Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия Осака Хигаси (お お さ か 東線, saka-Higashi-sen ) (буквально: Восточная линия Осаки) - это железнодорожная линия в Осаке, Япония, которой управляет Западно-Японская железнодорожная компания (JR-West). Линия соединяет станцию Син-Осака на севере Осаки со станцией Кюходзи в Яо , образуя дугу вокруг северного и восточного пригородов города. Перед тем, как быть названным 23 августа 2007 года, линия была построена под предварительным названием «Линия внешней петли Осаки (大阪 外 環状 線, Ōsaka-soto-kanjsen ) ».

Линия построена и принадлежит Osaka Soto-Kanjo Railway Co., Ltd. (大阪 外 環状 鉄 道 株式会社, Ōsaka Sotokanjō Tetsudō Kabushiki Kaisha ) как железнодорожная компания категории 3 в соответствии с Законом о железнодорожном бизнесе Японии. JR-West и JR Freight управляют поездами как железнодорожный бизнес категории 2 . [ необходима цитата ] Расширение Кита-Умеда откроется в 2023 году, заменив наземную грузовую линию Умеда.

История [ править ]

Задуманный в 1950 - х годах во время взрывного послевоенного экономического роста Японии, он был задуман как грандиозный «внешний контур» города, с использованием существующих грузовых линий для связи Амагасаки с Shin-Osaka , Суйта , Awaji , Hanaten , Ками , Uriwari и Sugimotochō , с недавно построенный сегмент в Осаке (в то время в основном промышленном) портовом городе Нанко. Однако в связи с катастрофическим ухудшением финансового положения JNR (кульминацией которого стала его приватизация) и продолжающимися проблемами, связанными с приобретением земли и сквотированием местными жителями железнодорожной собственности, план был сокращен до Син-Осаки и Ками, заканчиваясь в Кюходзи на юге.[ необходима цитата ] (Грузовая линия Ханва, которая должна была бы провести южный сегмент от Ками до Сугимоточо, была официально закрыта компанией JR Freight в 2009 году). Линия соединяет станцию Син-Осака в северной Осаке со станцией Кюходзи в Яо , образуя линию дуги вокруг северных и восточных окраин города.

Южная часть открылась 15 марта 2008 года. [1] Но из-за проблем с незаконным захватом участка строительство северной части было отложено. [2] Строительство северного участка началось в 2011 году, а участок между Син-Осакой и Ханатен был открыт 16 марта 2019 года. [3] [4]

Станции [ править ]

  • ●: прямая быстрая остановка обслуживания.
  • | : Прямое быстрое обслуживание без остановок
Примечания

Подвижной состав [ править ]

Пассажир [ править ]

  • 201 серия (до 2023 г.)
  • 207 серия (используется для быстрого обслуживания с 12 марта 2011 г.)
  • 321 серия (используется для быстрого обслуживания)
  • 221 серия (с 2020 г.)

Бывший [ править ]

  • 103 серия (до 2018 года)
  • 223-6000 серии (используется для быстрого обслуживания с 15 марта 2008 г. по 11 марта 2011 г.)

Поезда серий 103 и 201 базируются в депо Нара, поезда серии 207 базируются в депо Абоши, а поезда серий 223-6000 базируются в депо Мияхара.

Фрахт [ править ]

Локомотивы, перевозящие грузовые поезда, включают DD51 , DE10 , EF66 , EF81 и EF210 . [ необходима цитата ]

  • Локомотив DD51 на линии Осака Хигаси, ноябрь 2001 г.

  • Локомотив EF81 на мосту Акагава в августе 2013 г.

См. Также [ править ]

  • Линия Мусасино , в районе Токио
  • Линия петли Айти

Ссылки [ править ]

  1. ^ JR-Запад Пресс - релиз (20 декабря 2007) [ постоянная битая ссылка ] (на японском языке)
  2. ^ «JR お お さ か 東線 、 北 ヤ ー ド 乗 り 入 れ 、 18 年度 ま で 開業 、 150 億 円 追加投資。» (на японском языке). Nihon Keizai Shimbun. 2009-01-31 . Проверено 31 января 2009 .[ мертвая ссылка ]
  3. ^ «2019 年 春 ダ イ ヤ 改正 に つ い て» (пресс-релиз). 西 日本 旅客 鉄 道. 2018-12-14 . Проверено 29 января 2019 .
  4. ^ "直 結! お お さ か 東線" . jr-odekake.net . 2019-03-16. Архивировано из оригинала на 2019-03-04 . Проверено 18 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Osaka Soto-Kanjo Railway Co., Ltd. (на японском языке)