| 817 серии | |
|---|---|
 Базирующаяся в Нагасаки серия 817-0 установила V029 в октябре 2011 г. | |
| Производитель | Hitachi |
| Фамилия | Hitachi A-поезд |
| Заменены | 457 серий , 475 серий , 717 серий |
| Построено | 2001–2015 гг. |
| Поступил в сервис | Октябрь 2001 г. |
| Количество построенных | 145 автомобилей (67 комплектов) |
| Номер в обслуживании | 145 автомобилей (67 комплектов) |
| Формирование | 2/3 вагона на поезд |
| Номера флота | V001-V031, V101-114, V1101-1104, V2001-2007, V3000-3011 |
| Оператор (ы) | JR Кюсю |
| Депо (а) | Кагосима, Кумамото, Минами-Фукуока, Нагасаки, Ногата |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминий |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2994 мм (9 футов 9,9 дюйма) |
| Высота | 4096 мм (13 футов 5,3 дюйма) |
| Высота этажа | 1115 мм (3 фута 7,9 дюйма) [1] |
| Двери | 3 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) [2] |
| Электрическая система (ы) | 20 кВ переменного тока 60 Гц |
| Текущий метод сбора | Верхняя контактная сеть |
| Многократная работа | 811 / 813 / 815 серии |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия 817 ( 817 系) - это поезд с электроприводом переменного тока (EMU), эксплуатируемый на пригородных и местных линиях железнодорожной компанией Kyushu Railway Company (JR Kyushu) в Японии с 2001 года. Конструкция основана на более ранней серии 815 с поперечными сиденьями заменив предыдущую продольную опору [2], хотя в более поздних вариантах вернулись к продольной опоре.
Варианты [ править ]
Существует пять вариантов подсерии: серии 817-0, 817-1000, 817-1100, 817-2000 и 817-3000, которые распределены на пять складов: Кагосима, Кумамото, Минами-Фукуока, Нагасаки и Ногата. В поездах есть большие цветные наклейки рядом с пассажирскими дверями в соответствии с депо. [3] [4]
- Кагосима (серия 817-0): Синий
- Кумамото (серия 817-0): Зеленый
- Минами-Фукуока (серия 817-3000): оранжевый
- Нагасаки (серия 817-0): красный
- Ngata (серии 817-1000, 817-1100, 817-2000): желтый
817-0 серия [ править ]
31 устанавливает два-автомобиля (V001 к V031) были доставлены в Минами-Фукуока и Nogata депо между августа сентября 2001 года для использования на вновь электрифицированных Fukuhoku Ютака линии , Nagasaki Main Line и Сасебо линии . [1]
31 набор был позже перераспределен на склады в Кагосиме, Кумамото и Нагасаки из 2003 года после прибытия наборов серии 817–1000. [3]
Формирование [ править ]
| Нумерация | KuMoHa 817 | KuHa 816 |
|---|---|---|
| Вместимость общая / мест | 131/50 | 127/40 |
Автомобиль KuMoHa 817 оснащен однорычажным пантографом PS401K. [5]
KuHa 816-13 из набора V013 на базе Кумамото в декабре 2007 г.
KuMoHa 817-13 из набора V013 на базе Кумамото в декабре 2007 г.
Интерьер [ править ]
Сиденья расположены поперечно, с откидными спинками сидений, обращенными к направлению движения. В вагоне KuHa 816 есть туалет и место для инвалидных колясок. [5]
Внутренний вид
817-1000 серии [ править ]
В период с августа по сентябрь 2003 года в депо Нэгата было доставлено 12 двухвагонных комплектов серии 817-1000 из второй партии (от V101 до V112), которые вытеснили ранее базировавшиеся там наборы серии 817-0. Эти комплекты были разработаны таким образом, чтобы в будущем их можно было легко удлинить до комплектов из трех автомобилей. [3] Еще два набора из третьей партии (V113 и V114) были добавлены в феврале 2005 г. [5]
Формирование [ править ]
| Нумерация | KuMoHa 817-1000 | KuHa 816-1000 |
|---|---|---|
| Вместимость общая / мест | 131/50 | 127/40 |
Автомобиль KuMoHa 817 оснащен однорычажным пантографом PS401K. [5]
Интерьер [ править ]
Как и в серии 817-0, сиденья расположены поперечно, с откидными спинками сидений, обращенными к направлению движения. В вагоне KuHa 816 есть туалет и место для инвалидных колясок. [5]
Экспериментальный аккумулятор EMU установлен [ править ]
В марте 2013 года компания JR Kyushu переоборудовала двухвагонный комплект VG114 серии 817-1000 в составной аккумуляторный электрический блок (BEMU), добавив литий-ионные аккумуляторные батареи, чтобы поезд мог работать на неэлектрифицированных линиях. [6] Поезд развивает максимальную скорость 120 км / ч (75 миль / ч) при работе от воздушных линий электропитания переменного тока 20 кВ на электрифицированных линиях и 80 км / ч (50 миль / ч) при работе от батарей по неэлектрифицированным линиям. линий. [6] Он может работать от батареи до 30 км (20 миль). [6] Поезд проходил испытания на неэлектрифицированных линиях с сентября 2013 года. [7]
817-1100 серии [ править ]
Четыре двухвагонных комплекта из четвертой партии серии 817-1100 (от V1101 до V1104) были доставлены в депо Ногата в марте 2007 года для увеличения пропускной способности линии Фукухоку Ютака . Они были основаны на более ранней серии 817-1000, но с более крупными светодиодными индикаторами назначения на концах кабины. [3]
Формирование [ править ]
По состоянию на 1 октября 2017 [Обновить]года автопарк состоит из четырех двухвагонных комплексов 817-1100 (от V1101 до V1104), все они базируются в депо Нэгата и сформированы, как показано ниже. [8]
| Нумерация | KuMoHa 817-1100 | KuHa 816-1100 |
|---|---|---|
| Вместимость общая / мест | 131/50 | 127/40 |
Автомобиль KuMoHa 817 оснащен однорычажным пантографом PS401K. [5]
817-2000 серии [ править ]
Шесть комплектов с двумя вагонами пятой партии серии 817-2000 (с V2001 по V2006) были доставлены на склад Ногата с января 2012 года для ввода в эксплуатацию на линии Фукухоку Ютака с начала пересмотренного расписания 17 марта 2012 года. [4] [9] Эти комплекты окрашены в белый цвет по бокам кузова и оснащены продольными сиденьями для увеличения общей вместимости и уменьшения переполненности линии. Эти комплекты имеют внутреннее светодиодное освещение. Они работают с максимальной скоростью 100 км / ч, хотя имеют максимальную расчетную скорость 120 км / ч. [4] Седьмой набор, V2007, был доставлен в феврале 2013 года. [10]
Формирование [ править ]
По состоянию на 1 октября 2017 [Обновить]года автопарк состоит из семи двухвагонных комплектов 817-2000 (с V2001 по V2007), все базируются на депо Ногата и сформированы, как показано ниже. [10]
| Обозначение | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Нумерация | КуМоХа 817-2000 | KuHa 816-2000 |
| Масса (т) | 35,2 | 28,0 |
| Вместимость общая / мест | 137/48 | 130/40 |
Автомобиль KuMoHa 817 оснащен однорычажным пантографом PS401K. В машине KuHa 816 есть туалет. [4]
817-3000 серии [ править ]
Пять пятых партий из трех комплектов автомобилей серии 817-3000 (от V3001 до V3005) были доставлены в депо Минами-Фукуока с января 2012 года для ввода в эксплуатацию на линии Фукухоку Ютака с начала пересмотренного расписания 17 марта 2012 года. [4] [ 9] Как и в серии 817-2000, эти комплекты имеют окрашенные в белый цвет стороны кузова и продольные сиденья для увеличения общей вместимости и уменьшения переполненности линии. Эти комплекты имеют внутреннее светодиодное освещение. [4] Еще четыре комплекта, от V3006 до V3009, были доставлены в феврале 2013 года. [10]
Формирование [ править ]
По состоянию на 1 октября 2017 [Обновить]года автопарк состоит из 11 комплектов из трех автомобилей 817-3000 (от V3001 до V3011), все они базируются в депо Минами-Фукуока и сформированы, как показано ниже. [8]
| Обозначение | Tc | M | T'c |
|---|---|---|---|
| Нумерация | KuHa 817-3000 | МоХа 817-3000 | KuHa 816-3000 |
| Масса (т) | 28,0 | 34,0 | 27,8 |
| Вместимость общая / мест | 130/40 | 152/56 | 137/48 |
Автомобиль MoHa 817 оснащен однорычажным пантографом PS401K. В машине KuHa 817 есть туалет. [4]
Интерьер [ править ]
Внутренний вид
Деревянные продольные сиденья
Туалет
Ссылки [ править ]
- ^ а б JR 電車 編成 表 '02 夏 号[ Формирование JR EMU - Лето 2002 ]. Япония: JRR. Июнь 2002 г. ISBN. 978-4-88283-037-5.
- ^ a b Jēāru zensharyō handobukku: Журнал Rail 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Справочник JR по подвижному составу 2009 ]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. ISBN. 978-4-7770-0836-0.
- ^ а б в г 813 ・ 815 ・ 817 系 の 番 台 別 特 徴 と 輸送 形態[Отличия подклассов серий 813/815/817 и подробности работы]. Японский журнал Railfan . 50 (585): 56–61. Январь 2010 г.
- ^ Б с д е е г 817 系 2000 ・ 3000 番 台[817-2000 / 3000 серия]. Японский журнал Railfan . 52 (613): 55–57. Май 2012 г.
- ^ а б в г д е JR 電車 編成 表 2010 夏[ Формы JR EMU - лето 2010 ]. Япония: Коцу Симбунша. Май 2010 г. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ а б в ＪＲ 九州 電池 で 走 る 電車 証 試 ロ ー カ ル 線 の 体質 改善 に 期待[JR Кюсю тестирует поезд, работающий от аккумуляторов - надеется улучшить качество местных линий связи]. MSN Sankei News (на японском языке). Япония: Sankei Shimbun и Sankei Digital. 20 марта 2013. Архивировано из оригинала 16 сентября 2013 года . Проверено 11 сентября 2013 года .
- ^ 817 系 蓄電池 車 両 が 日 田 彦 山 線 試 運 転[Пробный запуск аккумуляторной батареи серии 817 на линии Hitahiko]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 10 сентября 2013 . Проверено 11 сентября 2013 года .
- ^ а б младший 電車 編成 表 2018 冬 JR 電車 編成 表 2018 冬[ JR EMU Formations - Winter 2018 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 15 ноября 2017. с. 218–220. ISBN 978-4-330-84117-5.
- ^ а б 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表[График доставки поездов]. Журнал Tetsud Daiya Jōh . 41 (334): 125. Февраль 2012 г.
- ^ а б в JR 電車 編成 表 2013 夏[ Формы JR EMU - лето 2013 ]. Япония: Коцу Симбунша. Май 2013. С. 216–218. ISBN 978-4-330-37313-3.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с серией 817 . |
- Отчет RTRI за июль 2014 г. об оценке экспериментального аккумуляторного комплекта EMU (на японском языке)
