| 415 серии 401 серии / 403 серии / 421 серии / 423 серии | |
|---|---|
 Поезд серии 415 на линии Дзёбан приближается к станции Абико в июле 2006 г. | |
| Производитель | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation , JR-West |
| Построено | 1971–1991 |
| Поступил в сервис | 1971 г. |
| Количество построенных | 674 машины |
| Преемник | E531 серия |
| Формирование | 3/4/7 вагонов на поезд |
| Оператор (ы) | JNR (1971–1987) JR East (1987–2016) JR Кюсю (1987-настоящее время) JR-West (1991-настоящее время) |
| Линии обслужены | Разные |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Сталь / нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 19 500-20 000 мм |
| Ширина | 2950 мм |
| Высота | 3654-3670 мм |
| Максимальная скорость | 100 км / ч (60 миль / ч) |
| Система тяги | Управление резистором (комплекты серий 401 и 421) MT46 ( комплекты серий 403 и 415) MT54 |
| Выходная мощность | 100 кВт (MT46B) (серия 401) [1] 120 кВт |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока / 20 кВ переменного тока 50 Гц / 60 Гц воздушная контактная сеть |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия 415 ( 415 系, 415-kei ) - это поезд с двойным напряжением переменного / постоянного тока для пригородных электричек (EMU), представленный в 1971 году Японскими национальными железными дорогами (JNR), а затем эксплуатируемый в Японии Восточно-Японской железной дорогой. Company (JR East), Kyushu Railway Company (JR Kyushu) и West Japan Railway Company (JR-West).
Варианты [ править ]
Серия 415 была представлена в 1971 году и с тех пор породила шесть вариантов, перечисленных ниже.
- 415-0 серии
- 415-100 серии
- 415-500 серий
- 415-700 серии
- 415-800 серии
- 415-1500 серии
Серия 415 происходит от серий 401, 403, 421 и 423. [ необходима цитата ]
401/421 серии [ править ]
 | Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Март 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| 401 серия / 421 серия | |
|---|---|
Серия Joban Line 401, установленная в январе 1985 года. | |
| В сервисе | 1960–1991 (401 серия) 1960–1996 (421 серия) |
| Производитель | Tokyu Car Corporation Kinki Sharyo (421 серия) Nippon Sharyo (401 серия) |
| Построено | 1960–1966 |
| Поступил в сервис | 1960 г. |
| Восстановленный | 1964–1966 (SaYa 420 для серии 421) |
| Слом | 1978–1991 (401 серия) 1979–1996 (421 серия) |
| Количество построенных | 401 серия : 100 автомобилей (25 комплектов) 421 серия : 92 автомобиля (23 комплекта) |
| Номер в обслуживании | Никто |
| Номер сохранен | Никто |
| Номер отменен | 100 автомобилей (401 серия) 92 автомобиля (421 серия) |
| Преемник | E501 серия |
| Формирование | 4 вагона на поезд |
| Оператор (ы) | 401 серия : JNR (1960–1987) JR Восток (1987–1991) 421 серия : JNR (1960–1987) JR Кюсю (1987–1996) |
| Линии обслужены | 401 серия : линия Джобан 421 серия : главная линия Sanyo Основная линия Кагосима |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стальной корпус |
| Ширина | 2900 мм (9 футов 6 дюймов) |
| Двери | 3 пары с каждой стороны |
| Система тяги | Управление резистором |
| Передача инфекции | Двигатели тяговые МТ46Б |
| Электрическая система (ы) | Серия 401 : 1500 В постоянного тока и 20 кВ переменного тока (50 Гц) Серия 421 : 1500 В постоянного тока и 20 кВ переменного тока (60 Гц) |
| Тележки | DT21B (с двигателем) TR62 (прицеп для серии 401) TR64 (прицеп для серии 421) |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серии 401 и 421 были представлены для линий Joban и Sanyo Main Line соответственно [ необходима ссылка ] в 1960 году [1] и производились до 1966 года. [ Необходима цитата ] Они были представлены на линии Jōban . [ необходима цитата ] Они были оснащены двигателями MT46B с выходной мощностью 100 кВт. [1] Последние поезда серии 401 были сняты в 1991 году, [ править ] в то время как последние 421 серий поезда эксплуатируются JR Кюсю остался и не выведено из эксплуатации до 1996 года [ править ]
403/423 серии [ править ]
Первый набор серии 403 был представлен в 1965 году вместе с аналогичной серией 423. Серия 403 была способна работать на железнодорожных линиях с напряжением 1,5 кВ постоянного тока и 20 кВ переменного тока, 50 Гц, а серия 423 способна электрифицировать железную дорогу 1,5 кВ и 20 кВ переменного тока 60 Гц . Последние 423 серии был снят в 2001 году, в то время как серии 403 оставались на службе до 2008 года [ править ]
Установка серии 403 K55 на линии Дзёбан в 1985 году
415-0 серия [ править ]
Это была оригинальная версия поезда серии 415, которая производилась с 1971 по 1974 год, а в 1977 году были установлены кондиционеры. В марте 2007 года поезда Jōban Line и Mito Line были отозваны в пользу новых поездов серии E531 , но По состоянию на январь 2013 года серия 415-0 все еще находилась в эксплуатации с JR Kyushu [2].
Кюсю [ править ]
Первые комплекты серии 415-0, предназначенные для Кюсю, состояли из четырех автомобилей, поставленных в декабре 1974 года. Они были сформированы: KuHa 411-300 + MoHa 415 + MoHa 414 + KuHa 411-300. [2] Первоначально поставляемые в цвете JNR - кирпично-красный («Красный № 13») с кремовыми («Кремовый № 4») предупреждающими панелями на концах кабины, эти комплекты были перекрашены в период с 1986 по 1987 год в новую окраску. белый с синей полосой по бокам тела, сохранившийся до наших дней. [2] Некоторые наборы позже были обновлены с целью продления срока службы с заменой поперечной опоры на продольную. [2]
Варианты окраски [ править ]
Набор JR Kyushu set FM5 был перекрашен в старую ливрею JNR в 2000 году в ознаменование празднования тысячелетия в Японии. В этой ливрее он работал до тех пор, пока в 2012 году его не сняли. [2]
Серия JR Kyushu 415-0 установила FM5 в ливрее JNR, июнь 2006 г.
Интерьер поезда серии 415-0
415-100 серии [ править ]
Эта подсерия была введена в 1978 году, и большинство поездов эксплуатируются JR Kyushu , хотя несколько поездов эксплуатируются JR East на линии Jōban (последние были отозваны в марте 2007 года, снова в пользу поездов серии E531 ). Поезда серии 415-100 были построены в том же внешнем стиле, что и поезда серии 113-2000 , но шаг сидений для поперечных сидений был увеличен с 1420 мм до 1490 мм, а туалеты были установлены только в вагонах KuHa 411-200. [2]
Кюсю [ править ]
Первые комплекты серии 415-100, выделенные для Кюсю, состояли из четырех автомобилей, поставленных с сентября 1978 года. Они были сформированы: KuHa 411-100 + MoHa 415-100 + MoHa 414-100 + KuHa 411-200. [2] Некоторые наборы позже были обновлены с целью продления срока службы с заменой поперечной опоры на продольную. [2]
415-500 серии [ править ]
Подсерия 415-500 была представлена с января 1982 года на линии Дзёбан , базирующейся в депо Кацута. Все эти агрегаты имели продольные сиденья. [2] Пять комплектов из 4 вагонов были переданы в депо Минами-Фукуока в 1987 году для использования на магистральной линии Кагосима , но все они были переданы в депо Кагосима к марту 2007 года. [2] Еще два комплекта из 4 вагонов были переданы из JR восток до JR Кюсю, ввод в эксплуатацию в марте 2009 года. [2]
JR Kyushu серии 415-500 в депо Кагосима, июнь 2009 г.
415-700 серии [ править ]
Было изготовлено всего семь автомобилей, и с 1985 по 2007 год они эксплуатировались в составе группировки 7 + 4 + 4 вагонов на линии Jban. Он был отозван в марте 2007 года и списан в июле 2008 года.
415-800 серии [ править ]
Представлен компанией JR-West в 1991 году для обслуживания линий Nanao и IR Ishikawa Railway . Составы серии 415-800 созданы на основе поездов серии 113-800 .
JR-West серии 415-800, июль 2004 г.
Интерьер поезда серии 415-800
Ливрея линии Фукучияма, использовавшаяся на линии Фукучияма с 1991 года.
415-1500 серии [ править ]
Представленные в феврале 1986 года составы с кузовами из нержавеющей стали серии 415-1500 внешне похожи на поезда серий 211 и 213 и могут эксплуатироваться в составе 4 или 7 + 4 + 4 вагонов ( только линия Jōban ). Эти поезда могут сочетаться с поездами серий 415-500 и 415-700, и они легче, чем предыдущие варианты.
Экспериментальный двухуровневый вагон с кабиной был построен Nippon Sharyo в 1991 году. [3] Автомобиль, получивший обозначение Kuha 415-1901, вмещал 156 пассажиров. Он был списан в 2006 году. [3]
Опытный двухэтажный вагон KuHa 415-1901, август 2002 г.
Кюсю [ править ]
В период с сентября 1986 года по февраль 1987 года на Кюсю было доставлено 12 комплектов из 4-х вагонов серии 415-1500 (F1510 - F1521). [2] Комплект F1501 также был позже переведен из Восточного аэропорта в JR Кюсю в 2009 году и передан сначала в депо Минами-Фукуока. , а затем в Депо Модзико (с марта 2012 г.). [2]
Серия JR East 415-1500 на линии Mito в сентябре 2007 г.
Серия JR Kyushu 415-1500, март 2009 г.
Ссылки [ править ]
- Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Справочник JR по подвижному составу 2009 ]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. ISBN. 978-4-7770-0836-0.
- JR 電車 編成 表 2009 夏[ Формы JR EMU - лето 2009 ]. Япония: JRR. Июнь 2009 г. ISBN. 978-4-330-06909-8.
- Фукухара (август 2010 г.). 415 系 近郊 形 電車 の あ ゆ み そ の １[История пригородных электропоездов серии 415 - Часть 1]. Японский журнал Railfan . 50 (592): 94–99.
- ^ a b c "401 系" [401 серия]. rail.hobidas.com (на японском). Неко Паблишинг. 9 октября 2008 года архивация с оригинала на 19 марта 2015 года . Проверено 8 января 2020 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м сака, Масахиро (февраль 2013 г. ). JR 九州 近郊 型 電車 の 現 況[Текущее состояние пригородных электричек JR Кюсю]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). 42 (346): 14–31.
- ^ a b "ク ハ 415-1901" [Kuha 415-1901]. rail.hobidas.com (на японском). Неко Паблишинг. 14 декабря 2009 года. Архивировано 19 марта 2015 года . Проверено 14 января 2020 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Фукухара, Шуничи (август 2015 г.). 415 系 物語[ История серии 415 ] (на японском языке). Япония: JTB Publishing. ISBN 9784533105920.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме JNR 415 . |
- Информация о серии JR East 415 (на японском языке)
- Информация о серии Uraken.net 401 (на японском языке)
