| 209 серии | |
|---|---|
 Keihin-Тохоку - линия нэгиси 209 поезд серии в октябре 2006 года | |
| В сервисе | 1992 – настоящее время |
| Производитель | JR East , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
| Заменены | KiHa 35 , 103 серии , 113 серии , 211 серии |
| Построено | 1992–2004 гг. |
| Поступил в сервис | Май 1992 г. (серия 901 / 209-900) Январь 1993 г. (серия 209-0) |
| Количество построенных | 1046 автомобилей |
| Номер в обслуживании | 490 автомобилей (по состоянию на март 2020 года [Обновить]) |
| Номер сохранен | 1 автомобиль |
| Преемник | E233 серии |
| Формирование | 4/6/8/10 вагонов на поезд |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Кавагоэ, Кейё, Макухари, Накахара, Тойода |
| Линии обслужены | Chuo Line (Rapid) , Линия Хатико , Касим линия , Кавагоэ линия , Линия Кэйё , Мусашина линия , Линия Нарита , OME линия , Линия Сотобы , Линия Соб , Линия Тоганэ , Линия Утибо |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2870 мм (9 футов 5 дюймов) (2966 мм (9 футов 8,8 дюйма) для серии 209-500) |
| Двери | 4/6 пар на сторону |
| Максимальная скорость | 110 км / ч (70 миль / ч) |
| Система тяги | Переменная частота ( GTO , IGBT ) |
| Выходная мощность | 1520 кВт (6 двигателей) |
| Ускорение | 2,5 км / ч / с 3,3 км / ч / с (серия 209-1000) |
| Замедление | 4,0 км / ч / с (4,5 км / ч / с для аварийного торможения) |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока накладные расходы |
| Текущий метод сбора | Ромбовидный пантограф PS28 Ромбовидный пантограф PS21 (серия 209-1000 ) Одноплечий пантограф PS33A (серия 209-500) |
| Тормозная система (ы) | Рекуперативный тормоз , пневматические тормоза с электронным управлением |
| Система (ы) безопасности | ATS -P, ATS-SN, УВД , Цифровая УВД |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
В 209 серии ( 209系) представляет собой электрический мультиединичным (EMU) тип электричка управляется Восточной Японии железнодорожной компании (JR East) в районе Токио в Японии с 1993 года.
Эта серия была введена в 1992 году для экспериментальных операций (как серия 901) и в 1993 году для коммерческих операций, чтобы заменить стареющую серию 103 на линиях Кейхин – Тохоку и Негиси . Концепция серии 209 заключалась в создании недорогого поезда с минимальным сроком службы (примерно 15 лет), который будет заменен, а не перестроен, когда срок его службы истечет. [1]
Серии 209 был первым из «новой серии поездов» (新系列電車, Шин-кейретсу Densha ) , и служил в качестве основы для E501 , E217 , 701 и E127 серии подвижного состава, а также E231 серии акций , который, в свою очередь, стал образцом для последующих поездов, разработанных JR East и другими железнодорожными компаниями в Японии.
Варианты [ править ]
- / 209-500 серия : комплект из 10 вагонов используется на линии Keiy с 2008 года, и комплекты из 8 автомобилей на линии Musashino с 2010 года.
- Комплекты из 10 вагонов серии 209-1000 используются на линии Тюо (Rapid) (а иногда и на линии Оме ) с марта 2019 г.
- 209-2000 / 2100 Серия : 6 комплектов / 4-вагонные преобразованы из бывших подразделений 209-0 серии Keihin-Тохоку-Негиши Line, используемых на Нарита линии , Линия Собу , Линия Сотобо , Togane линия и Линия Утибо услуг с 2009 года
- Серия 209-2200 : комплект из 6 автомобилей, используемый с января 2018 года в качестве велосипедной базы Boso.
- Серия 209-3100 : комплекты из 4 автомобилей, преобразованные из избыточных единиц TWR серии 70-000 , используемых на линиях Кавагоэ и Хатико с апреля 2005 года.
- Серия 209-3500 : комплекты из 4 вагонов, преобразованные из бывших агрегатов линии Тюо – Собу 209-500, используемых на линиях Кавагоэ и Хатико с 2018 года.
Бывшие Операции [ править ]
- Серия / 209-0 : комплекты из 10 вагонов, которые использовались на линии Кейхин – Тохоку – Негиси с 1993 по январь 2010 г., и комплекты из 6 автомобилей на линии Намбу до февраля 2015 года [2]
- / 209-500 серия : комплекты из 10 вагонов, которые использовались на линии Тюо – Собу с 1998 по апрель 2019 года и на линии Кейхин – Тохоку – Негиси с 2001 по 2009 год.
- Серия 209-900 / 910/920 : прототипы с 10 вагонами, первоначально классифицированные как серия 901, используемые на линии Кейхин – Тохоку – Негиси.
- Серия 209–950 : комплект из 10 вагонов, использовавшийся на линии Тюо – Собу, пока не был переименован в серию E231–900.
- Комплекты из 10 вагонов серии 209-1000, использовавшиеся на Линии Джебан с 1999 по октябрь 2018 г.
- Серия 209-2000 / 2100 : комплекты из 4 вагонов, используемые на линии Кашима с 2009 по март 2021 года.
- 209-2200 серии : комплекты из 6 вагонов, которые использовались на линии Намбу с 2009 по март 2017 года.
- Серия 209-3000 : комплекты из 4 вагонов, используемые на линиях Кавагоэ и Хатико с марта 1996 года по февраль 2019 года.
209-0 серия [ править ]
| 209-0 серии | |
|---|---|
10 вагонов Keihin – Tōhoku серии 209-0, действие которых происходит в марте 2009 года. | |
| В сервисе | 1993–2015 гг. |
| Заменены | 101 серия , 103 серия , 205 серия |
| Построено | 1992–1997 |
| Поступил в сервис | 1993 г. |
| Слом | 2008–2016 гг. |
| Количество построенных | 792 машины |
| Номер в обслуживании | 0 вагонов (324 вагона переоборудованы в серию 209-2000 / 2100 ; 18 вагонов переоборудованы в серию 209-2200 ; 7 вагонов переоборудованы в МУП-поезд ; 6 вагонов переоборудованы для учебных подразделений ) |
| Номер отменен | 437 автомобилей |
| Формирование | 6/10 вагонов на поезд |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Урава, Накахара |
| Линии обслужены | Keihin-Тохоку линия , Намбу линия , линия нэгиси |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2870 мм (9 футов 5 дюймов) |
| Двери | 4/6 пар на сторону |
| Система тяги | Митсубиси ГТО-ВВВФ |
| Тяговые двигатели | MT68 |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Оригинальная полный серийная версия введены как Keihin-Тохок - Негиши (78 комплектов десять-вагонных номер 1-78) и Намба (2 комплекта шесть-автомобиля с номерами 1 и 32) линией в 1993 году шесть дверей саха 208 автомобилей были вставлен в наборы Линии Кейхин – Тохоку – Негиси в 1995 году.
Поезда серии 209 на линии Кейхин-Тохоку-Негиси были заменены новыми поездами серии E233-1000 с осени 2007 года, а последние комплекты были сняты к 24 января 2010 года. [3] Большое количество этих поездов было впоследствии перестроено как 209- Наборы из четырех и шести автомобилей серии 2000/2100 для использования в районе Чиба, в то время как некоторые из них были преобразованы в наборы для тренировок, поезд MUE или наборы серии 209-2200 для линии Намбу.
Формы [ править ]
Кейхин – Тохоку – Лайн Негиси 10 вагонов [ править ]
Ранее 78 комплектов из десяти вагонов (1–78) базировались в депо Урава и были сформированы, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и шести автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [4]
← Ōмия Ōфуна → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т | M | М ' | Т ' | Т | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209 | SaHa 209 | МоХа 209 | МоХа 208 | SaHa 208 | SaHa 209 | SaHa 209 | МоХа 209 | МоХа 208 | KuHa 208 |
- Вагоны 3 и 8 были оборудованы по одному пантографу PS28. [4]
- Вагон № 6 представлял собой «6-дверный» автомобиль с шестью парами дверей с каждой стороны. [4]
Наборы из 6 машин Nambu Line [ править ]
Ранее два комплекта из шести вагонов (1 и 32) базировались в депо Накахара и были сформированы, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и двух автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [5]
← Кавасаки Татикава → | ||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209 | МоХа 209 | МоХа 208 | МоХа 209 | МоХа 208 | KuHa 208 |
- Вагоны 2 и 4 были оборудованы по одному пантографу ромбовидного типа PS28. [5]
209-500 серии [ править ]
| 209-500 серии | |
|---|---|
Musashino Line 209-500 установил M75 на местное обслуживание в октябре 2019 г. | |
| В сервисе | 1998 – настоящее время |
| Заменены | 103 серии , 201 серия , 205 серия |
| Построено | 1998–2000 |
| Поступил в сервис | 29 декабря 1998 г. |
| Восстановленный | 2016–2019 гг. |
| Слом | 2017–2019 гг. |
| Количество построенных | 170 автомобилей |
| Номер в обслуживании | 98 вагонов (12 комплектов) (+20 вагонов переоборудованы в серию 209-3500 ) |
| Номер отменен | 52 машины |
| Формирование | 8/10 вагонов на поезд |
| Номера флота | Линия Кэйё: 34 Линия Мусасино: M71-M77, M81-M84 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Кэйё Ранее: Митака, Нарашино, Урава |
| Линии обслужены | Линия Кэйё , Мусашина линия , Линия Сотоб , Линия Утибо Ранее: Минато-Соб , Keihin-Тохок линия , линия нэгись |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Система тяги | IGBT-VVVF (Mitsubishi) Ранее: GTO-VVVF |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Эта подсерия представляла собой временный промежуток для использования с 1998 года на линии Тюу – Собу до тех пор, пока не были поставлены серийные поезда серии E231 , и в общей сложности 17 комплектов из десяти вагонов (пронумерованные 51–67) были доставлены в депо Нарашино. в Чибе. Эти наборы заметно отличаются от других вариантов серии 209 наличием вагонов шириной 2950 мм (по сравнению с 2 870 мм для более раннего приклада с плоскими стенками), а также светодиодными индикаторами назначения, заменяющими рулонные шторы более раннего типа. Внешне похожие на более поздние модели серии E231, серия 209-500 отличается белой передней частью кабины и отсутствием шестидверных автомобилей, а также использует систему тяги GTO-VVVF, как и другие комплекты серии 209.
В ноябре 2000 года два набора (66 и 67) были переданы на линию Кейхин – Тохоку – Негиси и перенумерованы на 80 и 81. В декабре 2003 года наборы на линии Тюу – Собу были перенесены в склад Митака и перенумерованы на 501–515. В период с 2005 по 2006 год комплект 515 был передан на линию Кейхин – Тохоку – Негиси в качестве запасного во время технического обслуживания автомобилей. В период с 2006 по 2007 год еще три комплекта (513–515) были переданы на линию Кейхин – Тохоку – Негиси для замены прототипов поездов серии 209–900 / 910/920 и перенумерованы на 82–84. С октября 2008 года, после ввода в действие поездов серии E233-1000 на линии Кейхин – Тохоку – Негиси, один набор (80) был переведен обратно на линию Тюу – Сомбу (набор 516), а четыре других (81–84 ) были модифицированы (с ATS-P / SN вместо ATC) и переведены на линию Keiy (комплекты 31–34).
С сентября 2010 года по январь 2011 года три бывших комплекта Keiyō Line (31–33) были сокращены до восьми автомобилей и переданы для использования на линии Musashino , перенумерованы M71 – M73 и введены в эксплуатацию с 4 декабря 2010 года. [5] В 2012 году, суффикс «C» был добавлен ко всем наборам строк Chūō – Sōbu (C501 – C512 и C516).
С 2018 года, пяти наборов Минато-Соб (C501-C505) были преобразованы в 4-автомобиль серия 209-3500 наборов для использования на Kawagoe линии и Хатико Line услуг, [6] , а остальные восемь наборов (C506-C512 и C516) были сокращены до 8 автомобилей и перераспределены на линию Мусасино и перенумерованы M74 – M77 и M81 – M84. Последний набор линии Тюо – Собу, набор C511, был выведен из эксплуатации 19 апреля 2019 г. [7]
Все комплекты были отремонтированы в период с 2016 по 2019 год, когда тяговая система GTO-VVVF была заменена на тяговую систему IGBT-VVVF.
Установить историю переводов [ править ]
В следующей таблице показана история передачи для каждого из 17 комплектов.
| 1998–2018 гг. | 2018 – настоящее время | ||||||||
| 501–505 (5 комплектов) | Линия Тюд – Сэбу 51–55 → 501–505 → C501 – C505 | Конвертирован в серию 209-3500 для Hachikō / Kawagoe Line | |||||||
| 1999–2018 гг. | 2018 – настоящее время | ||||||||
| 506–509 (4 набора) | Линия Тюд – Сэбу 56–59 → 506–509 → C506 – C509 | Маршрут Мусасино M81 – M84 | |||||||
| 1999–2019 | 2019 – настоящее время | ||||||||
| 510–512 (3 набора) | Линия Тюд – Сэбу 60–62 → 510–512 → C510 – C512 | Линия Мусасино M75 – M77 | |||||||
| 2000–2006 | 2006–2008 | 2008–2010 гг. | 2010 – настоящее время | ||||||
| 513–514 (2 комплекта) | Линия Тюу – Сэбу 63–64 → 513–514 | Линия Кейхин – Тохоку 82–83 | Keiy Line 31–32 | Линия Мусасино M71 – M72 | |||||
| 2000–2005 | 2005–2006 | 2006 г. | 2006–2008 | 2008–2010 гг. | 2010 – настоящее время | ||||
| 515 | Тю – Сэбу, маршрут 65 → 515 | Линия Кейхин – Тохоку 515 | Линия Тюу – Собу 515 | Линия Кейхин – Тохоку 84 | Линия Кэйё 33 | Musashino Line M73 | |||
| 2000 г. | 2001–2009 | 2009–2018 гг. | 2018 – настоящее время | ||||||
| 516 | Линия Тюу – Собу, 66 | Линия Кейхин – Тохоку, 80 | Минато-Соб 516 → C516 | Musashino Line M74 | |||||
| 2000 г. | 2001–2008 | 2009 – настоящее время | |||||||
| 517 | Линия Тюу – Собу 67 | Линия Кейхин – Тохоку 81 | Линия Кэйё 34 | ||||||
Формы [ править ]
Комплекты из 10 автомобилей [ править ]
По состоянию на 1 октября 2018 [Обновить]года один комплект (34) выделен депо Кейё для использования на линии Кейё (и для обслуживания линий Сотобо и Утибо). Набор состоит из четырех автомобилей с механическим приводом («М») и шести автомобилей с прицепом без двигателя («Т»). [8]
← Казуса-Минато, Казуса-Ичиномия, Кимицу, Сога Токио → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т | M | М ' | Т | Т | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209-500 | SaHa 209-500 | МоХа 209-500 | МоХа 208-500 | SaHa 209-500 | SaHa 209-500 | SaHa 209-500 | МоХа 209-500 | МоХа 208-500 | KuHa 208-500 |
- Кабины 3 и 8 имеют по одному пантографу с одной рукой. [8]
- В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок. [8]
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [8]
8-вагонные комплекты [ править ]
По состоянию на 1 января 2020 [Обновить]года 11 комплектов из восьми вагонов (M71 - M77, M81 - M84) были переданы депо Кейё для использования на линии Мусасино (и через услуги линии Кейё). [8] Эти наборы состоят из четырех автомобилей с двигателем («M») и четырех автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [8]
← Токио, Кайхинмакухари, Ниси-Фунабаши Фучухоммачи → | ||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Т | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209-500 | МоХа 209-500 | МоХа 208-500 | SaHa 209-500 | SaHa 209-500 | МоХа 209-500 | МоХа 208-500 | KuHa 208-500 |
- Вагоны 2 и 6 имеют по одному пантографу (однорычажный на наборах M71-M77, ромбовидный на наборах M81-M84).
- В вагонах 1 и 8 есть место для инвалидных колясок. [8]
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. [8]
Предыдущие формации [ править ]
Комплекты из 10 вагонов линии Тюо – Собу (с 1998 по 2019 гг.) [ Править ]
← Тиба, Цуданума Накано, Митака → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т | M | М ' | Т | Т | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209-500 | SaHa 209-500 | МоХа 209-500 | МоХа 208-500 | SaHa 209-500 | SaHa 209-500 | SaHa 209-500 | МоХа 209-500 | МоХа 208-500 | KuHa 208-500 |
Комплекты из 10 вагонов линии Кэйхин – Тохоку – Негиси (2001–2009 гг.) [ Править ]
← Ōмия Ōфуна → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т | M | М ' | Т | Т | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209-500 | SaHa 209-500 | МоХа 209-500 | МоХа 208-500 | SaHa 209-500 | SaHa 209-500 | SaHa 209-500 | МоХа 209-500 | МоХа 208-500 | KuHa 208-500 |
Поезд Тюо – Сэбу линии 209-500 на станции Акихабара, апрель 2009 г.
Линия Кейхин – Тохоку – Негиси, серия 209-500, ноябрь 2008 г.
Серия Keiyō Line 209-500 в октябре 2020 г.
209-900 / 910/920 серии [ править ]
| 209-900 / 910/920 серии | |
|---|---|
901 серия Set C (позже 209-920 серия) в марте 1993 г. | |
| В сервисе | 1992–2007 гг. |
| Построено | 1992 г. |
| Поступил в сервис | 7 мая 1992 г. |
| Слом | 2007–2008 |
| Количество построенных | 30 машин |
| Номер сохранен | 1 автомобиль (в Генеральном подвижном центре Tōkyō) |
| Номер отменен | 29 автомобилей |
| Формирование | 10 вагонов на поезд |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Урава |
| Линии обслужены | Keihin-Тохоку линия , линия нэгиси |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2870 мм (9 футов 5 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
В 1992 году были построены три прототипа из десяти автомобилей для испытаний и оценки пассажиров на линии Кейхин – Тохоку – Негиси, первоначально классифицированной как серия 901 . Набор A был построен Kawasaki Heavy Industries , набор B - Tokyu Car Corporation , а набор C был построен Kawasaki Heavy Industries и заводом Rfuna JR East (автомобили 4 и 5). Три набора включали в себя ряд различных конструктивных особенностей для оценки, но были преобразованы в 1994 году, чтобы привести их в соответствие с производственными спецификациями. Набор A стал набором 90 серии 209-900, набор B стал набором 209-910 серии 91, а набор C стал набором серии 209-920 92. Они отличались от серийных наборов серии 209-0 тем, что не имели шестидверного SaHa208. легковые автомобили. [9]
Набор 91 серии 209-910 был отозван в декабре 2006 года, а последний из трех прототипов, набор 90, был отозван в августе 2007 года. [10] Автомобиль KuHa 209-901 из оригинального набора A серии 901 хранился на заводе Nagano Works. , [11] и позже сохранен в Центре подвижного состава Tōkyō General.
209-900 серии набор 90 в ноябре 2006 г.
209-920 серии набор 92 в январе 2007 г.
Формирование [ править ]
← Ōмия Ōфуна → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | Т | M | М ' | Т | Т | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация (с 1992 по 1994 год) | KuHa 901 | SaHa 901 | МоХа 901 | МоХа 900 | SaHa 901 | SaHa 901 | SaHa 901 | МоХа 901 | МоХа 900 | KuHa 900 |
| Нумерация (с 1994 по 2007 год) | KuHa 209-900 | SaHa 209-900 | МоХ 209-900 | МоХа 208-900 | SaHa 208-900 | SaHa 209-900 | SaHa 209-900 | МоХ 209-900 | МоХа 208-900 | KuHa 208-900 |
| KuHa 209-910 | SaHa 209-910 | МоХа 209-910 | МоХ 208-910 | SaHa 208-910 | SaHa 209-910 | SaHa 209-910 | МоХа 209-910 | МоХ 208-910 | KuHa 208-910 | |
| KuHa 209-920 | SaHa 209-920 | МоХа 209–920 | МоХа 208–920 | SaHa 208-920 | SaHa 209-920 | SaHa 209-920 | МоХа 209–920 | МоХа 208–920 | KuHa 208-920 | |
209–950 серии [ править ]
| 209-950 серии | |
|---|---|
| В сервисе | 1998–2000 (как серия 209-950) 2000-настоящее время (как серия E231-900) |
| Построено | 1998 г. |
| Поступил в сервис | Декабрь 1998 г. |
| Восстановленный | Июнь 2000 г. |
| Количество построенных | 10 машин |
| Номер в обслуживании | 0 машин (10 машин переоборудованы в серию Е231-900 ) |
| Формирование | 10 вагонов на поезд |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Это была первоначальная классификация, присвоенная прототипу комплекта из 10 автомобилей серии E231, поставленному в октябре 1998 года, для тестирования новой на тот момент системы тяги на биполярных транзисторах с изолированным затвором (IGBT) и системы информирования пассажиров TIMS . Он был реклассифицирован как серия E231-900 в июне 2000 года после преобразования в серийный стандарт E231. [12]
209–1000 серии [ править ]
| 209-1000 серии | |
|---|---|
Линия Chūō (Rapid) из 10 вагонов серии 209-1000 установлена в марте 2019 года. | |
| В сервисе | 1999 – настоящее время |
| Построено | 1999 г. |
| Поступил в сервис | Декабрь 1999 г. |
| Количество построенных | 20 машин |
| Номер в обслуживании | 20 машин (2 комплекта) |
| Формирование | 10 вагонов на поезд |
| Номера флота | 81–82 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Toyoda (2019-настоящее время) Ранее: Matsudo (1999-2018) |
| Линии обслужены | Chuo Line (Rapid) , OME линия Ранее: JOBAN линия , Линия Тиёда |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2870 мм (9 футов 5 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Система тяги | ГТО-ВВВФ ( Mitsubishi ) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Два комплекта 10-автомобилей (81 и 82) были избавлены от Tokyu Car Corporation в августе и сентябре 1999 г., введенном в эксплуатацию с 4 декабря 1999 по JOBAN линии и Линия Тиёда интер выполняющихся служб. Созданные на основе серии 209-0, эти поезда имеют торцевые двери для использования в чрезвычайных ситуациях внутри туннелей. Эти наборы базировались на складе JR East в Мацудо. С тех пор эти составы поездов были сняты с линии Дзёбан в октябре 2018 года и перераспределены на линию Тюо (скоростная дорога) в декабре 2018 года, базируясь на депо Тойода JR East после перераспределения. Официально операции на линии Тюо начались в марте 2019 года.
Хотя эти поезда обычно курсируют только между Токио и Такао, в редких случаях (например, нехватка поездов из-за аварии) они могут работать до Оцуки или по линии Оме до Оме . Кроме того, в отличие от используемой серии E233, из-за отсутствия органов управления дверьми, управляемых пассажирами, все двери на этих устройствах открываются во время использования на me Line.
Формирование [ править ]
По состоянию на 1 января 2020 года два комплекта из 10 вагонов (81–82) выделены Toyoda Depot и состоят из шести автомобилей с двигателем («M») и четырех автомобилей с прицепом без двигателя («T»).
← Тёкё Ōtsuki → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Т | M | М ' | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209-1000 | МоХа 209–1000 | МоХ 208–1000 | SaHa 209–1000 | МоХа 209–1000 | МоХ 208–1000 | SaHa 209–1000 | МоХа 209–1000 | МоХ 208–1000 | KuHa 208-1000 |
- У вагонов 2, 5 и 8 по одному пантографу с одной рукой.
- В вагонах 2 и 9 есть места для инвалидных колясок.
- Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
Предыдущее образование [ править ]
Комплекты Jōban Line из 10 автомобилей (с 1999 по 2018) [ править ]
← Ториде, Аясэ Йойоги-Уэхара → | ||||||||||
| Автомобиль No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Т | M | М ' | Т | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209-1000 | МоХа 209–1000 | МоХ 208–1000 | SaHa 209–1000 | МоХа 209–1000 | МоХ 208–1000 | SaHa 209–1000 | МоХа 209–1000 | МоХ 208–1000 | KuHa 208-1000 |
- Вагоны 3, 6 и 9 изначально были оснащены пантографами ромбовидного типа PS21 [13], но в 2014 году были преобразованы в одноручные модели [8].
- В вагонах 2 и 9 было место для инвалидных колясок.
- Автомобиль 4 был обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.
Интерьер [ править ]
Jōban Line 209-1000, вид изнутри, август 2007 г.
Приоритетная рассадка в ноябре 2010 г.
209-2000 / 2100 серии [ править ]
| 209-2000 / 2100 серии | |
|---|---|
6-вагонный поезд серии 209-2100 в районе Чиба в январе 2021 г. | |
| Заменены | 211 серии |
| Поступил в сервис | 1 октября 2009 г. |
| Восстановленный | 2009–2013 (преобразовано из серии 209-0) |
| Количество построенных | 324 машины |
| Номер в обслуживании | 312 вагонов (68 комплектов) |
| Номер сохранен | 12 машин хранятся |
| Преемник | Серия Е131 (сельские службы) |
| Формирование | 4/6 вагонов на поезд |
| Номера флота | C401 – C448, C601 – C604, C606 – C610, C612, C615, C617 – C619, C621 – C626 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Макухари |
| Линии обслужены | Нарита линия , Линия Соб , Линия Сотоб , Togane линия , Линия Утибо Ранее: Касим линия |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2870 мм (9 футов 5 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Система тяги | Mitsubishi IGBT-VVVF |
| Тяговые двигатели | MT73 (до преобразования - MT68) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Это четырех- и шести-вагонные комплекты, базирующиеся на депо Макухари, модифицированные в период с 2009 по 2013 гг. Из бывших комплектов из десяти вагонов Кэйхин – Тохоку – Негиси, линия 209-0, для использования в районе Тиба и местных служб полуострова Босо с 1 октября 2009 года для замены старение поездов 211 серии . Модификации включают в себя новое электрооборудование, добавление поперечных сидений, светодиодных панелей индикации назначения и туалета. [14] Вагоны пронумерованы в серии -2100, хотя девять комплектов из четырех вагонов имеют конечные вагоны, пронумерованные в серии -2000. Вагоны серии 2000 переоборудованы из единиц ранней партии серии 209-0 с дверями с пневматическим приводом, а не с дверей с электроприводом более поздних серийных единиц. [15]
Первый комплект из четырех автомобилей (C417) был приобретен на заводе Nagano Works в июне 2009 года, а первый комплект из шести автомобилей (C602) был передан на продажу на завод miya Works в июле 2009 года. [5] Весь процесс переоборудования был завершен в 2013 году, и Всего было сформировано 42 комплекта из четырех вагонов (C401 – C442) и 26 комплектов из шести вагонов (C601 – C626).
С 13 марта 2021 года некоторые сельские службы были заменены новыми поездами серии E131 . [16] Начиная с февраля 2021 года, некоторые комплекты из 6 вагонов сокращаются до комплектов из 4 автомобилей, а некоторые комплекты из 6 автомобилей, как ожидается, будут выведены из эксплуатации. [17]
В таблице ниже показаны преобразованные наборы по состоянию на 24 марта 2021 года . [17]
| Бывший комплект из 6 автомобилей | Дата конверсии | Новый комплект из 4 автомобилей |
|---|---|---|
| C605 | 15 марта 2021 г. | C443 |
| C611 | 4 марта 2021 г. | C444 |
| C613 | 1 марта 2021 г. | C445 |
| C614 | 22 марта 2021 г. | C446 |
| C616 | 8 марта 2021 г. | C447 |
| C620 | 24 февраля 2021 г. | C448 |
Формы [ править ]
6-вагонные комплекты [ править ]
По состоянию на 24 марта 2021 года 20 комплектов из шести вагонов (C601 – C604, C606 – C610, C612, C615, C617 – C619, C621 – C626) базируются в Makuhari Depot и были сформированы, как показано ниже, с четырьмя двигателями («M ") легковых автомобилей и двух безмоторных прицепных (" Т ") легковых автомобилей. [8]
← Ава-Камогава, Тёши Чиба → | ||||||
| Автомобиль No. | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209-2100 | МоХа 209-2100 | МоХа 208-2100 | МоХа 209-2100 | МоХа 208-2100 | KuHa 208-2100 |
- Концевые вагоны имеют несколько поперечных сидений.
- В вагоне 2 есть туалет.
- Каждая вагонетка 3 и 5 оборудована одним пантографом ромбовидного типа. [5]
4-х вагонные комплекты [ править ]
По состоянию на 24 марта 2021 года 48 комплектов из четырех вагонов (C401 – C448) базируются в Makuhari Depot и были сформированы, как показано ниже, из двух автомобилей с двигателем («M») и двух автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [8]
← Ава-Камогава, Тёши Чиба → | ||||
| Автомобиль No. | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209-2000 / 2100 | МоХа 209-2100 | МоХа 208-2100 | KuHa 208-2000 / 2100 |
- Концевые вагоны имеют несколько поперечных сидений.
- В вагоне 2 есть туалет.
- Вагон 3 оборудован одним пантографом ромбовидного типа. [5]
Интерьер автомобиля серии 209-2100 с поперечной посадкой в июне 2012 г.
Туалет из комплекта 209-2100 серии
209-2200 серии [ править ]
| 209-2200 серии | |
|---|---|
209-2200 серии "BBBase" установлен J1 в январе 2021 г. | |
| В сервисе | 2009 – настоящее время |
| Заменены | 209-0 серии 205-1200 серии |
| Построено | 1993–1995 |
| Поступил в сервис | Линия Намбу: июнь 2009 г., база: январь 2018 г. |
| Восстановленный | 2009–2010, 2017 |
| Слом | 2015 г. |
| Количество построенных | 18 автомобилей |
| Номер в обслуживании | 6 вагонов (1 комплект) |
| Номер отменен | 12 автомобилей |
| Формирование | 6 вагонов на поезд |
| Номера флота | J1 Ранее: 52–54 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Макухари Ранее: Накахара |
| Линии обслужены | Линия Утибо , Линия Сотоба , Нарита линия , Линия Соб Ранее: Намба линия |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2870 мм (9 футов 5 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
В период с 2009 по 2010 год три комплекта из шести вагонов были преобразованы из бывших комплектов из десяти вагонов Keihin – Tōhoku – Negishi Line 209-0 для использования на линии Намбу , заменив ранний комплект серии 209-0 и 205-1200. набор серии . [18] Первый набор, номер 52, был продан в продажу в мае 2009 года и введен в эксплуатацию 12 июня 2009 года. [19] Модификации включают новое электрическое оборудование и добавление светодиодных панелей индикации пункта назначения. [20]
Два комплекта (52 и 54) были сняты с эксплуатации и заменены новыми поездами серии E233-8000 в 2015 году. Эти два комплекта были списаны.
Последний оставшийся поезд серии Nambu Line 209-2200, набор 53, был выведен из эксплуатации с 15 марта 2017 года и заменен на набор серии E233-8500 . [21] Набор был модифицирован для использования в качестве поезда для проведения велосипедистов и их велосипедов Рёгка в Токио в различные пункты назначения на Линию Утибо , Линии Сотоба , Нарита линии и Линии Собе на BOSO полуострове . Бренд BBBase (аббревиатура от «Boso Bicycle Base»), он снова вошел в строй 6 января 2018 года. [22]
Формирование [ править ]
BBBase 6-вагонный комплект [ править ]
Один комплект из шести вагонов (J1) базируется в Депо Макухари и сформирован, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и двух автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [22]
← Вадаура, Ава-Камогава, Тёши, Савара Рёгоку → | ||||||
| Автомобиль No. | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209-2200 | МоХа 209-2200 | МоХа 208-2200 | МоХа 209-2200 | МоХа 208-2200 | KuHa 208-2200 |
| Количество сидячих мест | 20 | 20 | - | 20 | 19 | 20 |
- Кабины 3 и 5 имеют по одному однорычажному пантографу PS33F. [22]
- Вагоны 1–3 и 5–6 имеют фиксированные отсеки для сидения, расположенные 2 + 1 в ряд, с велосипедными стойками, предусмотренными рядом с каждым из дверных проемов, в то время как вагон 4 имеет открытую конфигурацию со скамейками для сидения с одной стороны и барной стойкой.
- Туалеты, оборудованные для инвалидов-колясочников, предусмотрены в вагонах 2 и 4. [22]
Предыдущие формации [ править ]
Наборы из 6 машин Nambu Line [ править ]
Ранее три комплекта из шести вагонов (52–54) базировались в депо Накахара и были сформированы, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и двух вагонов с прицепом без двигателя («T»). [5]
← Кавасаки Татикава → | ||||||
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209-2200 | МоХа 209-2200 | МоХа 208-2200 | МоХа 209-2200 | МоХа 208-2200 | KuHa 208-2200 |
- Вагоны 2 и 4 были оборудованы по одному пантографу ромбовидной формы PS28A. [8]
Линия Намбу 209-2200 серии, установленная Naha52 на станции Шитте в сентябре 2010 г.
209-3000 серии [ править ]
| 209-3000 серии | |
|---|---|
Kawagoe / Hachikō Line 209-3000 серии набор 61 в апреле 2017 г. | |
| В сервисе | 1996–2019 |
| Заменены | KiHa 35 |
| Построено | 1996 г. |
| Поступил в сервис | 16 марта 1996 г. |
| Слом | 2018 (2 машины), 2020 (12 автомобилей) |
| Количество построенных | 16 автомобилей |
| Номер в обслуживании | 0 машин (2 машины переоборудованы под учебные части ) |
| Номер отменен | 14 автомобилей |
| Формирование | 4 вагона на поезд |
| Номера флота | 61–64 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Кавагое |
| Линии обслужены | Линия Хатико , Кавагоэ линия |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2870 мм (9 футов 5 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Четыре четырехвагонных комплекта шестой партии были представлены 16 марта 1996 года для использования на линии Кавагоэ и недавно электрифицированном южном участке линии Хатико . Эти наборы (номера с 61 по 64) базировались на складе JR East в Кавагое. [23] Хотя эти комплекты визуально похожи на оригинальную подсерию 209-0, они отличаются наличием органов управления дверьми с пассажирским управлением. [12]
Эти комплекты были заменены недавно отремонтированными комплектами серий E231-3000 и 209-3500, поступающими на вооружение в 2017 и 2018 годах, причем последний комплект был отозван в феврале 2019 года. [24] В конце 2018 года два вагона комплекта 62 были преобразованы в одну. учебный блок и две другие машины были списаны; [25] остальные три комплекта были списаны в начале 2020 года.
Интерьер [ править ]
В течение короткого периода в 2004 году KuHa 209-3003 из набора 63 был оборудован поперечными отсеками для сидения для увеличения количества сидячих мест . Позже он был возвращен к стандартным продольным скамейкам. [12]
В период с февраля по март 2007 года некоторые из ранее закрытых окон в каждой машине были изменены, чтобы их можно было открывать. [12]
Формация (бывшие наборы линий Хатико и Кавагоэ) [ править ]
Четыре комплекта из четырех вагонов базировались в депо Кавагое в Сайтаме и сформированы, как показано ниже, из двух автомобилей с двигателем («M») и двух автомобилей с прицепом без двигателя («T»). [26]
← Кавагоэ Хатидзи → | ||||
| Автомобиль No. | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209-3000 | МоХа 209–3000 | МоХа 208–3000 | KuHa 208-3000 |
- Автомобиль 3 оснащен одним PS28 пастилки типа пантографа . [26]
Детали сборки [ править ]
| Набор | Производитель | Дата доставки |
|---|---|---|
| 61 | Кавасаки Хэви Индастриз | Январь 1996 г. |
| 62 | Tokyu Car Corporation | Январь 1996 г. |
| 63 | Tokyu Car Corporation | Февраль 1996 г. |
| 64 | Tokyu Car Corporation | Февраль 1996 г. |
209-3100 серии [ править ]
| 209-3100 серии | |
|---|---|
Поезд серии 209-3100 на линии Кавагое / Хатико на станции Комагава | |
| В сервисе | 2005 – настоящее время |
| Заменены | 103-3000 серии , 103-3500 серии |
| Построено | 1995, 1996, 2002 (бывшие автомобили TWR серии 70-000 ); 2005 (автомобили новой постройки) |
| Поступил в сервис | 17 апреля 2005 г. |
| Восстановленный | 2004–2005 |
| Количество построенных | 8 машин |
| Номер в обслуживании | 8 машин (2 комплекта) |
| Формирование | 4 вагона на поезд |
| Номера флота | 71–72 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Кавагое |
| Линии обслужены | Линия Хатико , Кавагоэ линия |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2870 мм (9 футов 5 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Система тяги | ГТО-ВВВФ ( Mitsubishi ) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Эта подсерия из двух четырехвагонных комплектов была представлена 17 апреля 2005 г. как часть схемы по исключению комплектов серии 103 с линий Кавагоэ и Хатико . [27] Набор № 71 состоит из двух бывших вагонов управления серии TWR 70-000 и двух новых промежуточных вагонов, а набор № 72 полностью состоит из бывших вагонов серии 70-000. Автомобили серии 70-000 стали излишками, когда в 2004 году комплекты из шести автомобилей были преобразованы в комплекты из десяти автомобилей. Как и серии 209-3000, эти комплекты имеют органы управления дверьми с пассажирским приводом. [12]
После замены на комплекты серий 209-3500 и E231-3000 , эти комплекты были выведены из эксплуатации в октябре 2019 года. [28] Однако они снова были введены в эксплуатацию 8 декабря 2019 года [29] и служат в качестве дополнительных запасных поездов в качестве наборы серий 209-3500 и E231-3000 модифицированы для работы только с драйверами.
Формирование [ править ]
Два комплекта из четырех автомобилей базируются в депо Кавагое в Сайтаме и состоят, как показано ниже, из двух автомобилей с двигателем («M») и двух автомобилей с прицепом без двигателя («T»).
← Кавагоэ Хатидзи → | ||||
| Автомобиль No. | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209-3100 | МоХа 209-3100 | МоХа 208-3100 | KuHa 208-3100 |
- Автомобиль 3 оснащен одним PS28 пастилки типа пантографа . [26]
Преобразования бывших TWR серии 70-000 [ править ]
Идентификационные данные шести бывших автомобилей серии 70-000, преобразованных в 2004 и 2005 годах в электропоезда серии 209-3100, показаны ниже. [26]
| Номер машины | Установить номер | Бывший автомобильный номер | Дата возвращения в движение |
|---|---|---|---|
| KuHa 209-3101 | 71 | 70-020 | 14 марта 2005 г. |
| KuHa 208-3101 | 71 | 70-029 | 14 марта 2005 г. |
| KuHa 209-3102 | 72 | 70-030 | 16 декабря 2004 г. |
| МоХа 209-3102 | 72 | 70-027 | 16 декабря 2004 г. |
| МоХа 208-3102 | 72 | 70-028 | 16 декабря 2004 г. |
| KuHa 209-3102 | 72 | 70-039 | 16 декабря 2004 г. |
209-3500 серии [ править ]
| 209-3500 серии | |
|---|---|
Набор серии Kawagoe / Hachikō Line 209-3500, июнь 2018 г. | |
| В сервисе | 2018 – настоящее время |
| Заменены | 205-3000 серии , 209-3000 серии |
| Построено | 1998–1999 |
| Поступил в сервис | 2018 г. |
| Восстановленный | 2017–2018 (преобразовано из серии 209-500) 2020– (изменено для работы только с драйвером) |
| Количество построенных | 20 машин |
| Номер в обслуживании | 20 машин (5 комплектов) |
| Формирование | 4 вагона на поезд |
| Номера флота | 51–55 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Кавагое |
| Линии обслужены | Линия Хатико , Кавагоэ линия |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
С 2018 года пять бывших десятивагонных комплектов серии 209-500, базирующихся в депо Митака для использования на линиях Тюо – Собу, были реформированы и преобразованы в четырехвагонные комплекты серии 209-3500, базирующиеся в Кавагоэ, для использования на линиях Кавагоэ и Хатико. Сервисы. [6]
Начиная с 2020 года поезда модифицируются для работы только машинистом ( wanman (ワ ン マ ン, «один человек») ).
Формирование [ править ]
← Кавагоэ Хатидзи → | ||||
| Автомобиль No. | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M | М ' | Tc ' |
| Нумерация | KuHa 209-3500 | МоХа 209-3500 | МоХа 208-3500 | KuHa 208-3500 |
Бывшие идентификаторы набора / автомобиля [ править ]
Предыдущие идентификаторы наборов серии 209-3500 следующие. [30]
| Установить № | Номера автомобилей | Бывший набор No. | Бывшие автомобильные номера | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 51 | KuHa 209-3501 | МоХа 209-3501 | МоХа 208-3501 | KuHa 208-3501 | C501 | KuHa 209-501 | МоХа 209-502 | МоН 208-502 | KuHa 208-501 |
| 52 | KuHa 209-3502 | МоХа 209-3502 | МоХа 208-3502 | KuHa 208-3502 | C502 | KuHa 209-502 | МоХ 209-504 | МоХ 208-504 | KuHa 208-502 |
| 53 | KuHa 209-3503 | МоХа 209-3503 | МоХа 208-3503 | KuHa 208-3503 | C503 | KuHa 209-503 | МоХ 209-506 | МоХ 208-506 | KuHa 208-503 |
| 54 | KuHa 209-3504 | МоХа 209-3504 | МоХа 208-3504 | KuHa 208-3504 | C504 | KuHa 209-504 | МоХ 209-508 | МоХа 208-508 | KuHa 208-504 |
| 55 | KuHa 209-3505 | МоХа 209-3505 | МоХа 208-3505 | KuHa 208-3505 | C505 | KuHa 209-505 | МоХа 209-510 | МоХа 208-510 | KuHa 208-505 |
Учебные наборы [ править ]
| Учебные наборы | |
|---|---|
| Построено | 1993, 1995–1996 гг. |
| Поступил в сервис | 2008 г. |
| Восстановленный | 2008, 2018–2019 гг. |
| Количество построенных | 8 вагонов (переоборудованных из серий 209-0 и 209-3000) |
| Номер в обслуживании | 8 машин (4 комплекта) |
| Формирование | 2 вагона на поезд |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
В 2008 году три моторные пары из бывших наборов серии Кэйхин – Тохоку – Негиси Линия 209-0 (МоХа 209-39 / 208-39 и МоХа 209-40 / 208-40 из набора Ура 19 и МоХа 209-76 / 208- 76 из комплекта Ура 37) были оборудованы машинами и переоборудованы в тренировочные комплекты. Эти наборы были переданы в учебные центры Йокогамы, Хатидзи и Омия. В 2018 году одна моторизованная пара из бывшего комплекта Kawagoe / Hachikō Line 209-3000 (MoHa 209-3002 / 208-3002 из комплекта Hae 62) также была оснащена кабинами и преобразована в тренировочный комплект. Существующие три учебных набора были впоследствии отремонтированы и перераспределены. [31]
Тренировочный комплект из 2 автомобилей в районе Эмия, март 2008 г.
Тренировочный набор из двух автомобилей в районе Хатидзи, октябрь 2008 г.
Иокогама [ править ]
С 2008 года учебный набор, состоящий из KuMoHa 209-39 / 208-39, передан в Учебный центр Йокогамы возле станции Курихама . Комплект завершен бледно-желтыми полосками на теле и надписью «YOKOHAMA Training Center». [32] Он заменил существующий двухвагонный тренировочный комплект серии 105, расположенный там.
Омия [ править ]
С 2018 года учебный набор, состоящий из KuMoHa 209-3002 / 208-3002, передан Учебному центру miya. Комплект завершен зелеными / оранжевыми полосками Shōnan и имеет текст «TOKYO • OMIYA Training Center». [33]
В период с 2008 по 2018 год Ōmiya был выделен набор KuMoHa 209-76 / 208-76. Он заменил существующий двухмашинный тренировочный комплект серии 103, расположенный там.
Хатидзи [ править ]
С 2019 года учебный набор, состоящий из KuMoHa 209-76 / 208-76, передается в Учебный центр Хатиодзи возле станции Син-Акицу . Комплект завершен оранжевыми полосками на теле и имеет надпись «HACHIOJI Training Center». [34]
В период с 2008 по 2019 год набор KuMoHa 209-40 / 208-40 был передан Хатиодзи. Он заменил существующий двухмашинный тренировочный комплект серии 105, расположенный там.
Нагано [ править ]
С 2019 года учебный набор, состоящий из KuMoHa 209-40 / 208-40, передается в Nagano Training Center. Комплект дополнен синими полосками Nagano на теле и надписью «NAGANO Training Center». [35] Он заменил существующий двухмашинный тренировочный комплект 115 серии, расположенный там.
Серия Shirakawa E991 [ править ]
Специально построенный комплект из четырех автомобилей, основанный непосредственно на конструкции серии 209-0 и классифицированной серии E991, был доставлен в учебный центр JR East в Сиракава, Фукусима, в 2000 году для внутреннего обучения. Внешне он отделан зелеными полосами корпуса на неокрашенной нержавеющей стали. Он не считается вариантом 209-й серии. Он не может работать сам по себе и должен буксироваться локомотивом. [36]
MUE-Train [ править ]
| MUE-Поезд | |
|---|---|
МУП-Поезд проходит тестирование в декабре 2020 года | |
| В сервисе | 2008 – настоящее время |
| Построено | 1992 г. |
| Поступил в сервис | Ноябрь 2008 г. |
| Восстановленный | 2008 г. (переделан из серии 209-0) |
| Количество построенных | 7 автомобилей |
| Номер в обслуживании | 6 вагонов (1 комплект) |
| Номер отменен | 1 автомобиль |
| Формирование | 6 вагонов на поезд |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Кавагое |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Ширина | 2950 мм (9 футов 8 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
В октябре 2008 года , JR East представила семь-автомобиль «МУП-Train» ( MU ltipurpose E xperimental Train) экспериментальный EMU преобразованный из бывших Keihin-Тохоку-Негиши Line серии 209 набор Ura 2. Этот набор используется для тестирования и разработки новых технологий для использования на будущих узкоколейных поездах. Поезд базируется в депо Кавагое и начал испытания на линии Уцуномия с ноября 2008 года. [37]
Формирование [ править ]
2008 - 2009 [ править ]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нумерация | КуЯ 208-2 | МоЯ 208-4 | МоЯ 209-4 | SaYa 209-8 | МоЯ 208-3 | МоЯ 209-3 | КуЯ 209-2 |
2010 г. и далее [ править ]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Нумерация | КуЯ 208-2 | МоЯ 208-4 | МоЯ 209-4 | МоЯ 208-3 | МоЯ 209-3 | КуЯ 209-2 |
Каждая кабина 3 и 6 оснащена одним однорычажным пантографом PS33D. [13]
Несчастные случаи [ править ]
8 мая 2020 года в 15:55 передний вагон местной службы (6-вагонный комплект C612) сошел с рельсов между станциями Ава-Камогава и Ава-Амацу. Когда поезд сошел с рельсов, в поезде находились около 20 пассажиров и экипаж. Один человек был доставлен в больницу. [38]
Сохранившиеся примеры [ править ]
- KuHa 901-1 (ранее KuHa 209-901) в Токийском общем подвижном центре в Синагаве, Токио [39]
См. Также [ править ]
- Серия E231 , преемник
- TWR 70-000 серии , производная 209 серии
Ссылки [ править ]
- JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2006[ Справочник JR по подвижному составу, 2006 г. ]. Япония: Неко Паблишинг. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9.
- ^ «Мы должны создать наши собственные ключевые компетенции» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 октября 1999 . Проверено 18 мая 2009 года .
- ^ "JR 旅客 会 社 の 車 両 配置 表" [таблица компоновки автомобилей пассажирской компании JR]. Журнал Japan Railfan (на японском языке) (591): Приложение, стр. 9. Июль 2010 г.
- ^ "ja: 京 浜 東北 線 ・ 根 岸線 209 系 引退 で 記念 イ ベ ン ト" [ja: линия Кэйхин Тохоку / Линия Негиси 209 серия]. Хобидас (на японском). 14 декабря 2009 года архивации с оригинала на 31 марта 2015 года . Проверено 5 марта 2021 года .
- ^ а б в JR 電車 編成 表 '02 夏 号[ JR EMU Formations - Summer '02 ] (на японском языке). Япония: JRR. Июнь 2002. С. 60–62. ISBN 978-4-88283-037-5.
- ^ Б с д е е г JR 電車 編成 表 2013 夏[ Формы JR EMU - лето 2013 ] (на японском языке). Япония: Коцу Синбунша. Май 2013. С. 47, 52–53. ISBN 978-4-330-37313-3.
- ^ а б 八 高 線 用 の 209 系 3500 番 台 が 配給 輸送 さ れ る[Линия Хатико 209-3500 серии передана]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 19 января 2018. архивации с оригинала на 20 января 2018 года . Проверено 20 января 2018 года .
- ^ «Токийский железнодорожный лабиринт: до свидания, поезда серии Сёбу 209-500» . Токийский железнодорожный лабиринт . 9 июня 2019 . Дата обращения 13 июля 2019 .
- ^ Б с д е е г ч я J K L JR 電車 編成 表 2019 冬[ JR EMU Formations - Winter 2019 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 14 ноября 2018. С. 49, 62–63, 72, 74–77, 80–81, 96–99. ISBN 978-4-330-93218-7.
- ^ プ ロ ト タ イ プ の 世界 - Мир прототипов(по-японски). Япония: Коцу Симбунша. Декабрь 2005 г. OCLC 170056962 .
- ^ 鉄 道 友 の 会 東京 支部 JR 電車 部 会 (декабрь 2007 г.). «京 浜 東北 線 を 駆 け 抜 け た 車 両 た ち 後 編» [Транспортные средства, которые проезжали по Линии Кэйхин Тохоку, Часть 2]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). 48 (562): 77–84.
- ^ ク ハ 209-901 ， 長野 総 合 車 両 セ ン タ ー 構 内 に[ja: Kuha 209-901, на территории Nagano General Rolling Stock Center]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). 29 июля 2009 . Проверено 8 августа 2009 года .
- ^ a b c d e 鉄 道 友 の 会 東京 支部 JR 電車 部 会 (апрель 2009 г.). 特集 209 系 第 ２ 章 へ[209 серия - Вторая глава]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). 49 (576): 9–47.
- ^ а б JR 電車 編成 表 2010 夏[ Формы JR EMU - лето 2010 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Синбунша. Май 2010 г. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ "ja: 209 系 2100 番 台 ， 配給 輸送 さ れ る" [ja: 209 серия 2100 серия, распространение и транспортировка]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). 14 июня 2009 . Проверено 15 июня 2009 года .
- ^ 209 系 転 用 改造 車[Модифицированные агрегаты серии 209]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). 49 (583): 58–62. Ноябрь 2009 г.
- ^ "房 総 ・ 鹿島 エ リ ア へ 車 両 の 投入 に つ い て" [Информация о новом типе поездов для районов Босо / Кашима] (PDF) (на японском языке). 12 мая 2020. архивации (PDF) с оригинала на 12 мая 2020 года . Дата обращения 12 мая 2020 .
- ^ a b «209 系 2100 番 台 の 編成 短縮 と 今後» [сокращение 209–2100 серий и будущее] (на японском) . Проверено 5 марта 2021 года .
- ^ "ja: 209 系 転 用 計画 の 全貌" [ja: план диверсии серии 209 целиком]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). 49 (583): 63–73. Ноябрь 2009 г.
- ^ "ja: 209 系 2200 番 台 が 営 業 運 転 を 開始" [ja: 209 серия 2200 серия запущена в коммерческую эксплуатацию]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). 16 июня 2009 . Проверено 16 июня 2009 года .
- ^ 209 系 2200 番 台 ， 東京 総 合 車 両 ン タ ー を 出場. Журнал Japan Railfan (на японском языке). 15 мая 2009 года Архивировано из оригинала 17 мая 2009 года . Проверено 15 мая 2009 года .
- ^ JR 南 武 線 、 全 車 両 「E233 系」 に 統一 へ 青梅 ・ 五日 市 線 か ら 6 両 転 属[Линия JR Намбу будет стандартизирована с парком серии E233 после передачи 6 автомобилей с линии Оме / Ицукаичи]. tetsudo-shimbun.com (на японском языке). Япония: Тецудо Симбун. 26 января 2017. Архивировано 26 января 2017 года . Проверено 26 января 2017 года .
- ^ а б в г 209 系 BBBASE 」[209 серия «BBBase»]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 58 нет. 683. Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2018. С. 70–71.
- ^ JR 電車 編成 表 '07 冬 号[ JR EMU Formations - Winter 2007 ] (на японском языке). Япония: JRR. Декабрь 2006 г. ISBN. 978-4-88283-046-7.
- ^ «209 系 川 越 車 両 セ ン ー 編成 表 （最新 Version）» [Организация серии Kawagoe Depot 209 (последняя версия )] (на японском языке) . Проверено 31 марта 2020 года .
- ^ «205 系 3000 番 台 ・ 209 系 3000 番 台 ・ 209 系 3100 番 台 の 今後 に つ い て» [Планы на будущее серий 205–3000, 209–3000 и 209–3100] (на японском) . Проверено 27 января 2020 года .
- ^ а б в г JR 電車 編成 表 2012 夏[ Формирование JR EMU - лето 2012 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Синбунша. Май 2012. С. 67, 408. ISBN. 978-4-330-28612-9.
- ^ 川 越 線 に 209 系 3100 代 を 投入 103 系 を 置換 え[Серия 209-3100 представлена на линии Кавагоэ - Замена серии 103]. Железнодорожный журнал (на японском). Япония. 39 (465): 106. Июль 2005 г.
- ^ "り ん か い 線 70-000 形 の 顔 し た 209 系 、 川 越 線 ・ 八 業 運 転 か ら 離" [Линия Ринкай 70-000 столкнулась с серией 209, снятие с коммерческой эксплуатации линий Кавагоэ и Хатико]. tetsudo-ch.com . 4 ноября 2019 . Проверено 5 марта 2021 года .
- ^ "71 формирование, черный день, возвращение в строй! Что будет в будущем?" (по-японски). 9 декабря 2019 . Дата обращения 5 марта 2020 .
- ^ 八 高 線 用 の 209 系 3500 番 台 が 試 運 転[Hachikō Line 209-3500 серий проходит тестовую пуско-наладку]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 21 февраля 2018. архивации с оригинала на 21 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 года .
- ^ "訓練 機械 の 増 備 と 機器 更新" [Расширение тренировочного набора + модернизация]. tx-style.net (на японском) . Проверено 31 марта 2020 года .
- ^ "久 里 浜 訓練 機械 機器 更新 出場" [Учебный комплект Kurihama завершил ремонт] (на японском языке). 29 марта 2019 . Проверено 5 марта 2021 года .
- ^ "元 ハ エ 62 編成 2 両 東 大 宮 へ" [2 машины из бывшего Хэ 62 выделены Омие]. tx-style.net . 26 декабря 2019 . Проверено 5 марта 2021 года .
- ^ "元 東 大 宮 訓練 機械 2 両 新 秋 津 へ" [2 машины из бывшего тренировочного набора Хигаси-Омия выделены Син-Акицу (Хатиодзи)]. 4 апреля 2019 . Проверено 5 марта 2021 года .
- ^ "元 新 秋 津 訓練 機械 2 両 長野 へ" [2 машины из бывшего тренировочного набора Син-Акицу (Хатиодзи) выделены Нагано] (на японском).
- ^ "【白河】 E991 系 訓練 車 両 JR 東 日本 総 合 研修 セ ン タ" [Учебный комплект серии Shirakawa E991 - Центр общей подготовки JR East] . Проверено 5 марта 2021 года .
- ^ 在 来 線 用 試 験 電車 MUE-Train (ミ ュ ー ト レ イ ン) に つ い て[Об испытательном поезде MUE-Train для обычных линий] (PDF) . jreast.co.jp (на японском). 7 октября 2008 . Проверено 7 октября 2008 года .
- ^ "ほ ぼ 直線… 外 房 線 先頭 車 両 が は？" . headlines.yahoo.co.jp (на японском). 8 мая 2020 . Дата обращения 9 мая 2020 .
- ^ Сасада, Масахиро (сентябрь 2012). 国 鉄 & JR 保存 車 大全[ Полное руководство по сохраненному подвижному составу JNR & JR ] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 127. ISBN 978-4863206175.
Дальнейшее чтение [ править ]
- 首都 圏 新 系列 車 両 Профиль: 209 / E231 / E233 系 グ ル ー プ の 全貌 首都 圏 新 系列 車 両 ПРОФИЛЬ[ Профиль подвижного состава нового поколения в районе Токио ]. Япония: Икарос Паблишинг. 15 апреля 2011 г. ISBN 978-4-86320-436-2.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по 209 сериям . |
- Серия JR 209 (на японском языке)
