Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

E531 серия
Изображение поезда серии E531
Поезд серии E531 на главной линии Тохоку, октябрь 2017 г.
В сервисе2005 – настоящее время
ПроизводительTokyu Car Corporation , Kawasaki Heavy Industries , JR East, J-TREC
Заменены403 серии, 415 серии, некоторые серии E501
Построено2005–2020 гг.
Поступил в сервисИюль 2005 г.
Количество построенных460 автомобилей
Номер в обслуживании460 автомобилей
Формирование5/10 вагонов на поезд
Оператор (ы)Логотип JR (восток) .svg JR Восток
Депо (а)Кацута
Линии обслуженыУэно Токио Линия , Линия Дзёбан , Mito линия , Линия Тохоку
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина2950 мм (9 футов 8 дюймов)
Высота этажа1130 мм (3 фута 8 дюймов)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость130 км / ч (80 миль / ч)
Система тягиПеременная частота ( IGBT-VVVF )
SiC-VVVF
Ускорение2,5 км / ч / с
Замедление4,2 км / ч / с
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока и 20 кВ переменного тока (50 Гц)
Текущий метод сбораПантограф с одной рукой PS37A
ТележкиDT71 (моторед)
TR255 (прицеп)
Тормозная система (ы)Регенеративный тормоз
Система (ы) безопасностиATS -SN, ATS-P, ATS-Ps
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Серия E531 ( яп . E531 系) представляет собой составной электропоезд (EMU), эксплуатируемый Восточной Японской железнодорожной компанией (JR East) в Японии. [1] Он был введен компанией JR East 9 июля 2005 года для замены устаревших электропоездов серии 403 и 415 , курсирующих на линии Дзёбан от станции Уэно в Токио. Пристань представляет собой разработку с двойным напряжением (1500 В постоянного тока и 20 кВ переменного тока), разработанной для пригородных электропоездов серии E231 только для постоянного тока , и может работать со скоростью до 130 км / ч (80 миль в час) в эксплуатации. [2]

Операции [ править ]

Поезда формируются в 10-вагонные (номера комплектов К401 – К426) и 5-вагонные (номера комплектов К451 – К483, К551 – К557). 15-вагонные образования , как правило , проходят между Синагавой и Tsuchiura . Комплекты из 10 и 5 вагонов работают отдельно к северу от Цутиуры, а комплекты из 5 вагонов используются на линии Mito . Комплекты из 5 автомобилей для холодной погоды (серия E531-3000) используются на главной линии Тохоку между Куроисо и Син-Сиракава .

Формы [ править ]

Комплекты из 10 автомобилей [ править ]

По состоянию на 1 октября 2018 года 26 комплектов из десяти вагонов (K401 – K426) базируются в депо Кацута и состоят из четырех автомобилей с двигателем («M») и шести автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [3]

 
← Такахаги
Синагава →
 
Автомобиль No.10987654321
ОбозначениеTcТMМ 'Т 'ЦДЦдьMМ 'Tc '
НумерацияKuHa E531-0SaHa E531-0 / -2000МоХа E531-2000МоХа E530-2000SaHa E530-2000SaRo E531-0SaRo E530-0МоХа E531-1000МоХа E530-0KuHa E530-0
  • Кабины 3 и 8 имеют по одному пантографу с одной рукой. [3]
  • В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок. [3]
  • В вагонах 1, 5 и 10 есть туалет ( универсальная конструкция в вагонах 1 и 10). [3]
  • Вагон 8 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [3]
  • Машины 4 и 5 - двухуровневые Зеленые Машины. [3]
  • Вагоны 9 в наборах K412 – K422 пронумерованы в серии -2000 и имеют продольную посадку (изначально это были вагоны 4 и 5 в наборах K401 – K406); во всех остальных наборах они пронумерованы в серии -0 и имеют несколько поперечных отсеков для сидения. [3]
  • В вагонах 1, 2 и 10 есть несколько поперечных отсеков для сидения. [3]

Стандартные комплекты из 5 автомобилей [ править ]

По состоянию на 3 марта 2020 года 33 комплекта из пяти вагонов (K451 – K483) базируются в депо Кацута и состоят из двух автомобилей с двигателем («M») и трех автомобилей с прицепом без двигателя («T»).

 
← Хараномачи
Ояма, Синагава →
 
Автомобиль No.1514131211
ОбозначениеTcТMМ 'Tc '
НумерацияKuHa E531-1000SaHa E531-0МоХа E531-0МоХа E530-1000KuHa E530-2000
  • Кабина 13 имеет один пантограф с одной рукой. [3]
  • В вагонах 11 и 15 есть место для инвалидных колясок. [3]
  • В вагоне №11 установлен туалет универсальной конструкции . [3]
  • Вагон 14 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [3]
  • В вагонах 13, 14 и 15 есть несколько поперечных отсеков для сидения. [3]

Комплекты из 5 автомобилей для холодной погоды [ править ]

По состоянию на 1 октября 2018 года семь комплектов из пяти автомобилей (K551 – K557) базируются в депо Кацута и состоят из двух автомобилей с двигателем («M») и трех автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [3]

 
← Хараномачи, Куроисо
Син-Сиракава, Синагава →
 
Автомобиль No.1514131211
ОбозначениеTcТMМ 'Tc '
НумерацияKuHa E531-4000SaHa E531-3000МоХа E531-3000МоХа E530-4000KuHa E530-5000
  • Кабина 13 имеет один пантограф с одной рукой. [3]
  • В вагонах 11 и 15 есть место для инвалидных колясок. [3]
  • В вагоне №11 установлен туалет универсальной конструкции . [3]
  • Вагон 14 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [3]
  • В вагонах 13, 14 и 15 есть несколько поперечных отсеков для сидения. [3]

Оригинальные комплекты из 10 автомобилей (июль 2005 г. - март 2007 г.) [ править ]

Первоначальные комплекты из десяти вагонов, поставленные без двухуровневых зеленых вагонов, формировались следующим образом. [4]

Наборы K401 – K406

 
← Такахаги
Уэно →
 
Автомобиль No.10987654321
ОбозначениеTcТMМ 'Т 'ТТMМ 'Tc '
НумерацияKuHa E531-0SaHa E531-0МоХа E531-2000МоХа E530-2000SaHa E530-2000SaHa E531-2000SaHa E531-2000МоХа E531-1000МоХа E530-0KuHa E530-0

Наборы K407 – K411

 
← Такахаги
Уэно →
 
Автомобиль No.10987654321
ОбозначениеTcТMМ 'Т 'Т 'Т 'MМ 'Tc '
НумерацияKuHa E531-0SaHa E531-0МоХа E531-2000МоХа E530-2000SaHa E530-2000SaHa E530-2000SaHa E530-2000МоХа E531-1000МоХа E530-0KuHa E530-0
  • У вагонов 3 и 8 по одному пантографу с одной рукой.
  • В вагонах 1 и 10 было место для инвалидных колясок.
  • В вагонах 1, 5 и 10 был туалет ( универсальная конструкция в вагонах 1 и 10).
  • Автомобиль 8 был обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
  • В вагонах 1, 2, 9 и 10 было несколько поперечных отсеков для сидения.

Интерьер [ править ]

  • Автомобиль обыкновенного класса с продольными сиденьями.

  • Автомобиль обыкновенного класса со смешанным продольным и поперечным расположением сидений.

  • Нижняя палуба двухуровневого Зеленого вагона SaRo E531-15 в июне 2017 г.

  • Верхняя палуба двухуровневого Зеленого вагона SaRo E531-15 в июне 2017 г.

  • Туалет

История [ править ]

Первые поезда серии E531 были введены в эксплуатацию 9 июля 2005 г. [5]

К началу пересмотренного расписания 18 марта 2007 года пары двухэтажных вагонов «Зеленый» (первый класс) были добавлены к десятивагонным комплектам, а 18 марта 2007 года во все десятивагонные комплекты были включены «Зеленые» вагоны. из комплектов К401 – К411 (вагоны 4 и 5) перепрофилированы в вагоны 6 и 9 в комплектациях К412 – К422. Поскольку было перепрофилировано 12 автомобилей SaHa E531-2000 и 10 автомобилей SaHa E530-2000 (у последнего типа воздушный компрессор отсутствует у первого типа), автомобиль SaHa E531-2012 был модифицирован и стал SaHa E530-2022.

В сентябре 2014 года с завода J-TREC в Иокогаме был доставлен дополнительный комплект из десяти автомобилей, K423 , через четыре года после того, как строительство первоначального парка было прекращено. [6] За этим последовали семь новых комплектов из пяти автомобилей (K469 – K475), также доставленных из J-TREC в Иокогаме с декабря 2014 по март 2015 года. [7] Семь комплектов для холодных погодных условий серии E531-3000 (K551 – K557) были построены в период с октября 2015 года по март 2017 года. Позже в 2017 году были построены еще три комплекта из 10 вагонов (K424 – K426) и еще два комплекта из пяти вагонов (K476 и K477). Затем, с 2019 по 2020 год, было построено еще шесть пятивагонных агрегатов (K478 – K483).

26 марта 2021 года набор K417 был вовлечен в столкновение между Цутиурой и Кандацу . Он столкнулся с легковым автомобилем, который загорелся и повредил автомобиль KuHa E531-17 (вагон 10). [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [ Справочник по подвижному составу JR 2009 ]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. ISBN. 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ "E531 系 一般 形 交 直流電 車 の 概要" [схема EMU AC / DC серии E531]. Железнодорожный журнал . 39 (465): 102. Июль 2005 г.
  3. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д р ы JR 電車 編成 表 2019 冬[ Формы JR EMU - зима 2019 ]. Япония: Коцу Симбунша. 14 ноября 2018 г. ISBN 978-4-330-93218-7.
  4. ^ JR 電車 編成 表 '07 冬 号[ JR EMU Formations - Winter 2007 ]. Япония: JRR. Декабрь 2006. с. 47. ISBN 978-4-88283-046-7.
  5. ^ JR 電車 編成 表 2012 夏[ JR EMU Formations - лето 2012 ]. Япония: Коцу Симбунша. Май 2012. с. 44. ISBN 978-4-330-28612-9.
  6. ^ "常 磐 線 E531 系 が 4 年 ぶ り に 新造 さ れ る" [Новая серия E531 построена впервые за 4 года]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 1 октября 2014 . Проверено 1 октября 2014 года .
  7. ^ E531 系 K469 編成 総 合 車 両 製作 所 出場[Комплект серии E531 K469 доставлен J-TREC]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Publishing Co., Ltd. 19 декабря 2014 . Проверено 19 декабря 2014 .
  8. ^ "JR 常 磐 線 衝突 事故 車 は 直 前 ま で 警察 の 追 跡 受 け 逃走 中" [Столкновение JR J Collban на линии: машина скрывалась от полиции прямо перед самой аварией]. 26 марта 2021 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • 首都 圏 新 系列 車 両 Профиль: 209 / E231 / E233 系 グ ル ー プ の 全貌 首都 圏 新 系列 車 両 ПРОФИЛЬ[ Профиль подвижного состава нового поколения в районе Токио ]. Япония: Икарос Паблишинг. 15 апреля 2011 г. ISBN 978-4-86320-436-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Серия JR E531 (на японском языке)
  • Пресс-релиз JR East, объявляющий о новых поездах в декабре 2003 г. (на японском языке)