Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

E235 серии
JRE-SeriesE235-0.jpg
Поезд серии E235-0 на линии Яманотэ в 2019 году
ПроизводительJ-TREC
Построен вНиитсу , Иокогама
ЗамененыСерия E217 (линии Sōbu / Yokosuka), серия E231-500 (линия Yamanote )
Построено2015 – настоящее время
Поступил в сервис30 ноября 2015 г. (2015-11-30)
Номер в стадии строительства689 автомобилей
Количество построенных706 автомобилей (по состоянию на 21.04.2021 г. ) (2021-04-21)
Номер в обслуживании655 автомобилей (64 комплекта)
Формирование11/4 вагона на поезд
Оператор (ы)JR Восток
Депо (а)Токийский общий центр подвижного состава
Линии обслуженыСоб (Рапид) , Yamanote линия , Линия Йокосука
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20000 мм (65 футов 7 дюймов) (включая муфты)
19 570 мм (64 футов 2 дюйма) (конечные кабины)
19 500 мм (64 футов 0 дюймов) (промежуточные кабины)
Ширина2950 мм (9 футов 8 дюймов)
Высота3620 мм (11 футов 11 дюймов)
Высота этажа1130 мм (3 фута 8 дюймов)
Двери4 пары на сторону
2 двери на сторону (зеленые автомобили)
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Система тягиПеременная частота Прототип:
( SiC - IGBT Hybrid)
Полное производство:
( SiC-MOSFET )
Тяговые двигателиMT79
Передача инфекцииПередаточное число:
серия E235-0:
14: 99 = 1: 7,07
E235-1000 серия:
16: 97 = 1: 6,06
Ускорение3 км / (ч⋅с) (1,9 миль / ч)
Замедление4,2 км / (ч⋅с) (2,6 миль / ч)
Электрическая система (ы)Контактная цепь постоянного тока 1500 В
Текущий метод сбораПантограф
ТележкиDT80, TR255, TR264
Система (ы) безопасностиATS-P, D-ATC
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Серия E235 ( E235 系, E235-kei ) представляет собой пригородный и пригородный поезд с электроприводом постоянного тока (EMU), эксплуатируемый East Japan Railway Company (JR East). Пригородный вариант был введен в эксплуатацию на линиях Яманотэ в ноябре 2015 года, а пригородный вариант был введен в эксплуатацию на линиях Sōbu Rapid и Yokosuka 21 декабря 2020 года [1].

Особенности дизайна [ править ]

Конструкция серии E235 была разработана на основе более ранних поездов серии E233 , и, как и поезда серий E233 и E231 , новые поезда серии E235 имеют корпуса из нержавеющей стали. [2] Дизайн экстерьера был разработан дизайнерской фирмой Ken Okuyama Design . [3]Багажные полки и поручни для рук были опущены на 5 см для облегчения доступа, а сиденья на 1 см шире, чем в предыдущих поездах. В салоне автомобиля также установлено до 36 цифровых мониторов для различных информационных дисплеев. Окно за кабиной водителя было опущено, чтобы дети могли лучше видеть машиниста. Также контролируется температура каждой машины; система может прогнозировать количество пассажиров на ближайших станциях и регулировать температуру для комфорта пассажиров. Эта информация также передается в приложение для смартфона, позволяя клиентам выбирать, в каком автомобиле ехать, исходя из своих температурных предпочтений. [4]

  • Моторная тележка DT80

  • LCD рекламные экраны

  • Рекламные ЖК-экраны в автомобиле серии SaHa E235-4600

  • Камера видеонаблюдения в автомобиле серии E235

Варианты [ править ]

  • Серия E235-0 : комплекты из 11 вагонов, используемые на линии Яманотэ
  • E235-1000 серия : 11 комплектов + 4-вагонные , используемые на Йокосука линии и Собу Rapid Line , с помощью услуг в Нарита линии , Линия Сотобо , Линия Утибо , Касима линия и Линия Собу

История [ править ]

Детали конструкции E235 серии впервые были объявлены в июле 2014 года [5] Первые, предварительные серии набор 01, поезд был доставлен из J-TREC завода в Niitsu в марте 2015 года, [6] с тест-запуска , начинающийся с Линия Яманотэ 30 марта. [7]

Набор номер 01 был введен в эксплуатацию 30 ноября 2015 года с церемонии отправления на станции Осаки, но был выведен из эксплуатации позже в тот же день из-за неисправностей с индикаторами закрытия дверей и проблем с остановкой в ​​правильном месте вдоль платформы станции. [8] Испытания на линии Яманотэ возобновились с 27 декабря. [9] 7 марта 2016 года поезд вернулся к работе на линии Яманотэ. [10]

В июне 2016 года JR East объявила о своих официальных планах по вводу в эксплуатацию парка из 49 серийных комплектов (539 автомобилей) в период с весны 2017 года по весну 2020 года. [11] Большинство агрегатов будут построены в виде комплектов из 10 автомобилей и будут использовать переоборудованные бывшие автомобили. E231-500 серии SaHa E231-4600, при этом две единицы будут построены в виде 11-вагонных комплектов. [11] Первый серийный стандартный комплект 02 был доставлен с завода J-TREC в Ниитсу в апреле 2017 года. [12] Он был введен в эксплуатацию 22 мая 2017 года. [13]

В апреле 2018 года JR East объявила о замене существующей серии E217 на линиях Sōbu (Rapid) и Yokosuka Line новыми поездами серии E235, начиная с 2020 финансового года. Парк будет состоять из 51 поезда с 11 вагонами и 46 поездов с четырьмя вагонами. , всего будет построено 745 вагонов. [14] Первый поезд вступил в строй 21 декабря 2020 года на станции Офуна. [1]

Серия E235-0 [ править ]

E235-0 серия
Yamanote Line 11-вагон серии E235-0 установлен 11 в августе 2018 года
ЗамененыE231-500 серии
Построено2015–2019 [Примечание 1]
Поступил в сервис20 ноября 2015 г.
Количество построенных550 автомобилей [Примечание 1]
Номер в обслуживании550 автомобилей (50 комплектов)
Формирование11 вагонов на поезд
Номера флота01–50
Вместимость1628 пассажиров
Оператор (ы)JR Восток
Депо (а)Токио
Линии обслуженыЛиния Яманотэ
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Ширина2950 мм (9 футов 8 дюймов)
Двери4 пары с каждой стороны
Электрическая система (ы)Контактная сеть 1500 В постоянного тока
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Заметки
  1. ^ a b Включая 48 автомобилей серии SaHa E235-4600, первоначально построенных в 2010–2011 гг. как серия SaHa E231-4600.
Предсерийный набор 01, поставка в марте 2015 г.

В общей сложности 50 поездов из 11 вагонов были доставлены для использования на линии Яманотэ, заменив серию E231-500, использовавшуюся с 2002 года. [15] Предсерийный поезд был доставлен в марте 2015 года, а с 30 ноября 2015 года он впервые поступил в коммерческую службу. , но затем был выведен из эксплуатации на три месяца, а затем вновь введен в эксплуатацию в марте 2016 года.

Предсерийный набор (01) был преобразован в полный производственный стандарт к 14 марта 2018 г. [16]

Формы [ править ]

По состоянию на 1 января 2020 года 50 комплектов из 11 вагонов (01–50) базируются в Tokyo General Rolling Stock Center и состоят из шести автомобилей с двигателем («M») и пяти автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [16] Все, кроме двух комплектов, имеют автомобили SaHa E235-4600 (Автомобиль 10), которые являются модификацией бывших автомобилей SaHa E231-4600 серии E231-500. [16]

 
← Против часовой стрелки (внутренняя петля)
По часовой стрелке (Внешняя петля) →
 
Автомобиль No.1110987654321
ОбозначениеTcТM1M2Т 'M1M2ТM1M2Tc '
Нумерация (наборы 01–03, 06–50)KuHa E235SaHa E235-4600МоХа E235МоХа E234SaHa E234МоХа E235МоХа E234SaHa E235МоХа E235МоХа E234KuHa E234
Нумерация (наборы 04–05)SaHa E235-500
Вместимость (общая / сидячая)142/39160/48160/51160/51160/51160/51160/51160/51160/51160/51142/39
  • В предсерийном наборе (01) кабина 3 оснащена одним однорычажным пантографом PS33D, кабина 6 имеет однорычажные пантографы PS33H и PS36A (один используется в качестве дублирующего), а кабина 9 имеет один однорычажный пантограф PS33H. [2]
  • На остальных производственных установках (02-50) кабины 3 и 9 имеют по одному одноплечевому пантографу PS33H, а вагон 6 - два однорычажных пантографа PS33H (один используется в качестве резервного). [17]
  • Все автомобили имеют доступное / приоритетное «свободное место». [16]
  • Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [16]

Внешний [ править ]

  • KuHa E234-1 (Автомобиль 1)

  • MoHa E234-3 (Автомобиль 2)

  • MoHa E235-3 (вагон 3)

  • SaHa E235-1 (Автомобиль 4)

  • MoHa E234-2 (Автомобиль 5)

  • MoHa E235-2 (Автомобиль 6)

  • SaHa E234-1 (Автомобиль 7)

  • MoHa E234-1 (Автомобиль 8)

  • MoHa E235-1 (Автомобиль 9)

  • SaHa E235-4620 (Автомобиль 10)

  • KuHa E235-1 (Автомобиль 11)

Интерьер [ править ]

Пассажирские помещения состоят из продольных многоместных сидений с шириной отдельного сиденья 460 мм (18,1 дюйма) на человека по сравнению с 450 мм (17,7 дюйма) в более ранней серии E231-500. [2] Приоритетные места предоставляются на обоих концах каждого вагона (кроме крайних вагонов), а место для инвалидных колясок или прогулочных колясок предусмотрено в одном конце каждого вагона. [2] Повсюду используется светодиодное освещение . [2] Первоначальный план состоял в том, чтобы полностью упразднить бумажную рекламу внутри вагонов и заменить их 18 цветными ЖК-экранами в каждом вагоне [2], но, по отзывам рекламных компаний и пользователей, первый поезд, который отправится на обслуживание, будет включать традиционные бумажная реклама в дополнение к ЖК-экранам.[18]

Полноценные комплекты (начиная с 02) включают в себя ряд конструктивных изменений. В то время как в предсерийном наборе 01 высота багажника обычно составляла 1678 мм (5 футов 6,1 дюйма) с высотой 1628 мм (5 футов 4,1 дюйма) в конечных вагонах и в зонах приоритетных сидений, это стандартизовано как 1,628. мм по всей длине, начиная с набора 02. [13] Поручни рядом с сиденьями в серийных наборах имеют рельефную поверхность по сравнению с полированной металлической поверхностью, используемой в предсерийных наборах. [13]

  • 7-местная скамейка в автомобиле SaHa E235-4620 (бывший вагон SaHa E231-4600)

  • Приоритетное место

  • Интерьер серийного автомобиля SaHa E235 в августе 2017 г.

Автомобили серии SaHa E235-500 / -4600 [ править ]

Автомобиль справа - это автомобиль серии SaHa E235-4600, модифицированный по сравнению с автомобилем серии SaHa E231-4600. Водосточный желоб на правой машине имеет более старую конструкцию и выступает сбоку, в отличие от левой.

Позиция вагона 10 в поездах серии E235-0 имеет немного другое расстояние между дверями, чтобы более точно соответствовать кабине машиниста 10-вагонных поездов линии Кейхин – Тохоку , которым иногда приходится делить платформы с поездами линии Яманотэ во время технического обслуживания путей. В 48 из 50 комплектов автомобиль 10 является автомобилем серии SaHa E235-4600 и внешне отличается от других автомобилей. Эти автомобили были первоначально построены в 2010–2011 годах как SaHa E231-4600 series.автомобили (и были построены в соответствии со стандартами серии E233) и были модифицированы в соответствии со спецификациями E235, когда серия E231-500 была снята с линии Яманотэ. В остальных двух наборах, наборах 4 и 5, в позиции 10 имеется автомобиль новой сборки серии SaHa E235-500, чтобы учесть более разумные 90-дневные сроки для работ по модификации оставшихся автомобилей (как это было бы было сложно выполнить модификации за 45 дней). [19]

Серия E235-1000 [ править ]

E235-1000 серии
11 + 4-вагонная серия E235-1000, установленная в марте 2021 года.
ЗамененыE217 серии
Построено2020 – настоящее время
Поступил в сервис21 декабря 2020 [1]
Номер в стадии строительства589 автомобилей
Количество построенных156 автомобилей (по состоянию на 21 апреля 2021 г. ) [20] (2021-04-21)
Номер в обслуживании105 автомобилей (14 комплектов) (по состоянию на 25.02.2021 г. ) (2021-02-25)
Формирование11/4 вагона на поезд
Номера флотаF-01–, J-01–
Оператор (ы)JR Восток
Депо (а)Камакура
Линии обслуженыКасим линия , Нарита линия , Линия Сотобы , Соб (Рапид) , Линия Соб , Линия Утибо , Йокосука линия
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Ширина2950 мм (9 футов 8 дюймов)
Двери4 пары на сторону
2 двери на сторону (зеленые автомобили)
Электрическая система (ы)Контактная сеть 1500 В постоянного тока
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Всего будет построено 745 вагонов (в том числе 51 поезд с 11 вагонами и 46 поездов с четырьмя вагонами) для использования на линиях Sōbu (Rapid) и Yokosuka Line, заменив серию E217, используемую с 1994 года [14].

21 апреля 2020 года экологичные автомобили первого комплекта были завершены на заводе J-TREC в Иокогаме и доставлены на завод J-TREC в Ниитсу для соединения со стандартными автомобилями. [21] 3 июня 2020 года в Нийцу была завершена первая установка из 11 вагонов; [22] он был доставлен на депо Камакура 8 июня 2020 года. [23] Первый комплект из 4 вагонов был завершен в Нийцу 16 июня 2020 года [24] и доставлен 19 июня 2020 года. [25]

Первый поезд (набор из 11 вагонов F-01, соединенный с комплектом из 4 вагонов J-01) поступил в коммерческую службу для послеобеденной суеты на станции Офуна 21 декабря 2020 года. [1]

Формы [ править ]

Комплекты из 11 автомобилей [ править ]

По состоянию на 21 апреля 2021 года десять комплектов из 11 вагонов (F-01 – F-10) базируются в Депо Камакура и состоят из шести моторных («М») автомобилей и пяти немеханических прицепных («Т») вагонов. [20]

 
← Кимицу, аэропорт Нарита
Курихама →
 
 
Автомобиль No.1110987654321
ОбозначениеTcM1M2ТM1M2ЦДЦдьM1M2Tc '
НумерацияKuHa E235-1000МоХа E235-1000МоХа E234-1000SaHa E235-1000МоХа E235-1200МоХа E234-1200SaRo E235-1000SaRo E234-1000МоХа E235-1300МоХа E234-1300KuHa E234-1000
  • Каждая кабина 7 и 10 имеет по одному пантографу с одной рукой, а кабина 3 имеет два пантографа с одной рукой (один используется в качестве резервного).
  • Вагоны 1-3 и 6-11 имеют доступное / приоритетное «свободное место».
  • В вагонах 1, 5 и 6 есть туалет ( универсальная конструкция в вагонах 1 и 6).
  • Вагон 8 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
  • Машины 4 и 5 - двухуровневые Зеленые Машины.

  • Двухуровневая зеленая машина

4-х вагонные комплекты [ править ]

По состоянию на 6 апреля 2021 года десять комплектов из четырех вагонов (J-01 – J-10) базируются на депо Камакура и состоят из двух автомобилей с двигателем («M») и двух автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [20]

 
← Кимицу
 
Курихама →
 
 
Автомобиль No.+4+3+2+1
ОбозначениеTcM1M2Tc '
НумерацияKuHa E235-1100МоХа E235-1100МоХа E234-1100KuHa E234-1100
  • В кабине +3 есть два одноручных пантографа (один используется как резервный).
  • Все автомобили имеют доступное / приоритетное «свободное место».
  • В вагоне +1 туалет универсальной конструкции.

Интерьер [ править ]

Как и в случае с их аналогами на линии Яманотэ, пассажирские места в обычных автомобилях состоят из продольных сидений по всей длине. [26] Место для инвалидных колясок или детских колясок предусмотрено с одной стороны каждой машины, за исключением зеленых автомобилей. Сиденья будут на 10 мм шире, чем в более ранних автомобилях серии E217. Информационные экраны имеют размер 21 дюйм и отображают информацию на четырех разных языках (японском, английском, китайском и корейском). Светодиодное освещение используется повсюду. Камеры видеонаблюдения также оборудованы для повышения безопасности. Зеленые автомобили оснащены розеткой под подлокотниками, а также Wi-Fi.

  • Интерьер

  • Место для инвалидной коляски и коляски

  • Приоритетное размещение

  • Экран информации о пассажирах

  • Бортовой туалет универсального дизайна

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "【JR 東】 横須賀 ・ 総 武 快速 E235 系 1000 番 台 営 業 転 ス タ ー ト" [[JR East] Йокосука, серия E235-1000 Rapid Line Sōbu начала работу]. 21 декабря 2020.
  2. ^ Б с д е е Мизутани, Кэйсукэ (июль 2015). E235 系 一般 形 直流電 車[Универсальный ЭБУ постоянного тока серии E235]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 55 нет. 651. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 92–100.
  3. ^ "новости 2014.07.03" (на японском языке). Япония: Дизайн Кена Окуямы. 3 июля 2014 . Проверено 4 июля 2014 года .
  4. ^ Японский железнодорожный журнал (эпизод 9) . Японский железнодорожный журнал . NHK World-Япония . 2015. Событие происходит в 8:58.
  5. ↑ Сайто, Масатоши (2 июля 2014 г.).ＪＲ 東: 山 手 線 に 新型 電車 「Ｅ２３５ 系」 来 秋 か ら 導入[JR East представит новые поезда серии E235 на линии Яманотэ со следующей осени]. Майнити Симбун (на японском). Япония: Газеты Майнити. Архивировано из оригинального 2 -го января 2015 года . Проверено 8 июня +2016 .
  6. ^ E235 系 量 産 先行 車 配給 輸送[Поставляется предсерийный комплект для серии E235]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Publishing Co., Ltd. 26 марта 2015. архивации с оригинала на 2 апреля 2015 года . Проверено 8 июня +2016 .
  7. ^ E235 系 が 山 手 線 で 試 運 転[Пробный запуск серии E235 на линии Яманотэ]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 31 марта 2015 . Проверено 31 марта 2015 года .
  8. ^ 山 手 線 に 次世代 通勤 電車 Ｅ２３５ 系 ト ラ ル 相 次 ぐ[Проблемы с «электричкой нового поколения» серии E235 на линии Яманотэ]. Приложение Sponichi (на японском языке). Япония: Sports Nippon Newspapers. 30 ноября 2015. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 8 июня +2016 .
  9. ^ E235 系 が 山 手 線 で 試 運 転[Пробный запуск серии E235 на линии Яманотэ]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 8 января 2016 . Проверено 8 января +2016 .
  10. ^ 山 手 線 新型 車 両 が ３ か 月 ぶ に 運 転 再 開[Новый поезд линии Яманотэ вновь вводится в эксплуатацию через 3 месяца]. Сеть новостей NHK (на японском языке). Япония: NHK. 7 марта 2016 года Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 7 марта +2016 .
  11. ^ а б 山 手 線 ， 2020 年 春 ご ろ ま で に E235 系 量 産 車 539 両 を 導入[539 серийных автомобилей серии E235 будут представлены на линии Яманотэ примерно к весне 2020 года]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 8 июня 2016 года архивации с оригинала на 8 июня 2016 года . Проверено 8 июня +2016 .
  12. ^ E235 系 02 編成 配給 輸送[Поставляется комплект 02 серии E235]. Тецудо Хобидас (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 18 апреля 2017. Архивировано 18 апреля 2017 года . Проверено 18 апреля 2017 года .
  13. ^ a b c Косано, Кагетоши (23 мая 2017 г.).山 手 線 新型 ｢E235 系｣ 量 産 車 は 何 が 違 う の か[Чем отличаются серийные поезда новой серии Yamanote Line E235?]. Toyo Keizai Online (на японском языке). Япония: Toyo Keizai Inc. Архивировано 27 мая 2017 года . Проверено 27 мая 2017 года .
  14. ↑ a b Дайсуке, Косаку (4 сентября 2018 г.).JR 東 日本 E235 系 、 横須賀 線 ・ 総 武 線 - 2020 年度 落成[Серия JR East E235 для линий Yokosuka и Sōbu Rapid Line должна быть завершена в 2020 году] (на японском языке). Япония: MyNavi Corporation . Проверено 5 сентября 2018 года .
  15. ^ «JR 東 日本 ， E235 系 量 産 先行 車 を 新造» [JR East строит новый прототип поезда серии E235]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 2 июля 2014 . Проверено 2 июля 2014 .
  16. ^ а б в г д JR 電車 編成 表 2019 冬[ Формы JR EMU - зима 2019 ]. Япония: Коцу Симбунша. 14 ноября 2018. С. 49, 62–63, 72, 74–77, 80–81, 96–99. ISBN 978-4-330-93218-7.
  17. ^ Amanuma, Хидеаки (сентябрь 2017). E235 系 量 産 車[Полноценные поезда серии E235]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 57 нет. 677. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 48–50.
  18. ^ 山 手 線 の 新型 車 両 「E235 系」 、 11 月 30 日 か ら 運行 中 吊 り 広 告 は 存 続[Новые поезда серии Yamanote Line E235 будут введены в эксплуатацию с 30 ноября - бумажная реклама будет сохранена]. ITmedia Business Online (на японском языке). Япония: ITmedia Inc. 14 октября 2015. архивации с оригинала на 5 декабря 2015 . Проверено 8 июня +2016 .
  19. ^ "E235 系 投入 と 玉 突 き 転 配" [Введение и передача серии E235] . Проверено 25 декабря 2020 года .
  20. ^ a b c «E235 系 鎌倉 車 両 セ タ ー 本 所 編成 表 （最新 Version）» [Список формирования депо Камакура серии E235 (последний)] . Проверено 23 апреля 2021 года .
  21. ^ "横須賀 ・ 総 武 快速 線 の 新型 E235 系 グ リ ー ン 車 が 完成 横 浜 、 普通 車" [Yokosuka / Sobu Rapid Line E235 Green Cars завершена, перевезена из Йокогамы в Нийцу] для комбинирования со стандартными автомобилями. 21 апреля 2020 . Проверено 22 апреля 2020 .
  22. ^ "【JR 東】 E235 系 1000 番 台 鎌倉 車 第 1 編成 (F01 編成) 公式 試 運 転" [[[JR East] E235-1000 series Kamakura депо первый набор (набор F01) официальный тестовый запуск]]. 3 июня 2020 . Дата обращения 3 июня 2020 .
  23. ^ "ク ラ F-01 編成 新津 出場" [Набор F-01 из депо Камакура, доставленный с завода Ниицу] . Проверено 8 июня 2020 .
  24. ^ "【初 登場】 横須賀 ・ 総 武 線 用 属 編成 E235 系 1000 番 台 ク ラ J-01 編成 出場 試 運" [[Первое появление] Yokosuka / Sobu Rapid Line, первый дополнительный тестовый запуск комплекта E235-1000 J-01]. 16 июня 2020.
  25. ^ "【JR 東】 E235 系 1000 番代 ク ラ J-01 編成 新津 出場 配給" [[JR East] E235-1000 набор J-01 доставлен из Ниитсу]. 19 июня 2020.
  26. ^ "横須賀 ・ 総 武 快速 線 用車 両 の 新造 に つ い て" (PDF) . jreast.co.jp (на японском). 東 日本 旅客 鉄 道. 4 сентября 2018 . Дата обращения 3 июня 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Пресс-релиз J-TREC (на японском языке)