| 201 серии | |
|---|---|
 Поезд серии 201 прибывает на станцию Кизури-Камиката в 2019 году | |
| В сервисе | 1979 – настоящее время |
| Производитель | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation |
| Заменены | 101 серия 103 серия |
| Построено | 1979 г. (прототип серии 201-900) 1981–1985 гг. |
| Поступил в сервис | 20 августа 1979 г. |
| Восстановленный | 2003–2007 (JR-West) |
| Количество построенных | 1018 автомобилей |
| Номер в обслуживании | 132 машины |
| Номер сохранен | 1 автомобиль |
| Номер отменен | 885 машин |
| Преемник | E231 серии , E233 серия , 321 серия , 323 серия |
| Оператор (ы) | JNR (1979–1987) JR East (1987–2011) JR-West (1987– настоящее время, планируется завершить работу в 2023 году ) |
| Депо (а) | Мориномия Нара |
| Линии обслужены | Yamatoji линия , Sakurai линия , Вакаяма линия , Osaka Higashi линия |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Сталь |
| Длина автомобиля | 20 м |
| Максимальная скорость | 100 км / ч (60 миль / ч) (сервис) 110 км / ч (70 миль / ч) (расчетная скорость) |
| Система тяги | Тиристорный прерыватель |
| Тяговые двигатели | MT60 (150 кВт) |
| Ускорение | 2,5 км / ч / с |
| Замедление | 3,5 км / ч / с |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока накладные расходы |
| Текущий метод сбора | Пантограф ромбовидной формы PS21 |
| Тормозная система (ы) | Регенеративный тормоз , электропневматический тормоз |
| Система (ы) безопасности | ATS- S, ATS-SN, ATS-SW, ATS-B, ATS-P |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия 201 ( 201 系, 201-kei ) представляет собой тип пригородных электричек постоянного тока (EMU), представленных в 1979 году Японскими национальными железными дорогами (JNR) и в настоящее время эксплуатируемых West Japan Railway Company (JR-West), а ранее также эксплуатируется Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East).
Это был первый поезд JNR, в котором использовалось электронное управление измельчителем . [1]
Операции [ править ]
Ложа серии 201 использовалась на большом количестве линий.
JR-West [ править ]
- Основная линия Кансай ( линия Яматодзи ), линия Сакураи (линия Маньо Махороба) , линия Вакаяма (с 2006 по 2023 год)
- Линия Осака Хигаси (с 2008 по 2023 год)
Бывшие операции [ править ]
JR-West [ править ]
- Линия Токайдо , Sanyo Main Line ( Biwako линия , JR Kyoto линия , JR Kobe линия ) (Kusatsu - Kakogawa) (с 1983 по 2007 год)
- Линия Косей (с 1997 по 2007 год)
- Линия Фукучияма (линия JR Такарадзука) (с 1997 по 2007 год)
- Кольцевая линия Осаки (с 2005 г. по 7 июня 2019 г.)
- Линия Сакурадзима (линия JR Юмесаки) (с 2005 по 2019 год)
JR East [ править ]
- Chūō Rapid Line (10 вагонов) (с 1979 по октябрь 2010) [2]
- Линия Тюо-Собу (10 вагонов) (с 1982 по 2001 год)
- Ōme Line (4 машины) (с 1999 по 2008 год)
- Itsukaichi Line (6 вагонов) (с 1999 по 2008 год)
- Линия Хатико (6 + 4 вагона) ( Хатидзи - Комагава , до марта 2008 г.)
- Линия Кэйё , Линия Сотобо , Togane линия (10 автомобилей) (от 2000 до 20 июня 2011) [3]
- Musashino Line (6 вагонов) (с 3 марта 1986 г. по ноябрь 1996 г.)
201 серия на линии JR Киото в августе 2004 г.
Отремонтированный поезд Osaka Loop Line 201 в сентябре 2017 г.
Отремонтированный поезд серии Yamatoji Line 201 в марте 2016 г.
Серия Chuo / Ōme Line 201 в июне 2006 г.
Серия Keiyo Line 201 в феврале 2007 г.
Линия Тюо-Собу 201, декабрь 1998 г.
Поезд Сикисай [ править ]
Комплект из 4 вагонов серии 201 (W1) был модифицирован в 2001 году компанией JR East, чтобы стать специальным туристическим поездом Сикисай (四季 彩), который будет курсировать на линии Оме с 4 августа 2001 года. только с одной стороны поезда. Он был перекрашен в новую окраску в июне 2005 года. [4] Поезд был выведен из эксплуатации в конце июня 2009 года, а на июль запланировано несколько специальных финальных рейсов. [5]
Тренировка шикисай в оригинальной ливрее, май 2004 г.
Поезд Сикисай в обновленной ливрее (и окнах), июнь 2007 г.
Внутренний вид в ноябре 2008 г.
Сохранившиеся примеры [ править ]
- KuHa 201-1 : хранится в Toyoda Depot [ необходима ссылка ]
KuHa 201-1 в Toyoda Depot в 2014 году
в художественной литературе [ править ]
В третьем эпизоде Rail Wars! , Сассё путешествует на неотремонтированном наборе серии 201 на линии Кейхин -Тохоку (линия, на которой сериал никогда не работал), когда он случайно встречает Такаяма в поезде, когда тот проходил мимо. Такаяма заключил пари с Сассё на станции Табата, что серия 201 (что они на борту) будут быстрее, чем серия E231-500 линии Yamanote , Сассё принимает ставку. Соревнование началось с выхода серии 201 и серии E231-500 , после интенсивного догнавания серии E231-500, серия Yamanote Line E231-500 прибывает первой, Такаяма был немного разочарован, Сассё заявил, что серия E231-500 был в лучшем состоянии ...
Ссылки [ править ]
- JR 全 車 両 ハ ン ド ブ ッ ク 2006[ Справочник JR по подвижному составу, 2006 г. ]. Япония: Неко Паблишинг. 2006 г.
- ^ "201 系 四 半 世紀 の 歩 み". Японский журнал Railfan . 45 (526). Февраль 2005 г.
- ^ JR East прессрелиз: "「さよなら中央線201系」キャンペーン<第2弾>を開催します" (25 февраля 2010) . Проверено 17 июня 2010 г. (на японском языке)
- ^ 京 葉 線 の 201 系 が 定期 運用 を 終 え る[Серия Keiyō Line 201 снята с регулярного обслуживания]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 21 июня 2011 . Проверено 21 июня 2011 года .
- ^ JR 電車 編成 表 2009 夏[ Формы JR EMU - лето 2009 ]. Япония: JRR. Июнь 2009 г. ISBN. 978-4-330-06909-8.
- ^ Япония Railfan Magazine : "201系「四季彩」,青梅線定期運用を終了" (28 июня 2009) Дата архивации 30 июня 2009 в Wayback Machine . Проверено 28 июня 2009 г. (на японском языке)
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме 201 серии . |
- "JR East 201 серия" . jreast.co.jp (на японском). Архивировано из оригинала 15 января 2008 года . Проверено 21 января 2008 .
