KiHa 35

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Поиск источников: «KiHa 35» - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( март 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

KiHa 35 серия KiHa 30 KiHa 36
KiHa 35 DMU
В сервисе	1961 – настоящее время (Япония) 2015 – настоящее время (Филиппины)
Производитель	Fuji Heavy Industries , Niigata Tekk , Nippon Sharyo , Teikoku Shary и Tokyu Car Corporation
Построено	1961–1966
Поступил в сервис	1961 г.
Восстановленный	1987–1992 (Железная дорога Канто) 1999 (Железная дорога Айдзу) 2019 (Национальные железные дороги Филиппин)
Слом	1983–
Количество построенных	410 автомобилей
Номер в обслуживании	2 автомобиля (по состоянию на 2021 год ^{[Обновить]}) в Японии 4 автомобиля (2 комплекта) (по состоянию на 2021 год ^{[Обновить]}) на Филиппинах
Номер сохранен	11 автомобилей
Преемник	103 серии , 205 серии , 209 серии , KiHa 40 , KiHa E130 серии
Формирование	1/2/3/4/5/6 вагонов на поезд (JNR / JR Group) 2/3 вагона на поезд (железная дорога Канто) 2 вагона на поезд (PNR) 1 вагон на поезд ( железная дорога Айдзу и железная дорога Мидзусима Ринкай)
Оператор (ы)	JNR (1961–1987) JR Central (1987–1989) JR East (1987–2012) JR West (1987–2001) JR Сикоку (1987–1991) JR Кюсю (1987–1991) Железная дорога Канто (1986–2011) Железная дорога Айдзу (1999–2009) Железная дорога Мидзусима Ринкай (2014 – настоящее время) Национальные железные дороги Филиппин (2015 – настоящее время)
Депо (а)	Kisarazu , Tutuban , Naga
Линии обслужены	PNR Metro South Commuter , PNR Bicol Commuter, Хатико линия , Joso линия , Кавагоэ линия , Курурьте линию , Isumi линия , Сося линия , Яхико~d линия , Echigo линия , Линия Соб , Линия Сотоб , Линия Утибо , Нарита линия , Касим линия , Санин Главная линия , Кисэй Main Line , Kusatsu линия , Nara линия , Вакаяма линия , Kansai Main Line , Sakurai линия, Katamachi линия , Wadamisaki линия , Chikuhi линия , Айдз линия , Мидзусим Main Line
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Стали
Длина автомобиля	20000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина	2929 мм (9 футов 7,3 дюйма)
Двери	По 3 с каждой стороны
Первичный двигатель (и)	Дизельный двигатель DMH17 (все агрегаты) DMF14-HZ ( агрегаты Kururi Line)
Многократная работа	Различные DMU в Японии, класс PNR 5000
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Серия KiHa 35 (キハ 35 ) , наряду с аналогичными сериями KiHa 30 и KiHa 36 , является японским дизельным поездом с несколькими единицами (DMU), ранее эксплуатировавшимся Японскими национальными железными дорогами (JNR) и группой компаний JR, а затем эксплуатируемым частные железнодорожные операторы Kanto Railway и Mizushima Rinkai Railway. Они строились с 1961 по 1966 год и широко использовались по всей Японии. Большинство единиц было снято в 2012 году, за исключением единиц, используемых частными железными дорогами, которые остались в эксплуатации. Некоторые из них позже эксплуатировались Филиппинскими национальными железными дорогами на пригородном поезде Bicol с 2015 года и на метро South Commuter. услуги с 2017 года.

История [ править ]

С 1961 по 1966 год было построено около 410 автомобилей. ^[1]

Примерно через 50 лет службы они были заменены более новыми вагонами. Последние блоки, 30 62, 30 98 и 30 100, были выведены из эксплуатации в декабре 2012 года. Блоки, используемые на линии Курури , были выведены из эксплуатации 1 декабря 2012 года ^[2] и заменены блоками серии KiHa E130 . ^[1]

Варианты [ править ]

Было построено несколько вариантов KiHa 35, таких как KiHa 30 и KiHa 36. ^[1] Серия KiHa 35 была построена с одинарной кабиной и имеет туалеты, тогда как серия KiHa 30 была построена с двойной кабиной без туалетов. . ^{[ необходима цитата ]}

Двухместная кабина KiHa 30 в августе 1993 г.

Одинарная кабина KiHa 35 в октябре 2011 г.

Технические характеристики [ править ]

Кузова автомобилей изготовлены из стали и имеют длину 20 000 мм (65 футов 7 дюймов) и ширину 2929 мм (9 футов 7,3 дюйма). В некоторых подвариантах используется конструкция из нержавеющей стали. Они оснащены дизельными двигателями Cummins DMH17. В подразделениях Kururi Line использовались двигатели DMF14-HZ. ^{[ необходима цитата ]}

Зарубежные операции [ править ]

KiHa 35 в новой ливрее

Бывшая железнодорожная компания PNR Kanto Railway KiHa 350 Set 3, декабрь 2019 г.

В сентябре 2015 года шесть бывших железнодорожных вагонов Kanto Railway Jōs Ki Line KiHa 35 были переданы Национальным железным дорогам Филиппин для использования в пригородных сообщениях Bicol и Metro.

Они разделены на три двухвагонных комплекта.

Комплект 1	353	354
Комплект 2	3511	358
Комплект 3	3519	3518

Они начали коммерческую эксплуатацию в сентябре 2015 года в Нага и Легаспи в регионе Бикол . Из-за крутых спусков на линии их теперь тянет локомотив. ^{[ необходима цитата ]}

Третья формация (KiHa 3519-3518) хранится на сарае Тайуман и используется как запасной автомобиль. Через два года он был введен в эксплуатацию в сентябре 2017 года, но он совершает всего одну или две поездки туда и обратно в день из-за того, что он существует в качестве запасного автомобиля. ^[3]^{[ ненадежный источник? ]}

Перепродажа [ править ]

Железная дорога Айдзу [ править ]

В 1999 году компания Aizu Railway купила излишки дизельного автомобиля у KiHa 30-18 JR East, который в 1996 году должен был быть списан на металлолом для модификации и преобразования в туристический дизельный вагон и реклассифицировать его в подвижной состав серии AT-300. Он был реконструирован внутри Ниигаты., Япония в чартерный поезд, который привлекает туристов для получения большего дохода, поскольку количество пассажиров уменьшилось из-за экономического спада в конце 1990-х годов, и влияние на местную экономику было большим, поэтому необходимо было принять меры для увеличения перевозок спрос, например, долина Окава. Планировалось ввести дополнительные поезда, чтобы оценить пейзаж вдоль железной дороги. Из-за деловой ситуации на железной дороге Айдзу было сложно самостоятельно ввести экскурсионные транспортные средства. Он появился как первая в Японии самоходная тележка. Он начал работу 29 апреля 1999 года, и в первый год он эксплуатировался с сериями АТ-300 и АТ-150 в сочетании с одинаковой окраской, чтобы пассажиры могли эвакуироваться в случае дождя.Серия AT-103 также была модернизирована с июля 2000 года в двухвагонный поезд, который будет соединен с серией AT-103. Тем не менее, серия AT-400 была представлена как «Поезд Oza Toro» с 2003 года в качестве средства наблюдения, поскольку «поезд Torokko» из трехвагонного поезда был добавлен к Aizuwakamatsu - станция Aizukōgen-Ozeguchi работала с 12 июля 2003 года. , куда направлялся 13-й экспресс Абукума, станция Хобара - станция Цукиноки. Он выполнял два рейса в день. Но в 2009 году он был заменен серией AT-350 и в настоящее время хранится на станции Асиномаки Онсэн.из трехвагонного поезда был добавлен к Айдзувакамацу - станция Айзукоген-Озегути работала с 12 июля 2003 года, куда направлялся 13-й дневный экспресс Абукума, станция Хобара - станция Цукиноки. Он выполнял два рейса в день. Но в 2009 году он был заменен серией AT-350 и в настоящее время хранится на станции Асиномаки Онсэн.из трехвагонного поезда был добавлен к Айдзувакамацу - станция Айзукоген-Озегути работала с 12 июля 2003 года, куда направлялся 13-й дневный экспресс Абукума, станция Хобара - станция Цукиноки. Он выполнял два рейса в день. Но в 2009 году он был заменен серией AT-350 и в настоящее время хранится на станции Асиномаки Онсэн.

Канто железная дорога [ править ]

Бывшие вагоны JR East KiHa 30/35 компании Kanto Railway были перенумерованы с 1988 по 1993 годы.

KiHa 35 (1988–93)

Бывший корпус No.	Новый корпус No.
KiHa 36-28	KiHa 351
KiHa 35-182	KiHa 352
KiHa 35-183	KiHa 353
KiHa 35–190	KiHa 354
KiHa 36-30	KiHa 355
KiHa 36-26	KiHa 356
KiHa 36-15	KiHa 357
KiHa 35–113	KiHa 358
KiHa 35–169	KiHa 359
KiHa 35–121	KiHa 3510
KiHa 35-187	KiHa 3511
KiHa 35–148	KiHa 3512
KiHa 35-191	KiHa 3513
KiHa 35–150	KiHa 3514
KiHa 35-193	KiHa 3515
KiHa 35–188	KiHa 3516
KiHa 35–59	KiHa 3517
KiHa 36-17	KiHa 3518
KiHa 35–163	KiHa 3519
KiHa 35–134	KiHa 3520
KiHa 35–170	KiHa 3521
KiHa 35–165	KiHa 3522
KiHa 35–81	KiHa 3523

KiHa 30 (1988–89)

Бывший корпус No.	Новое тело No.
KiHa 30–16	KiHa 301
KiHa 30–43	KiHa 302
KiHa 30–50	KiHa 303
KiHa 30-7	KiHa 304
KiHa 30–54	KiHa 305
KiHa 30–55	KiHa 306
KiHa 30–94	KiHa 307
KiHa 30–95	KiHa 308
KiHa 30–86	KiHa 309
KiHa 30–90	KiHa 3010
KiHa 30–56	KiHa 3011
KiHa 30–23	KiHa 3012
KiHa 30–96	KiHa 3013
KiHa 30–49	KiHa 3014
KiHa 30–29	KiHa 3015
KiHa 30-25	KiHa 3016

Железная дорога Мидзусима-Ринкай [ править ]

В 2014 году KiHa 30 98 и 30 100 были переданы в Mizushima Rinkai железной дороги , ^[4] , где они вошли службы от 12 мая 2014 г. ^[5]

Сохранившиеся примеры [ править ]

KiHa 35 сохранился в парке наследия железной дороги Усуи в апреле 2011 года.

KiHa 30 сохранился на станции Куниёси в марте 2013 г.

Три вагона KiHa 30 и 35 сохранились на следующих участках.

KiHa 35-901 : Сохранено в парке наследия железной дороги Усуи .
KiHa 35–70 : хранится в Никко-ши, префектура Тотиги, Япония.
KiHa 30–62 : хранится на железнодорожной станции Исуми Куниёси в префектуре Тиба, Япония.

Галерея [ править ]

Интерьер
Железнодорожный вокзал Канто KiHa 35 (3511-358) в депо Мицукайдо в ноябре 2007 г.
KiHa 35-212 на станции Гумма-Фудзиока в 1991 году
KiHa 35-196 на станции Такаока в апреле 1987 г.
Kanto Railway KiHa 35 (3518-3519) в Депо Мицукайдо в ноябре 2007 г.
Более близкое фото недавно перекрашенной ливреи Филиппинских национальных железных дорог, сделанное на станции IRRI в декабре 2019 года.

Ссылки [ править ]

Эта статья включает текст Grunty89, доступный по лицензии CC BY-SA 3.0 .

^ a b c Мацуо, Кадзуто (21 октября 2012 г.). «ハ 35 系にキハ 10 系も! 国鉄形気動車が元気だった頃» [KiHa 35 series и KiHa 10 series! Когда вагоны JNR были в хорошей форме]. news.mynavi.jp (на японском языке). Корпорация Mynavi. Архивировано 4 марта 2019 года . Проверено 4 марта 2019 .
^ "久留里線でキハ 30 ・キハ 37 ・キハ 38 の運転終了" [Конец Куха 30, Киха 37, Киха 38 на линии Курури]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 2 декабря 2012 года архивации с оригинала на 4 марта 2019 года . Проверено 4 марта 2019 .
^ "元関東鉄道キハ 350 形運行状況" [Бывший эксплуатационный статус KiHa 350 железной дороги Канто]. 2427junction.com (на японском языке) . Проверено 12 апреля 2019 .
^ "キハ 30 ，キハ 37 ，キハ 38 の 6 両が水島臨海鉄道へ" [6 KiHa 30, KiHa 37, KiHa 38 до Mizushima Rinkai Railway]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 10 июля 2013 года архивация с оригинала на 4 марта 2019 года . Проверено 4 марта 2019 .
^ 「キハ 37、38、30 形式」の運転開始について[Запуск KiHa 30/37/38 операций]. mizurin.co.jp (на японском языке). Япония: выпуск новостей железной дороги Мидзусима-Ринкай. 14 апреля 2014. Архивировано из оригинала 4 марта 2019 года . Проверено 4 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с серией JNR Kiha 35 .

[mynavi21102012-1] Мацуо, Кадзуто (21 октября 2012 г.). «ハ 35 系にキハ 10 系も! 国鉄形気動車が元気だった頃» [KiHa 35 series и KiHa 10 series! Когда вагоны JNR были в хорошей форме]. news.mynavi.jp (на японском языке). Корпорация Mynavi. Архивировано 4 марта 2019 года . Проверено 4 марта 2019 .

[railfan02122012-2] "久留里線でキハ 30 ・キハ 37 ・キハ 38 の運転終了" [Конец Куха 30, Киха 37, Киха 38 на линии Курури]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 2 декабря 2012 года архивации с оригинала на 4 марта 2019 года . Проверено 4 марта 2019 .

[2427junction-3] "元関東鉄道キハ 350 形運行状況" [Бывший эксплуатационный статус KiHa 350 железной дороги Канто]. 2427junction.com (на японском языке) . Проверено 12 апреля 2019 .

[railfan10072013-4] "キハ 30 ，キハ 37 ，キハ 38 の 6 両が水島臨海鉄道へ" [6 KiHa 30, KiHa 37, KiHa 38 до Mizushima Rinkai Railway]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 10 июля 2013 года архивация с оригинала на 4 марта 2019 года . Проверено 4 марта 2019 .

[mizurin14042014-5] 「キハ 37、38、30 形式」の運転開始について[Запуск KiHa 30/37/38 операций]. mizurin.co.jp (на японском языке). Япония: выпуск новостей железной дороги Мидзусима-Ринкай. 14 апреля 2014. Архивировано из оригинала 4 марта 2019 года . Проверено 4 марта 2019 .