| E233 серии | |
|---|---|
 Линия из шести различных вариантов серии E233 в октябре 2015 года (слева направо: линия Намбу E233-8000, линия Saikyo E233-7000, линия Yokohama E233-6000, линия Keiyō E233-5000, Tōkaid, Takasaki, линия Utsunomiya E233- 3000, серия Chūō Line E233-0) | |
| Производитель | JR East , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation, J-TREC |
| Дизайнер | Кенджи Экуан [ необходима ссылка ] |
| Заменены | 201 серии , 203 серии , 205 серии , 207-900 серии , 209 серии , 211 серии , Е331 серии |
| Построено | 2006 – настоящее время |
| Поступил в сервис | 26 декабря 2006 г. |
| Номер в обслуживании | 3297 автомобилей (по состоянию на июнь 2020 г. [Обновить]) |
| Номер отменен | 15 машин (всего, аварии) |
| Формирование | 4/5/6/8/10 вагонов на поезд |
| Оператор (ы) | .svg){kind=logo} JR Восток |
| Депо (а) | Камакура, Кавагоэ, Кэйё, Кодзу, Мацудо, Ояма, Тойода, Сайтама |
| Линии обслужены | (См. ниже) |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Система тяги | IGBT-VVVF |
| Ускорение | 3 км / (ч⋅с) (1,9 миль / с) (серия 0/7000), 2,5 км / (ч⋅с) (1,6 миль / с) (серия 1000/5000/6000/7000/8000/8500) 2.3 км / (ч⋅с) (1,4 миль / ч / с) (серия 3000), 3,3 км / (ч⋅с) (2,1 миль / ч / с) (серия 2000) |
| Замедление | 5,2 км / (ч⋅с) (3,2 миль / ч) ( аварийный тормоз ) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Тормозная система (ы) | Регенеративный тормоз |
| Система (ы) безопасности | ATS-P , ATS-SN , УВД , Цифровая УВД |
| Система сцепления | Тип шибата |
| Многократная работа | Серия E231-1000 (только для серии E233-3000 ) |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия E233 ( яп . E233 系) - это пригородный и пригородный электрический поезд (EMU), разработанный Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East) на основе более ранней серии E231 и серии E531 . Первый поезд был представлен в декабре 2006 года для использования на линии Тюо (Rapid) , за ним последовал вариант серии E233-1000 в 2007 году для использования на линиях Кейхин – Тохоку и Негиси , а в декабре - вариант для пригородных районов серии E233-3000. 2007 для использования на главной линии Токайдо и узкофюзеляжный вариант серии E233-2000 для линии Джобани междугородные линии токийского метрополитена Тиёда . Были построены другие варианты для использования на линиях Кэйё , Иокогама , Сайкё и Намбу .
Дизайн [ править ]
Серия E233, согласно пресс-релизу за октябрь 2005 г., включает два идентичных комплекта основного оборудования на случай выхода из строя. Это первая акция JR East, в которой предусмотрены такие меры по резервному копированию. Серия E233 обеспечивает лучшую доступность для людей с ограниченными возможностями и спроектирована так, чтобы в целом ездить на ней было удобнее, чем на предыдущей модели. Высота между платформой и поездом была уменьшена с 80 мм (3,1 дюйма) для серий 201 и 209 до 30 мм (1,2 дюйма). Сиденья имеют ширину 460 мм (18 дюймов) по сравнению с 430 мм (17 дюймов) в серии 201 и 450 мм (18 дюймов) в серии 209. Для стоящих пассажиров ремни ручки были на 50 мм ниже по сравнению с более старыми моделями поездов.
Эта ложа также оснащена системой фильтрации воздуха для удаления неприятных запахов. Он также оснащен информационными экранами на жидкокристаллических дисплеях и системой автоматического оповещения, аналогичной тем, которые используются в подвижном составе серии E231 на линии Яманотэ .
Приклад является первым прикладом JR East, в котором используются полноцветные светодиоды для индикаторов места назначения по бокам вагонов. Это связано с тем, что линия Chūō предлагает множество видов услуг, а цветовое кодирование поможет пассажирам сесть в правильный поезд.
Варианты [ править ]
- E233-0 серия : 10 автомобилей ( в том числе 4 + 6 автомобилей) наборы используются на CHUO Rapid , OME , Itsukaichi , Хатико и Fujikyuko линий с 26 декабря 2006
- Серия E233-1000 : комплекты из 10 вагонов, используемые на линиях Кейхин – Тохоку и Негиси с 22 декабря 2007 г.
- Серия E233-2000 : комплекты из 10 вагонов, используемые на линиях Jōban / Tokyo Metro Chiyoda Line с 9 сентября 2009 г. [1]
- Серия E233-3000 : комплекты из 10 + 5 вагонов, используемые на междугородных линиях Токайдо , Такасаки и Уцуномия с марта 2008 года, а также на линиях Уэно – Токио и Сёнан – Синдзюку с марта 2015 года.
- Серия E233-5000 : комплекты из 10 вагонов (также 4 + 6 вагонов), используемые на линии Keiy с 1 июля 2010 г.
- Серия E233-6000 : комплекты из 8 вагонов, используемые на линии Иокогама с 16 февраля 2014 г.
- Серия E233-7000 : комплекты из 10 вагонов, используемые на линиях Сайкё , Кавагоэ и Ринкай с 30 июня 2013 года, и на линии Сотэцу Син-Йокогама , главной линии Сотэцу с ноября 2019 года.
- Серия E233-8000 : комплекты из 6 вагонов, используемые на линии Намбу с 4 октября 2014 г.
- Серия E233-8500 : один переделанный комплект из 6 автомобилей бывшей серии E233-0, который использовался на линии Намбу с 2017 года.
Серия E233-0 [ править ]
| E233-0 серия | |
|---|---|
Chūō Line 10-вагонный комплект T40 в ноябре 2020 г. | |
| Производитель | JR East Niitsu, Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car , J-TREC |
| Заменены | 201 серия |
| Построено | 2006–2009, 2020 С 2023 года (зеленые автомобили) |
| Поступил в сервис | 26 декабря 2006 г. |
| Слом | 2008 г. (авария, повреждение) |
| Номер в стадии строительства | 116 машин |
| Количество построенных | 703 машины |
| Номер в обслуживании | 692 машины (95 комплектов) (+6 машин переоборудованы в серию Е233-8500 ) |
| Номер отменен | 5 автомобилей (ДТП) |
| Формирование | 4/6/10 вагонов на поезд |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Toyoda |
| Линии обслужены | Chuo Line (Rapid) , Линия Ицукаити , OME линия , Линия Хатико , Fujikyuko линия |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Высота | 3620 мм (11 футов 11 дюймов) |
| Высота этажа | 1130 мм (3 фута 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Тяговые двигатели | Тяговые двигатели MT75 |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф PS33D |
| Тележки | ДТ71 (мотор), ТР255 (прицеп) |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Первый E233-0 поезд серии был представлен в декабре 2006 года для использования на Ем линии (рапид) , OME и Itsukaichi линий, замена устаревших серий 201 поездов. К концу марта 2008 г. был поставлен парк из 688 автомобилей серии E233-0 (10 x 42, 6 x 28, 4 x 25); [2] 42 комплекта из 10 вагонов T1-T42 и 15 комплектов из 6 + 4 вагонов H43-H57 были сконструированы в основном для использования на линии Тюо (но также и для транзитных маршрутов Оме, Ицукаити , Хатико и Фудзикюко.Lines), а десять четырехвагонных комплектов Ao458-Ao467 и 13 шестивагонных комплектов Ao658-Ao670 были построены для линий Оме и Ицукаити. В марте 2008 г. и апреле 2015 г. наборы Ao458 + Ao658 и Ao459 + Ao659 были перенесены на линию Chūō и перенумерованы H58 и H59 соответственно.
Еще пять автомобилей были построены на заводе JR East в Ниитсу в 2009 году, чтобы заменить пять автомобилей из набора из шести автомобилей Ao661, изъятого из-за аварии в 2008 году.
В 2017 году комплект из шести автомобилей Ao670 был модифицирован и стал комплектом серии E233-8500 N36 для использования на линии Намбу вместе с парком комплектов серии E233-8000. [3]
Начиная с 2019 года туалеты устанавливаются на 58 поездах в преддверии добавления «Зеленых автомобилей» к линии Тюу (и через услуги линии Оме) в 2023 году [4].
11 июня 2020 года из J-TREC Yokohama был доставлен новый комплект из десяти вагонов T71 в качестве дополнительного запасного поезда на время установки туалета и модификации Green Car. [5]
Внешний [ править ]
Chūō Line 6-вагонный комплект Ao665, июль 2013 г.
Интерьер [ править ]
Интерьер серии Chūō Line E233-0 в июне 2006 г.
Унитаз универсального дизайна бортовой 4 марта 2020 г.
Формы [ править ]
Наборы Chūō Line из 10 автомобилей [ править ]
По состоянию на 11 июня 2020 года 43 комплекта из десяти вагонов (T1-T42 и T71) базируются в Toyoda Depot и состоят из шести автомобилей с двигателем («M») и четырех автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [6]
← Тёкё Ōtsuki, me → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Наборы с бортовым туалетом | ||||||||||
| Обозначение | Tc | M | М ' | Т | M | М ' | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E233 | МоХа E233 | МоХа E232 | SaHa E233-500 | МоХа E233-200 | МоХа E232-200 | SaHa E233 | МоХа E233-400 | МоХа E232-400 | KuHa E232 |
| Вместимость (общая / сидячая) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 155/48 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
| Комплекты без бортового туалета | ||||||||||
| Обозначение | Tc | M | М ' | M | М ' | Т | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E233 | МоХа E233 | МоХа E232 | МоХа E233-200 | МоХа E232-200 | SaHa E233-500 | SaHa E233 | МоХа E233-400 | МоХа E232-400 | KuHa E232 |
| Вместимость (общая / сидячая) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
- Вагоны MoHa E233-200 и MoHa E233-400 имеют по одному однорычажному пантографу PS33D, а вагоны MoHa E233 имеют два однорычажных пантографа PS33D (один используется в качестве резервного).
- В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок (также вагон 4 в комплекте с туалетом).
- В вагоне 4 установлен туалет универсальной конструкции (в комплекте с унитазом).
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
6 + 4-вагонные наборы Chūō Line [ править ]
По состоянию на 22 марта 2020 года 17 комплектов из 6 + 4 вагонов (H43-H59) базируются в Toyoda Depot и состоят из шести автомобилей с двигателем («M») и четырех автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [6]
← Тёкё Оцуки, Оме, Мусаси-Ицукаити, Комагава → | |||||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Наборы с бортовым туалетом | |||||||||||
| Обозначение | Tc | M | М ' | M | М ' | Tc ' | Tc | M | М ' | Tc ' | |
| Нумерация | KuHa E233 | МоХа E233 | МоХа E232 | МоХа E233-800 | МоХа E232-200 | KuHa E232-500 | KuHa E233-500 | МоХа E233-600 | МоХа E232-600 | KuHa E232 | |
| Вместимость (общая / сидячая) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 155/48 | 160/54 | 142/42 | 142/42 | 160/54 | 160/54 | 142/39 | |
| Комплекты без бортового туалета | |||||||||||
| Обозначение | Tc | M | М ' | M | М ' | Tc ' | Tc | M | М ' | Tc ' | |
| Нумерация | KuHa E233 | МоХа E233 | МоХа E232 | МоХа E233-200 | МоХа E232-200 | KuHa E232-500 | KuHa E233-500 | МоХа E233-600 | МоХа E232-600 | KuHa E232 | |
| Вместимость (общая / сидячая) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/42 | 142/42 | 160/54 | 160/54 | 142/39 | |
- Кабина 4 оснащена одним пантографом с одной рукой PS33D, а каждая кабина 2 и 8 имеет по два пантографа с одной рукой PS33D (один используется в качестве резервного).
- В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок (также вагон 4 в комплекте с туалетом).
- В вагоне 4 установлен туалет универсальной конструкции (в комплекте с унитазом).
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
6/4-вагонные наборы me Line и Itsukaichi Line [ править ]
По состоянию на 1 октября 2018 года десять комплектов из шести автомобилей (Ao660-Ao669) и восемь комплектов из четырех автомобилей (Ao460-Ao467) базируются в Toyoda Depot и состоят из шести автомобилей с двигателем («M») и четырех прицепов без двигателя ( «Т») автомобили. [6] В зависимости от конкретного расписания и линии поезда ходят в составе из 4, 6 или 6 + 4 вагонов.
← Тачикава Мусаси-Ицукаичи, Оме → | ← Тачикава Окутама → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | M | М ' | Tc ' | Tc | M | М ' | Tc ' | |
| Нумерация | KuHa E233 | МоХа E233 | МоХа E232 | МоХа E233-200 | МоХа E232-200 | KuHa E232-500 | KuHa E233-500 | МоХа E233-600 | МоХа E232-600 | KuHa E232 | |
| Вместимость (общая / сидячая) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/42 | 142/42 | 160/54 | 160/54 | 142/39 | |
- Кабина 4 оснащена одним пантографом с одной рукой PS33D, а каждая кабина 2 и 8 имеет по два пантографа с одной рукой PS33D (один используется в качестве резервного).
- В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок.
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
Будущие разработки [ править ]
JR East планирует добавить два двухуровневых автомобиля Green (первого класса) к 58 десяти- и шестивагонным электромобилям серии E233-0, эксплуатируемым на линии Chūō (Rapid) (в том числе через служебные поезда до линии me) с 2023 финансового года. Зеленые вагоны будут позиционироваться как вагоны 4 и 5 во вновь сформированных 12- и 8-вагонных комплектах. [4]
Серия E233-1000 [ править ]
| E233-1000 серии | |
|---|---|
Линия Keihin – Tōhoku E233-1000 серии 113, март 2021 г. | |
| Производитель | JR East Niitsu, Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car |
| Заменены | 209 серии |
| Построено | 2007–2010 гг. |
| Поступил в сервис | 22 декабря 2007 г. |
| Слом | 2016– |
| Количество построенных | 830 автомобилей (83 комплекта) |
| Номер в обслуживании | 820 автомобилей (82 комплекта) |
| Номер отменен | 10 машин (ДТП) |
| Формирование | 10 вагонов на поезд |
| Номера флота | 101–183 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Сайтама |
| Линии обслужены | Keihin-Тохоку линия , линия нэгиси |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Высота | 3620 мм (11 футов 11 дюймов) |
| Высота этажа | 1130 мм (3 фута 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Тяговые двигатели | Тяговые двигатели MT75 |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф PS33D |
| Тележки | ДТ71 (мотор), ТР255 (прицеп) |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
С осени 2007 года на линиях Кейхин – Тохоку и Негиси был представлен парк из 83 комплектов серии E233 из десяти автомобилей , которые заменили электропоезда серии 209, которые использовались ранее с 1993 по 2010 год. Первый комплект был поставлен в августе 2007 года. Более ранняя серия E233-0 отличается отсутствием органов управления пассажирской дверью.
Первый набор вступил в строй 22 декабря 2007 г. [7]
Два вагона из набора 177, KuHa E233-1077 и SaHa E233-1277, попали в крушение в феврале 2014 года и были списаны в декабре 2016 года. [8] Остальные восемь вагонов из набора 177 были списаны в апреле 2018 года. [9]
Интерьер [ править ]
Интерьер Keihin – Tōhoku Line серии E233-1000 в январе 2008 г.
Формирование [ править ]
По состоянию на апрель 2018 года 82 комплекта из десяти вагонов базировались в депо Сайтама и состояли из шести моторных («М») автомобилей и четырех немеханических прицепных («Т») вагонов.
← Ōмия Ōфуна → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т | M | М ' | Т | M | М ' | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E233-1000 | SaHa E233-1200 | МоХа E233-1400 | МоХа E232-1400 | SaHa E233-1000 | МоХа E233-1000 | МоХа E232-1000 | МоХа E233-1200 | МоХа E232-1200 | KuHa E232-1000 |
Серия E233-2000 [ править ]
| E233-2000 серии | |
|---|---|
Линия Дзёбан / Токио Метро, линия Тиёда, линия E233-2000, 10 апреля 2019 года. | |
| Производитель | Tokyu Car (наборы 1-18) J-TREC (набор 19) |
| Построен в | Иокогама |
| Заменены | 203 серии 207-900 серии 209-1000 серии |
| Построено | 2009–2011; 2017 г. |
| Поступил в сервис | 9 сентября 2009 г. |
| Количество построенных | 190 автомобилей (19 комплектов) |
| Номер в обслуживании | 190 автомобилей (19 комплектов) |
| Формирование | 10 вагонов на поезд |
| Номера флота | 1–19 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Мацудо |
| Линии обслужены | JOBAN линия (Local) , Линия Тиёд , линия одавар , Линия Там |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2800 мм (9 футов 2 дюйма) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Тяговые двигатели | Тяговые двигатели MT75 |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Это узкофюзеляжный вариант для линий Jōban Line и Tokyo Metro Chiyoda Line , заменяющий ранее использовавшиеся электропоезда серии 203 и 207-900 . [10] Первый комплект из десяти вагонов был доставлен на станцию Мацудо из Tokyu Car Corporation в мае 2009 года. [11] Он был введен в эксплуатацию 9 сентября 2009 года. [7] Эти поезда также использовались на пересадочных линиях на линиях Одакю. с 2016 года. [ необходима ссылка ]В 2017 году доставлен последний комплект (комплект № 19 производства J-TREC). Поезда оснащены аварийными дверями в кабине машиниста, чтобы обеспечить эвакуацию пассажиров в туннелях линии Тиёда.
Высота пола снижена до 1130 мм (44 дюйма) для повышения доступности, по сравнению с 1200 мм (47 дюймов ) для поездов более ранней серии 203 и 1180 мм (46 дюймов ) для поездов серий 207-900 и 209-1000 . [12]
Интерьер [ править ]
Интерьер серии Е233-2000 в сентябре 2009 г.
Приоритетная рассадка в ноябре 2010 г.
ЖК-дисплей с информацией о пассажирах над дверью
Формирование [ править ]
По состоянию на 1 апреля 2017 [Обновить]года парк состоит из 19 комплектов из десяти автомобилей, пронумерованных от 1 до 19, базирующихся в депо Мацудо и сформированных, как показано ниже, с вагоном 1 в южной части. [13]
← Ториде, Аясэ Йойоги-Уэхара → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Т | M | М ' | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E233-2000 | МоХа E233-2400 | МоХа E232-2400 | SaHa E233-2200 | МоХа E233-2000 | МоХа E232-2000 | SaHa E233-2000 | МоХа E233-2200 | МоХа E232-2200 | KuHa E232-2000 |
Вагоны 3 и 9 оснащены одним однорычажным пантографом. Автомобиль 6 оборудован двумя. [13]
Детали сборки [ править ]
Сроки поставки автопарка указаны ниже. [13]
| Установить № | Производитель | Дата доставки |
|---|---|---|
| 1 | Tokyu Car | 20 мая 2009 г. |
| 2 | Tokyu Car | 6 августа 2010 г. |
| 3 | Tokyu Car | 1 сентября 2010 г. |
| 4 | Tokyu Car | 29 сентября 2010 г. |
| 5 | Tokyu Car | 3 декабря 2010 г. |
| 6 | Tokyu Car | 15 декабря 2010 г. |
| 7 | Tokyu Car | 22 декабря 2010 г. |
| 8 | Tokyu Car | 7 января 2011 г. |
| 9 | Tokyu Car | 19 января 2011 г. |
| 10 | Tokyu Car | 23 февраля 2011 г. |
| 11 | Tokyu Car | 4 марта 2011 г. |
| 12 | Tokyu Car | 27 апреля 2011 г. |
| 13 | Tokyu Car | 10 июля 2011 г. |
| 14 | Tokyu Car | 17 июля 2011 г. |
| 15 | Tokyu Car | 30 июля 2011 г. |
| 16 | Tokyu Car | 28 августа 2011 г. |
| 17 | Tokyu Car | 19 сентября 2011 г. |
| 18 | Tokyu Car | 28 сентября 2011 г. |
| 19 | J-TREC (Иокогама) | 2017 [14] |
Серия E233-3000 [ править ]
| E233-3000 серии | |
|---|---|
Серия E233-3000 на базе Кодзу на линии Шонан – Синдзюку в сентябре 2019 г. | |
| Производитель | JR East , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
| Заменены | 211 серия |
| Построено | 2007, 2010–2015, 2017 |
| Поступил в сервис | 10 марта 2008 г. |
| Номер в обслуживании | 525 автомобилей [6] |
| Формирование | 5/10 вагонов на поезд |
| Номера флота | E-01 - E-17, E-51 - E-67, E-71 - E-74, U618 - U633, U218 - U235 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Кодзу, Ояма |
| Линии обслужены | Ito линия , Joetsu линия , Линия Рёмо , Шонан-Shinjuku линия , Takasaki линия , Линия Токайдо , Уцуномия Линия , Линия Йокосука |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары на сторону 2 двери на сторону (зеленые автомобили) |
| Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Тяговые двигатели | Тяговые двигатели MT75 |
| Ускорение | 2,5 км / (ч⋅с) (1,6 миль / ч / с) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Многократная работа | E231-1000 серии |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Подсерия E233-3000 - это пригородные комплексы, состоящие из десяти автомобилей, состоящих из двух двухуровневых автомобилей Green (первого класса) и пяти автомобилей. Наборы распределяются в депо Кодзу и Ояма для использования на магистральных линиях Токайдо между Токио и Нумадзу, а также на линиях Сёнан – Синдзюку и Уэно – Токио через рейсы на линии Такасаки и Уцуномия и обратно . [6] Первые комплекты поступили в эксплуатацию 10 марта 2008 г. [6] и были введены на линию Шонан – Синдзюку с начала нового расписания 14 марта 2015 г. [15]
Внешний [ править ]
Основанный в Такасаки набор L06 в октябре 2012 года
Двухуровневый зеленый автомобиль SaRo E232-3005 в январе 2012 г.
Двухуровневый зеленый автомобиль SaRo E233-3005 в январе 2012 г.
Формы [ править ]
Ранние наборы из 10 автомобилей [ править ]
По состоянию на 1 октября 2018 [Обновить]года 2 комплекта из десяти вагонов (E-01 и E-02) базируются в депо Кодзу в префектуре Канагава и состоят, как показано ниже, из шести автомобилей с двигателем («M») и четырех прицепов без двигателя (" Т ") автомобили. [6]
← Куроисо, Маэбаши Дзуси, Ито, Нумадзу → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | M | М ' | ЦД | Цдь | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E233-3000 | МоХа E233-3200 | МоХа E232-3200 | МоХа E233-3000 | МоХа E232-3000 | SaRo E233-3000 | SaRo E232-3000 | МоХа E233-3400 | МоХа E232-3400 | KuHa E232-3000 |
| Вместимость (общая / сидячая) | 135/40 | 161/60 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 90/90 | 90/90 | 160/54 | 161/60 | 135/40 |
- У вагонов 3 и 9 по одному пантографу с одной рукой, а у вагона 7 - два (один используется как резервный). [6]
- В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок. [6]
- В вагонах 1, 5 и 10 есть туалет ( универсальная конструкция в вагонах 1 и 10). [6]
- Вагон 8 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [6]
- Машины 4 и 5 - двухуровневые Зеленые Машины. [6]
Стандартные комплекты из 10 автомобилей [ править ]
По состоянию на 1 октября 2018 [Обновить]года 15 комплектов из десяти вагонов (от E-03 до E-17) базируются в депо Кодзу в префектуре Канагава, а 16 комплектов из 10 вагонов (от U618 до U633) находятся в депо Ояма в префектуре Точиги. Они состоят из шести автомобилей с двигателем («M») и четырех автомобилей с прицепом без двигателя («T»), как показано ниже. [6]
← Куроисо, Маэбаши Дзуси, Ито, Нумадзу → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | M | М ' | ЦД | Цдь | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E233-3000 | МоХа E233-3200 | МоХа E232-3000 | МоХа E233-3400 | МоХа E232-3800 | SaRo E233-3000 | SaRo E232-3000 | МоХа E233-3000 | МоХа E232-3400 | KuHa E232-3000 |
| Вместимость (общая / сидячая) | 135/40 | 161/60 | 160/54 | 160/54 | 156/50 | 90/90 | 90/90 | 160/54 | 161/60 | 135/40 |
- У вагонов 7 и 9 по одному пантографу с одной рукой, а у вагона 3 - два (один используется как резервный). [6]
- В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок. [6]
- В вагонах 1, 5, 6 и 10 есть туалет ( универсальная конструкция в вагонах 1 и 10). [6]
- Вагон 8 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [6]
- Машины 4 и 5 - двухуровневые Зеленые Машины. [6]
Комплекты из 5 автомобилей [ править ]
По состоянию на 1 октября 2018 [Обновить]года 21 комплект из пяти вагонов (от E-51 до E-67, от E-71 до E-74) базируется в депо Кодзу в префектуре Канагава, а 18 комплектов из пяти вагонов (от U218 до U235) базируются в Депо Ояма в префектуре Точиги. Они состоят из двух автомобилей с двигателем («M») и трех автомобилей с прицепом без двигателя («T»), как показано ниже. [6]
← Куроисо, Кагохара Дзуси, Нумадзу → | |||||
| Автомобиль No. | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E233-3500 | SaHa E233-3000 | МоХа E233-3600 | МоХа E232-3600 | KuHa E232-3500 |
| Вместимость (общая / сидячая) | 143/43 | 161/60 | 160/54 | 160/54 | 135/36 |
- В кабине 13 есть два однорычажных пантографа (один используется как резервный). [6]
- В вагонах 11 и 15 есть место для инвалидных колясок. [6]
- В вагоне №11 установлен туалет универсальной конструкции . [6]
Интерьер [ править ]
В автомобилях стандартного класса продольные сиденья с темно-синими ковровыми покрытиями. Вагоны 1, 2, 9, 10, 14 и 15 имеют поперечные отсеки для четырех человек. Два двухуровневых автомобиля Green (первый класс) (вагоны 4 и 5) имеют вращающиеся откидные сиденья, расположенные в ряд 2 + 2. Сиденья на нижней палубе и в конце салона покрыты малиновым ковром, а сиденья на верхней палубе - темно-синим. [16]
Верхняя палуба двухуровневого Зеленого вагона в январе 2012 г.
Седан среднего уровня в конце двухуровневой зеленой машины в январе 2012 г.
Нижняя палуба двухуровневого Зеленого вагона в январе 2012 г.
Продольные сиденья серии E233-3000 в августе 2009 г.
Поперечные сиденья серии E233-3000 в августе 2009 г.
Светодиодный экран внутренней информации для пассажиров, март 2008 г.
Первый пригородный комплект из 10 + 5 вагонов серии E233-3000 (E01 + E51) для использования на магистральной линии Токайдо был доставлен с завода Tokyu Car в Иокогаме в депо Кодзу в ноябре 2007 года. В него входят два двухуровневых автомобиля Green. [17] Он был введен в эксплуатацию 10 марта 2008 года и первоначально был ограничен для использования на главной линии Токайдо между Токио и Атами. [18] Второй комплект (комплект из 10 + 5 автомобилей E02 + E52) был доставлен в феврале 2010 года. [19]
Последующие наборы (первоначально пронумерованные NT1 + NT51 и далее) были доставлены на склад Tamachi с сентября 2011 года и введены в эксплуатацию с 12 ноября 2011 года. [20] Эти наборы включают ряд незначительных изменений, в том числе перемещение второго резервного пантографа с вагона 7 на вагон 3. , и добавление туалета в автомобиле 6. [21]
Комплекты из десяти и пяти вагонов на базе Такасаки были введены на линиях Такасаки между Уэно и Маэбаши, заменив комплекты серии 211 , а также на линиях Рёмо с 1 сентября 2012 года [22].
Серия E233-5000 [ править ]
| E233-5000 серии | |
|---|---|
Десять автомобилей серии E233-5000 Keiyō Line поставили в мае 2018 года. | |
| Производитель | JR Восток |
| Построен в | Niitsu |
| Заменены | 201 серия , 205 серия , E331 серия |
| Построено | 2010–2011 гг. |
| Поступил в сервис | 1 июля 2010 г. |
| Количество построенных | 240 автомобилей (28 комплектов) |
| Номер в обслуживании | 240 автомобилей (28 комплектов) |
| Формирование | 4, 6, 10 вагонов на поезд |
| Номера флота | 501–520, 551–554, F51 – F54 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Keiy |
| Линии обслужены | Линия Кэйё , Линия Утибо , Линия Сотобы , Линия Тоганэ |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Высота | 3620 мм (11 футов 11 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Тяговые двигатели | Тяговые двигатели MT75 |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Это комплекты из 10 и 4 + 6 вагонов для использования на линии Keiy . Парк состоит из 20 комплектов из десяти вагонов и четырех комплектов из 4 + 6 вагонов. Первые комплекты поступят в коммерческую эксплуатацию 1 июля 2010 года, заменив ранее использовавшиеся электропоезда серий 201 , 205 и E331 . [23]
Первый набор серии E233-5000, набор 501, был доставлен с завода JR East в Ниитсу 10 марта 2010 года. [24] В дополнение к услугам на линии Кэйё между Токио и Сога , эти наборы также используются на линии Сотобо через рейсы между Сога и Кацуура , линия Утибо через услуги между Согой и Казуса-Минато , и линия Тоганэ через услуги между Оами и Наруто . [25]
Формы [ править ]
Комплекты из 10 автомобилей [ править ]
По состоянию на 1 октября 2018 [Обновить]года в Keiy Depot базируется 20 комплектов из десяти автомобилей, состоящих из шести автомобилей с двигателями («M») и четырех автомобилей с прицепом без двигателя («T»).
← Казуса-Минато, Казуса-Ичиномия, Кимицу, Сога Tōky → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Т | Т | M | М ' | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E233-5000 | МоХа E233-5400 | МоХа E232-5400 | SaHa E233-5000 | SaHa E233-5500 | МоХа E233-5000 | МоХа E232-5000 | МоХа E233-5200 | МоХа E232-5200 | KuHa E232-5000 |
| Вместимость (общая / сидячая) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
- Каждая кабина 3 и 9 имеет по одному одноплечевому пантографу PS33D, а кабина 5 имеет два однорычажных пантографа PS33D (один используется в качестве резервного).
- В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок.
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
6 + 4-вагонные комплекты [ править ]
По состоянию на 1 октября 2018 [Обновить]года четыре комплекта из 6 + 4 вагонов базируются в Keiy Depot и состоят из шести моторизованных («M») автомобилей и четырех немеханических прицепных («T») вагонов.
← Кацуура, Наруто, Сога Tōky → | |||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Tc ' | Tc | M | М ' | M | М ' | Tc ' | |
| Нумерация | KuHa E233-5000 | МоХа E233-5600 | МоХа E232-5600 | KuHa E232-5500 | KuHa E233-5500 | МоХа E233-5000 | МоХа E232-5000 | МоХа E233-5200 | МоХа E232-5200 | KuHa E232-5000 | |
| Вместимость (общая / сидячая) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 142/42 | 142/42 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 | |
- Кабина 3 оснащена одним пантографом с одной рукой PS33D, а каждая кабина 5 и 9 имеет по два пантографа с одной рукой PS33D (один используется в качестве резервного).
- В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок.
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
Интерьер [ править ]
Внутренний вид
Экраны информации для пассажиров
Серия E233-6000 [ править ]
| E233-6000 серии | |
|---|---|
Yokohama Line E233-6000 серия установила H002 в октябре 2020 г. | |
| Производитель | J-TREC |
| Построен в | Ниитсу, Иокогама |
| Заменены | 205 серии |
| Построено | 2013–2014 гг. |
| Поступил в сервис | 16 февраля 2014 г. |
| Количество построенных | 224 машины (28 комплектов) |
| Номер в обслуживании | 224 машины (28 комплектов) |
| Формирование | 8 вагонов на поезд |
| Номера флота | H001 – H028 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Камакура |
| Линии обслужены | Yokohama линия , линия нэгиси |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Высота | 3620 мм (11 футов 11 дюймов) |
| Высота этажа | 1130 мм (3 фута 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 95 км / ч (60 миль / ч) (сервис) 120 км / ч (75 миль / ч) (проект) |
| Тяговые двигатели | Тяговые двигатели MT75 |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф PS33D |
| Тележки | ДТ71 (мотор), ТР255 (прицеп) |
| Система (ы) безопасности | Д-АТС, АТС-П |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Эти восемь вагонов эксплуатируются на линии Йокогама с 16 февраля 2014 года. [26] Как и в более раннем варианте серии Saikyo Line E233-7000, в новых поездах используется светодиодное внутреннее освещение. [27]
Всего было доставлено 28 комплектов. Первый набор серии E233-6000, H016, был доставлен с завода J-TREC в Йокогаме в январе 2014 года. [28] Первый набор, построенный на заводе J-TREC Niitsu, набор H001, был доставлен 22 января 2014 года. [29 ]
Интерьер [ править ]
Пассажирские помещения состоят из продольных сидений с индивидуальной шириной сиденья 460 мм (18 дюймов) [27]. У каждого автомобиля есть приоритетные сиденья на одном конце, а в вагонах 1 и 8 есть место для инвалидных колясок. [30]
ЖК-экраны с информацией для пассажиров над дверными проемами
Формирование [ править ]
По состоянию на сентябрь 2014 года в депо Камакура базируется 28 комплектов из 8 автомобилей, которые состоят из четырех автомобилей с механическим приводом («M») и четырех автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [30]
← Хатиодзи Хигаси-Канагава, Ōfuna → | ||||||||
| Автомобиль No. | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Т | M | М ' | Т | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E233-6000 | МоХа E233-6400 | МоХа E232-6400 | SaHa E233-6000 | МоХа E233-6000 | МоХа E232-6000 | SaHa E233-6200 | KuHa E232-6000 |
| Масса (т) | 30,1 | 32,2 | 32,3 | 28,8 | 32,2 | 32,3 | 28,5 | 30,2 |
| Вместимость (общая / сидячая) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
В кабине 4 два однорычажных пантографа PS33D (один резервный), в кабине 7 - один. [30]
Детали сборки [ править ]
Детали сборки для флота показаны ниже. [31]
| Установить № | Производитель | Дата доставки |
|---|---|---|
| H001 | J-TREC , Niitsu | 17 января 2014 г. |
| H002 | J-TREC, Niitsu | 24 января 2014 г. |
| H003 | J-TREC, Niitsu | 5 февраля 2014 г. |
| H004 | J-TREC, Niitsu | 18 февраля 2014 г. |
| H005 | J-TREC, Niitsu | 28 февраля 2014 г. |
| H006 | J-TREC, Niitsu | 11 марта 2014 г. |
| H007 | J-TREC, Niitsu | 24 марта 2014 г. |
| H008 | J-TREC, Niitsu | 8 апреля 2014 г. |
| H009 | J-TREC, Niitsu | 24 апреля 2014 г. |
| H010 | J-TREC, Niitsu | 12 мая 2014 |
| H011 | J-TREC, Niitsu | 30 мая 2014 г. |
| H012 | J-TREC, Niitsu | 6 июня 2014 г. |
| H013 | J-TREC, Niitsu | 13 июня 2014 г. |
| H014 | J-TREC, Niitsu | 1 июля 2014 г. |
| H015 | J-TREC, Niitsu | 10 июля 2014 г. |
| H016 | J-TREC , Иокогама | 8 января 2014 г. |
| H017 | J-TREC, Иокогама | 15 января 2014 г. |
| H018 | J-TREC, Иокогама | 8 февраля 2014 г. |
| H019 | J-TREC, Иокогама | 19 февраля 2014 г. |
| H020 | J-TREC, Иокогама | 14 марта 2014 г. |
| H021 | J-TREC, Иокогама | 26 марта 2014 г. |
| H022 | J-TREC, Иокогама | 15 апреля 2014 г. |
| H023 | J-TREC, Иокогама | 2 мая 2014 |
| H024 | J-TREC, Иокогама | 14 мая 2014 |
| H025 | J-TREC, Иокогама | 17 июня 2014 г. |
| H026 | J-TREC, Иокогама | 4 июля 2014 г. |
| H027 | J-TREC, Иокогама | 6 августа 2014 г. |
| H028 | J-TREC, Иокогама | 20 августа 2014 г. |
Серия E233-7000 [ править ]
| E233-7000 серии | |
|---|---|
Saikyo Line E233-7000 серии 138 в январе 2020 г. | |
| Производитель | JR East , J-TREC |
| Построен в | Ниитсу, Иокогама |
| Заменены | 205 серии |
| Построено | 2013–2014, 2019 |
| Поступил в сервис | 30 июня 2013 г. |
| Количество построенных | 380 автомобилей (38 комплектов) |
| Номер в обслуживании | 380 автомобилей (38 комплектов) |
| Формирование | 10 вагонов на поезд |
| Номера флота | 101–138 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Кавагое |
| Линии обслужены | Линия Сайкё , Кавагоэ линия , Rinkai линия , Sotetsu Shin-Yokohama линия , Sotetsu Main Line |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Высота | 3620 мм (11 футов 11 дюймов) |
| Высота этажа | 1130 мм (3 фута 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | Обслуживание: 100 км / ч (60 миль / ч) Конструкция: 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Тяговые двигатели | Тяговые двигатели MT75 |
| Ускорение | 2,5 км / (ч⋅с) (1,6 миль / ч / с) (некоторые поезда устанавливают скорость 3 км / (ч⋅с) (1,9 миль / ч / с)) |
| Замедление | 5,0 км / (ч⋅с) (3,1 миль / ч) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Одноручные пантографы PS33D |
| Тележки | DT71 (с мотором), TR255 (с прицепом) |
| Система (ы) безопасности | ATACS , ATC6, ATS-P, ATS-Ps |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Эти наборы десять-машина работает на Кавагоэ Line / Линия Сайкё / Rinkai Line услуг между Кавагоэ и Син-Киба начиная с 30 июня 2013 года в общей сложности 31 комплектов десять-автомобилей были доставлены, вытесняя флот 205 серии электропоездов ранее использовались. [27] [32] Эти поезда являются первым вариантом серии E233, в котором используется светодиодное внутреннее освещение. [27]
Еще семь комплектов были доставлены в 2019 году в рамках подготовки к сквозному движению между линией Сайкё и главной линией Сотэцу по новой линии Сотэцу Син-Йокогама , в результате чего общее количество поездов составило 38 составов из 10 вагонов.
Интерьер [ править ]
Пассажирские помещения состоят из продольных многоместных сидений с шириной отдельных сидений 460 мм (18 дюймов). [27]
Интерьер Kuha E232-7008 в июле 2013 г.
Приоритетное размещение
Потолочная камера видеонаблюдения в автомобиле 1
ЖК-экраны с информацией для пассажиров над дверными проемами
Формирование [ править ]
По состоянию на 1 января 2020 года в Kawagoe Depot базируется 38 комплектов из десяти вагонов, состоящих из шести автомобилей с двигателем («M») и четырех автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [7] [33]
← Эбина, Хадзава екогама-кокудай, Син-Киба, Осаки Омия, Кавагое → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Т | Т | M | М ' | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E233-7000 | МоХа E233-7400 | МоХа E232-7400 | SaHa E233-7200 | SaHa E233-7000 | МоХа E233-7000 | МоХа E232-7000 | МоХа E233-7200 | МоХа E232-7200 | KuHa E232-7000 |
| Вместимость (общая / сидячая) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
- Каждая кабина 3 и 9 имеет по одному одноплечевому пантографу PS33D, а кабина 5 имеет два однорычажных пантографа PS33D (один используется в качестве резервного). [33]
- В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок.
- Вагон 9 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
История [ править ]
Первый комплект серии E233-7000 (номер 101) был доставлен в Kawagoe Depot с завода JR East в Ниитсу 9 апреля 2013 года. [34] Первый комплект, построенный J-TREC (номер 122), был доставлен с завода производителя в Иокогаме в г. Июль 2013 г. [35]
Серия E233-8000 [ править ]
| E233-8000 серии | |
|---|---|
Комплект серии E233-8000 N10 Местное обслуживание на линии Намбу | |
| Производитель | J-TREC |
| Построен в | Niitsu |
| Заменены | 205 серий , 209 серий |
| Построено | 2014–2015 гг. |
| Поступил в сервис | 4 октября 2014 г. |
| Количество построенных | 210 автомобилей (35 комплектов) |
| Номер в обслуживании | 210 автомобилей (35 комплектов) |
| Формирование | 6 вагонов на поезд |
| Номера флота | N1 – N35 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Накахара |
| Линии обслужены | Линия Намбу |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Высота | 3620 мм (11 футов 11 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Тяговые двигатели | Тяговые двигатели MT75 |
| Ускорение | 2,5 км / (ч⋅с) (1,6 миль / ч / с) |
| Замедление | 4,2 км / (ч⋅с) (2,6 миль / ч) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Одноручные пантографы PS33D |
| Тележки | DT71 (с мотором), TR255 (с прицепом) |
| Система (ы) безопасности | АТС-П, АТС-СН |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Это комплекты из шести автомобилей, представленные на линии Намбу между Кавасаки и Тачикава с 4 октября 2014 года. [36] В общей сложности 35 комплектов серии E233-8000 (210 автомобилей) находятся под заказом, заменяя предыдущий парк из 205 серий и более старых 209 автомобилей. серия электропоездов. [36]
Интерьер [ править ]
Пассажирские помещения состоят из продольных скамеек и мест для инвалидных колясок в вагонах 1 и 6. [36] Как и в более ранних сериях Yokohama Line E233-6000 и Saikyo Line E233-7000, в поездах используется внутреннее светодиодное освещение. [36]
Вид на интерьер в марте 2015 г.
Жидкокристаллическая информационная панель для пассажиров над дверным проемом
Формирование [ править ]
По состоянию на 2015 год 35 комплектов из шести вагонов базируются на депо Накахара и состоят из четырех автомобилей с механическим приводом («M») и двух автомобилей с прицепом без двигателя («TC»). [36]
← Кавасаки Татикава → | ||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E233-8000 | МоХа E233-8000 | МоХа E232-8000 | МоХа E233-8200 | МоХа E232-8200 | KuHa E232-8000 |
| Масса (т) | 30,8 [Примечание 1] | 32,3 | 31,7 | 31,6 | 28,6 | 30,8 [Примечание 1] |
| Вместимость (общая / сидячая) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/39 |
- Заметки
- ^ a b 31,0 т для вагонов с системой смазки рельсов.
- В кабине 4 есть один пантограф с одной рукой PS33D, а в кабине 2 - два пантографа с одной рукой (один используется в качестве резервного). [36]
- В вагонах 1 и 6 есть место для инвалидных колясок.
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
История [ править ]
Первый комплект, N1, был доставлен с завода J-TREC в Нийцу в августе 2014 года. [37] Он был введен в эксплуатацию с 4 октября 2014 года. [36]
Детали сборки [ править ]
Сроки поставки автопарка указаны ниже. [38]
| Установить № | Производитель | Дата доставки |
|---|---|---|
| N1 | J-TREC , Niitsu | 31 июля 2014 г. |
| N2 | J-TREC, Niitsu | 8 августа 2014 г. |
| N3 | J-TREC, Niitsu | 22 августа 2014 г. |
| N4 | J-TREC, Niitsu | 2 сентября 2014 г. |
| N5 | J-TREC, Niitsu | 12 сентября 2014 г. |
| N6 | J-TREC, Niitsu | 3 октября 2014 г. |
| N7 | J-TREC, Niitsu | 16 октября 2014 г. |
| N8 | J-TREC, Niitsu | 30 октября 2014 г. |
| N9 | J-TREC, Niitsu | 14 ноября 2014 г. |
| N10 | J-TREC, Niitsu | 2 декабря 2014 г. |
| N11 | J-TREC, Niitsu | 24 декабря 2014 г. |
| N12 | J-TREC, Niitsu | 6 января 2015 г. |
| N13 | J-TREC, Niitsu | 21 января 2015 г. |
| N14 | J-TREC, Niitsu | 6 марта 2015 г. |
| N15 | J-TREC, Niitsu | 16 марта 2015 г. |
| N16 | J-TREC, Niitsu | 30 марта 2015 г. |
| N17 | J-TREC, Niitsu | 13 апреля 2015 г. |
| N18 | J-TREC, Niitsu | 27 апреля 2015 г. |
| N19 | J-TREC, Niitsu | 14 мая 2015 |
| N20 | J-TREC, Niitsu | 28 мая 2015 |
| N21 | J-TREC, Niitsu | 11 июня 2015 г. |
| N22 | J-TREC, Niitsu | 25 июня 2015 г. |
| N23 | J-TREC, Niitsu | 9 июля 2015 г. |
| N24 | J-TREC, Niitsu | 27 июля 2015 г. |
| N25 | J-TREC, Niitsu | 11 августа 2015 г. |
| N26 | J-TREC, Niitsu | 25 августа 2015 г. |
| N27 | J-TREC, Niitsu | 7 сентября 2015 г. |
| N28 | J-TREC, Niitsu | 18 сентября 2015 г. |
| N29 | J-TREC, Niitsu | 2 октября 2015 г. |
| N30 | J-TREC, Niitsu | 20 октября 2015 г. |
| N31 | J-TREC, Niitsu | 4 ноября 2015 г. |
| N32 | J-TREC, Niitsu | 16 ноября 2015 г. |
| N33 | J-TREC, Niitsu | 26 ноября 2015 г. |
| N34 | J-TREC, Niitsu | 10 декабря 2015 г. |
| N35 | J-TREC, Niitsu | 17 декабря 2015 г. |
Серия E233-8500 [ править ]
| E233-8500 серии | |
|---|---|
Серия E233-8500 комплект N36 в январе 2019 г. | |
| Заменены | 209-2200 серии |
| Построено | 2008 г. |
| Поступил в сервис | 15 марта 2017 г. |
| Восстановленный | 2017 г. |
| Количество построенных | 6 автомобилей (1 комплект) |
| Номер в обслуживании | 6 автомобилей (1 комплект) |
| Формирование | 6 вагонов на поезд |
| Номера флота | N36 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Накахара |
| Линии обслужены | Линия Намбу |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Высота | 3620 мм (11 футов 11 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Тяговые двигатели | Тяговые двигатели MT75 |
| Ускорение | 2,5 км / (ч⋅с) (1,6 миль / ч / с) |
| Замедление | 4,2 км / (ч⋅с) (2,6 миль / ч) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Система (ы) безопасности | АТС-П, АТС-СН |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
В 2017 году шестицилиндровый комплект Ao670 Itsukaichi Line / Ōme Line был изменен и перенумерован на заводе Omiya, чтобы стать комплектом серии E233-8500 N36 для использования на линии Намбу вместе с парком комплектов серии E233-8000 и заменой последней оставшейся серии 209. EMU все еще используется там. [3] В дополнение к получению ливреи Nambu Line, перевозимой флотом серии E233-8000, модификации включали добавление антенны WiMAX и замену оригинальных 15-дюймовых ЖК-дисплеев для пассажиров на 17-дюймовые. [3] Установка N36 введена в эксплуатацию на линии Намбу 15 марта 2017 года. [39]
Формирование [ править ]
По состоянию на март 2017 года 1 комплект из шести вагонов базируется на депо Накахара и состоит из четырех автомобилей с двигателем («M») и двух автомобилей с прицепом без двигателя («TC»).
← Кавасаки Татикава → | ||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa E233-8500 | МоХа E233-8500 | МоХа E232-8500 | МоХа E233-8700 | МоХа E232-8700 | KuHa E232-8500 |
| Вместимость (общая / сидячая) | 142/39 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 160/54 | 142/42 |
- В кабине 4 есть один пантограф с одной рукой PS33D, а в кабине 2 - два пантографа с одной рукой (один используется в качестве резервного).
- В вагоне 1 есть место для инвалидных колясок.
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
Несчастные случаи [ править ]
Рано утром 23 февраля 2014 года возле станции Кавасаки, когда ехал пустой товарный поезд, следовавший из Сакурагичо в Камата, поезд 177 на линии Кейхин – Тохоку серии E233-1000 сошел с рельсов в результате столкновения с рельсовым транспортным средством . [40] [41] Первые два вагона поезда из десяти вагонов сошли с рельсов, первый вагон перевернулся на бок. [42] В поезде не было пассажиров, машинист и кондуктор скрылись с легкими травмами. [43] Две сошедшие с рельсов машины KuHa E233-1077 и SaHa E233-1277 были официально отозваны в декабре 2016 года. [8]
Производные серии E233 [ править ]
- Серия E129 , производная серия E233 для использования на местных службах в районе Ниигаты
- Серия Odakyu 4000 , производная серии E233-2000
- Серия Sotetsu 11000 , производная серии E233
- Серия Toei 10-300 , производная серия E233 (начиная с 3-й партии)
Ссылки [ править ]
- ^ JR East пресс - релиз . (6 марта 2007 г.). Проверено 15 октября 2008 г. (на японском языке)
- ^ «Tetsudō Дайя Joho» журнал май 2008 выпуск, p53
- ^ а б в E233 系 8500 番 台 N36 編成 が 大 宮 総 合 車 両 セ ン タ ー か ら 出場[Комплект серии E233-8500 N36, полученный на фабрике Omiya Works]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 14 февраля 2017. архивации из первоисточника 14 февраля 2017 года . Проверено 14 февраля 2017 года .
- ^ а б 中央 快速 線 等 へ の グ ン サ ー ビ ス 開始 時期 お よ ト イ レ の 設置 に つ い て[Внедрение экологичных автомобилей и установка бортовых туалетов на трассе Тюу Рапид и других] (PDF) . Пресс-релиз (на японском). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 3 апреля 2018 . Проверено 22 марта 2020 .
- ^ "【速 報】 12 年 ぶ り の 新車 E233 系 0 番 台 T71 編成 が つ ト イ レ は 付 い ら グ リ ー ン." 11 июня 2020.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V JR 電車 編成 表 2019 冬[ Формы JR EMU - зима 2019 ]. Япония: Коцу Симбунша. 14 ноября 2018 г. ISBN 978-4-330-93218-7.
- ^ а б в JR 電車 編成 表 2013 夏[ Формы JR EMU - лето 2013 ]. Япония: Коцу Симбунша. Май 2013. с. 72. ISBN 978-4-330-37313-3.
- ^ а б JR 車 両 の う ご き[Изменения подвижного состава JR]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Vol. 46 нет. 395. Япония: Коцу Симбун. Март 2017. с. 128.
- ^ «E233 系 さ い た ま 車 両 セ ン タ ー 編成 表 （最新））» . Проверено 6 сентября 2018 года .
- ^ " Япония Railfan Журнал " март 2008 выпуск, p73
- ^ Rail Hobidas.com "常 磐 緩行 線 用 E233 系 の 第 1 編成 が 落成" (доставлен первый набор серии Jōban Line E233), (19 мая 2009 г.) . Проверено 20 мая 2009 г. (на японском языке)
- ^ E233 系 2000 台 (серия E233-2000). Японский журнал Railfan . Vol. 49 нет. 580. Япония: Koyusha Co., Ltd., август 2009 г., стр. 68–72.
- ^ а б в JR 電車 編成 表 2012 夏[ Формы JR EMU - лето 2012 ]. Япония: Коцу Симбунша. Май 2012. с. 71. ISBN 978-4-330-28612-9.
- ^ E233 2000 番 台 マ ト 19 編成 が 登場[Поставлен комплект Mato19 серии E233-2000]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 31 марта 2017. архивации с оригинала на 4 апреля 2017 года . Проверено 4 апреля 2017 года .
- ^ JR 東 日本 E233 系 3000 番代 一般 型 直流電 車 （田 町 車 ／ 東海 道 本 線 ３ 編成 以降）[Электропоезд постоянного тока JR East E233-3000 (депо Тамачи: главная линия Токайдо, начиная с 3-го маршрута)]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо . Vol. 41 нет. 334. Япония: Коцу Симбун. Февраль 2012. С. 84–85.
- ^ «Tetsudō Дайя Joho» журнал январь выпуск 2008
- ^ E233 系 3000 番 台 ， 営 業 運 転 を 開始[Серия E233-3000 входит в коммерческую службу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 10 марта 2008 . Проверено 19 февраля 2010 года .
- ^ E233 系 3000 番 台 E02 + E52 編成 が 出場[Поставляются комплекты серии E233-3000 E02 + E52]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 18 февраля 2010 . Проверено 19 февраля 2010 года .
- ^ JR 東 日本 Ｅ２３３ 系 ３０００ 番代 田 町 車 が 営 業 運 転 を 開始[Наборы Tamachi серии JR East E233-3000 поступают в коммерческую службу]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо . Vol. 41 нет. 333. Япония: Коцу Симбун. 2011. с. 70.
- ^ E233 系 3000 番 台 増 備 車[Дополнительные вагоны серии Е233-3000]. Японский журнал Railfan . Vol. 52 нет. 610. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2012 г., стр. 54–55.
- ^ JR 東 日本 高崎 線 ・ 両 毛線 E233 系 3000 番代 営 業 運 転 開始[Серия JR East E233-3000 входит в коммерческую службу на линиях Такасаки и Рёмо]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо . Vol. 41 нет. 343. Япония: Коцу Симбун. Ноябрь 2012. с. 78.
- ^ JR 電車 編成 表 2014 夏[ Формы JR EMU - лето 2014 ]. Япония: Коцу Симбунша. 30 мая 2014. С. 46, 87. ISBN. 978-4-330-46614-9.
- ^ Rail Hobidas.com «E233 系 5000 番代 （ケ ヨ 501 編成） 配給» (поставлен комплект 501 серии E233-5000), (10 марта 2010 г.) . Проверено 10 марта 2010 г. (на японском языке)
- ^ E233 系 5000 台 (серия E233-5000). Японский журнал Railfan . Vol. 50 шт. 589. Япония: Коюша. Май 2010. с. 78.
- ^ E233 系 6000 番 台 が 営 業 運 転 を 開始[Серия E233-6000 входит в коммерческую службу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 17 февраля 2014 . Проверено 17 февраля 2014 года .
- ^ а б в г д 秋田 新 幹線 用車 両 と 埼 京 線 ・ 横 用車 両 の 新造 に い て[Новые сведения о поездах на линиях Акита Синкансэн, Сайкё и Йокогама] (PDF) (на японском языке). Восточно-Японская железнодорожная компания. 10 апреля 2012 . Проверено 10 апреля 2012 года .
- ^ 浜 線 用 E233 系 6000 番代 H016 編成 J-TREC 出場[Набор H016 Yokohama Line E233-6000, поставленный J-TREC]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Publishing Ltd. 8 января 2014 . Проверено 8 января 2014 года .
- ^ E233 系 6000 番 台 H001 編成 が 配給 輸送 さ れ る[Поставлен комплект H001 серии E233-6000]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 23 января 2014 . Проверено 23 января 2014 года .
- ^ a b c Ямада (май 2014 г.). E233 系 6000 番 台[Серия E233-6000]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 54 нет. 637. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 48–51.
- ^ JR 電車 編成 表 2016 冬[ JR EMU Formations - Winter 2016 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 18 ноября 2015. С. 90–91. ISBN 978-4-330-62315-3.
- ^ 新型 車 両 で 快 適 に 埼 京 ・ 川 、 ３０ 日 か ら 導入[Новые комфортабельные поезда будут введены на линии Сайкё / Кавагоэ с 30-го числа] (на японском языке). Япония: Сайтама Симбун. 7 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2013 года . Проверено 7 июня 2013 года .
- ^ a b Гото, Фудзуки (сентябрь 2013 г.). E233 系 7000 番 台[Серия E233-7000]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 53 нет. 629. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 54–59.
- ^ E233 系 7000 番代 配給 輸送 ～ 試 運 転 実 施[Поставка и пробный запуск серии E233-7000]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 10 апреля 2013 . Проверено 10 апреля 2013 года .
- ^ "E233 系 7000 番 台 が 総 合 車 両 製作 所 か ら 出場" [серия E233-7000, поставленная J-TREC]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 19 июля 2013 . Проверено 19 июля 2013 года .
- ^ Б с д е е г E233 系 8000 番 台[Серия E233-8000]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 54 нет. 644. Япония: Koyusha Co., Ltd., декабрь 2014 г., стр. 54–57.
- ^ 南 武 線 向 け E233 系 8000 番 台 N1 編成 が 配給 輸送 さ れ る[Поставлен комплект N1 серии Nambu Line E233-8000]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 7 августа 2014 . Проверено 8 августа 2014 года .
- ^ Jr 電車 編成 表 JR 電車 編成 表 2017 冬[ JR EMU Formations - Winter 2017 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 16 ноября 2016. с. 61, 82–83, 92, 408. ISBN 978-4-330-73716-4.
- ^ 南 武 線 で E233 系 N36 編成 が 営 業 運 転 を 開始[Набор N36 серии E233 вводит коммерческую услугу на линии Намбу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 16 марта 2017. архивации с оригинала на 16 марта 2017 года . Проверено 16 марта 2017 года .
- ^ 東 日本 旅客 鉄 道 株式会社 京 浜 東北 線 列車 脱 線 事故[Несчастный случай со сходом с рельсов железнодорожной компании Восточной Японии на линии Кэйхин – Тохоку] (PDF) (на японском языке). Япония: Совет по безопасности на транспорте Японии. Апрель 2015. Архивировано 17 февраля 2017 года (PDF) . Проверено 17 февраля 2017 года .
- ^ 京 浜 東北 線 事故: １ 両 目 が 横 転 蒲 田 - 鶴 見 間 始 発 か ら 不通[ДТП на линии Кейхин – Тохоку: перевернулся 1-й автомобиль, линия между Каматой и Цуруми закрыта]. Майнити Симбун (на японском). Япония: Газеты Майнити. 23 февраля 2014. Архивировано из оригинала 24 февраля 2014 года . Проверено 24 февраля 2014 года .
- ^ "Восточный поезд JR сошел с рельсов возле Кавасаки" . The Japan Times Online . 23 февраля 2014 . Проверено 24 февраля 2014 года .
- ^ JR 京 浜 東北 線 横 転 事故 運輸 安全 委 の 調査 官 ら が 原因 を 調査[Авария на линии Кейхин – Тохоку: расследование начинается следователями Совета по транспортной безопасности]. FNN (на японском). Япония: Fuji News Network. 23 февраля 2014. Архивировано из оригинала 24 февраля 2014 года . Проверено 24 февраля 2014 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- 首都 圏 新 系列 車 両 Профиль: 209 / E231 / E233 系 グ ル ー プ の 全貌 首都 圏 新 系列 車 両 ПРОФИЛЬ[ Профиль подвижного состава нового поколения в районе Токио ]. Япония: Икарос Паблишинг. 15 апреля 2011 г. ISBN 978-4-86320-436-2.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с серией E233 . |
- Пресс-релиз Chūō Line (на японском языке)
- Пресс-релиз Keihin – Tōhoku Line (на японском языке)
- Пресс-релиз Jōban Line (на японском языке)
