5 | + | + | Sany S Main Line | ||
| Грузовой терминал Китакюсю | 北九州 貨物 タ ー ミ ナ ル | 6.9 | - | - | ||||
| Грузовой терминал Хигаси-Кокура | 東 小 倉 (貨) | 9,4 | - | - | Кокура Кита-ку, Китакюсю | |||
| JA 28 | Кокура | 小 倉 | 11.0 | + | + | Nippō Main Line Саньё Синкансэн Монорельс Китакюсю | ||
| JA 27 | Ниси-Кокура | 西 小 倉 | 11,8 | + | + | Основная линия Nippō | ||
| Грузовой терминал Хама-Кокура | 浜 小 倉 (貨) | 13,4 | - | - | ||||
| JA 26 | Кюсукодаймаэ | 九州 工 大 前 | 15.3 | - | - | Тобата-ку, Китакюсю | ||
| JA 25 | Тобата | 戸 畑 | 17,2 | + | + | |||
| JA 24 | Эдамицу | 枝 光 | 20,0 | - | - | Яхата Хигаси-ку, Китакюсю | ||
| JA 23 | Космический мир | ス ペ ー ス ワ ー ル ド | 21,1 | * | * | |||
| JA 22 | Яхата | 八 幡 | 22,2 | + | + | |||
| JA 21 | Куросаки | 黒 崎 | 24,9 | + | + | Линия электрической железной дороги Тикухо ( Куросаки-Экимаэ ) Линия Фукухоку Ютака | Яхата Ниси-ку, Китакюсю | |
| Хигаси-Орио Двор | 東 折 尾 (信) | 26,8 | - | - | ||||
| JA 20 | Джиннохару | 陣 原 | 27,1 | - | - | Линия Фукухоку Ютака | ||
| JA 19 | Орио | 折 尾 | 30,1 | + | + | Главная линия Тикухо ( линия Фукухоку Ютака, линия Вакамацу) | ||
| JA 18 | Мизумаки | 水 巻 | 32,2 | + | - | Мизумаки , Онга | ||
| JA 17 | Онгагава | 遠 賀 川 | 34,3 | + | - | Онга , Онга | ||
| JA 16 | Эбицу | 海 老 津 | 39,4 | + | * | Окагаки , Онга | ||
| JA 15 | Kyōikudaimae | 教育 大 前 | 44,6 | + | - | Мунаката | ||
| JA 14 | Акама | 赤 間 | 46,5 | + | + | |||
| JA 13 | Идти | 東 郷 | 50,7 | + | + | |||
| JA 12 | Хигаси-Фукума | 東 福 間 | 53,9 | - | - | Фукуцу | ||
| JA 11 | Фукума | 福 間 | 56,6 | + | + | |||
| JA 10 | Чидори | 千 鳥 | 58,5 | - | - | Кога | ||
| JA 09 | Кога | 古 賀 | 60,6 | + | + | |||
| JA 08 | Шишибу | し し ぶ | 62,0 | - | - | |||
| JA 07 | Сингу-Тюо | 新 宮 中央 | 63,7 | - | - | Шингу , Касуя | ||
| JA 06 | Fukkōdaimae | 福 工 大 前 | 65,1 | + | + | Хигаси-ку, Фукуока | ||
| JA 05 | Кюсандаимаэ | 九 産 大 前 | 68,1 | - | - | |||
| JA 04 | Кашии | 香 椎 | 69,8 | + | + | Линия Кашии Линия Ниситецу Кайдзука ( Ниситецу Кашии ) | ||
| JA 03 | Чихая | 千 早 | 71,0 | + | + | Линия Ниситецу Кайдзука ( Ниситецу Чихая ) | ||
| Тихая Двор | 千 早操 車場 | 71,3 | - | - | ||||
| JA 02 | Хакодзаки | 箱 崎 | 75,0 | - | - | |||
| JA 01 | Ёсизука | 吉 塚 | 76,4 | + | + | Линия Сасагури ( Линия Фукухоку Ютака) | Хаката-ку, Фукуока | |
| 00 | Хаката | 博 多 | 78,2 | + | + | ■ Линия Куко (городское метро Фукуока) Кюсю Синкансэн , линия Фукухоку Ютака Линия Хаката Минами , Саньё Синкансэн | ||
| JB 01 | Такешита | 竹 下 | 80,9 | - | - | |||
| JB 02 | Сасабару | 笹 原 | 83,3 | - | - | Минами-ку, Фукуока | ||
| JB 03 | Минами-Фукуока | 南福岡 | 84,9 | + | + | Хаката-ку, Фукуока | ||
| JB 04 | Касуга | 春日 | 86,1 | - | - | Линия Тендзин Омута ( Касугабару ) | Касуга | |
| JB 05 | Ōnojō | 大野 城 | 87,4 | + | + | Ōnojō | ||
| JB 06 | Мизуки | 水城 | 88,8 | - | - | |||
| JB 07 | Тофурёминами | 都府 楼 南 | 91,0 | - | - | Дазаифу | ||
| JB 08 | Futsukaichi | 二 日 市 | 92,4 | + | + | Линия Ниситецу Тендзин Омута ( Nishitetsu Futsukaichi ) | Чикушино | |
| JB 09 | Тенпайзан | 天 拝 山 | 94,3 | - | - | Линия Ниситецу Тендзин Омута ( Асакурагаидо ) | ||
| JB 10 | Харуда | 原田 | 97,9 | + | + | Главная линия Тикухо (линия Харуда) | ||
| JB 11 | Keyakidai | け や き 台 | 99,9 | - | - | Кияма , Мияки | Сага | |
| JB 12 | Кияма | 基 山 | 101,4 | + | + | Amagi Railway Amagi Line | ||
| JB 13 | Яёйгаока | 弥 生 が 丘 | 103,5 | - | - | Тосу | ||
| JB 14 | Таширо | 田 代 | 105,6 | - | - | |||
| Грузовой терминал Тосу | 鳥 栖 貨物 タ ー ミ ナ ル | 105,6 | - | - | ||||
| JB 15 | Тосу | 鳥 栖 | 106,8 | + | + | Главная линия Нагасаки | ||
| JB 16 | Хидзен-Асахи | 肥 前 旭 | 110,4 | - | - | |||
| JB 17 | Курумэ | 久留 米 | 113,9 | + | + | Кюсю Синкансэн, главная линия Кюдай ( линия Юфу Когэн) | Курумэ | Фукуока |
| JB 18 | Араки | 荒木 | 118,8 | + | + | |||
| JB 19 | Нисимута | 西 牟 田 | 122,6 | - | - | Чикуго | ||
| JB 20 | Хайнузука | 羽 犬 塚 | 126,1 | + | + | |||
| JB 21 | Чикуго-Фунагоя | 筑 後 船 小屋 | 129,7 | + | + | Кюсю Синкансэн | ||
| JB 22 | Сетака | 瀬 高 | 132,2 | + | + | Мияма | ||
| JB 23 | Минами-Сетака | 南 瀬 高 | 135,2 | - | - | |||
| JB 24 | Wataze | 渡 瀬 | 139,1 | - | - | |||
| JB 25 | Ёшино | 吉野 | 141,9 | - | - | Muta | ||
| JB 26 | Гинсуи | 銀 水 | 144,3 | - | - | Линия Ниситецу Тендзин-Омута ( Ниситецу Гинсуи ) | ||
| JB 27 | Muta | 大 牟 田 | 147,5 | + | + | Линия Ниситецу Тендзин-Омута | ||
| JB 28 | Арао | 荒 尾 | 151,6 | + | + | Арао | Кумамото | |
Арао - Яцусиро [ править ]
| Название станции | Японский | Общее расстояние (км) | Лайнер Rapid Kumamoto [Примечание 2] | Rapid Super Orange [Примечание 3] | Переводы | Место расположения | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Арао | 荒 尾 | 151,6 | + | Арао | Кумамото | ||
| Минами-Арао | 南荒 尾 | 154,8 | - | ||||
| Нагасу | 長 洲 | 159,4 | + | Нагасу , Тамана | |||
| Ōnoshimo | 大野 下 | 164,1 | - | Тамана | |||
| Тамана | 玉 名 | 168,6 | + | ||||
| Хиго-Икура | 肥 後 伊 倉 | 172,8 | - | ||||
| Коноха | 木葉 | 176,7 | + | Гёкуто , Тамана | |||
| Табарудзака [Примечание 4] | 田原 坂 | 180,2 | - | Кита-ку, Кумамото | |||
| Уэки | 植 木 | 184,6 | + | ||||
| Нисисато | 西里 | 188,8 | - | ||||
| Содзёдайгакумаэ | 崇 城 大学 前 | 191,7 | + | Ниси-ку, Кумамото | |||
| Ками-Кумамото | 上 熊 本 | 193,3 | + | ■ Городской трамвайный маршрут Кумамото № 3; Городской трамвай Кумамото, линия Ками-Кумамото ( Kami-Kumamoto-Ekimae ), электрическая железная дорога Кумамото, линия Кикучи | |||
| Кумамото | 熊 本 | 196,6 | + | + | Кюсю-Синкансэн, главная линия Хохи ( линия Асо-Когэн) ■ Городской трамвайный маршрут 2 Кумамото; Городской трамвай Кумамото Линия Тасаки и Магистраль городского трамвая Кумамото ( Кумамото-Экимаэ ) | ||
| Грузовой терминал Кумамото | 熊 本 (貨) | 197,9 | - | - | |||
| Ниси-Кумамото | 西 熊 本 | 199,8 | Минами-ку, Кумамото | ||||
| Кавашири | 川 尻 | 201,9 | + | - | |||
| Томяй | 富 合 | 205,3 | + | - | |||
| Уто | 宇 土 | 207,5 | + | - | Линия Мисуми | Уто | |
| Мацубасе | 松 橋 | 212,3 | + | - | Уки | ||
| Огава | 小川 | 218,5 | + | - | |||
| Ариса | 有 佐 | 223,5 | + | - | Яцусиро | ||
| Sench | 千 丁 | 227,6 | + | - | |||
| Шин-Яцусиро | 新 八 代 | 229,5 | + | - | Кюсю Синкансэн | ||
| Яцусиро | 八 代 | 232,3 | + | + | Оранжевая железнодорожная линия Хисацу Линия Хисацу ( линия Эбино Когэн) | ||
Сендай - Кагосима [ править ]
| Название станции | Японский | Общее расстояние (км) | Быстрая: [Примечание 5] | Вкладыши [Примечание 5] | Переводы | Место расположения | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сендай | 川 内 | 0,0 | + | + | Hisatsu Orange Railway Line Кюсю Синкансэн | Сацумасендай | Кагосима |
| Куманодзё | 隈 之 城 | 2,6 | - | + | |||
| Кобанчая | 木 場 茶屋 | 5,7 | - | - | |||
| Кушикино | 串 木 野 | 12.0 | + | + | Ичикакушикино | ||
| Kamimuragakuenmae | 神 村 学園 前 | 14,2 | - | - | |||
| Ичики | 市 来 | 16,6 | - | + | |||
| Юномото | 湯 之 元 | 20,4 | - | + | Хиоки | ||
| Хигаси-Итики | 東 市 来 | 22,9 | - | - | |||
| Иджуин | 伊 集 院 | 28,8 | + | + | |||
| Сацума-Мацумото | 薩摩松 元 | 34,1 | - | - | Кагосима | ||
| Ками-Иджуин | 上 伊 集 院 | 36,5 | - | - | |||
| Хироки | 広 木 | 41,5 | - | - | |||
| Кагосима-Тюо | 鹿 児 島 中央 | 46,1 | + | + | Линия Ибусуки Макурадзаки , Кюсю Синкансэн ■ Городской трамвайный маршрут Кагосима 2; Городской трамвай Кагосима Линия Дай-Ни-Ки и Городской трамвай Кагосима линия Тосо ( Кагосима-Тюо-Экимаэ ) | ||
| Кагосима | 鹿 児 島 | 49,3 | Главная линия Ниппо ■ Городской трамвайный маршрут Кагосима 1 и ■ Городской трамвайный маршрут Кагосима 2; Городской трамвай Кагосима Линия Дай-Икки ( Кагосима-Экимаэ ) | ||||
Сноски [ править ]
- ^ a b Все поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «+». Некоторые поезда останавливаются на "*". Большинство поездов не останавливаются на «-». Однако некоторые скоростные / полускоростные поезда делают остановки на всех станциях к северу от Хаката или Минами-Фукуока или к югу от Хаката, Фуцукаити или Куруме.
- ^ Все поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «+». Некоторые поезда останавливаются на "*". Большинство поездов не останавливаются на «-». Однако некоторыескоростные поезда Kumamoto Liner останавливаются на всех станциях к югу от Kumamoto.
- ^ Через обслуживание к Оранжевой железнодорожной линии Хисацу .
- ^ Некоторые пригородные поезда не останавливаются на Табарузаке.
- ^ a b Все поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «+». Некоторые поезда останавливаются на "*". Поезда (кроме местных) не останавливаются на "-". Скоростные поезда всегда ходят из Кагосима-Тюу в Сендай, а не в обратном направлении. «Лайнеры» здесь относятся к лайнерам Sawayaka и Ohay Liner .
Бывший Яцусиро - секция Сендай [ править ]
Этот участок был переведен на Оранжевую железнодорожную линию Хисацу с 13 марта 2004 года. Некоторые из них работают через этот участок.
Яцусиро - Хиго-Кодда - Хинагу ( Хинагу-Онсэн ) - Хиго-Футами - Ками-Танура - ( Танура-Отачимисаки-Коэн ) - Хиго-Танура - Уминоура - Сашики - Юноура - Цунаги - ( Син-Минамата ) - Минамата - Фукуро - Коменоцу - Идзуми - Ниси-Идзуми - Такаоно - Нодаго - Оригути - Акуне - Ушинохама -Сацума-Окава - Нисиката - Сацума-Таки - Кусамичи - Ками-Сендай - Сендай
- Имена в скобках - это станции, построенные недавно или переименованные после переноса линии.
История [ править ]
Железная дорога Кюсю открыла 197-километровый участок Модзико - Хаката - Кумамото в период с 1889 по 1891 год, продлила линию на юг до Яцусиро к 1896 году, а в 1907 году компания была национализирована [1].
На южном конце линия от Кагосима до Хаято (ныне часть главной линии Ниппо ) открылась как часть линии Хисацу в 1901 году. Участок от Хаято до Ёсимацу линии Хисацу открылся в 1903 году, участок Яцусиро до Хитоёси открылся в 1908 году. и участок от Хитоёси до Ёсимацу в 1909 году, обеспечивая первоначальное сообщение от Кагосима до Яцусиро.
Линия Кагосима - Сендай открывалась между 1913 и 1914 годами, а участок Сендай - Яцусиро открывался между 1922 и 1927 годами, когда этот маршрут заменил линию Хисацу и стал южной частью главной линии Кагосима. [ необходима цитата ]
В 2004 году, после открытия участка Кагосима - Син-Яцусиро на Кюсю-Синкансэн , участок Яцусиро - Сендай был переведен на третий участок Оранжевой железной дороги Хисатсу .
Дублирование [ править ]
Участок Модзи - Кокура был двухпутным в 1897 году. Участок 14 км Кокура - Куросаки (на новой трассе к западу от первоначальной линии) открылся в 1908 году и был завершен до Хакаты к 1913 году. Линия была двухпутной. к югу от Хакаты к Tosu между 1917 и 1921, с Tosu к Хидзэн Asahi открытия 1934 года, и в Куруме в 1942 г. [ править ]
Следующий участок на Араки был двухпутным в 1961 году, на Кумамото в 1968 году и Яцусиро в 1970 году. Участок от Юноура до Цунаги был двухпутным в период с 1966 по 1968 год. Линия была двухпутной от Кагосима до Хигасичики с 1969 по 1980 год. [ необходима цитата ]
Бывшие соединительные линии [ править ]
Первоначальное выравнивание Кокура - Куросаки обходило береговую линию из-за того, что японская армия выразила озабоченность по поводу уязвимости прибрежного маршрута для вражеского морского огня. [ необходима цитата ] 3-километровая линия «Объездная дорога Кокура» (соединяющая 2 км к северу от Кокуры) с главной линией Ниппо была открыта в 1903 году по той же причине. Однако после успеха Японии в русско-японской войне 1904 года это беспокойство уменьшилось, и в 1908 году участок Кокура - Куросаки был перестроен (и продублирован) на новом, более легком (хотя и на 3 км длиннее) участке дороги к западу от первоначальной линии. Первоначальный 11-километровый участок был затем переименован в линию Окура и эксплуатировался до 1911 года, когда он закрылся вместе с линией объездной дороги Кокура. [ необходима цитата]
- Станция Онгагава: Линия длиной 11 км до Муроки действовала с 1908 по 1985 год. Линия колеи 6 км 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) до Нисиасии работала с 1915 по 1932 год. Аэродром Ашия был занят ВВС США в 1945 году, а аэродром Ашия был занят ВВС США в 1945 году, а аэродром Ашия был оккупирован ВВС США в 1945 году, а расстояние до него составляло 1067 единиц. мм ( 3 фута 6 в ) калибровочной линии был построен на формировании калибровочной линии 762 мм для обслуживания аэродрома в 1947 году поездов были смешаны (т.е. грузовых вагонов с легковым автомобилем прилагается) и доступны только для военнослужащих США до 1950 года. Корейская война продлила использование аэродрома ВВС США, и линия закрыта в 1961 году [ править ]
- Yoshizuka станция: 14 км линия Chikuzenkatsuta открыта между 1918 и 1919, тяговым углем до тех пор , пока шахта закрыта в 1965 г. Линия закрыта в 1985 году [ править ]
- Futsukaichi станция: 26 км света железная дорога Amagi работает между 1908 и 1940 [ править ]
- Станция Хайнузука: 20-километровая линия Ябе до Куроки открылась в 1903 году как линия колеи 915 мм ( 3 фута ) и закрылась в 1940 году. Линия была перестроена в линию с шириной колеи 1067 мм в 1945 году. Грузовые перевозки прекратились в 1978 году, а линия закрыт в 1985 году. [ ссылка ]
- Станция Сетака: 24-километровая линия до Саги (на главной линии Нагасаки ) открылась между 1931 и 1935 годами и закрылась в 1987 году. Эта линия пересекала три основных водотока по большим мостам. Кюсю удобрения Ко действовали в 14 км линии до Nankan от 1921 до 1938. В 8 км 915 мм ( 3 фута ) калибровочная линию к линии Янагавы управляется с 1911 до 1932 года [ править ]
- Станция Омута: Mitsui Mining Co. открыла 19-километровую линию до угольной шахты Миике-ко в 1891 году. Впоследствии были открыты две ответвления длиной 4 и 3 км, которые закрылись в 1985 и 1969 годах соответственно. [ необходима цитата ] Пассажирские перевозки прекратились в 1984 году. Большая часть системы закрылась в 1997 году, когда угольные электростанции в Омуте, снабжаемые по линии, перешли на нефть, а 2-километровый участок до грузовой станции Мияура остался для обслуживания химического завода . [ необходима цитата ]
- Arao станция: 5 км линии Midorigaoka, электрифицирована при 500 В постоянного тока, действовала с 1949 до 1964 года [ править ]
- Ueki станция: 20 км линия Ямага действовала с 1917 до 1965 года [ править ]
- Камикумамото. Между 1907 и 1914 годами открылась легкая железная дорога Кумамото с колеей 22 км и шириной 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) до Оцу, с ответвлением на 2,4 км до Суйдзендзи. Несмотря на предложения regauge линии на 1,067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) датчик и электрификации его, ожидаемое развитие этой области не происходило с приемлемой скоростью , и линия была закрыта в 1921 г. [ править ]
- Станция Минамата: Первый участок линии Ямано был открыт от Курино (на линии Хисацу ) в 24 км до Ямано в 1921 году. Участок от Минаматы до Кугино длиной 14 км был открыт в 1934 году, а участок от Ямано до Сацума - в следующем году. В 1937 году открылся 8-километровый участок Кугино - Сацума, включая спираль Окава. Транспортные услуги прекратились в 1986 году, и линия закрыта в 1988 году [ править ]
- Станция Сендай: Железная дорога Кавамия начала строительство линии в направлении Сацумаогути (на линии Ямано) в 1917 году. Строительство было приостановлено в 1921 году, а компания была национализирована в 1923 году. Строительство (как линия Миянодзё) возобновилось в том же году, и 66 км линия открыта поэтапно в период с 1924 по 1937 год , закрытие в 1987 году [ править ]
- Станция Ками Иджуин: Правительство префектуры Кагосима открыло 50-километровую линию до Макурадзаки в период с 1914 по 1931 год. Линия JR Ибусуки Макурадзаки соединилась, когда открылась в 1963 году. Линия была закрыта в 1984 году из-за оползней, вызванных проливным дождем. У него было два ответвления: линия Ата - Чиран протяженностью 16 км, открытая в период с 1927 по 1930 год и закрытая оползнями в 1965 году; и 3 км Kaseda к Сацуму Людям-сеи линия работает между 1916 и 1962. [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Бесплатно, Дэн (2008). Ранние японские железные дороги 1853–1914: инженерные триумфы, изменившие Японию эпохи Мэйдзи . Издательство Tuttle. ISBN 978-4805310069.
