| E231 серии | |
|---|---|
 Поезд серии E231-0 линии Тюо – Собу, май 2019 г. | |
| Производитель | JR East , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
| Построен в | Ниитсу, Кобе, Иокогама |
| Заменены | 103 серии , 113 серии , 115 серии , 201 серии , 205 серии , 301 серии |
| Построено | 1998–2006 2010–2011 (вагоны SaHa E231-600 и SaHa E231-4600) |
| Поступил в сервис | Март 2000 г. |
| Восстановленный | 2014– |
| Слом | 2010– |
| Количество построенных | 2736 автомобилей |
| Номер в обслуживании | 2476 автомобилей (+48 автомобилей переоборудованы в серию E235 ) |
| Номер отменен | 212 автомобилей |
| Преемник | Серия E235 (линия Яманотэ) |
| Формирование | 4/5/8/10 вагонов на поезд ( ранее также 11 ) |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Кавагоэ, Кэйё, Кодзу, Мацудо, Митака, Ояма |
| Линии обслужены | (См. ниже) |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20 000 мм (65 футов 7 дюймов) [1] |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) [1] |
| Двери | 4 пары с каждой стороны ( ранее также по 6 пар с каждой стороны ) 2 двери с каждой стороны (зеленые автомобили) |
| Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) [1] |
| Система тяги | IGBT-VVVF |
| Ускорение | 2,5 км / ч / с, 3,0 км / ч / с или 3,3 км / ч / с |
| Замедление | 4,0 км / ч / с (4,5 км / ч / с для аварийного торможения) |
| Отопление поездов | AU725 / AU726 |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока накладные расходы |
| Текущий метод сбора | Воздушная линия |
| Тележки | DT61 (с приводом), TR246 (с прицепом) |
| Тормозная система (ы) | Рекуперативный тормоз , пневматические тормоза с электронным управлением |
| Система (ы) безопасности | ATS -P, ATS-SN, D-ATC |
| Система сцепления | Тип шибата |
| Многократная работа | Серия E233-3000 (только для серии E231-1000 ) |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия E231 ( E231 系, E231-kei ) представляет собой тип электропоезда с несколькими единицами (EMU), который используется для пригородных и пригородных перевозок, эксплуатируемых East Japan Railway Company (JR East) в Японии с 2000 года.
Дизайн [ править ]
Поезда производились компаниями Tokyu Car Corporation , Kawasaki Heavy Industries, а также на заводе JR East в Ниитсу в префектуре Ниигата .
Этот тип произошел от более ранних электропоездов серии 209 и E217 , с основным видимым различием в более широких кузовах (2950 мм по сравнению с 2800 мм для более ранних пригородных поездов) и прототипа поезда, построенного в 1998 году для испытаний на линии Тюу – Собу. фактически был классифицирован как серия 209-950, позже ставшая серией E231-900. Полноценные поезда серии E231-0 были впоследствии введены в эксплуатацию на линиях Тюдь – Собу (10 вагонов) и Дзебан (10 + 5 вагонов). Другие варианты включают серию E231-500 с 11 вагонами для линии Yamanote Line и серию E231-800 с кузовами шириной 2800 мм и торцевыми дверями для использования на соединительных линиях линии Tozai линии метро Tokyo Metro .
Начиная с 2000 года, первый пригородный вариант серии E231-1000 был доставлен для использования на линиях Уцуномия и Такасаки к северу от станции Уэно в Токио. Эти поезда имели поперечные сиденья в некоторых вагонах, а также были оборудованы туалетами. Производство продолжалось в 2006 году, когда поезда были доставлены для использования на главной линии Токайдо к югу от Токио. С 2004 года два двухуровневых автомобиля Green были включены во все 10-вагонные комплекты серии E231-1000.
Варианты [ править ]
- / / E231-0 серия : 8 автомобилей, 10 автомобилей и 10 комплектов +--автомобиля используется на Минато-Собе , JOBAN линии , Нарита линии , Мусашина линию и Линии Кэйё
- Серия E231-500 : комплекты из 10 вагонов, используемые на линии Тюо – Сомбу.
- E231-800 серия : комплекты 10-вагонные , используемая на Ем-Собе и Линии Тодзайте interrunning услуг
- Серия E231-900 : комплект из 8 автомобилей, используемый на линиях Musashino и Keiy Ke Line
- Серия E231-1000 : пригородные комплекты из 10 + 5 вагонов, используемые на магистральных линиях Токайдо , Уцуномия и Такасаки , а также на линиях Уэно – Токио и Сёнан – Синдзюку через услуги.
- Серия E231-3000 : комплекты из 4 автомобилей, преобразованные из прежних комплектов серии E231-0 для использования на линиях Кавагоэ и Хатико.
Бывшие операции [ править ]
- Серия E231-500 : комплекты из 11 автомобилей, используемые на линии Яманотэ с 21 апреля 2002 г. по 20 января 2020 г.
- Серия E231-900 : комплект из 10 вагонов, который использовался на линии Тюо – Собу с декабря 1998 г. по 25 февраля 2020 г. (обозначался как серия 209-950 до июня 2000 г.)
Серия E231-0 [ править ]
| E231-0 серия | |
|---|---|
Автомобиль Jōban Line 10 + 5 установлен в июне 2017 года. | |
| Заменены | 103 серии , 103-1000 серии , 201 серии , 205 серии , 205-5000 серии |
| Построено | 2000–2006 |
| Поступил в сервис | 13 марта 2000 г. |
| Восстановленный | 2014–2020 гг. |
| Количество построенных | 725 автомобилей |
| Номер в обслуживании | 599 машин (76 комплектов) (+24 машины переоборудованы в серию E231-3000 ) |
| Номер отменен | 102 машины |
| Формирование | 5/8/10 вагонов на поезд |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Кэйё, Мацудо, Митака Ранее: Нарашино |
| Линии обслужены | Минато-Соб , Линия Дзёбан , Линия Кэйё , Мусашина линия , Нарита линия , Токайдо линия , Уэно Токио линия |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны ( ранее также по 6 пар с каждой стороны ) |
| Система тяги | Переменная частота (Mitsubishi IGBT-VVVF) |
| Тяговые двигатели | MT73 |
| Выходная мощность | 95 кВт на двигатель |
| Передача инфекции | Передаточное число: 14: 99 = 1: 7,07 |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф ПС33Б |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Первые серийные поезда серии E231-0 были введены в эксплуатацию на линии Тюу – Собу в период с февраля 2000 г. по ноябрь 2001 г. с 21 парком из 10 вагонов (101–121), базирующимся в депо Нарашино в Чибе [2], и 21 составом из 10 вагонов. автокомплекты (20–25, 28–42) на базе Mitaka Depot в Токио. [3] Они заменили старые поезда 103, 201 и 205 серий. Еще один комплект из десяти вагонов (57) был доставлен в склад Митака в ноябре 2002 года. В декабре 2003 года все комплекты Нарасино были переданы в депо Митака и перенумерованы 1–19, 26 и 27. В период с октября по ноябрь 2006 года еще три комплекта (80–82) были построены для замены трех комплектов серии 209-500, переданных на линию Кейхин – Тохоку – Негиси., создав общий парк из 46 поездов. В каждом наборе линии Тюо – Собу был шестидверный автомобиль. [4]
Новые комплекты серии E231-0 были также доставлены на склад Мацудо в период с ноября 2001 г. по февраль 2005 г. для использования на линиях Дзёбан между Уэно и Ториде , а также на линиях Нарита до Нарита , заменив собой более ранний парк серии 103. Всего было построено 17 десятивагонных (101–117) и 19 пятивагонных (121–139) машин. [5]
С декабря 2009 года по ноябрь 2011 года набор 27 был временно передан в Токийский главный подвижной состав и использовался для доставки новых прицепов SaHa E231-600 и SaHa E231-4600 для линии Яманотэ . В 2012 году суффикс «B» был добавлен ко всем наборам линий Chūō – Sbu (B1 – B42, B57 и B80 – B82).
В апреле 2021 года компания JR East отметила 120-летие ветки Абико. В память об этом 13 апреля кабины фронты JOBAN линии установлено 139 были перекрашены в Собу / Йокосука Линия голубых и кремовых полос, в то время как остальная часть поезда сохранил свой изумрудный / желто-зеленый ливрею. [6] Затем, 29 апреля, остальная часть поезда также была перекрашена в ту же цветовую схему, в результате чего весь поезд был перекрашен в синие / кремовые полосы линии Sōbu / Yokosuka. [7]
Комплект 139 с передней частью кабины цвета Sōbu / Yokosuka Line, апрель 2021 г.
Комплект 139 в полной ливрее Sōbu / Yokosuka Line в мае 2021 г.
Ремонт [ править ]
В период с 2015 по 2020 год все комплекты серии E231-0 прошли средний ремонт с использованием нового оборудования. Кроме того, с передачей бывших комплектов линии Яманотэ серии E231-500 на линию Тюо – Сомбу и для подготовки к установке дверей платформы 40 поездов были переведены с линии Тюо – Сомбу на другие линии, а шесть поездов были реформированы. и оставаться на линии Тюо – Собу, заменив все шестидверные автомобили на лишние четырехдверные автомобили из других 40 комплектов. [8]
В конце 2014 и начале 2015 года две группы линии Тюо – Собу (B20 и B21, с шестидверными вагонами, замененными двумя прицепными вагонами из B22) были переведены на линию Дзёбан (и перенумерованы 118 и 119) [4] для продления. линии Дзёбан до станции Синагава с открытием линии Уэно – Токио . В результате общее количество комплектов Jōban Line достигло 38 (19 комплектов из пяти автомобилей и 19 комплектов из десяти автомобилей), все из которых были отремонтированы в период с 2015 по 2020 год.
С октября 2017 года по сентябрь 2020 года 32 комплекта линии Тюо – Собу были отремонтированы, сокращены до восьми вагонов и переведены на линию Мусасино (и перенумерованы MU2 – MU21, MU31 – MU39 и MU41 – MU43) для замены старых серий 205 и 205. -5000 комплектов серии ; первая установка (MU2) поступила в эксплуатацию в ноябре 2017 года. [9]
С ноября 2017 года по октябрь 2019 года шесть комплектов линии Тюо – Собу были отремонтированы, сокращены до четырех автомобилей, переименованы в серию E231-3000 и переведены на линии Хатико и Кавагоэ .
Первый отремонтированный поезд линии Тюо – Собу серии E231-0 (с 6 моторизованными вагонами и без шестидверного вагона), пронумерованный как B11 и состоящий из 8 вагонов бывшего набора B11 и 2 вагонов бывшего набора B5, завершил реконструкцию 24 апреля. 2018 г. и вновь введены в эксплуатацию 21 мая 2018 г. [10] На линии Тюу – Собу остается шесть реформированных поездов с десятью вагонами. Последние нереформированные поезда (с 4-мя моторами и 6-дверным вагоном), наборы B80 и B82, были сняты с эксплуатации после 13 марта 2020 года. [11]
В период с 17 августа [12] по 7 октября 2020 года [13] участок 118 линии Джебан был сокращен до 8 автомобилей и модифицирован для использования на линии Мусасино в депо Нагано. Он был переименован в MU22 и вновь поступил на службу 12 октября. [14]
Трансферы с линии Тюо – Собу [ править ]
| Переносы и преобразования линии Тюу – Сэбу (стандартный образец) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Старые наборы Тюо – Собу 4М6Т | x41 | Автомобиль 1 KuHa E231 | Автомобиль 2 SaHa E231 | Автомобиль 3 MoHa E231 | Автомобиль 4 MoHa E230 | Автомобиль 5 SaHa E230 | Автомобиль 6 SaHa E231 | Автомобиль 7 SaHa E231 | Автомобиль 8 MoHa E231 | Автомобиль 9 MoHa E230 | Автомобиль 10 KuHa E230 |
| Тип | кабина + прицеп | трейлер | моторизованная пара | прицеп 6-дверный | трейлер | трейлер | моторизованная пара | прицеп + кабина | |||
| Новые наборы Chūō – Sōbu 6M4T | x5 | Автомобиль 1 | Икс | Автомобиль 2 | Автомобиль 3 | Икс | Автомобиль 4 | Автомобиль 7 | Автомобиль 8 | Автомобиль 9 | Автомобиль 10 |
| Хатико / Кавагоэ -3000 серии наборов | x5 | Автомобиль 4 | Икс | Chūō – Sōbu Car 5 | Chūō – Sōbu Car 6 | Икс | Икс | Икс | Автомобиль 3 | Автомобиль 2 | Автомобиль 1 |
Наборы Musashino | x31 | Автомобиль 1 | Икс | Автомобиль 2 | Автомобиль 3 | Икс | Автомобиль 4 | Автомобиль 5 | Автомобиль 6 | Автомобиль 7 | Автомобиль 8 |
| Переносы и преобразования линии Тюу – Сэбу (нестандартный рисунок) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Старые наборы Тюо – Собу 4М6Т | Автомобиль 1 KuHa E231 | Автомобиль 2 SaHa E231 | Автомобиль 3 MoHa E231 | Автомобиль 4 MoHa E230 | Автомобиль 5 SaHa E230 | Автомобиль 6 SaHa E231 | Автомобиль 7 SaHa E231 | Автомобиль 8 MoHa E231 | Автомобиль 9 MoHa E230 | Автомобиль 10 KuHa E230 |
| Тип | кабина + прицеп | трейлер | моторизованная пара | прицеп 6-дверный | трейлер | трейлер | моторизованная пара | прицеп + кабина | ||
| Бывший B5 | Хэ 41 Автомобиль 4 | Икс | Mitsu B11 Автомобиль 5 | Автомобиль Mitsu B11 6 | Икс | Keyo MU2 Автомобиль 4 | Икс | Хэ 41 Автомобиль 3 | Хэ 41 Автомобиль 2 | Хэ 41 Автомобиль 1 |
| Бывший B11 | Mitsu B11 Автомобиль 1 | Икс | Mitsu B11 Автомобиль 2 | Mitsu B11 Автомобиль 3 | Икс | Автомобиль Mitsu B11 4 | Mitsu B11 Автомобиль 7 | Mitsu B11 Автомобиль 8 | Автомобиль Mitsu B11 9 | Mitsu B11 Автомобиль 10 |
| Бывший B20 | Mato 118 Автомобиль 10 | Mato 118 Автомобиль 9 | Mato 118 Автомобиль 8 | Mato 118 Автомобиль 7 | Икс | Mato 118 Автомобиль 5 | Mato 118 Автомобиль 4 | Mato 118 Автомобиль 3 | Mato 118 Автомобиль 2 | Mato 118 Автомобиль 1 |
| ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ||
| Keyo MU22 Автомобиль 1 | Икс | Keyo MU22 Автомобиль 2 | Keyo MU22 Автомобиль 3 | Keyo MU22 Автомобиль 5 | Икс | Keyo MU22 Автомобиль 6 | Keyo MU22 Автомобиль 7 | Keyo MU22 Автомобиль 8 | ||
| Бывший B21 | Mato 119 Автомобиль 10 | Mato 119 Автомобиль 9 | Mato 119 Автомобиль 8 | Mato 119 Автомобиль 7 | Икс | Mato 119 Автомобиль 5 | Mato 119 Автомобиль 4 | Mato 119 Автомобиль 3 | Mato 119 Автомобиль 2 | Mato 119 Автомобиль 1 |
| Бывший B22 | Keyo MU2 Автомобиль 1 | Keyo MU2 Автомобиль 5 | Keyo MU2 Автомобиль 2 | Keyo MU2 Автомобиль 3 | Икс | Mato 118 Автомобиль 6 | Mato 119 Автомобиль 6 | Keyo MU2 Автомобиль 6 | Keyo MU2 Автомобиль 7 | Keyo MU2 Автомобиль 8 |
| ↓ | ||||||||||
| Keyo MU22 Автомобиль 4 | ||||||||||
Обслуживаемые очереди [ править ]
- Линия Тюо – Собу
- Линия Дзёбан (Rapid) ( Ториде - Уэно ), линия Уэно – Токио, линия Токайдо ( Токио - Синагава ) и линия Нарита ( Абико - Нарита )
- Линия Мусасино, Линия Кэйё (также Мусасино и Симоса )
Формы [ править ]
10-вагонные комплекты Chūō – Sōbu Line 6M4T (с 2018 г.) [ править ]
По состоянию на 19 марта 2020 [Обновить]года шесть комплектов из десяти вагонов (B10 – B12, B14, B26, B27) базируются в депо Митака в Токио и состоят, как показано ниже, из шести автомобилей с двигателем («M») и четырех прицепов без двигателя ( «Т») автомобили. [4]
← Тиба, Цуданума Накано, Митака → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Т | M | М ' | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231 | МоХа E231 | МоХа E230 | SaHa E231 | МоХа E231 | МоХа E230 | SaHa E231 | МоХа E231 | МоХа E230 | KuHa E230 |
- Кабины 2, 5 и 8 имеют по одному однорычажному пантографу PS33B.
- В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок.
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
Наборы из 10 автомобилей Jban Line [ править ]
По состоянию на 17 августа 2020 [Обновить]года 18 комплектов из десяти вагонов (101–117, 119) базируются на складе Мацудо в префектуре Тиба и состоят, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и шести прицепов без двигателя («T». ) легковые автомобили. [15]
← Нарита, Ториде Уэно, Синагава → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т | M | М ' | Т | Т | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231 | SaHa E231 | МоХа E231 | МоХа E230 | SaHa E231 | SaHa E231 | SaHa E231 | МоХа E231 | МоХа E230 | KuHa E230 |
- Кабины 3 и 8 имеют по одному однорычажному пантографу PS33B. [4]
- В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок. [4]
- Вагон 8 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [4]
Наборы из 5 автомобилей Jōban Line [ править ]
По состоянию на 1 октября 2018 [Обновить]года 19 комплектов из пяти вагонов (121–139) базируются в депо Мацудо в префектуре Тиба и состоят, как показано ниже, из двух автомобилей с механическим приводом («M») и трех автомобилей с прицепом без двигателя («T»). . [4]
← Нарита, Ториде Уэно, Синагава → | |||||
| Автомобиль No. | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231 | SaHa E231 | МоХа E231 | МоХа E230 | KuHa E230 |
- В кабине 13 установлен одинарный пантограф PS33B. [4]
- В вагонах 11 и 15 есть место для инвалидных колясок. [4]
- Вагон 14 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [4]
8-вагонные наборы Musashino Line [ править ]
По состоянию на 12 октября 2020 [Обновить]года 33 комплекта из восьми вагонов (MU2 – MU22, MU31 – MU39, MU41 – MU43) базируются в Keiy Depot и состоят, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и четырех прицепов без двигателя ( «Т») автомобили. [16]
← Токио, Кайхинмакухари, Ниси-Фунабаши Фучухоммачи → | ||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Т | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231 | МоХа E231 | МоХа E230 | SaHa E231 | SaHa E231 | МоХа E231 | МоХа E230 | KuHa E230 |
- В вагонах 2 и 6 есть по одному одноплечевому пантографу PS33B. [4]
- В вагонах 1 и 8 есть место для инвалидных колясок. [4]
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [4]
Предыдущие формации [ править ]
10-вагонные комплекты Chūō – Sōbu Line 4M6T (с 2002 по 2020 гг.) [ Править ]
← Тиба, Цуданума Накано, Митака → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т | M | М ' | Т ' | Т | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231 | SaHa E231 | МоХа E231 | МоХа E230 | SaHa E230 | SaHa E231 | SaHa E231 | МоХа E231 | МоХа E230 | KuHa E230 |
- В вагонах 3 и 8 был по одному однорычажному пантографу ПС33Б . [4]
- В вагоне 5 было по шесть пар дверей с каждой стороны. [4]
- В вагонах 1 и 10 было место для инвалидных колясок. [4]
- Автомобиль 4 был обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [4]
Десять вагонов серии E231-0 на линии Тюо – Собу, поставка в мае 2019 г.
Формирование серии J +ban Line 10 + 5 вагонов E231-0 в июле 2008 г.
Musashino Line 8-вагонный комплект E231-0 серии MU2 в ноябре 2017 г.
E231-500 серия [ править ]
| E231-500 серии | |
|---|---|
Chūō – Sōbu Line 10-вагонный комплект E231-500 серии A512 в октябре 2020 г. | |
| Заменены | 205 серии , 209-500 серии , E231-0 серии |
| Построено | 2002–2005, 2010–2011 (SaHa E231-600, SaHa E231-4600) |
| Поступил в сервис | 21 апреля 2002 г. |
| Восстановленный | 2014–2020 гг. |
| Слом | 2010–2011 (SaHa E230-500 x104) 2020 (SaHa E231-4600 x4) |
| Количество построенных | 676 автомобилей |
| Номер в обслуживании | 520 автомобилей (52 комплекта) (+48 автомобилей переоборудованы в серию E235 ) |
| Номер отменен | 108 автомобилей |
| Формирование | 10 ( ранее 11 ) вагонов на поезд |
| Номера флота | A501 – A552 Ранее: 501-552 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Митака |
| Линии обслужены | Линия Тюо – Собу Ранее: Линия Яманотэ |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны ( ранее также по 6 пар с каждой стороны ) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф ПС33Б |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Парк из 52 11 автомобилей серии E231-500 был поставлен с января 2002 года по апрель 2005 года для использования на линии Яманотэ , заменив более ранний парк серии 205 . Первые поезда были введены в эксплуатацию 21 апреля 2002 года. Эти поезда оснащены цифровым автоматическим управлением поездом D-ATC и оснащены парами жидкокристаллических экранов с информацией о пассажирах над каждой дверью внутри. На этих экранах также отображается реклама. Каждый комплект из 11 вагонов изначально состоял из двух шестидверных прицепов SaHa E230 (вагоны 7 и 10) [5] с шестью парами дверей с каждой стороны и многоместными сиденьями, которые складывались до 10 часов утра в будние дни, чтобы обеспечить место для стоячих мест только в течение рабочего дня. утренний пик. С 22 февраля 2010 года места можно было использовать в утренний пик. [17]
Автомобили серии SaHa E231-600 / -4600 [ править ]
Чтобы стандартизировать расстояние между дверьми в преддверии введения к 2017 году дверных платформ на всех станциях линии Яманотэ, в период с февраля 2010 года по август 2011 года два шестидверных вагона в каждом наборе были впоследствии заменены новой сборкой четырехдверных прицепных вагонов [17 ] первые из них были доставлены с завода JR East в Ниитсу 1 февраля 2020 года. [18]
Новые автомобили SaHa E231-600 (новый автомобиль 7) включают в себя некоторые элементы из более новой серии E233 (в первую очередь сиденья и поручни). [19]
Новые автомобили SaHa E231-4600 (новый вагон 10) были практически полностью построены по стандартам серии E233 ; [20] они также имеют неравномерный интервал между дверьми, соответствующий ведущим автомобилям комплектов Keihin – Tōhoku Line серии E233-1000, которым иногда приходится использовать одни и те же платформы во время инженерных работ. Это приводит к расположению внутренних сидений 3-7-7-5-4 вместо обычного расположения 3-7-7-7-3. [21]
Ремонт [ править ]
В октябре 2014 года бывший комплекс 520 линии Яманотэ был освобожден от капитального ремонта как комплект из десяти автомобилей под номером A520, выделенный для депо Митака и завершившийся желтой ливреей линии Тюо – Собу. [22] С 1 декабря 2014 года он перешел на коммерческую службу на линии Тюу-Собу. [23] Второй комплект, бывший комплект 540 линии Яманотэ, был преобразован в комплект из десяти автомобилей для использования на линии Тюо-Собу в мае 2016 года. перенумерован A540. [24] В период с 2017 по 2020 год оставшиеся аппараты были переведены на линию Тюо – Собу, поскольку серия E235 заменила их на линии Яманотэ. [25] Вагоны SaHa E231-4600 были убраны, поскольку на линии Тюо – Собу используются поезда из 10 вагонов. В результате 48 из 52 лишних автомобилей SaHa E231-4600 были обновлены до стандартов серии E235 (и перенумерованы.SaHa E235-4600 ) и продолжают использоваться на линии Яманотэ, а оставшиеся 4 машины были списаны. [26] Последний комплект E231-500 (комплект 506) на линии Яманотэ закончил работу в январе 2020 года и был переоборудован для работы на линии Тюо – Собу, как комплект A506. [27]
Обслуживаемые очереди [ править ]
- Линия Тюо – Собу
Бывшие операции [ править ]
- Линия Яманотэ
Формы [ править ]
Наборы из 10 вагонов Тюо – Собу [ править ]
По состоянию на 3 марта 2020 [Обновить]года 52 комплекта из десяти вагонов (A501-A552) базируются в депо Митака в Токио и состоят, как показано ниже, из шести автомобилей с двигателем («M») и четырех автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [4]
← Тиба, Цуданума Накано, Митака → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Т | M | М ' | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231-500 | МоХа E231-500 | МоХа E230-500 | SaHa E231-600 | МоХа E231-500 | МоХа E230-500 | SaHa E231-500 | МоХа E231-500 | МоХа E230-500 | KuHa E230-500 |
- Кабины 2, 5 и 8 имеют по одному однорычажному пантографу PS33B. [4]
- В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок. [4]
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [4]
Предыдущие формации [ править ]
Комплекты Yamanote Line из 11 автомобилей (с 2010 по 2020 гг.) [ Править ]
← Против часовой стрелки (внутренний) По часовой стрелке (внешний) → | |||||||||||
| Автомобиль No. | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т | M | М ' | Т | M | М ' | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231-500 | SaHa E231-4600 | МоХа E231-500 | МоХа E230-500 | SaHa E231-600 | МоХа E231-500 | МоХа E230-500 | SaHa E231-500 | МоХа E231-500 | МоХа E230-500 | KuHa E230-500 |
- В вагонах 3, 6 и 9 был по одному однорычажному пантографу PS33B. [4]
- В вагонах 1 и 11 было место для инвалидных колясок. [4]
- Автомобиль 4 был обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [4]
Комплекты Yamanote Line из 11 автомобилей (с 2002 по 2011 гг.) [ Править ]
← Против часовой стрелки (внутренний) По часовой стрелке (внешний) → | |||||||||||
| Автомобиль No. | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т ' | M | М ' | Т ' | M | М ' | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231-500 | SaHa E230-500 | МоХа E231-500 | МоХа E230-500 | SaHa E230-500 | МоХа E231-500 | МоХа E230-500 | SaHa E231-500 | МоХа E231-500 | МоХа E230-500 | KuHa E230-500 |
- В вагонах 3, 6 и 9 был по одному однорычажному пантографу PS33B.
- В вагонах 7 и 10 с каждой стороны было по шесть пар дверей.
- В вагонах 1 и 11 было место для инвалидных колясок.
- Автомобиль 4 был обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
SaHa E230-500 6-дверный автомобиль как автомобиль № 10 в июне 2010 г.
Замена 4-дверного автомобиля SaHa E231-4600 на автомобиль № 10 в июне 2010 г.
Замена 4-дверного автомобиля SaHa E231-600 на автомобиль №7 в марте 2010 г.
Интерьер [ править ]
Внутренний вид автомобиля SaHa E231-500
Внутренний вид автомобиля SaHa E230-500 со сложенными сиденьями в час пик
Внутренний вид автомобиля SaHa E231-4600, демонстрирующий производный интерьер серии E233, апрель 2010 г.
Экран информации о пассажирах
Особые ливреи [ править ]
С 7 сентября по 4 декабря 2009 года набор 502 серии E231-500 был полностью окрашен в коричневый цвет в ознаменование 100-летия присвоения названия Yamanote Line в сотрудничестве с кондитерской компанией Meiji Seika .
С 16 января по 28 декабря 2013 года установка 545 Yamanote Line серии E231-500 эксплуатировалась в сплошной светло-зеленой ливрее угису в ознаменование 50-летия первого появления электромобилей серии 103 в этой цветовой гамме. [28]
С 11 октября 2014 года по 31 марта 2015 года набор 514 линии Yamanote Line E231-500 работал в сплошной ливрее «из красного кирпича» в ознаменование 100-летия открытия вокзала Токио , который открылся в 1914 году. [29]
Комплект 502 в коричневой ливрее, октябрь 2009 г.
Комплект 545 в сплошной светло-зеленой ливрее, январь 2013 г.
Комплект 514 в ливрее «красный кирпич», октябрь 2014 г.
Серия E231-800 [ править ]
| E231-800 серии | |
|---|---|
Десять вагонов линии Тюо – Собу / Тодзай установлены в июне 2018 г. | |
| Заменены | 103-1200 серий , 301 серия |
| Построено | 2003 г. |
| Поступил в сервис | 1 мая 2003 г. |
| Количество построенных | 70 машин |
| Номер в обслуживании | 70 автомобилей (7 комплектов) |
| Формирование | 10 вагонов на поезд |
| Номера флота | K1-K7 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Митака |
| Линии обслужены | Минато-Соб , Линия Тодзай |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф ПС33Б |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Семь комплекты десять-автомобилей (К1-К7) , основанные на Митаке депо для использования на Ем-Собе и Линии Тодзайте interrunning услуг. Эти наборы были доставлены в период с января по май 2003 г. и поступили в эксплуатацию 1 мая 2003 г. [5] [30]
Обслуживаемые очереди [ править ]
- Токио Метро Линия Тодзай
- Линия Тюо – Собу (Митака - Накано; Ниси-Фунабаши - Цуданума)
Формы [ править ]
По состоянию на 1 октября 2018 [Обновить]года семь комплектов из десяти вагонов (от K1 до K7) базируются в депо Митака в Токио и состоят, как показано ниже, из шести автомобилей с двигателем («M») и четырех автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [4]
← Цуданума, Ниси-Фунабаши Накано, Митака → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Т | M | М ' | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231-800 | МоХа E231-800 | МоХа E230-800 | SaHa E231-800 | МоХа E231-800 | МоХа E230-800 | SaHa E231-800 | МоХа E231-800 | МоХа E230-800 | KuHa E230-800 |
- Кабины 2, 5 и 8 имеют по одному однорычажному пантографу PS33B. [4]
- В вагонах 2 и 9 есть место для инвалидных колясок. [4]
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [4]
E231-900 серия [ править ]
| E231-900 серии | |
|---|---|
Musashino Line серии E231-900 в июле 2020 г. | |
| В сервисе | 1998 – настоящее время |
| Построено | 1998 (как серия 209-950 ) |
| Поступил в сервис | Декабрь 1998 г. |
| Восстановленный | Июнь 2000 г., март – июль 2020 г. |
| Количество построенных | 10 автомобилей |
| Номер в обслуживании | 8 автомобилей (1 комплект) |
| Номер отменен | 2 машины |
| Формирование | 8 ( ранее 10 ) вагонов на поезд |
| Номера флота | MU1 Ранее: B901 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Кейё Ранее: Митака |
| Линии обслужены | Линия Кэйё , Мусашина линия Ранее: Минато-Собу |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны ( ранее также по 6 пар с каждой стороны ) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф ПС33Б |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Это был прототип серии E231, построенный совместно Tokyu Car и заводом JR East в Niitsu и поставленный в октябре 1998 года для линии Тюо – Собу , классифицированной как серия 209–950 . В июне 2000 года он был реклассифицирован как серия E231-900 [4].
25 февраля 2020 года он предоставил последний доход на линии Тюу – Сомбу. Комплект был отремонтирован в Центре подвижного состава Омия в период с 3 марта [31] [32] по 10 июля [33] для перевода на линию Мусасино и связанных с ним сквозных услуг [34] и возобновил работу 20 июля. [35]
Обслуживаемые очереди [ править ]
- Линия Мусасино, Линия Кэйё (также Мусасино и Симоса )
Бывшие операции [ править ]
- Линия Тюо – Собу
Формирование [ править ]
Линия Мусасино с 8 автомобилями [ править ]
По состоянию на 20 июля 2020 [Обновить]года одна группа из восьми вагонов (MU1) базируется в Keiy Depot и состоит, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и четырех автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [16]
← Токио, Кайхинмакухари, Ниси-Фунабаши Фучухоммачи → | ||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Т | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231-900 | МоХа E231-900 | МоХа E230-900 | SaHa E231-900 | SaHa E231-900 | МоХа E231-900 | МоХа E230-900 | KuHa E230-900 |
- В вагонах 2 и 6 есть по одному одноплечевому пантографу PS33B.
- В вагонах 1 и 8 есть место для инвалидных колясок.
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
Предыдущее образование [ править ]
10-вагонная линия Тюо – Собу (с 2000 по 2020 год) [ править ]
← Тиба, Цуданума Накано, Митака → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т | M | М ' | Т ' | Т | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231-900 | SaHa E231-900 | МоХа E231-900 | МоХа E230-900 | SaHa E230-900 | SaHa E231-900 | SaHa E231-900 | МоХа E231-900 | МоХа E230-900 | KuHa E230-900 |
- В вагонах 3 и 8 был по одному однорычажному пантографу ПС33Б. [4]
- В вагоне 5 было по шесть пар дверей с каждой стороны. [4]
- В вагонах 1 и 10 было место для инвалидных колясок. [4]
- Автомобиль 4 был обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [4]
Серия E231-900 на линии Тюо – Собу в марте 2019 г.
Серия E231-1000 [ править ]
| E231-1000 серии | |
|---|---|
Пригородный поезд серии E231-1000 на линии Уэно – Токио, май 2019 г. | |
| Заменены | 113 серий , 115 серий |
| Построено | 2000–2006 |
| Поступил в сервис | 21 июня 2000 г. |
| Количество построенных | 1255 машин |
| Номер в обслуживании | 1255 автомобилей (160 комплектов) |
| Формирование | 5/10 вагонов на поезд |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Кодзу, Ояма |
| Линии обслужены | Ito линия , Joetsu линия , Линия Рёмо , Шонан-Shinjuku линия , Takasaki линия , Линия Токайдо , Уцуномия Линия , Линия Йокосука |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары на сторону 2 двери на сторону (зеленые автомобили) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф ПС33Б |
| Многократная работа | E233-3000 серии |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Эти поезда предназначены для пригородных перевозок на большие расстояния и включают туалеты, поперечные отсеки для сидения (только в некоторых вагонах) и двухуровневые «зеленые» вагоны (только в составе 10 вагонов). Ito линия и Joetsu линия в основном используют наборы 5-вагонных, в то время как Шонан-Shinjuku линия , Уэно Токио линия , Takasaki линия , Линия Токайдо , Уцуномия линия использование 10- или 10 + 5-вагонные наборы.
Обслуживаемые очереди [ править ]
Пригородные комплекты из десяти и пяти вагонов базируются на депо Ояма и Кодзу для использования на следующих направлениях.
- Линия Такасаки ( Уэно - Такасаки ) и линия Дзёэцу (Такасаки - Син-Маэбаси ) и линия Рёмо (Син-Маэбаси - Маэбаши )
- Линия Уцуномия (Уэно - Куроисо )
- Основная линия Токайдо ( Токио - Атами / Нумадзу )
- Линия Ито (Атами - Ито , через услуги от главной линии Токайдо )
- Линия Уэно – Токио (Уэно - Токио)
- Линия Такасаки (Уэно - Такасаки), линия Дзёэцу (Такасаки - Син-Маэбаси) и линия Рёмо (Син-Маэбаши - Маэбаши)
- Линия Уцуномия (Уэно - Куроисо)
- Основная линия Токайдо (Токио - Атами / Нумадзу) и линия Ито (от Атами до Ито)
- Шонан-Shinjuku Line ( Ofuna - Омия )
- Линия Йокосука ( Дзуси - Офуна) и Линия Уцуномия (Омия - Уцуномия )
- Основная линия Токайдо (Офуна - Одавара ), линия Такасаки (Омия - Такасаки), линия Дзёэцу (Такасаки - Син-Маэбаси) и линия Рёмо (Син-Маэбаши - Маэбаши)
Формы [ править ]
Наборы из 10 автомобилей K [ править ]
По состоянию на 1 октября 2018 [Обновить]года 42 комплекта из десяти вагонов (K-01 – K-42) базируются в депо Кодзу в префектуре Канагава и состоят, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и шести прицепов без двигателя (« Т ") автомобили. [4]
← Куроисо, Маэбаши Дзуси, Ито, Нумадзу → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Т | Т | ЦД | Цдь | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231-8500 | МоХа E231-3500 | МоХа E230-1500 | SaHa E231-1000 | SaHa E231-1000 | SaRo E231-1000 | SaRo E230-1000 | МоХа E231-1500 | МоХа E230-3500 | KuHa E230-8000 |
- Кабины 3 и 9 имеют по одному однорычажному пантографу PS33B. [4]
- В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок. [4]
- В вагонах 1, 5 и 10 есть туалет ( универсальная конструкция в вагонах 1 и 10). [4]
- Вагон 8 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [4]
- Машины 4 и 5 - двухуровневые Зеленые Машины. [4]
10-вагонные U множества [ править ]
По состоянию на 1 октября 2018 [Обновить]года 49 комплектов из десяти вагонов (U501 – U541, U584 – U591) базируются в депо Ояма в префектуре Тотиги и состоят, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и шести прицепов без двигателя (" Т ") автомобили. [4]
← Куроисо, Маэбаши Дзуси, Ито, Нумадзу → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т | M | М ' | Т | ЦД | Цдь | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231-6000 | SaHa E231-1000 | МоХа E231-1000 | МоХа E230-1000 | SaHa E231-6000 | SaRo E231-1000 | SaRo E230-1000 | МоХа E231-1500 | МоХа E230-3500 | KuHa E230-8000 |
- Кабины 3 и 8 имеют по одному однорычажному пантографу PS33B. [4]
- В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок. [4]
- В вагонах 1, 5 и 6 [36] есть туалет ( универсальный дизайн в вагоне 1, японский стиль в вагоне 6). [4]
- Вагон 8 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [4]
- Машины 4 и 5 - двухуровневые Зеленые Машины. [4]
Комплекты из 5 автомобилей [ править ]
По состоянию на 1 октября 2018 [Обновить]года 34 комплекта из пяти вагонов (S-01 – S-34) базируются в депо Козу в префектуре Канагава, а 35 комплектов из пяти вагонов (U2 – U118) базируются в депо Ояма в префектуре Точиги. Они состоят из двух автомобилей с двигателем («M») и трех автомобилей с прицепом без двигателя («T»), как показано ниже. [4]
← Куроисо, Кагохара Дзуси, Нумадзу → | |||||
| Автомобиль No. | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231-8000 | SaHa E231-3000 | МоХа E231-1000 | МоХа E230-1000 | KuHa E230-6000 |
- В кабине 13 установлен одинарный пантограф PS33B. [4]
- В вагонах 11 и 15 есть место для инвалидных колясок. [4]
- В вагоне №11 установлен туалет универсальной конструкции . [4]
Интерьер [ править ]
Салон автомобиля с продольной посадкой
Интерьер вагона с поперечными сиденьями
Туалет
Конец кабины водителя
Двухуровневая нижняя палуба Green Car с 2 + 2 сидячими местами
Двухуровневая верхняя палуба Green Car с 2 + 2 сидячими местами
E231-3000 серии [ править ]
| E231-3000 серии | |
|---|---|
Четырехместный автомобиль Hachikō / Kawagoe Line установлен в марте 2018 г. | |
| Заменены | 205-3000 серии , 209-3000 серии |
| Поступил в сервис | 19 февраля 2018 г. |
| Восстановленный | 2017–2019 (преобразовано из серии E231-0) 2020– (изменено для работы только с драйвером) |
| Количество построенных | 24 машины |
| Номер в обслуживании | 24 машины (6 комплектов) |
| Формирование | 4 вагона на поезд |
| Номера флота | 41–46 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Кавагое |
| Линии обслужены | Линия Хатико , Кавагоэ линия |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф ПС33Б |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
С 2017 года, бывшие E231-0 серии комплекты десять-автомобилей , основанные на Митаке депо для использования на услугах Минато-Соб были реформированы и преобразованы , чтобы стать четыре-вагонными наборами E231-3000 серии , основанных на Кавагоэ для использования на Кавагоэ Line и Хатико Line услуг . [37] Первый набор поступил в коммерческую эксплуатацию на линии 19 февраля 2018 года. [38]
Начиная с 2020 года поезда модифицируются для работы только машинистом ( wanman (ワ ン マ ン, «один человек») ).
Обслуживаемые очереди [ править ]
- Линия Хатико (Хатидзи - Комагава)
- Линия Кавагоэ (Комагава - Кавагое)
Формирование [ править ]
По состоянию на 8 октября 2019 [Обновить]года шесть комплектов из четырех вагонов (41-46) базируются в депо Кавагое в Сайтаме и состоят, как показано ниже, из двух автомобилей с двигателем («M») и двух автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [4]
← Кавагоэ Хатидзи → | ||||
| Автомобиль No. | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E231-3000 | МоХа E231-3000 | МоХа E230-3000 | KuHa E230-3000 |
- В кабине 3 установлен однорычажный пантограф PS33B. [4]
- В вагонах 1 и 4 есть место для инвалидных колясок. [4]
Бывшие идентификаторы набора / автомобиля [ править ]
Прежние идентификаторы наборов серии E231-3000 следующие. [4]
| Установить № | Номера автомобилей | Бывший набор No. | Бывшие автомобильные номера | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 год | KuHa E231-3001 | МоХа E231-3001 | МоХа E230-3001 | KuHa E230-3001 | B5 | KuHa E231-5 | МоХа E231-10 | МоХа E230-10 | KuHa E230-5 |
| 42 | KuHa E231-3002 | МоХа E231-3002 | МоХа E230-3002 | KuHa E230-3002 | B6 | KuHa E231-6 | МоХа E231-12 | МоХа E230-12 | KuHa E230-6 |
| 43 год | KuHa E231-3003 | МоХа E231-3003 | МоХа E230-3003 | KuHa E230-3003 | B7 | KuHa E231-7 | МоХа E231-14 | МоХа E230-14 | KuHa E230-7 |
| 44 год | KuHa E231-3004 | МоХа E231-3004 | МоХа E230-3004 | KuHa E230-3004 | B8 | KuHa E231-8 | МоХа E231-16 | МоХа E230-16 | KuHa E230-8 |
| 45 | KuHa E231-3005 | МоХа E231-3005 | МоХа E230-3005 | KuHa E230-3005 | B16 | KuHa E231-16 | МоХа E231-32 | МоХа E230-32 | KuHa E230-16 |
| 46 | KuHa E231-3006 | МоХа E231-3006 | МоХа E230-3006 | KuHa E230-3006 | B17 | KuHa E231-17 | МоХа E231-34 | МоХа E230-34 | KuHa E230-17 |
См. Также [ править ]
- Серия E233 , преемник
- Серия Е331 , экспериментальный сочлененный поезд
- Серия E531 , двойная производная напряжения
- Серия Сотетсу 10000 , производная серии E231
- Серия Toei 10-300 , производная серии E231
- Серия Tokyu 5000 , производная серии E231
- SP1900 EMU , поезд типа MTR (бывший KCR) на базе технологии серии E231
- Серия Nankai 8000 , частично с использованием тех же деталей, что и E231
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine, 2009 г. JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Справочник JR по подвижному составу 2009 ]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. ISBN. 978-4-7770-0836-0.
- ^ «E231 系 習 志 野 電車 区 編成 表 （2003 年 11 時点）» [Построения депо Нарашино серии E231 (ноябрь 2003 г.)].
- ^ «E231 系 三 鷹 車 両 セ ン タ ー 編成 表 （2009 11 時点）» [ Постройки депо Митака серии E231 (ноябрь 2009 г.)].
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ай аз ба JR 電車 編成 表 2019 冬[ Формы JR EMU - зима 2019 ]. Япония: Коцу Симбунша. 14 ноября 2018. С. 49, 62–63, 72, 74–77, 80–81, 96–99. ISBN 978-4-330-93218-7.
- ^ а б в JR 電車 編成 表 2009 夏[ Формы JR EMU - лето 2009 ]. Япония: Коцу Симбунша. Июнь 2009 г. ISBN. 978-4-330-06909-8.
- ^ "【E231 系 ス カ 色 田 線 120 周年 記念！ マ ト 139 編成 が 横須賀 色 に" . Проверено 2 мая 2021 года .
- ^ "【ス カ 色 の 帯】 我 孫子 支線 120 周年！ 横須賀 色 の マ ト 139 編成 が 松 戸 で お 披露 目" . Проверено 2 мая 2021 года .
- ^ "中央 総 武 緩行 線 か ら の 転 出" . Проверено 21 июля 2018 .
- ^ 武 蔵 野 線 に E231 系 が 登場[Серия E231 появляется на линии Мусасино]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 58 нет. 681. Япония: Koyusha Co., Ltd., январь 2018 г. с. 52.
- ^ "【JR 東】 E231 系 ミ ツ B11 編成 営 業 運 転 開始" [JR East - набор B11 серии E231 введен в эксплуатацию] . Дата обращения 14 марта 2020 .
- ^ "E231 系 、 八 ミ ツ B80 ・ B82 編成 が 運用 離 脱" [наборы B80 и B82 серии E231 сняты с эксплуатации] . Дата обращения 14 марта 2020 .
- ^ "【JR 東】 E231 系 マ ト 118 編成 長野 総 合 車 両 セ ン ー 入場 回 送" [[[JR East] Matsudo Depot E231 series set 118 вошел в депо Нагано]. 17 августа 2020.
- ^ "【JR 東】 E231 系 元 マ ト 118 編成 長野 総 合 車 両 セ タ ー 出場" [[JR East] Бывшее депо Мацудо серии E231 набор 118 покинул депо Нагано]. 7 октября 2020.
- ^ "【JR 東】 E231 系 ケ ヨ MU22 編成 営 業 運 転 開始" [[JR East] Набор MU22 серии Keiyo Depot E231 введен в эксплуатацию]. 10 октября 2020.
- ^ «E231 系 松 戸 車 両 セ ン タ ー 編成 表 （最新））» [Постройки депо Мацудо E231 (последняя версия )] . Дата обращения 17 августа 2020 .
- ^ a b "E231 系 京 葉 車 両 セ ン タ ー 編成 表 （最新 Version）" [Постройки депо E231 Keiyō (последняя версия )] . Дата обращения 17 августа 2020 .
- ^ a b «山 手 線 6 扉 車 を 順次 4 扉 車 に (6-дверные автомобили Yamanote Line будут постепенно заменены на 4-дверные)» . Хобидас (на японском). Неко Паблишинг. 17 февраля 2010 . Проверено 17 февраля 2010 года .
- ^ 山 手 線 用 E231 系 4 ド ア 車 配給 輸送[Поставка 4-дверных автомобилей серии Yamanote Line E231] (на японском языке). 1 февраля 2010 . Проверено 1 февраля 2010 года .
- ^ «E231 系 500 番 台「 山 手 線 」- 600 番 台 （7 号 車）» [E231-500 series [Yamanote Line] - 600 series (car 7)] . Проверено 25 января 2020 года .
- ^ «E231 系 500 番 台「 山 手 線 」- 4600 番 台 （10 号 車）» [E231-500 series [Yamanote Line] - 4600 series (car 10)] . Проверено 25 января 2020 года .
- ^ "山 手 線 電車 １００ 周年" [100-летие поездов линии Яманотэ]. Японский журнал Railfan . Vol. 50 шт. 586. Япония: Коюша. Февраль 2010. с. 57.
- ^ E231 系 500 台 が 中央 ・ 総 武 緩行 線 仕 様 と な っ て 出場[Продажа серии E231-500 в стиле Chūō – Sōbu Line]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 29 октября 2014 . Проверено 30 ноября 2014 года .
- ^ 中央 総 武 緩行 線 で E231 系 500 番 台 が 営 業 運 転 を 開始[Серия E231-500 входит в коммерческую службу на линии Тюу – Сомбу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 2 декабря 2014 . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ E231 系 ト ウ 540 編成 が 三 鷹 車 両 セ ン タ ー に 転 属[Комплект 540 серии E231 передан в депо Митака]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 20 мая 2016 года архивация с оригинала на 11 июня 2016 года . Проверено 11 июня +2016 .
- ^ "「 山 手 線 ・ 中央 総 武 緩行 線 の 世代 交代 」に つ い て" . Проверено 21 июля 2018 .
- ^ "廃 車 確認 済 み の E231 系 6 両 が 解体 完了 （東京 ・ 長野）" [Завершена утилизация 6 списанных вагонов серии E231 (Токио, депо Нагано)]. 20 декабря 2020.
- ^ "【JR 東】 E231 系 A506 編成 東京 総 合 車 両 セ ン タ ー 出場 回 送 | 2-й поезд 鉄 道 ニ ュ ー ス" . 2-й поезд (на японском) . Дата обращения 3 июля 2020 .
- ^ 「み ど り の 山 手 線 ピ ト レ イ ン」 を 運行 し ま す[«Зеленый поезд линии Яманотэ» будет работать] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 19 декабря 2012 . Проверено 19 декабря 2012 года .
- ^ "E231 系 ト ウ 514 編成 に 東京 駅 開業 100 周年 記念 の ラ ッ ピ ン グ" [серия E231 набор 514 в памятной ливрее 100-летия вокзала Токио]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 12 октября 2014 . Проверено 13 октября 2014 года .
- ^ «JR 東 日本 E231 系 800 番代 5 月 1 日 に 営 業 運» [JR East E231-800 перейдет в коммерческую службу с 1 мая]. Тетсудо Дайя Джохо . 32 (231): 72. Июль 2003 г.
- ^ "E231 系 900 番代 ミ ツ B901 編成 大 宮 入場" [набор серии E231-900 B901 поступил в Центр подвижного состава Омия] . Дата обращения 4 марта 2020 .
- ^ "【ミ ツ B901 離 脱】 E231 系 900 番 台 が 総 武 線 か ら 引退" [B901 отозван: серия E231-900 удалена с линии Chūō – Sōbu].
- ^ "【JR 東】 E231 系 元 ミ ツ B901 編成 大 宮 総 合 車 両 セ ン ー 出場 回 送" [[[JR East] E231 бывший набор B901 покинул Центр подвижного состава Омия]. 10 июля 2020.
- ^ "ミ ツ B901 編成 は 武 蔵 野 線 へ" [Набор B901, предназначенный для линии Мусасино]. 19 апреля 2020 . Проверено 23 апреля 2020 года .
- ^ "【元 209 系】 E231 系 900 番 台 試 作 車 ・ MU1 編成 と し て 野 線 で" 再 出 発" " [[[Бывшая серия 209]] Опытный поезд серии E231-900 перезапускается на линии Мусасино как MU1]. 20 июля 2020.
- ^ «E231 系 小山 車 両 セ ン タ ー 編成 表 （最新 Version）» [E231, серия Oyama Depot EMU (последняя версия )] (на японском языке) . Проверено 17 ноября 2018 года .
- ^ E231 系 3000 番 台 4 両 が 配給 輸送 さ れ る[Передан комплект из 4-х вагонов серии Е231-3000]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 29 ноября 2017. архивации с оригинала на 29 ноября 2017 года . Проверено 29 ноября 2017 года .
- ^ 八 高 線 用 の 209 系 3500 番 台 が 試 運 転[Hachikō Line 209-3500 серий проходит тестовую пуско-наладку]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 21 февраля 2018. архивации с оригинала на 21 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- 首都 圏 新 系列 車 両 Профиль: 209 / E231 / E233 系 グ ル ー プ の 全貌 首都 圏 新 系列 車 両 ПРОФИЛЬ[ Профиль подвижного состава нового поколения в районе Токио ]. Япония: Икарос Паблишинг. 15 апреля 2011 г. ISBN 978-4-86320-436-2.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с серией E231 . |
- Серия JR E231 (на японском языке)
- Информация о продукции Kawasaki Heavy Industries (на японском языке)
- Информация о продукте Tokyu Car (на японском языке)
